Saab AB

Saab fue fundada por AB Bofors en 1937 como Svenska Aeroplan Aktiebolaget ( acrónimo SAAB ; lit. ' La Corporación Sueca de Aviones ' ), ubicada en Trollhättan , ^{[ 5 ]} mediante la reforma de la división de motores de aeronaves de la empresa de ingeniería NOHAB ( Nohab Flygmotorfabrik AB , lit. ' Fábrica de motores aeronáuticos Nohab ' ), que había sido adquirida por Bofors en 1935. Bofors había estado en los últimos años desarrollando con la Fuerza Aérea Sueca (SAF) para crear armamento y municiones para aeronaves y quería crear un subcontrato de fabricación de aeronaves que pudiera monopolizar los futuros pedidos de aeronaves de la SAF, una premisa apoyada por la SAF. ^{[ 2 ]} Sin embargo, en ese momento ya existía una empresa competidora formada con esta premisa en 1931, llamada ASJA ( AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning , lit. ' Departamento de aviones de los talleres ferroviarios suecos ' ), ubicada en Linköping , que era sucesora de Svenska Aero ( SA ) bajo la dirección de Sven Blomberg, diseñador jefe del avión de combate Svenska Aero Jaktfalken . ASJA había contratado a Blomberg de Svenska Aero en 1930 y posteriormente compró la empresa en 1932 junto con su cartera de diseños, convirtiéndose rápidamente en el principal fabricante de aviones de Suecia en ese momento. ^{[ 2 ]}

Bofors comenzó a negociar con ASJA en 1936 para explorar la posibilidad de formar un consorcio accionarial liderado por una empresa matriz . Dicho acuerdo se concretó en 1937, con el apoyo de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF), y la empresa matriz se denominó AB Förenade Flygverkstäder ( AFF ). Para mitigar la competencia futura, Bofors adquirió el pequeño taller de aviones de la competencia E. Sparmann , que en ese momento desarrollaba un caza moderno para las SAF, bajo el nombre de Sparmann E4 . ^{[ 2 ]}

A pesar del consorcio, SAAB en Trollhättan (anteriormente Nohab Flygmotorfabrik AB) aún tenía que competir con ASJA por los contratos y la cooperación nunca llegó a buen término. Mientras que SAAB en Trollhättan obtuvo algunos contratos, como la producción bajo licencia del bombardero Junkers Ju 86 para la Fuerza Aérea Sueca (designación SAF B 3 ) en 1938, ASJA ganó la mayoría de los contratos de la SAF, como la producción bajo licencia del Hawker Hart ( B 4 ) y el Northrop Model 8 ( B 5 ). ^{[ 2 ]} Después de que la oficina de diseño de ASJA produjera los diseños ganadores para lo que finalmente se convertiría en el Saab 17 (ASJA L-10) y el Saab 18 (ASJA L-11), superando los diseños F.1 y G.1 de AFF/SAAB, se decidió en marzo de 1939 eliminar AFF y reformar formalmente ASJA en la empresa SAAB , la fábrica de Trollhättan (anteriormente Nohab) se convirtió en SAAB/T y la fábrica de Linköping (anteriormente ASJA) se convirtió en SAAB/L , convirtiéndose esta última en la sede central . ^{[ 2 ]}

El desarrollo inicial básico se debió a los problemas que tenía el gobierno sueco para obtener aviones militares de calidad al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . El detonante final fue la imposibilidad de recibir un gran número de Seversky P-35 de Estados Unidos. A partir de entonces, el gobierno sueco se centró en establecer la producción y el desarrollo nacional de aviones militares, en los que Saab se involucró, una política que se ha mantenido hasta la actualidad. El primer avión desarrollado por SAAB fue el bombardero ligero en picado SAAB 17 (primer vuelo: 18 de mayo de 1940), seguido poco después por el bombardero rápido SAAB 18 (primer vuelo: 19 de junio de 1942) y el caza monoplaza SAAB 21 (primer vuelo: 30 de julio de 1943), entre otros desarrollos. Este último fue el primer avión en entrar en servicio con un asiento eyectable de estilo moderno , que utilizaba pólvora para la eyección en lugar de aire comprimido como sus homólogos alemanes contemporáneos.

