Buick LaCrosse

La primera generación del LaCrosse debutó a finales de 2004 como modelo 2005, reemplazando al Century y al Regal , exclusivamente como sedán de cuatro puertas y tracción delantera. El nombre se tomó prestado del prototipo Buick del año 2000 del mismo nombre.

Utilizando la variante MS2000 de la longeva plataforma W-body de tracción delantera de GM , el LaCrosse estaba disponible inicialmente con dos motores y tres niveles de equipamiento: un V6  3.8 L Serie III 3800 disponible en CX y el nivel medio CXL, y un V6 HFV6 de 3.6 L en el modelo CXS. El CXS fue reemplazado por el submodelo LaCrosse Super en los mercados norteamericanos, y el CXS estuvo disponible parcialmente hasta el año modelo 2008. ^{[ 14 ]} Las ventas del CXS continuaron en Canadá hasta el 1 de enero de 2008. ^{[ 15 ]} 

Estructuralmente, el soporte del motor, que antes era de acero, fue reemplazado por un soporte de aluminio extruido más rígido, resistente y ligero, con un peso 20 libras menor. El LaCrosse utilizó más acero de alta resistencia que sus predecesores, así como una viga transversal de magnesio detrás del panel de instrumentos, otra viga transversal detrás de los asientos traseros, refuerzos de acero en los paneles laterales inferiores, un sistema de cierre de puertas entrelazado, vigas de puerta de acero de alta resistencia y un piso y cortafuegos Quiet Steel de doble espesor.

Los modelos CX y CXL utilizaban la transmisión automática 4T65-E , mientras que los modelos Super empleaban la variante 4T65-E HD. El LaCrosse, junto con todos los demás vehículos de GM equipados con el motor V6 de 3.8 litros, se convirtió en el primer vehículo compatible con la normativa SULEV en 2006. Todos los modelos se fabricaron en la planta de ensamblaje de GM en Oshawa . Las bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero eran de serie, con bolsas de aire laterales de cortina opcionales , que se convirtieron en equipamiento estándar para el año modelo 2006. 

Todos los modelos LaCrosse incluían un paquete acústico, comercializado por Buick como QuietTuning , para reducir, bloquear y absorber el ruido en el habitáculo. El sistema incorporaba parabrisas acústico y cristales laterales delanteros laminados; laminado de acero en la zona frontal del salpicadero; deflectores ampliados en los pilares del techo; material insonorizante termofusible en toda la estructura inferior de la carrocería; y material fonoabsorbente en el motor, el habitáculo y el compartimento de carga.

Buick ofrecía el LaCrosse como un sedán de cinco plazas, con asientos delanteros individuales y una palanca de cambios montada en la consola central, integrada con el panel de instrumentos superior. Con un costo adicional, estaba disponible una configuración de seis plazas en la que los asientos delanteros compartían una consola central flexible que podía plegarse para un sexto pasajero o desplegarse para servir como compartimento de almacenamiento. La transmisión utilizaba una palanca de cambios montada en la columna de dirección.

En cuanto a su estilo, el reconocido periodista automovilístico Warren Brown describió el Lacrosse como una "encantadora representación del automóvil como arte funcional". ^{[ 16 ]}

El último LaCrosse de primera generación se fabricó el 23 de diciembre de 2008. Las ventas en Norteamérica alcanzaron aproximadamente las 290.000 unidades para los años modelo 2005-2009, y el modelo 2009 fue el último automóvil de GM que utilizó el conocido y duradero motor V6 3800 de la compañía.

