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Articulo de referencia

Ala aérea de portaaviones

Diversas aeronaves del Ala Aérea Embarcada Dos vuelan en formación sobre el USS Abraham Lincoln . Un ala aérea embarcada (abreviada CVW ) es una organización operativa de avia...

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Diversas aeronaves del Ala Aérea Embarcada Dos vuelan en formación sobre el USS Abraham Lincoln  .

Un ala aérea embarcada (abreviada CVW ) es una organización operativa de aviación naval compuesta por varios escuadrones y destacamentos de aeronaves de diversos tipos, tanto de ala fija como de ala rotatoria . [ 1 ] Organizados, equipados y entrenados para llevar a cabo operaciones aéreas embarcadas modernas de la Armada de los EE. UU. mientras se encuentran a bordo de portaaviones , los diversos escuadrones de un ala aérea tienen misiones diferentes pero complementarias (y a veces superpuestas), y proporcionan la mayor parte de la potencia de ataque y las capacidades de guerra electrónica de un grupo de batalla embarcado (CVBG). Si bien el término CVBG todavía se usa en otras naciones, en la jerga estadounidense ahora se conoce como grupo de ataque embarcado (CSG).

Hasta 1963, las Alas Aéreas de Portaaviones se conocían como Grupos Aéreos de Portaaviones (CVG). Las Alas Aéreas de Portaaviones son lo que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llamaría alas "compuestas" y no deben confundirse con las Alas Tipo de la Armada de los Estados Unidos (como el Ala de Caza de Ataque del Atlántico ), que son principalmente comandos administrativos y de entrenamiento compuestos por escuadrones del mismo tipo de aeronave embarcada cuando no están desplegadas. La organización equivalente a nivel de comando de un CVW en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos es el Grupo Aéreo de Marines (MAG). Sin embargo, los MAG tienen base en tierra (con capacidad marítima) y pueden contener cualquier combinación de escuadrones de aeronaves y unidades de apoyo aéreo . Las Alas Aéreas de Portaaviones se integran estrechamente con sus portaaviones asignados, formando un "equipo portaaviones/ala aérea" que entrena y se despliega conjuntamente. Actualmente existen nueve Alas Aéreas de Portaaviones de la Armada de los Estados Unidos; cuatro de los comandantes de ala y sus estados mayores tienen su base en la Estación Aeronaval Oceana , Virginia; cuatro tienen su base en la Estación Aeronaval Lemoore , California; y uno está a bordo de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Iwakuni , Japón. Los escuadrones que componen cada ala tienen su base en diversas bases de los EE. UU. con sus respectivos comandantes de ala, con la excepción de los escuadrones asignados al ala aérea con base en Japón, que tienen su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni (escuadrones de ala fija) y en la Instalación Aérea Naval de Atsugi , Japón (helicópteros).

Además de los escuadrones con base en NAS Oceana y NAS Lemoore, las alas aéreas con base en CONUS también cuentan con escuadrones en NAS Whidbey Island , Washington; NAS Point Mugu , NAS North Island y MCAS Miramar en California; NAS Jacksonville , Florida; MCAS Beaufort , Carolina del Sur; MCAS Cherry Point , Carolina del Norte; y NS Norfolk /Chambers Field, Virginia. Estas alas aéreas se reasignan ocasionalmente a diferentes portaaviones según los programas de mantenimiento. Un ala aérea moderna consta de aproximadamente 1500 personas y entre 74 y 78 aeronaves.

Orígenes

El sistema de identificación visual de 1945.

Los Grupos Aéreos de Portaaviones (como se les llamaba entonces) aparecieron por primera vez el 1 de julio de 1937. Antes de esta fecha, los escuadrones no se agrupaban, no se asignaban permanentemente a un portaaviones específico y se designaban de forma serial dentro de cada tipo de escuadrón. El 1 de julio de 1937, por primera vez, se agruparon escuadrones específicos, se asignaron permanentemente a un portaaviones específico y se les redesignó con el número de casco de dicho portaaviones. Un año después, el 1 de julio de 1938, entró en vigor la autorización para los puestos de Comandante de Grupo Aéreo. Con esta acción, los escuadrones a bordo adquirieron la unidad de un mando formal y el grupo aéreo de portaaviones tomó forma por primera vez. [ 2 ] El 1 de julio de 1938 es la fecha reconocida por la Armada como la fecha de establecimiento de sus primeros Grupos Aéreos de Portaaviones.

