David Scott Cowper

David Scott Cowper es un navegante británico y fue el primer hombre en navegar en solitario alrededor del mundo en ambas direcciones y también fue el primero en navegar con éxito alrededor del mundo a través del Paso del Noroeste en solitario .

Nacido en 1942, David Cowper estudió en la Stowe School y vive y trabaja en Newcastle upon Tyne . Aunque es perito en construcción y miembro de la Royal Institution of Chartered Surveyors , navegar fue su pasión desde muy joven.

En 1974, Cowper participó y completó con éxito la Observer Around Britain Race en su velero de clase Wanderer, Airedale , LOA 29' 6", diseñado por John Laurent Giles . En 1976, completó con éxito la Observer Single-Handed Trans-Atlantic Race , nuevamente en su barco Airedale .

En 1980, Cowper completó la circunnavegación en solitario más rápida del mundo a través del Cabo de Hornos , el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo Leeuwin en el Ocean Bound , un balandro W. Huisman de 41 pies diseñado por Sparkman & Stephens , superando el récord del Gypsy Moth IV de 53 pies de Francis Chichester , de 226 días, por un día.

Dos años más tarde, repitió la hazaña, navegando contra los vientos predominantes del oeste y rodeando los cinco cabos en 237 días, batiendo el récord de acero británico de 59 pies de Chay Blyth por 72 días y convirtiéndose en la primera persona en circunnavegar el Cabo de Hornos en ambas direcciones en solitario y también tiene el récord del tiempo más rápido en solitario en cada dirección.

En 1980, la ciudad de Newcastle, celebrando su 900 aniversario, reconoció sus hazañas y le otorgó el título honorífico de Libertad de la Ciudad . ^[1]

Cowper luego cambió a los barcos a motor , y en 1984-1985 navegó hacia el oeste alrededor del mundo en un antiguo bote salvavidas de madera Watson de 42 pies reconvertido de la Royal National Lifeboat Institution , el Mabel E. Holland, a través del Canal de Panamá , convirtiéndose en la primera persona en circunnavegar en solitario en un barco a motor.

Estas hazañas sirvieron como preludio a la primera circunnavegación en solitario a través del Paso del Noroeste, que consumió cuatro años y dos meses y terminó en 1990. El 14 de julio de 1986, partió de Newcastle para abrirse camino a través del Atlántico Norte hasta la costa oeste de Groenlandia para ingresar al estrecho de Lancaster , llegando finalmente a Fort Ross en el extremo este del estrecho de Bellot . Debido a la gran cantidad de hielo y al comienzo de un invierno temprano, Mabel E. Holland permaneció en el hielo durante dos años completos en este lugar. Cuando Cowper regresó el verano siguiente, encontró el barco anegado y pasó el corto verano sacándolo a tierra y reparándolo. En 1988, logró llegar a Alaska después de haber dejado el barco en Inuvik , Territorios del Noroeste en el río Mackenzie , antes de uno de los inviernos más fríos en la historia registrada del Ártico .

El 10 de agosto de 1989, navegó hacia el estrecho de Bering , convirtiéndose en la primera persona en completar la travesía en solitario como parte de una circunnavegación del mundo. Continuando por Midway y Papúa Nueva Guinea , llegó a Darwin , Territorio del Norte en la costa australiana justo antes del inicio de la temporada de huracanes, donde amarró su barco. Al regresar en abril de 1990, continuó por el Cabo de Buena Esperanza, y llegó de nuevo a Newcastle el 24 de septiembre.

Posteriormente, Cowper intentó completar la Ruta del Mar del Norte (Pasaje del Noreste) por encima de Rusia . Hizo construir un barco de aluminio, el Polar Bound , de 14,6 m, y lo llevó por el Cabo de Hornos y por la costa oeste de las Américas en 2002, pero las autoridades rusas le negaron el permiso. Giró hacia el este y completó nuevamente el Paso del Noroeste, en dos veranos, de oeste a este, convirtiéndose en la primera persona en haber completado una travesía de este a oeste y de oeste a este en solitario. Luego preparó el Polar Bound para otro intento, en caso de que Rusia le diera permiso.

