Carrera de Coquelin

El río Coquelin es un afluente del arroyo Rock Creek en el condado de Montgomery, Maryland . Nace en la ciudad de Chevy Chase , recorre unos tres kilómetros mientras drena un área de 420 hectáreas (1,71 millas cuadradas) y desemboca en Rock Creek en la zona no incorporada de Chevy Chase . ^[2]

Si bien el valle del arroyo sigue estando en gran parte cubierto de bosques, durante mucho tiempo se ha visto afectado por el desarrollo urbano y suburbano cercano, y su curso ha sido seguido durante más de un siglo por ferrocarriles y senderos ferroviarios. Desde la década de 1890 hasta la de 1930, el arroyo fue represado para impulsar tranvías eléctricos y crear el lago Chevy Chase, un lago artificial que fue la pieza central de un popular parque de tranvías .

Coquelin Run nace en la ciudad de Chevy Chase , al sur del extremo sur de Pearl Street y al noreste de Elm Street Park, aparentemente alimentado por manantiales cercanos o aguas subterráneas. ^[3] Fluye hacia el este durante varios cientos de metros a través de los patios traseros de las propiedades a lo largo de los lados norte y oeste de Elm Street y Oakridge Lane.

Varias alcantarillas pluviales llevan agua al arroyo desde la cercana Bethesda , en particular un desagüe de hierro fundido de 24" justo debajo y al sur del sendero provisional de Georgetown Branch . En días particularmente lluviosos, el agua de lluvia puede superar el caudal normal del arroyo. ^[4]

A lo largo del lado oeste de Maple Avenue, el arroyo desemboca en un gran conducto de hormigón que finalmente lo lleva bajo la autopista Este-Oeste . ^[5]

Después de que Coquelin Run emerge al norte de la carretera, ingresa al Columbia Country Club y cruza la parte sur de su campo de golf . Un canal ajardinado lo lleva más allá o a través de los hoyos 1, 15, 16, 17 y 18; está represado en el hoyo 17 para crear un estanque de 230 metros de largo al sur del green, donde se unen otros arroyos. ^[6] Un afluente sin nombre se une al arroyo en los terrenos del club. ^[3]

Después de que el arroyo sale de la propiedad del club, corre a través de bosques hasta una alcantarilla debajo de Connecticut Avenue . Recibe agua de dos afluentes sin nombre mientras corre a través de un valle boscoso, que alguna vez estuvo represado, y de allí a Rock Creek. ^[3]

Durante los primeros cien años posteriores a la fundación de Washington, DC, Coquelin Run drenó "un mosaico de campos abiertos alrededor de casas de campo y graneros ocasionales". ^[7] A medida que se acercaba la Guerra Civil, "con diferencia el granjero más próspero de Bethesda" era "el propietario de esclavos Greenbury Watkins, un viudo de 52 años cuyos cuatro hijos pequeños estaban al cuidado de una institutriz contratada. El valor total de la propiedad de Watkins, incluida la tierra distribuida a ambos lados de Coquelin Run, era de más de $100.000", escribió el autor William Offut. ^[8]

El desarrollo suburbano llegó a Coquelin Run en 1892, cuando la Chevy Chase Land Company niveló una extensión de Connecticut Avenue desde el Distrito de Columbia hasta justo al norte del arroyo. Se construyó una alcantarilla para llevar el arroyo por debajo del camino de tierra y la línea de tranvía de doble vía que corría por su centro. Este era el Rock Creek Railway , formado por la Land Company para transportar pasajeros a su naciente desarrollo de Chevy Chase, Maryland . Donde terminaban las vías y el camino, justo después de la orilla norte de Coquelin Run, la Land Company construyó un complejo terminal: una oficina ferroviaria de ladrillo prensado, un cobertizo para automóviles con estructura de madera y una central eléctrica a carbón con una chimenea alta. El carbón sería suministrado por un nuevo ramal ferroviario: el ramal Georgetown del ferrocarril Baltimore and Ohio , que corría a lo largo del lado norte del valle del arroyo.

Como parte del proyecto, la Land Company construyó una represa en Coquelin Run a media milla al este de Connecticut Avenue. El lago artificial resultante tenía dos propósitos: abastecer de agua a las turbinas de vapor de la planta de energía y ser la pieza central de un parque de tranvías llamado Chevy Chase Lake . ^[7] El lago de 3,5 acres, de aproximadamente 160 por 240 yardas, finalmente fue poblado por tortugas, ranas, serpientes y peces. ^{[7] [9]} El parque de atracciones fue un éxito instantáneo, y los habitantes de la ciudad y los suburbanos tomaron el tranvía para navegar y nadar en el nuevo lago. ^[9]

En 1910, el B&O extendió su ramal hacia el oeste a lo largo del curso superior de Coquelin Run; ^[10] al año siguiente, el Columbia Country Club construyó su campo de golf en ambos lados de aproximadamente un cuarto de milla del arroyo. ^[6]

En la década de 1920, el Columbia Country Club canalizó y represó el arroyo para crear un estanque en su campo de golf. ^[6]

Alrededor de 1930, la Chevy Chase Land Company retiró su presa y drenó el lago Chevy Chase, ^[7] debido a la preocupación de la comunidad por las poblaciones de insectos y la seguridad. ^[11]

En 1953, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland propuso construir una autopista elevada a lo largo del valle del arroyo desde Connecticut Avenue hasta East-West Highway en tierras propiedad del condado de Montgomery. ^{[12] [13]} La propuesta fue rechazada y finalmente derrotada por los residentes locales, los grupos cívicos, la Junta de Educación del Condado de Montgomery y la Chevy Chase Land Company.

A principios de la década de 1960, Coquelin Run se colocó en un conducto a lo largo del lado oeste de Maple Avenue. ^[5]

En la década de 1970, el canal, la presa y el estanque del club de campo fueron alterados cuando la Comisión Sanitaria Suburbana de Washington construyó una nueva línea de alcantarillado y agua a través de la propiedad. ^[6]

En 1997, el derecho de paso de B&O a lo largo de Coquelin Run se convirtió en un sendero ferroviario provisional llamado Georgetown Branch Trail. En 2017, comenzó la construcción de la Purple Line , una línea de tren ligero que utiliza el derecho de paso. El sendero se reconstruirá junto a las nuevas vías, cuya finalización está prevista para 2027. ^[14]

En 1997, los funcionarios del condado de Montgomery le dieron al arroyo Coquelin una condición preliminar de subcuenca/arroyo de “aceptable”. ^[15] Esta evaluación se degradó a “mala” en 2002 y nuevamente a “aceptable” en 2008. ^[11] En 2012, un informe de planificación señaló que las especies de plantas invasoras habían disminuido la diversidad biológica natural del arroyo y que las aguas pluviales no controladas habían erosionado las orillas y depositado sedimentos que redujeron el hábitat para los animales acuáticos. ^[11]

A mediados de la década de 2010, la empresa de restauración de arroyos Environmental Quality Resources trabajó para restaurar plantas nativas y especies acuáticas en Coquelin Run, así como para preparar el arroyo para los aumentos previstos de aguas pluviales provenientes del desarrollo en construcción Chevy Chase Lake. ^[16]

• Mapa de la configuración de Chevy Chase Lake y edificios cercanos entre 1892 y 1935