Desde julio de 1937 hasta mediados de 1942, los Grupos Aéreos de Portaaviones fueron asignados permanentemente a su portaaviones principal y se identificaron por él, y los escuadrones del grupo fueron numerados según el número de casco del portaaviones. Por ejemplo, el Grupo Aéreo Enterprise , asignado al USS Enterprise (CV-6)   , estaba numerado con el "6": Escuadrón de Caza (VF) 6 , Escuadrón de Bombardeo (VB) 6, etc. [ 3 ] A partir de 1942, comenzó la designación numérica de los grupos aéreos de portaaviones, siendo el primero el Grupo Aéreo de Portaaviones 9 (CVG-9), establecido el 1 de marzo de 1942. [ 2 ] Durante un tiempo, se les dieron números únicos según el número de casco de sus portaaviones asignados (es decir, el Grupo Aéreo Saratoga se convirtió en CVG-3). [ 4 ] Este esquema de numeración también fue pronto descartado, ya que los grupos aéreos de portaaviones (ahora abreviados CVG) se trasladaban frecuentemente de un portaaviones a otro. En este punto, los grupos aéreos de portaaviones simplemente conservaron su designación numérica independientemente del portaaviones asignado.

El primer sistema formal de identificación de grupos aéreos ( Sistema de Identificación Visual para Aeronaves Navales ) se estableció en enero de 1945. Este consistía en símbolos geométricos que identificaban al portaaviones, no al grupo aéreo. Debido a la gran cantidad de portaaviones y a la dificultad para recordar o describir los símbolos por radio, en julio de 1945 se introdujo un sistema de una o dos letras. Sin embargo, las letras seguían identificando al portaaviones, no al grupo aéreo. Se conocen las siguientes identificaciones: [ 5 ]

Un VBF-88 Goodyear FG-1D Corsair que muestra el código de letras introducido en julio de 1945.

Se sabe que el Shangri-La tenía su Rayo en la cubierta de vuelo, tanto en la proa como en la popa, reemplazado por la letra de identificación de su grupo aéreo, la "Z". El pequeño resto del Rayo aún se puede ver pintado en la cubierta debajo de la Z en las fotos de la victoria del portaaviones. Debido a los combates en curso y al final de la guerra, a finales de 1945 se utilizó una combinación de códigos de identificación. A partir de finales de 1946, las letras identificaban al grupo aéreo del portaaviones, y no al portaaviones en sí. El uso de letras individuales se suspendió en 1957. [ 6 ]

El 15 de noviembre de 1946, para corregir los resultados de la desmovilización que habían dejado los números de escuadrón fuera de secuencia, se realizaron cambios drásticos en las designaciones de las unidades aéreas. [ 2 ] Los grupos aéreos de portaaviones de cuatro tipos fueron designados según su buque asignado: CVBG para portaaviones de batalla, CVG para portaaviones de ataque, CVLG para portaaviones ligeros y CVEG para portaaviones de escolta. Dos años más tarde, el 1 de septiembre de 1948, todos los grupos aéreos de portaaviones pasaron a ser CVG, independientemente de su afiliación con el portaaviones.

El 20 de diciembre de 1963, los Grupos Aéreos de Portaaviones pasaron a llamarse Alas, y el acrónimo CVG se convirtió en CVW. [ 2 ] Los Grupos Aéreos de Reemplazo, que se establecieron en 1958, se convirtieron en Grupos Aéreos de Preparación para el Combate el 1 de abril de 1963. A menudo conocidos por las abreviaturas RAG y CRAG en los períodos respectivos, su designación siempre fue RCVG. Cuando los Grupos se convirtieron en Alas, CRAG se convirtió en CRAW y RCVG en RCVW.

Entre 1960 y 1974, la Armada de los Estados Unidos también operó Grupos Aéreos Antisubmarinos Embarcados (CVSG) . Estos generalmente consistían en dos escuadrones antisubmarinos de ala fija (VS), un escuadrón antisubmarino de helicópteros (HS) y dos escuadrones más pequeños o destacamentos de escuadrones de 3 a 4 aeronaves para alerta temprana aerotransportada (VAW) y autodefensa (VA, VMA, VSF, VF). [ 7 ]

Comandante del Grupo Aéreo de Portaaviones/Ala Aérea de Portaaviones

El puesto de Comandante del Grupo Aéreo del Portaaviones se estableció oficialmente en 1938. [ 8 ] [ nota 1 ] Se esperaba que el CAG dirigiera personalmente todas las operaciones de ataque importantes, coordinando los ataques de los aviones de caza, bombarderos y torpederos del portaaviones en combate. [ 9 ] [ nota 2 ]