Remodelación de 2008

El LaCrosse recibió una renovación estética en 2008 con un diseño frontal revisado basado en el concepto Buick Velite y utilizado posteriormente por la primera generación del LaCrosse chino. ^{[ 17 ]}

Todos los niveles de equipamiento recibieron un paquete de apariencia exterior cromada, arranque remoto de fábrica, radio satelital XM, columna de dirección telescópica, volante redundante y control de clima como equipamiento estándar adicional (solo audio después del modelo 2006). El CX incluía un volante forrado en cuero, sistema antirrobo, espejos de cortesía iluminados, personalización del centro de información del conductor y amortiguadores hidráulicos que soportaban tanto el capó como la tapa del maletero. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Para el año modelo 2009, el último de la primera generación, los espejos retrovisores exteriores con calefacción se convirtieron en equipamiento estándar en todos los modelos; se añadió un asiento trasero abatible 60/40 al paquete Driver Confidence; la navegación estuvo disponible a través de OnStar; Bluetooth estuvo disponible en todos los modelos e incluye controles integrados en el volante; las llantas de aluminio pintadas de 16 pulgadas eran estándar en los modelos CX y las llantas cromadas de 17 pulgadas estuvieron disponibles como opción en los modelos CX.

LaCrosse Super (2008–2009)

Para que coincidiera con su introducción con la renovación del modelo 2008 de la primera generación, Buick presentó el LaCrosse Super en marzo de 2006 en Nueva York y de nuevo en el Buick Open en Grand Blanc, Michigan, en julio de 2006, ^{[ 20 ]} presentándolo formalmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2007 ^{[ 21 ]} , como un submodelo del LaCrosse con mayor contenido, mayor rendimiento y más exclusivo.

Resucitando el nombre Super del modelo Buick de las décadas de 1930 a 1950 , el modelo presentaba pequeños retoques interiores y exteriores, así como un motor V8 de 5.3 litros y 300 hp compartido con el Pontiac Grand Prix GXP y el Chevrolet Impala SS y Monte Carlo SS , diseñado bajo la dirección del ex ingeniero de Corvette John Heinricy en la División de Rendimiento de GM . ^{[ 22 ]} Al señalar que el Super compartiría piezas con variantes de Chevrolet y Pontiac, Heinricy dijo que el LaCrosse buscaba equilibrar el rendimiento y el refinamiento para una actitud más suave, silenciosa y madura. ^{[ 23 ]}

El motor V8 LS4 de 5.3  L del Super producía 300 hp (224 kW) y 323 lb⋅ft (438 N⋅m) , utilizaba gasolina premium y contaba con tecnología de desplazamiento variable (comercializada como Active Fuel Management ), ^{[ 24 ]} capaz de desactivar cuatro de sus ocho cilindros para ahorrar combustible. Destacaba por su velocidad máxima de fábrica de 150 mph (240 km/h) y una aceleración de 0 a 60 mph en 5.7 segundos.       

El Super utilizaba la transmisión automática de cuatro velocidades 4T65-E HD de servicio pesado , dirección asistida de esfuerzo variable sensible magnéticamente (comercializada como Magnasteer ) y una cremallera de dirección con dientes de engranaje ajustados más juntos, bujes más ajustados y una barra de torsión más rígida que controlaba la asistencia de fuerza variable. ^{[ 23 ]} La puesta a punto del chasis incluía amortiguadores monotubo Bilstein ; rotores más grandes en los cuatro frenos de disco; control de tracción de rango completo, modulado por el tren motriz y los frenos ; puesta a punto de la suspensión revisada con control electrónico de estabilidad estándar , comercializado como Stabilitrak ; escape doble con dos puntas cromadas de 3,5 pulgadas; y llantas de aluminio fundido de 18 pulgadas con neumáticos para todo tipo de clima P235/50R18. ^{[ 23 ]}

El exterior presentaba los característicos VentiPorts montados en los guardabarros de Buick ; una fascia frontal revisada que incorporaba la parrilla superior más grande y pronunciada de 2008 (que recordaba al concepto Velite de Buick ), molduras cromadas en la parrilla inferior con biseles cromados para las luces antiniebla de haz de proyector, molduras laterales revisadas, un alerón trasero muy pequeño montado en el maletero y una fascia trasera revisada con sensores de estacionamiento integrados . Las opciones de color exterior eran marrón, negro, rojo y plata , comercializados como Mocha Brown Metallic , Black Onyx , Red Jewel Tincoat y Platinum Metallic .