Originalmente dedicada a la fabricación de aeronaves, la empresa buscó formas de diversificar su negocio. Antes de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los automóviles en Suecia se importaban de Estados Unidos. Los fabricantes de automóviles estadounidenses producían tanques durante la guerra, y el mercado interno estadounidense absorbió toda la producción de automóviles de EE. UU. a finales de la década de 1940. Por lo tanto, hubo una gran escasez de automóviles privados en Europa y Suecia, y los compradores se enfrentaban a listas de espera de años para obtener un automóvil nuevo. A finales de la década de 1940, Saab comenzó a fabricar automóviles en su división Saab Automobile , con sede en Trollhättan. El primer automóvil fue el Saab 92 ; la producción a gran escala comenzó el 12 de diciembre de 1949, basado en el prototipo Ursaab . ^{[ 6 ]} Alrededor de 1950, se comenzó a utilizar el estilo "Saab" en lugar de "SAAB" en mayúsculas . ^{[ 7 ]}

A finales de la década de 1950, Saab incursionó en el mercado de la informática con Datasaab . ^{[ 5 ]} La empresa surgió, en parte, de la necesidad de crear una computadora lo suficientemente pequeña como para instalarla en un avión como equipo de navegación. Durante la década de 1960, se desarrollaron y vendieron varias computadoras a países europeos para usos como la banca. La computadora de aviación (CK 37) se utilizó en 1971 en el Viggen . La empresa fue vendida en 1975 a Sperry UNIVAC , mientras que Saab mantuvo su desarrollo de computadoras de vuelo.

En mayo de 1965, el nombre de la empresa se cambió a Saab AB para reflejar su amplia gama de actividades. ^{[ 7 ]}

En 1968, Saab AB se fusionó con el fabricante sueco de camiones, autobuses y motores diésel de servicio pesado Scania-Vabis , ^{[ 8 ]} y se convirtió en Saab-Scania AB.

En 1990, General Motors compró el 51% de la división de automóviles Saab Automobile , y adquirió el resto una década después.

En 1991, Investor AB completó una compra apalancada de Saab-Scania AB. Investor AB adquirió todas las acciones en circulación de Saab-Scania por aproximadamente 21 mil millones de SEK. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Saab-Scania se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Investor AB y la empresa fue excluida de la bolsa. ^{[ 12 ]}

En 1995, Investor AB dividió Saab-Scania en dos empresas independientes, separándose en Scania AB y Saab AB. La intención de Investor AB era ampliar la propiedad de ambas empresas posteriormente. ^{[ 13 ]} Tras la venta del 50% de la división de automóviles Saab Automobile AB a General Motors, la principal razón de la fusión con el fabricante de camiones Scania-Vabis en 1968 había desaparecido.

También en 1995, Saab Military Aircraft y British Aerospace (ahora BAE Systems ) formaron la empresa conjunta Saab-BAE Gripen AB, para fabricar, comercializar y dar soporte al Gripen a nivel internacional. Esta cooperación se extendió en 2001 con la formación de Gripen International para el mismo propósito. ^{[ 14 ]} Desde 1998 hasta 2005, British Aerospace/BAE fue el mayor accionista de Saab tras la adquisición de una participación del 35% a Investor AB . En enero de 2005, BAE Systems redujo su participación accionaria al 20%. Investor AB mantuvo una participación del 20%.

El 16 de noviembre de 1999, Saab anunció su intención de comprar Celsius AB y la adquisición se concluyó a principios de marzo de 2000. ^{[ 15 ]}

En septiembre de 2000, United Defense Industries (UDI) compró Bofors Weapon Systems a Saab (los intereses en cañones automáticos y artillería de tubo ), mientras que Saab conservó los intereses en misiles .

En diciembre de 2005, Saab se unió al proyecto Dassault nEUROn como socio principal.

En octubre de 2008, la empresa anunció su intención de fusionar sus operaciones con las de Simrad Optronics . La nueva unidad desarrollará productos optrónicos de alta tecnología y tendrá su sede en Noruega, aunque aún no se han finalizado otros detalles del nuevo acuerdo. ^{[ 16 ]}

En 2010, la empresa se reestructuró, pasando de quince unidades de negocio a cinco áreas: Aeronáutica, Dinámica, Sistemas de Defensa Electrónica, Soluciones de Seguridad y Defensa, y Soporte y Servicios. Según Saab, la reestructuración se llevó a cabo para orientarse más al mercado y al cliente. ^{[ 17 ]}

En marzo de 2010, BAE Systems vendió la mitad de su participación del 20% en la empresa a Investor AB, que se convirtió en el accionista mayoritario. ^{[ 18 ]} En junio de 2011, la empresa británica vendió su participación restante, poniendo fin a sus 16 años de relación con Saab. ^{[ 19 ]}