Los primeros CAG fueron en su mayoría tenientes comandantes y esta práctica continuó durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial (por ejemplo, durante la Batalla de Midway, dos de los tres Grupos Aéreos involucrados fueron comandados por tenientes comandantes), pero los CAG de comandante se convirtieron gradualmente en la norma para los grandes portaaviones de ataque. [ 10 ]

En 1963, cuando los Grupos Aéreos de Portaaviones pasaron a denominarse Alas, el comandante conservó el título tradicional de "CAG", que se mantiene hasta el día de hoy.

Hasta 1986, los CAG eran generalmente aviadores con rango de comandante tras haber estado al mando de un escuadrón. Aunque el CAG estaba al mando del ala aérea, funcionaba como jefe de departamento, reportando al comandante del portaaviones una vez que el ala embarcaba. El CAG solía ser ascendido a capitán después de su período de servicio y, si era seleccionado, podía posteriormente comandar un buque de apoyo de gran calado y, más tarde, un portaaviones como capitán superior. [ nota 3 ] En 1986, el Secretario de la Armada, John Lehman, elevó el puesto de CAG a un puesto de capitán, equiparándolo al comandante del portaaviones mientras estaba embarcado, y ambos oficiales reportaban directamente al comandante del Grupo de Batalla del Portaaviones . Durante este período de transición, algunas alas aéreas fueron comandadas por comandantes y otras por capitanes; a estos nuevos CAG capitanes se les denominó "Super CAG" o "CAG Superior" hasta que todas las alas aéreas realizaron la transición. [ 11 ] En 1986 también se creó el puesto de subcomandante del grupo aéreo (DCAG). Inicialmente ocupado por un capitán subalterno que acababa de completar su período de mando de escuadrón, ahora lo ocupa un capitán superior que asciende de rango y reemplaza al comandante del grupo aéreo saliente después de unos 18 meses, para una duración total del período DCAG-CAG de 36 meses. [ 12 ]

Un ala aérea de portaaviones moderna cuenta con un pequeño estado mayor compuesto por entre 16 y 20 oficiales y aproximadamente 20 suboficiales y marineros. Está dirigida por el Comandante del Grupo Aéreo Embarcado (CAG, por sus siglas en inglés), un capitán de la Armada con la designación aeronáutica de Aviador Naval u Oficial de Vuelo Naval . En la década de 2000, la Armada y el Cuerpo de Marines intercambiaron alas aéreas de portaaviones y grupos aéreos de la Infantería de Marina , asignando a un coronel del Cuerpo de Marines como comandante de un ala aérea de portaaviones y a un capitán de la Armada como comandante de un grupo aéreo de la Infantería de Marina. Esta práctica cesó antes de finalizar la década.

El personal del CAG incluye un oficial de operaciones (normalmente un comandante), varios especialistas en guerra (normalmente tenientes comandantes o tenientes), dos oficiales de señales de aterrizaje del ala , un oficial de inteligencia, un oficial de armamento y un oficial de mantenimiento. El personal del ala aérea suele complementarse con personal del escuadrón, como los oficiales de inteligencia del escuadrón. El CAG reporta a un contralmirante en el puesto de comandante del Grupo de Ataque de Portaaviones y tiene el mismo rango que el comandante del portaaviones, así como que el comandante del Escuadrón de Destructores embarcado ( DESRON ) y el comandante del crucero de misiles guiados adjunto. El CAG funge como comandante de guerra de ataque del Grupo de Ataque, responsable de todas las operaciones de ataque ofensivo (incluidos los misiles Tomahawk ). Los CAG suelen estar cualificados para pilotar al menos dos tipos de aeronaves del inventario del Ala Aérea del Portaaviones.

Composición del Grupo Aéreo/Ala del Portaaviones

Segunda Guerra Mundial

Un grupo aéreo embarcado sobre acorazados en 1940.