El interior incluía un panel de instrumentos con fondo azul y distintivo Super , molduras de imitación de madera de castaño oscuro, mayor sujeción en el respaldo de los asientos delanteros, asientos traseros abatibles, controles de radio y control de crucero integrados en el volante, tapicería de cuero con inserciones que imitaban cuero tejido (comercializada como Dream Weave ), asientos delanteros calefactables, arranque remoto, sistema de sonido premium con nueve altavoces (comercializado como Concert III ), OnStar y tecnología inalámbrica Bluetooth opcional. Los colores de la tapicería eran Platino (beige claro) y Marrón Moca (marrón oscuro).

El precio base del LaCrosse Super en 2008 era de 32.820 dólares ( equivalente a 50.960 dólares en 2025 ), que aumentó a 33.805 dólares en 2009. Ensamblado junto con otros modelos LaCrosse en la planta de ensamblaje de automóviles 2 de GM en Oshawa, las ventas alcanzaron las 2.277 unidades en 2008 y las 139 en 2009. ^{[ 25 ]}

Shanghai GM presentó el Buick LaCrosse ( en chino :别克君越) en febrero de 2006, como un modelo más lujoso que complementaba su sedán Buick Regal . ^{[ 31 ]} Diseñado por el Centro Técnico Automotriz Panasiático ( PATAC ) de Shanghai GM, el LaCrosse chino se basa en la misma arquitectura que el modelo norteamericano, con una carrocería exterior, un diseño interior y motores disponibles diferentes. El automóvil también se fabrica en Taiwán mediante una empresa conjunta Yulon -GM.

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  Parte delantera del Buick LaCrosse 2006-2008 (China)
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  Parte trasera del Buick LaCrosse 2006-2008 (China)

El motor de cuatro cilindros Ecotec de 2.4 litros reemplazó al V6 de 3.0 litros como motor estándar en el modelo CX en el primer trimestre de 2010. ^{[ 41 ]} El V6 de 3.6 litros continúa siendo una opción en el CX y el CXL de tracción delantera y estándar en el CXS y el CXL de tracción total. ^{[ 42 ]}

Todos los modelos V6 están equipados con la transmisión automática Hydra-Matic 6T70 de 6 velocidades.

El New York Times dijo que el nuevo LaCrosse combinaba elementos de diseño de los autos clásicos estadounidenses de las décadas de 1930 y 1950 con elementos estéticos tradicionales chinos: ^{[ 44 ]} US News & World Report recopiló las siguientes calificaciones basadas en numerosas reseñas de los años del modelo, también para el año del modelo 2016. Los resultados del análisis se dieron en una escala del 1 al 10, donde un número más alto indica una recepción positiva. El resultado general para el año del modelo 2016 fue 8.7, la calificación de los críticos 8.8, el rendimiento 8.1, el interior 8.4 y la seguridad 9.7. ^{[ 45 ]}

El Buick LaCrosse CXS de 2010 fue el primer automóvil norteamericano en incorporar un diseño de suspensión delantera, comercializado como HiPer Strut , diseñado para mejorar la comodidad y el manejo, a la vez que reducía el efecto de torsión en la dirección . ^{[ 46 ]} El Buick LaCrosse CXS incluía un sistema comercializado como Real Time Damping que ajusta las fuerzas de amortiguación de los amortiguadores y puntales para mejorar la comodidad y el manejo. ^{[ 47 ]}

Los modelos de 2010, 2012 y 2013 carecían de un mecanismo de apertura del maletero desde el interior. El maletero solo era accesible mediante el mando a distancia (entrada sin llave) o un sensor táctil situado entre la tapa del maletero y la matrícula. El modelo de 2011 añadió un botón de apertura remota a la izquierda del volante, en el panel de instrumentos. La actualización del modelo de 2014 devolvió el botón de apertura del maletero al LaCrosse, pero lo ubicó en la puerta del conductor. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