A agosto de 2020, el inversor AB posee una participación del 30,16% en la empresa (39,69% de los derechos de voto) y es el principal accionista. ^{[ 20 ]}

En agosto de 2023, se anunció que Saab había adquirido Blue Bear Research Systems, fabricante de sistemas de enjambre autónomos con IA con sede en Bedford, Reino Unido . ^{[ 21 ]}

En septiembre de 2023, se anunció que Saab había adquirido CrowdAI, una empresa de desarrollo de inteligencia artificial y aprendizaje automático con sede en San Francisco . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

La producción de aeronaves de Saab se centra principalmente en aviones de combate . La compañía fabrica aviones desde la década de 1930, y entre los predecesores a reacción del JAS 39 Gripen se encuentran el Tunnan , el Lansen , el Draken y el Viggen . Los últimos modelos civiles fabricados por Saab fueron el Saab 340 y el Saab 2000. Ambos eran aviones de pasajeros de medio alcance propulsados ​​por turbohélice . El desarrollo y la fabricación de estas aeronaves se llevan a cabo en Linköping.

En mayo de 2019, Saab anunció sus planes para ubicar una nueva planta de fabricación en Estados Unidos en Discovery Park District Aerospace, en el lado oeste del campus de la Universidad de Purdue . En estas instalaciones se realizará el ensamblaje final del avión de entrenamiento avanzado TX , un avión desarrollado por Boeing y Saab para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ^{[ 24 ]}

Aeronautics ofrece sistemas aéreos, subsistemas relacionados, sistemas aéreos no tripulados (UAS) y aeroestructuras. El área de negocio de Aeronautics es responsable de las estructuras del fuselaje del JAS 39 Gripen y de secciones completas para Airbus , Boeing y NH90 ; así como del desarrollo de sistemas del JAS 39 Gripen y del UAV VTOL Skeldar. Aeronautics también participa en el proyecto europeo conjunto de UAV Dassault nEUROn , donde Saab desarrolla la aviónica y es responsable de la arquitectura y el diseño generales. El marketing y el soporte del caza JAS 39 Gripen también forman parte del área de negocio de Aeronautics. ^{[ 25 ]}

Dynamics ofrece armas de combate terrestre, sistemas de misiles, torpedos, sistemas de sensores, vehículos submarinos no tripulados como Sabertooth ^{[ 26 ]} y sistemas de gestión de firmas, vehículos operados remotamente para las fuerzas armadas y aplicaciones de seguridad civil. ^{[ 27 ]}

Entre las armas de corto alcance que se ofrecen se incluyen el Carl Gustaf , el AT4 /AT4 CS, el STRIX y el NLAW . Los sistemas de misiles que se ofrecen son el RBS 70 , el RBS 23 y el RBS 15 .

La vigilancia ofrece vigilancia aérea (incluyendo GlobalEye , Saab 2000 Erieye ), AEW&C y radar de caza, radar terrestre y naval (incluyendo el rango de radar Giraffe ), guerra electrónica (incluyendo IDAS y ESTL) y sistemas de combate y C4I. ^{[ 28 ]}

La división de Productos y Servicios Industriales se creó el 1 de enero de 2015 y comprende las unidades de negocio Combitech, Sistemas de Aviónica, Aeroestructuras, Gestión de Tráfico, Vricon, así como el desarrollo de ideas de productos que quedan fuera del negocio principal de Saab.

Las unidades de negocio de Productos y Servicios Industriales se diferencian de las demás operaciones de Saab por su enfoque en clientes B2B (empresa a empresa) o por no depender de los principales clientes finales de Saab. Otras áreas de negocio de Saab cuentan con una base de clientes compuesta principalmente por administraciones públicas. Cada grupo de clientes tiene sus propias estrategias y prioridades de gestión. En la nueva organización, las oportunidades para fortalecer estas operaciones a largo plazo son mayores. Productos y Servicios Industriales trabajará con estrategias de crecimiento individualizadas para cada unidad de negocio.