La composición típica de los grupos aéreos a bordo de los portaaviones de la clase Yorktown , al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , consistía en aproximadamente 72 aeronaves:

Durante el transcurso de la guerra en el Pacífico, la composición de los grupos aéreos cambió drásticamente. Los escuadrones de reconocimiento se disolvieron a principios de 1943 y el número de aviones de caza aumentó continuamente. Normalmente, en 1943, un portaaviones de la clase Essex transportaba 36 cazas, 36 bombarderos y 18 aviones torpederos. [ 13 ]

A principios de 1945, un grupo aéreo típico de Essex contaba con más de 100 aeronaves, compuestas por  :

  • Dos grandes escuadrones de cazas con hasta 36 Grumman F6F Hellcat o Vought F4U Corsair cada uno. Uno era oficialmente un escuadrón de cazas (VF) y el otro un escuadrón de cazabombarderos (VBF), pero los aviones (y las misiones) de los dos escuadrones eran idénticos.
  • aproximadamente 8 aviones F6F Hellcat de combate nocturno y reconocimiento fotográfico (incluidos en los escuadrones equipados con F6F o como destacamentos separados en los grupos aéreos formados por escuadrones de F4U)
  • 1 escuadrón de 15 bombarderos torpederos Grumman TBM Avenger
  • 1 escuadrón de 15 bombarderos en picado Curtiss SB2C Helldiver

Hubo numerosas variaciones, con algunos grupos aéreos que descartaron por completo los bombarderos en picado y algunos grupos aéreos nocturnos dedicados compuestos exclusivamente por cazas nocturnos y bombarderos nocturnos [ 14 ] [ 15 ].

Corea y la Guerra Fría (1950-1953)

El CVG-9 a bordo del USS Philippine Sea  , 1953.

Los grupos aéreos embarcados solían tener cuatro escuadrones de cazas con 58 aviones y un escuadrón de ataque de 14 aviones.

Entre las novedades de las alas aéreas durante el período de la Guerra Fría, después de Corea y justo antes de Vietnam, se encontraban escuadrones o destacamentos especializados de aeronaves para ataque pesado/ataque nuclear (VAH), reconocimiento fotográfico (VAP/VFP, RVAH), alerta temprana aerotransportada (VAW), ataque medio para todo tipo de clima (VA), cazas biplaza avanzados (VF), contramedidas electrónicas (VAQ) y helicópteros de rescate y escolta de aviones (HU).

Guerra Fría (1955-1960)

El USS Saratoga (CV-60) navegando en 1958 frente a las costas de Cannes.

Grupo aéreo típico de un portaaviones de la clase Forrestal durante la segunda mitad de la década de 1950. [ 17 ]

Vietnam (1964–1973) y Guerra Fría (1959–1973)

Durante la Guerra de Vietnam , las Alas Aéreas de Ataque de Portaaviones generalmente constaban de aproximadamente 70 aeronaves, incluyendo dos escuadrones de cazas y tres escuadrones de ataque, además de los escuadrones y destacamentos especiales (VAW, VAQ, RVAH o VFP, VQ, HC o HS). [ 18 ]

El CVG-15 a bordo del USS Coral Sea  , 1963.

En 1965, un ala aérea típica de un portaaviones constaba de:

Al finalizar la guerra de Vietnam en 1973, un ala aérea típica constaba de aproximadamente 90 aeronaves:

Entre 1960 y 1973, los grupos aéreos antisubmarinos (CVSG) a bordo de los portaaviones antisubmarinos (CVS) de la clase Essex operaban hasta cinco escuadrones y dos destacamentos:

Desde 1969 hasta 1977, varias alas aéreas de portaaviones fueron desmanteladas en la reducción posterior a Vietnam: Ala Aérea de Portaaviones 10 el 20 de noviembre de 1969, [ nota 4 ] Ala Aérea de Portaaviones de Preparación 12 el 1 de junio de 1970, Ala Aérea de Portaaviones de Preparación 4 el 1 de julio de 1970, [ 19 ] Ala Aérea de Portaaviones 16 el 30 de junio de 1971, Ala Aérea de Portaaviones 21 el 12 de diciembre de 1975 y Ala Aérea de Portaaviones 19 el 30 de junio de 1977 junto con todos los Grupos Aéreos Antisubmarinos que fueron desmantelados para 1974.

La Guerra Fría (1974-1990) y la invasión de Granada en 1983.

El ala aérea CVW-1 sobre el USS America  en 1983.