La segunda generación del LaCrosse debutó en el mercado canadiense en el Salón Internacional del Automóvil de Montreal de 2009 como Buick Allure, ^{[ 51 ]} y poco después de que comenzara la producción, General Motors Canadá cambió el nombre del Allure a LaCrosse, para que coincidiera con la estrategia de marketing global del automóvil. ^{[ 12 ]} GM Canadá ha ofrecido a los propietarios actuales del Allure la opción de cambiar la denominación a LaCrosse. ^{[ 52 ]}

El Alpheon era una versión localizada del Buick LaCrosse para el mercado surcoreano. Alpheon era una marca independiente de GM Korea . Los vehículos estaban equipados con comodidades adicionales como controles en el reposabrazos trasero, iluminación ambiental y más. Una versión del vehículo (con motor V6 de 3.0 litros acoplado a una transmisión automática de seis velocidades) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010. ^{[ 53 ]}

La producción comenzó el 9 de agosto de 2010 en la fábrica de GM Daewoo en Bupyeong , Incheon. El lanzamiento al mercado tuvo lugar en septiembre de 2010. Los primeros modelos incluyeron uno con un motor de 3.0 litros (del Buick LaCrosse 2010) a mediados de septiembre, seguido de dos modelos con un motor de 2.4 litros cada uno en octubre. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

El Alpheon se dejó de fabricar en 2015, después de que las ventas mensuales cayeran por debajo de los 500 coches. GM Korea lo sustituyó por el Chevrolet Impala . ^{[ 56 ]}

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  Sedán Alpheon 2010
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  Interior del sedán Alpheon 2010

El Roewe 950 era una versión china rediseñada bajo licencia del Buick LaCrosse, fabricada por Roewe de SAIC . Se vendía junto con el Buick LaCrosse en China y tenía un precio similar. Si bien la carrocería era parecida en apariencia, era exclusiva del Roewe.

A finales de febrero de 2012, el gobierno chino eliminó el Buick LaCrosse (junto con todos los demás vehículos extranjeros) de la lista de vehículos aprobados para la adquisición gubernamental. ^{[ 57 ]} Aunque popular entre los funcionarios gubernamentales, el LaCrosse también tuvo éxito a través de compras privadas.

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  Parte delantera del Buick LaCrosse (rediseño de 2014)
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  Parte trasera del Buick LaCrosse (rediseño de 2014)

Buick presentó una versión renovada del LaCrosse 2014 en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013. Entre los cambios más notables de esta actualización de mitad de ciclo se encuentran los parachoques delantero y trasero rediseñados, nuevos diseños de llantas, un panel de instrumentos TFT LCD reconfigurable de ocho pulgadas , asientos de cuero semianilina y características de seguridad basadas en radar y cámara, como la alerta de colisión frontal y la alerta de punto ciego lateral .

Para 2016, el LaCrosse incorporó una nueva edición Sport Touring que incluía exclusivas llantas de aluminio negras de 18 pulgadas y un alerón trasero.

La producción de los modelos norteamericanos se trasladó de Oshawa a la planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas City, Kansas , donde se utilizó la misma línea de producción que el Chevrolet Malibu . ^{[ 58 ]} La entrega de los modelos de 2010 se retrasó unas semanas para garantizar el control de calidad. ^{[ 59 ]} La producción para China comenzó un mes después.