El departamento de Soporte y Servicios ofrece mantenimiento, soporte integrado, instalaciones de campo, logística y mantenimiento de aeronaves regionales. ^{[ 29 ]}

Saab Aircraft Leasing arrienda y revende aviones Saab a aerolíneas. Realizó 30 transacciones en 2010. ^{[ 30 ]}

La planta de Saab Barracuda LLC en Lillington, Carolina del Norte , fabrica productos de gestión de firmas y ofrece servicios personalizados. Entre los productos de camuflaje , ocultación y engaño, destaca el Sistema de Red de Camuflaje Ultraligero (ULCANS), que proporciona protección multiespectral contra la detección visual, infrarroja cercana, infrarroja térmica y radar de banda ancha. El ULCANS se utiliza en el Ejército de los EE. UU. y otras organizaciones del Departamento de Defensa , y está disponible en versiones para bosques y desiertos. ^{[ 31 ]} Saab Barracuda es uno de los dos únicos proveedores cualificados de ULCANS en Norteamérica y actualmente tiene un contrato adjudicado por 1760 millones de dólares, junto con GMA Cover Corp. ^{[ 32 ]}

El astillero Kockums es la base de la división de submarinos de la compañía. ^{[ 33 ]}

• Saab 17 (bombardero/ bombardero en picado : fabricado entre 1941 y 1944, 323 unidades construidas)
• Saab 18 (bombardero y avión de reconocimiento bimotor: fabricado entre 1944 y 1948, 245 unidades construidas)
• Saab 21 (avión de caza/ataque bimotor de hélice propulsora: fabricado entre 1945 y 1949, 298 unidades construidas)
• Saab 21R (versión a reacción del Saab 21: fabricado entre 1950 y 1952, 64 unidades construidas)
• Saab 29 Tunnan (primer caza a reacción diseñado específicamente para ese fin: fabricado entre 1950 y 1956, 661 unidades construidas)
• Saab 32 Lansen (avión de ataque: fabricado entre 1953 y 1959, 450 unidades construidas)
• Saab 35 Draken (caza: fabricado entre 1955 y 1974, 644 unidades construidas)
• Saab 37 Viggen (avión de caza/ataque/reconocimiento: fabricado entre 1970 y 1990, 329 unidades construidas)
• Saab JAS 39 Gripen (caza polivalente: introducido en 1996, 306 fabricados hasta 2020))
• Saab 105 (automóvil de entrenamiento bimotor: fabricado entre 1963 y 1972, 192 unidades construidas)
• Saab 340 AEW&C (aeronave de alerta temprana y control aerotransportado: fabricada entre 1994 y 1999, 12 unidades construidas)
• Boeing-Saab T-7 Red Hawk (avión de entrenamiento avanzado para pilotos: desarrollado por Boeing en colaboración con Saab Group, se construyeron 2 demostradores y la USAF comprará 351 aviones de entrenamiento ).

• Saab 36 (bombardero, década de 1950, ninguno construido)
• Saab 38 (ataque/entrenamiento, década de 1970, no se fabricaron unidades)

• Saab 90 Scandia (avión de corto/medio alcance para 32 pasajeros: fabricado entre 1946 y 1954, 18 unidades construidas)
• Saab 91 Safir (avión de entrenamiento monomotor: fabricado entre 1946 y 1966, 323 unidades construidas)
• MFI-15 Safari/MFI-17 Supporter (avión de entrenamiento monomotor: fabricado entre 1971 y finales de la década de 1970, aproximadamente 250 unidades construidas)
• Saab 340 (avión de corto alcance para 30-35 pasajeros: fabricado entre 1983 y 1999, 459 unidades construidas)
• Saab 2000 (avión de pasajeros turbohélice de alta velocidad con capacidad para 50-58 pasajeros: fabricado entre 1992 y 1999, 63 unidades construidas)

• Saab 210 (aeronave experimental: fabricada en 1952, 1 unidad construida)
• Futuro luchador genérico de la Universidad de Saab/Linköping . ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

• Saab Skeldar
• UAV suizo

• Proyecto de Ley RBS 56B 2
• KEPD 350
• NLAW (lanzador antitanque desde el hombro)
• RB 04 (misil antibuque)
• Rb 05 (misil aire-superficie)
• RBS 23
• RBS-15 (misil antibuque superficie-superficie y aire-superficie)
• RBS-70
• Meteor BVRAAM
• Bomba de pequeño diámetro lanzada desde tierra
• Misil antidrones de bajo coste Nimbrix ^{[ 37 ]}

• Sistema de gestión de combate naval 9LV

• Sistema de comunicación integrado TactiCall

• Radar medio aire/superficie Sea Giraffe 180 (SG180)

• Jirafa 1X
• Jirafa 4A
• ARTHUR (radar de contrabatería)

• Saalina