A mediados de la década de 1970, la Armada desmanteló sus portaaviones antisubmarinos (CVS) y sus portaaviones de ataque (CVA) fueron redesignados como CV. Los escuadrones VS y HS de los antiguos grupos aéreos antisubmarinos se unieron a las alas aéreas de portaaviones y los escuadrones HS, además de su función antisubmarina, asumieron las funciones de búsqueda y rescate (SAR) y de protección de aeronaves que antes desempeñaban los destacamentos HC. A principios de la década de 1980, las alas aéreas típicas estaban reemplazando los F-4 Phantom II con Grumman F-14 Tomcat en los portaaviones de las clases Forrestal, Kitty Hawk, Enterprise y Nimitz, y con F/A-18 Hornet a bordo de los portaaviones de la clase Midway. Los LTV A-7 Corsair II también estaban siendo reemplazados por F/A-18, mientras que los aviones cisterna Grumman KA-6D Intruder y los bombarderos A-6E con pods de reabastecimiento aéreo habían reemplazado a los A-3 como aviones cisterna. Los EA-6B Prowler habían reemplazado en gran medida a los EA-3 en la misión VAQ, aunque destacamentos de EA-3 de los escuadrones de reconocimiento aéreo de la flota (VQ) continuaron operando hasta finales de la década de 1980 como aeronaves ELINT hasta que fueron reemplazados por el Lockheed ES-3A Shadow en la misión VQ basada en portaaviones. El North American RA-5C Vigilante también fue retirado en enero de 1980, reemplazado por los F-14 Tomcat con pods de reconocimiento aéreo táctico (TARPS). El ala aérea típica de portaaviones de este período constaba de lo siguiente.

  • 2 escuadrones de cazas (VF) de 12 F-4 o F-14, o 2 escuadrones de cazas de ataque (VFA) de 12 F/A-18A en portaaviones de la clase Midway
    • Los escuadrones de cazas y ataques de la Infantería de Marina (VMFA) con F-4 o F/A-18A podrían ocasionalmente sustituir a un escuadrón VF o VFA.
  • 2 escuadrones de ataque (VA) de 12 A-7E o 2 a 1 escuadrones de cazas de ataque de 12 F/A-18
  • 1-2 escuadrones de ataque para todo tiempo (VA) 10-12 A-6E (incluidos 2-4 aviones cisterna KA-6D)
    • El escuadrón de ataque medio para todo tiempo de la Infantería de Marina (VMA(AW)) con A-6E podría ocasionalmente sustituir a un escuadrón VA medio.
  • 1 escuadrón de alerta temprana (VAW) de 4 a 6 E-2C
  • 1 escuadrón táctico de guerra electrónica (VAQ) o escuadrón táctico de guerra electrónica de la Infantería de Marina (VMAQ) de 4 EA-6B
  • 1 escuadrón antisubmarino (VS) de 10 Lockheed S-3A Viking
  • 1 escuadrón antisubmarino de helicópteros (HS) de 6 SH-3H Sea King
  • 1 escuadrón de ataque y reconocimiento (RVAH) que vuela North American RA-5C Vigilante (hasta enero de 1980) o 1 destacamento de RF-8G de un escuadrón ligero de reconocimiento fotográfico (VFP) o RF-4 de un escuadrón de reconocimiento fotográfico de la Infantería de Marina (VMFP)
    • Si uno de los escuadrones de F-14 fuera capaz de utilizar los Sistemas Tácticos de Reconocimiento Aéreo ( TARPS ), el destacamento VFP o el destacamento VMFP se eliminarían.
  • 1 destacamento de aeronaves EA-3B ELINT de un escuadrón de reconocimiento aéreo de la flota (VQ)

El 1 de marzo de 1984 se creó el Ala Aérea Embarcada 13. [ 20 ] Entre el 1 de octubre de 1985 y el 30 de septiembre de 1989, el ala realizó tres despliegues a bordo del Coral Sea. El 1 de noviembre de 1986 se creó una nueva Ala Aérea Embarcada 10 por dieciocho meses, pero fue disuelta en marzo de 1988. [ 2 ]

Guerra del Golfo de 1991 y posguerra fría (1992-2000)

El CVW-17 a bordo del USS Saratoga  en 1992.

La Guerra del Golfo marcó el mayor uso concentrado de alas aéreas de portaaviones desde la Segunda Guerra Mundial. Todos los F-4 habían sido retirados y los A-7E habían sido reemplazados en gran medida por F/A-18 Hornet .