En agosto de 2009, Cowper comenzó lo que sería su sexta circunnavegación de la Tierra. El viaje estaba planeado para durar quince meses y cubrir 35.000 millas (56.000 km). Comenzando en Maryport en Cumbria , Inglaterra, la ruta prevista es navegar hasta Groenlandia y luego a través del Paso del Noroeste y el Estrecho de Bering. El 6 de septiembre de 2009, atracó en Cambridge Bay , a mitad de camino a través del Paso del Noroeste, y el 24 de septiembre navegó hacia Dutch Harbor en las Aleutianas, después de completar el paso en solitario por tercera vez. David Cowper es la única persona que ha hecho el Paso del Noroeste tres veces y lo hizo solo en una sola temporada en 2009. En 1979-82, Kenichi Horie en Mermaid , fue la primera persona en hacerlo en solitario, pero hizo dos paradas para pasar el invierno. Otras dos personas, Arved Fuchs y Oliver Pitras, lo han logrado dos veces como parte de una tripulación.

Cowper partió de Dutch Harbor el 29 de septiembre de 2009 y navegó hasta el St. Francis Yacht Club en San Francisco el 14 de octubre. Partió del Sausalito Yacht Club el 28 de octubre, rumbo al sur, hacia Chile y la Antártida . Luego se dirigiría a las Islas Malvinas , la Isla Georgia del Sur (donde fue avistado el 21 de abril de 2010), ^[2] Tristán de Acuña y Ciudad del Cabo . Desde allí, la ruta prevista es hacia el sur de Australia , luego a través del Océano Pacífico hasta Fiji , Hawái , Dutch Harbor y luego a través del Paso del Noroeste de regreso a Inglaterra. Según The Daily Telegraph , esta "será la primera circunnavegación que implique un doble tránsito del Paso". ^[3]

El 5 de octubre de 2011, a las 0900 UTC, el MV Polar Bound llegó a Whitehaven , Reino Unido, completando su sexta circunnavegación en solitario y su cuarto tránsito por el Paso del Noroeste.

Cuando Polar Bound hizo escala en Honolulu para una breve parada de reabastecimiento de combustible en junio de 2011, antes de continuar hasta Dutch Harbor en las islas Aleutianas, los agentes de la NASA estaban tratando de encontrar un barco que emprendiera un viaje de 900 millas hacia el Pacífico para tratar de localizar un prototipo de baliza de 2,5 millones de dólares que había desarrollado una falla y que querían recuperar.

Esta no fue una tarea fácil ya que requería una precisión extrema en la navegación y, literalmente, era como tratar de encontrar una aguja en un pajar, ya que la única parte visible de la baliza era su delgada antena de aproximadamente 18 pulgadas de alto, de color negro con un diámetro de aproximadamente 10 mm.

Se le asignó a Polar Bound la tarea y una ubicación aproximada de la baliza. Después de despegar, la NASA llevaría la baliza a la superficie para obtener una posición precisa. Polar Bound tenía que llegar a esa posición en 48 horas antes de que se agotaran las baterías que indicaban la posición.

El Polar Bound tardó seis días en llegar al lugar y en ese momento soplaba un viento de aproximadamente 15 nudos con un oleaje de 4 a 5 pies. Pasaron cuatro horas en el lugar buscando la baliza y, por pura casualidad y buena suerte, se la observó en una ola rompiente que mostró el cuerpo de la baliza a una distancia de aproximadamente 20 yardas. Luego, el Polar Bound fue colocado junto a la baliza y se le colocó una eslinga. Luego, la baliza fue llevada a bordo, almacenada en la cubierta de popa y llevada a Dutch Harbor, donde fue debidamente recogida por Yi Chao y Thomas Valdez, quienes fueron los innovadores y diseñadores de la baliza.

Las dimensiones de la baliza eran 97 pulgadas de largo, 37 pulgadas de circunferencia y 200 libras de peso.

