JR Freight Clase EH500

La Clase EH500 ( EH500形) es una locomotora eléctrica de dos unidades con sistema múltiple de CA / CC y disposición de ruedas Bo′Bo′+Bo′Bo′ operada por JR Freight en Japón desde 1997. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Las locomotoras se construyen en la fábrica de Toshiba en Fuchū, Tokio . Inicialmente, todas estaban estacionadas en el depósito de Sendai para su uso en trenes de contenedores de larga distancia desde el área de Tokio hasta Hokkaido a través de la línea principal de Tohoku , reemplazando a las locomotoras de corriente continua Clase EF65 al sur de Kuroiso , pares de locomotoras de corriente alterna Clase ED75 al norte de Kuroiso y pares de locomotoras de corriente alterna Clase ED79 a través del túnel de Seikan . ^{[ 1 ]}

En 2004, las locomotoras EH500-25 y EH500-27 fueron prestadas sucesivamente al depósito de Moji en Kitakyushu para realizar pruebas. A partir de 2007, varias locomotoras EH500 fueron transferidas al depósito de Moji para su uso en trenes de carga de 1300 toneladas entre Honshu y Kyushu a través del túnel de Kanmon , reemplazando a las antiguas locomotoras AC Clase ED76 y a las EF81-300 y EF81-400 de doble voltaje .

A fecha de 1 de abril de 2013  La flota constaba de 82 locomotoras (EH500-901 y EH500-1 a EH500-81). ^{[ 3 ]} Doce locomotoras, EH500-45 a EH500-50 y EH500-67 a EH500-72, tienen su base en el depósito de Moji, y las otras 70 de la clase tienen su base en Sendai. ^{[ 4 ]}

• EH500-901 : Prototipo
• EH500-1 – 2 : Preserie 1.ª tanda
• EH500-3 – 9 : Segunda tanda de producción en serie
• EH500-10 – : 3.er lote

El prototipo, EH500-901, fue entregado al depósito de Sendai en septiembre de 1997 para realizar pruebas exhaustivas en la línea principal de Tohoku y la línea Kaikyo hasta marzo de 1999. ^{[ 2 ]} La librea es roja y gris con contornos de cabina negros. ^{[ 2 ]} Se unió al resto de la flota de la Clase EH500 para su uso en servicios comerciales desde el inicio de la revisión del horario de marzo de 2000. ^{[ 2 ]} Los logotipos " Kintaro Eco-Power" se añadieron a los laterales a partir de diciembre de 2002. ^{[ 2 ]}

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  Prototipo EH500-901 en noviembre de 2015

Dos locomotoras de preserie, la EH500-1 y la EH500-2, fueron entregadas en marzo de 2000. ^{[ 2 ]} Estas locomotoras están pintadas en una librea de color granate y gris con contornos de cabina negros. ^{[ 2 ]}

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  EH500-2 en agosto de 2011

Construido entre marzo de 2000 y enero de 2001. Los faros se trasladaron a una posición más elevada para reducir los problemas de obstrucción por la nieve. ^{[ 1 ]} Se añadieron nuevos logotipos de "Kintaro Eco-Power" en los laterales.

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  EH500-8 en febrero de 2022
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  El extremo interior del EH500-3 fue sometido a una revisión en mayo de 2007.

Las locomotoras a partir de la EH500-10 (entregadas en agosto de 2001) están pintadas con un esquema de color revisado que utiliza rojo brillante en lugar del color granate anterior. También se eliminó el color negro alrededor de las ventanas de la cabina. ^{[ 1 ]} Las locomotoras numeradas a partir de la EH500-15 tienen marcos más estrechos en las cajas de los faros delanteros, y la banda blanca delantera también es ligeramente más delgada. ^{[ 1 ]}

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  EH500-16 en enero de 2017
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  EH500-77 en febrero de 2022
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  EH500-38 en diciembre de 2011 con una pegatina que decía "¡Haz tu mejor esfuerzo, Tohoku!" añadida tras el terremoto de Tohoku de 2011.

La clasificación EH500 para este tipo de locomotora se explica a continuación. Al igual que con los diseños de locomotoras anteriores, el prototipo está numerado como EH500-901, y las locomotoras de producción posteriores se numeran a partir de EH500-1.

• E: Locomotora eléctrica
• H: Ocho ejes motrices
• 500: Locomotora AC/DC con motores de corriente alterna

• JNR Clase EH10
• JR Freight Clase EH200
• JR Freight Clase EH800