  • Dos escuadrones de cazas (VF) de 10 a 12 F-14 Tomcats, incluyendo aviones de reconocimiento fotográfico TARPS.
  • 2 escuadrones de cazas de ataque (VFA) de 12 F/A-18 Hornets
  • 1 escuadrón de ataque medio (VA) 16 aviones de ataque A-6E SWIP/TRAM (incluidos 4 aviones cisterna KA-6D).
  • 1 escuadrón de alerta temprana (VAW) de 4 a 6 E-2C
  • 1 escuadrón táctico de guerra electrónica (VAQ) de 4 a 6 EA-6B (renombrado como "escuadrón de ataque electrónico" en 1998)
  • 1 escuadrón antisubmarino (VS) de 8 S-3A/B Vikings (todos los S-3A habían sido retirados en 1993) [ 21 ]
  • 1 escuadrón antisubmarino de helicópteros (HS) compuesto por 6 SH-3H Sea King o 6 SH-60F y 2 HH-60H Seahawk (todos los Sea King habían sido reemplazados por Seahawk en 1995).
  • 1 Destacamento de aeronaves ELINT ES-3A Shadow de un escuadrón de reconocimiento aéreo de la flota (VQ)
  • 1 destacamento de aeronaves C-2A Greyhound para entrega a bordo de portaaviones (COD).

Entre 1991 y 1995, varias aeronaves del tipo/modelo/serie (T/M/S) fueron retiradas del inventario activo (por ejemplo, de la Armada Regular y la Reserva Aérea Naval), incluyendo el RF-8G Crusader, el A-7E Corsair II, el ES-3A Shadow, el SH-3H Sea King y los A-6E y KA-6D Intruder. Si bien algunas de estas retiradas se debieron a la obsolescencia (RF-8G) o a la sustitución por aeronaves más modernas (los A-7E fueron reemplazados por los F/A-18), otras se debieron estrictamente a las medidas presupuestarias percibidas como "dividendo de paz" posteriores a la Guerra Fría por parte de ciertos Secretarios de Defensa y el Congreso de los Estados Unidos (por ejemplo, el A-6 Intruder), con aeronaves que aún tenían una vida útil restante siendo relegadas prematuramente a la retirada. Otras aeronaves T/M/S vieron reducido significativamente el número de escuadrones operativos (por ejemplo, el F-14 Tomcat, el E-2 Hawkeye) por razones presupuestarias similares. Durante el mismo período, se disolvieron tres alas aéreas de portaaviones más: el Ala Aérea de Portaaviones 13 de la Flota del Atlántico el 1 de enero de 1991, [ nota 5 ] seguida del Ala Aérea de Portaaviones 6 el 1 de abril de 1992, y el Ala Aérea de Portaaviones 15 de la Flota del Pacífico el 31 de marzo de 1995. Además, el Ala Aérea de Portaaviones de Reserva 30 (CVWR-30) de la Reserva Naval de los Estados Unidos se disolvió el 31 de diciembre de 1994.

En alta mar a bordo del USS George Washington (CVN 73)   , 21 de noviembre de 2003. El observador de seguridad de la cubierta de vuelo, el suboficial de tercera clase Harrison Brookes, se prepara mientras un F-14B Tomcat , asignado al Ala Aérea Embarcada Siete (CVW-7), es lanzado desde una de las cuatro catapultas impulsadas por vapor en la cubierta de vuelo del buque.

En 1992, se inició un programa denominado Integración de Portaaviones (CV Integration) en el que escuadrones de EA-6B y F-18 del Cuerpo de Marines reforzaron las alas aéreas de portaaviones debido a la escasez de estos aviones en el inventario. En 1996, el último escuadrón de EA-6B del Cuerpo de Marines completó su integración a bordo del USS America , que realizaba su último crucero. Los escuadrones de F-18 del Cuerpo de Marines continuaron reforzando las alas aéreas de portaaviones de la Armada, tanto en la Costa Este como en la Costa Oeste. [ 22 ]

Guerra de Irak de 2003

El CVW-5 a bordo del USS George Washington  , 2008.

Para 2003, los A-6 habían sido retirados y sus funciones de reabastecimiento en vuelo habían sido asumidas por los S-3, los ES-3 habían sido retirados y los F-14 más antiguos estaban siendo reemplazados gradualmente por los FA-18 E/F Super Hornet.

  • 1 escuadrón de cazas (VF) de 10 F-14A/B/D o 1 escuadrón de cazas de ataque (VFA) de 12 F/A-18F Super Hornets
  • 1 escuadrón de cazas de ataque (VFA) de 12 F/A-18C Hornets o 12 F/A-18E Super Hornets
  • 2 escuadrones de cazas de ataque (VFA) o escuadrones de cazas de ataque de la Infantería de Marina (VMFA) de 12 F/A-18C Hornets
  • 1 escuadrón de alerta temprana (VAW) de 4 E-2C (renombrado "escuadrón de mando y control aerotransportado" en 2019)
  • 1 escuadrón de ataque electrónico (VAQ) de 4 a 5 EA-6B
  • 1 escuadrón de control marítimo (VS) de 8 S-3B (aviones cisterna aéreos principales)
  • 1 escuadrón antisubmarino de helicópteros (HS) de 6 SH-60F y 2 HH-60H
  • 1 destacamento de aeronaves C-2A Greyhound para entrega a bordo de portaaviones (COD).