A las 15.33Z del 29 de agosto de 2012, David Scott Cowper y Jane Maufe (cuatro veces sobrina nieta del explorador del Ártico, contralmirante Sir John Franklin ) a bordo del yate a motor Polar Bound , se convirtieron en el primer yate en navegar al oeste del cabo Prince Alfred en el Paso del Noroeste original a través del estrecho de McClure descubierto por el capitán Robert McClure a bordo del HMS Investigator en 1851. ^[4] Polar Bound partió de Portrush, Irlanda del Norte, el jueves 2 de agosto de 2012 a las 1030 UTC y llegó al puerto de Nome, Alaska, el viernes 7 de septiembre de 2012 a las 1800 UTC, completando un Paso del Noroeste oficial al cruzar el Círculo Polar Ártico Atlántico el 17 de agosto aproximadamente a las 1000 UTC a 66.31 N 54.20 W y cruzó el Círculo Polar Ártico del Pacífico el jueves 6 de septiembre aproximadamente a las 0640 UTC a 66.31 M 167.59 W. Este paso del noroeste estaba justo debajo 20 días de tránsito. ^{[5] [6] [7]} Después de esta travesía, Cowper fue galardonado con la Medalla de Aguas Azules del Cruising Club of America . ^[8]

Cowper ha completado cinco (5) Pasajes del Noroeste oficiales (cuatro en solitario y uno con tripulación) atravesando el Círculo Polar Ártico del Atlántico y el Círculo Polar Ártico del Pacífico; en 1986 a bordo del M/V Mable E Holland , en 2001, 2009, 2011 y 2012 a bordo del M/V Polar Bound . ^[4]

A bordo del MV Polar Bound , David Scott Cowper y su hijo, Freddie Cowper, se convirtieron en los primeros en completar el Paso del Noroeste a través de la Ruta 7 Oeste, ^{[9] [a]} navegando a través del estrecho de Fury y Hecla .

Detalles del tránsito: ^[10]

Salida de Julianehab, Groenlandia: 17/08/2016

Cruzó el Círculo Polar Ártico Atlántico en la cuenca Foxe: 25.08.2016-05.44 hrs.

Tránsito por el estrecho de Labrador en el estrecho de Fury y Hecla: 26.08.2016-17.58 hrs.

Cruce Bellot Narrows hacia el oeste: 03/09/2016

Cruzó Pt. Barrow, Alaska, oeste en hielo marino 4-6/10: 20/09/2016-17:00 horas.

Cruzó el Círculo Polar Ártico del Pacífico en el estrecho de Bering: 23.09.2016-18.04 hrs.

Llegada al puerto de Nome, Alaska: 24/09/2016

Ruta 7 Oeste distancia navegada: 2.638 millas náuticas

Tiempo transcurrido en ruta de Círculo Polar Ártico a Círculo Polar Ártico: 29 días 12:18 hrs.

• 
  Cowper en Stromness, Georgia del Sur (2003)
• 
  Polar Bound en la bahía de Fortuna , Georgia del Sur (2003)
• 
  Polar Bound en la bahía Fortuna, Georgia del Sur (2003)
• 
  Polar Bound en el puerto de Lockroy , Antártida (2003)
• 
  Polar Bound en el estrecho de Franklin durante el paso del noroeste en 2004

• Cowper, David Scott. Northwest Passage Solo . Reino Unido: Seafarer Books 1993. ISBN  978-0-85036-429-3
• Artículo sobre yates a motor y de potencia
• Perfil
• Mabel E. Holland quedó atrapada en el hielo en Fort Ross 86/88 con una tienda de campaña y una motonieve a su lado
• Mabel E. Holland intenta avanzar en el estrecho de Lancaster a través del hielo marino en 1986
• Mabel E. Holland intenta avanzar en el estrecho de Lancaster a través del hielo marino en 1986
• Una indicación de la altura del pesado bloque de hielo polar encontrado frente a la isla Barter junto a la proa del Mabel E. Holland
• Recuperación del Beacon de la NASA del agua en 2011
• David Scott Cowper (altura 1,85 m) de pie junto a la baliza de la NASA
• Yi Chao y Thomas Valdez de la NASA, innovadores y diseñadores del Laboratorio de Propulsión a Chorro
• David Scott Cowper en su extensa oficina de referencia

David Scott Cowper, FRICS "En reconocimiento a sus destacados y sobresalientes logros al circunnavegar el mundo dos veces sin ayuda de nadie" Freemen of Newcastle | Ayuntamiento de Newcastle