El modelo LaCrosse del año 2010 fue galardonado con el premio "Top Safety Pick" por el IIHS, ya que recibió una calificación de "Bueno" en las evaluaciones de las pruebas de choque, particularmente en la prueba de resistencia del techo, la cual pudo soportar una fuerza de cuatro veces su peso. ^{[ 60 ]}

El LaCrosse 2017 recibió la máxima calificación de seguridad en la prueba de resistencia a los choques del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras y una calificación de deficiente en los faros, lo que impidió obtener la máxima calificación de seguridad Plus . ^{[ 67 ]} El LaCrosse venía de serie con diez bolsas de aire: bolsas de aire frontales, bolsas de aire de cortina montadas en el riel del techo, bolsas de aire laterales montadas en los asientos para los pasajeros de los asientos exteriores delanteros y traseros, y bolsas de aire para las rodillas de los pasajeros de los asientos delanteros. Las características de seguridad estándar adicionales incluían sensores de estacionamiento traseros ultrasónicos y una cámara de visión trasera. Las características de seguridad opcionales incluían un indicador de distancia de seguimiento, alerta de colisión frontal, frenado de colisión frontal, detección de peatones delanteros, detección de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado trasero. ^{[ 68 ]}

Car and Driver's dijo que el LaCrosse tenía un "exterior elegante, materiales interiores mucho mejores, una conducción y manejo impresionantes con una suspensión de nivel superior", ^{[ 70 ]} mientras que US News & World Report incluyó al LaCrosse 2017 como finalista al Mejor Auto Grande para Familias. ^{[ 71 ]} Motor Trend dijo que "el auto baja alrededor de 300 libras y se basa en una nueva plataforma, lo que contribuye a una mejor experiencia de manejo y una marcha mucho más silenciosa. Buick también diferencia al LaCrosse de la mayoría de sus competidores al ofrecer tracción en las cuatro ruedas en el nivel de equipamiento más alto", y mencionó al Kia Cadenza , Nissan Maxima , Chrysler 300 y Lexus ES como competidores. ^{[ 72 ]}

Consumer Reports criticó el selector de marchas, afirmando: «Nuestra mayor queja sobre los controles es el nuevo selector electrónico de marchas. Los conductores acostumbrados a una configuración tradicional PRNDL —es decir, aquellos que mantuvieron las luces encendidas para Buick durante muchos años— estarán desconcertados, si no enfadados». ^{[ 73 ]} Además, los críticos criticaron el precio de venta de los modelos de gama alta con muchos extras, y Bloomberg afirmó: «Para cuando gastas los 48.395 dólares que cuesta llevar el LaCrosse a este nivel, te estás adentrando en el territorio de Audi/BMW/Mercedes». ^{[ 74 ]}

El Buick LaCrosse fue uno de los seis vehículos que GM descontinuó después del año modelo 2019 en medio de un esfuerzo de reestructuración global. La descontinuación del LaCrosse afectó al mercado norteamericano ^{[ 75 ] [ 76 ]} y Buick continuará fabricándolo en China, donde el sedán sigue siendo un éxito de ventas. ^{[ 77 ]} La ​​producción del Buick LaCrosse para Norteamérica cesó el 15 de febrero de 2019. ^{[ 62 ]}

Buick LaCrosse 2019 rediseñado (China)

Se introdujo una actualización para el año modelo 2019 en el mercado chino, con el LaCrosse actualizado presentando un nuevo motor turbo de 2.0 litros en las opciones de tren motriz. El nuevo motor turbo de 2.0 litros es uno de los motores Ecotec de octava generación de GM y entrega una potencia máxima de 237 hp (177 kW; 240 PS) y 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de torque. El LaCrosse 2019 estaba disponible con una transmisión automática Hydra-Matic de nueve velocidades con un consumo de combustible promedio de 6.9 L/100 km (34 mpg _{- EE. UU} .) . ^{[ 78 ]} Los niveles de equipamiento para el modelo New LaCrosse se conocen como 652T Elite, 652T Luxury y 652T Distinguished. ^{[ 79 ]} De 2021 a 2023, estuvo disponible el nivel de equipamiento 552T, donde también se introdujo de serie un motor turboalimentado de 1.5 litros.