Ala aérea del portaaviones actual

Ala aérea embarcada: Cinco aeronaves en 2007.

Para 2008, los S-3B Viking habían sido retirados y los escuadrones VS desactivados. Los escuadrones HS estaban comenzando una transición de su helicóptero antisubmarino SH-60F al nuevo helicóptero MH-60S de apoyo a operaciones especiales navales, búsqueda y rescate en combate y apoyo logístico, y estaban siendo redesignados como escuadrones de combate naval con helicópteros (HSC). El otro helicóptero nuevo de la Armada en ese momento, el MH-60R, combinaba y mejoraba las capacidades de guerra antisubmarina y antisuperficie del antiguo SH-60F y del antiguo helicóptero SH-60B del Sistema Aerotransportado Multipropósito Ligero (LAMPS) basado en buques de superficie, y estaba equipando un nuevo escuadrón de helicópteros embarcados llamado Escuadrón de Ataque Marítimo con Helicópteros (HSM). Los escuadrones HSM finalmente reemplazaron a los escuadrones VS y HS como escuadrones de guerra antisubmarina y antisuperficie del ala aérea del portaaviones, y el rol de reabastecimiento en vuelo de los VS fue asumido por los escuadrones Super Hornet del ala aérea. A principios de la década de 2010, los escuadrones VAQ comenzaron su transición del EA-6B al nuevo EA-18G Growler.

La composición actual del ala aérea está diseñada para permitir una amplia capacidad de ataque a cientos de millas de la posición del portaaviones, al tiempo que proporciona defensa en profundidad al grupo de batalla mediante la alerta temprana y la detección de objetivos aéreos, de superficie y submarinos. El ala aérea actual de los portaaviones de la Armada de los EE. UU. consta de:

Alas aéreas de portaaviones activas e identificación

Las alas aéreas de la Flota del Atlántico tienen una "A" como primera letra de su código de identificación de cola , mientras que las de la Flota del Pacífico tienen una "N". La "A" o la "N" va seguida de una letra que identifica de forma única al ala aérea (por ejemplo, los aviones CVW-1, que forman parte de la Flota del Atlántico, tienen el código de cola "AB"). [ 24 ] [ 25 ]

Las siglas "AG" en la cola indican que se trata de un avión CVW-7 de la Flota del Atlántico . El buque al que pertenece también se indica debajo de la cola.

El CVW-17 fue transferido de la Flota del Atlántico (con código de cola AA) a la Flota del Pacífico (con código de cola NA) en 2012 y fue reasignado al USS Carl Vinson  . [ 26 ] El USS Enterprise fue dado de baja en diciembre de 2012 y el CVW-1 fue reasignado al USS Theodore Roosevelt en 2013 [ 27 ] hasta que el USS Theodore Roosevelt cambió su puerto base a San Diego en 2015, momento en el que el CVW-17 se trasladó a él.

Con la desactivación del CVWR-30 en 1994, la única Ala Aérea Embarcada de la Reserva de la Armada de los EE. UU. restante fue la Reserva del Ala Aérea Embarcada Veinte (CVWR-20). El 1 de abril de 2007, el CVWR-20 fue redesignado como Ala de Apoyo Táctico (TSW), que es un Ala Funcional con base en tierra .

Véase también

Notas y referencias

Notas

  1. ↑ Existe muy poca información oficial sobre la organización antes de esa fecha. En sus memorias, el almirante Joseph J. Clark menciona que ocupó el puesto recién creado de "representante del portaaviones" en 1936, con una función de coordinación, especialmente cuando los escuadrones estaban en tierra, mientras era oficial de aviación auxiliar a bordo del USS Lexington. Referencia : Carrier Admiral de J.J. Clark (1893-1971) con Clark G. Reynolds (1967). Robert Lawson menciona que existió un puesto similar, como función secundaria, a bordo del Ranger durante el mismo período, pero estas asignaciones no aparecen en los documentos oficiales del Departamento de la Marina (Lawson, 2000, págs. 39-40).
  2. ↑ Hubo algunas excepciones, ya sea porque el CAG prefirió permanecer a bordo del portaaviones o porque se le ordenó hacerlo (Lawson, 2000 p. 49).
  3. ↑ Un período como Comandante del Grupo Aéreo Naval (CAG) era una de las posibles vías para alcanzar el mando de portaaviones convencionales. El mando de portaaviones de propulsión nuclear era prácticamente imposible para los antiguos CAG, ya que requería demasiados pasos (escuela nuclear, oficial ejecutivo de un portaaviones nuclear y, posteriormente, mando de portaaviones de gran calado) para que un aviador pudiera ocupar un puesto de CAG entretanto (véase Lawson, pág. 56).
  4. ↑ El CVG 10 original durante la guerra se estableció el 16 de abril de 1942 y se disolvió el 16 de noviembre de 1945. El CVG-10 se estableció el 1 de mayo de 1952. El CVG-10 fue redesignado como CVW-10 el 20 de diciembre de 1963. El CVW 10 realizó un despliegue a bordo del USS Shangri-La  en el Mediterráneo y tres despliegues frente a las costas de Vietnam a bordo del USS Intrepid  .
  5. ↑ El VFA-136 se desplegó por primera vez en septiembre de 1987 con el CVW-13 a bordo del USS Coral Sea  .
  1. ↑ Este es el puerto base del Comandante de Ala y su personal. Todos los escuadrones del ala tienen su puerto base con sus respectivas Alas de Tipo, excepto los escuadrones del CVW-5, que tienen su puerto base en MCAS Iwakuni (escuadrones de ala fija) o NAF Atsugi (escuadrones de ala rotatoria).

Referencias

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  5. ↑ Greer, pág. 33
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Referencias

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  • Roy A. Grossnick (ed.), Aviación Naval de los Estados Unidos 1910–1995, Apéndice 15
  • Gordon Swanborough; Peter M. Bowers: Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1990, ISBN 0-87021-792-5.
  • John Roberts: Portaaviones Intrepid (Anatomía del buque) . Conway Maritime Press, 2004. ISBN 0-85177-966-2
  • Stefan Terzibaschitsch: Flugzeugtraeger der US Navy . Bernard & Graefe, 2.ª edición, Munich, Alemania, 1986, ISBN 3-7637-5803-8.
  • Stefan Terzibaschitsch: Die Luftwaffe der US Navy und des Marine Corps . JF Lehmanns, Múnich, Alemania, 1974, ISBN 3-469-00466-8.
  • Robert L. Lawson: Comandantes de grupos aéreos embarcados, los hombres y sus máquinas . Schiffer Military History, Atglen, (Pensilvania), 2000, ISBN 0-7643-1035-6.

Lecturas adicionales

  • René Francillion: Grupos aéreos embarcados de la Armada de los EE. UU.: Pacífico 1941–1945 . (Osprey Airwar 16). Osprey, Londres 1978, ISBN 0-85045-291-0.
  • Bert Kinzey; Ray Leader: Colores y marcas de las aeronaves del Comandante del Grupo Aéreo del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Parte 1: ¡Cazas! F-8 Crusader, F-4 Phantom, F-14 Tomcat (Colores y marcas, vol. 10). Airlife Publishing, Shrewsbury, 1988, ISBN 1-85310-602-X.
  • Bert Kinzey; Ray Leader: Colores y marcas de las aeronaves CAG de la Armada de los EE. UU. Parte 2: Aviones de ataque. A-6 Intruder, A-7 Corsair (Colores y marcas, vol. 16). Airlife Publishing, Shrewsbury, 1990, ISBN 1-85310-623-2.
  • Stefan Terzibaschitsch: Jahrbuch der US Navy 1988/89 (Schwerpunkt: Luftwaffe der US Navy und des Marine Corps). Bernard & Graefe, Múnich, Alemania, 1988, ISBN 3-7637-4792-3.
  • Stefan Terzibaschitsch: Seemacht EE.UU. Bd. 1. 2.ª edición revisada, Bechtermünz, Augsburgo, Alemania, 1997, ISBN 3-86047-576-2.
  • wings.asp Sitio web de la Armada de los EE. UU. sobre las Alas Aéreas de Portaaviones.
  • Sitio web oficial de la Armada de los Estados Unidos sobre las alas aéreas de la Flota del Pacífico.
  • Artículo "DOD 101" de la Federación de Científicos Estadounidenses (FAS) sobre alas aéreas.