Gran Premio de Detroit (Fórmula Uno)

El título de Gran Premio de Detroit (Gran Premio de Estados Unidos - Este) se aplicó a las carreras de Fórmula Uno celebradas en el Circuito Urbano de Detroit , en Detroit, Michigan , Estados Unidos de América, desde 1982 hasta 1988.

En 1982, Estados Unidos se convirtió en el primer país en albergar tres Grandes Premios del Campeonato Mundial en una misma temporada. Además del Gran Premio de Estados Unidos Oeste en Long Beach, California, y las carreras de Las Vegas , el nuevo evento se celebró en Detroit , Michigan, en otro circuito urbano que abarcaba el Renaissance Center , actual sede de General Motors . Esta fue la única vez que se celebraron tres carreras de Fórmula 1 en el mismo país hasta 2020 , cuando Italia albergó el Gran Premio de Italia en el Autódromo Nacional de Monza , el Gran Premio de Emilia Romagna en el Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari y el Gran Premio de Toscana, que se celebró por única vez, en el Autódromo Internacional de Mugello . Desde 2023, Estados Unidos también ha albergado tres carreras de Fórmula 1: el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas en Austin, Texas , el Gran Premio de Miami y el Gran Premio de Las Vegas .

El circuito original tenía diecisiete curvas en 2,493 millas, incluyendo dos horquillas muy complicadas y un túnel que encerraba una suave curva a la derecha junto al río, y resultó ser incluso más lento que Mónaco . El recorrido, accidentado y exigente, incluso incluía un cruce de vías de ferrocarril. En 1983 se evitó una de las horquillas, así como la última victoria del motor Cosworth V8, que se había introducido en la Fórmula Uno en 1967 , y en 1986 , Ayrton Senna superó un pinchazo para ganar la primera de sus cinco carreras americanas en seis años.

Detroit tuvo un mal comienzo en 1982 debido a problemas de organización. La práctica programada para el jueves fue cancelada, y la primera sesión de clasificación del viernes tuvo que posponerse. Solo hubo tiempo para una sesión de práctica de una hora el viernes, por lo que la clasificación se llevó a cabo el sábado en dos sesiones de una hora, con cuatro horas de diferencia. El sábado fue frío y nublado, con una amenaza real de lluvia, y casi todos los pilotos se apresuraron a marcar un tiempo en la pista seca mientras pudieron, con muchos trompos y salidas por las vías de escape del circuito desconocido. La sesión de la tarde estuvo mojada de principio a fin, como era de esperar, y los tiempos de la sesión de la mañana determinaron la parrilla de salida.

La carrera pronto se ganó la reputación de ser terriblemente exigente y agotadora, con una pista muy irregular que a menudo se deterioraba gravemente bajo el calor y la humedad constantes; fue quizás la carrera más dura para el coche y el piloto en la Fórmula 1 durante la década de 1980. Esta carrera solía producir carreras de desgaste y la estrechez de la pista a menudo resultaba en un gran número de coches que se retiraban durante la carrera debido a averías mecánicas o contacto con los muros de hormigón. Los frenos y las cajas de cambios, en particular, se ponían a prueba hasta el límite: los pilotos tenían que frenar bruscamente más de 20 veces por vuelta y cambiar de marcha entre 50 y 60 veces en una sola vuelta (los coches tenían cajas de cambios manuales de cinco velocidades en aquellos tiempos) durante 62 vueltas que generalmente duraban alrededor de 1 minuto y 45 segundos, lo que a menudo significaba que las carreras siempre duraban cerca de dos horas. Y al igual que en Mónaco, si un piloto sacaba una rueda de la trayectoria o cometía el más mínimo error, el castigo, mecánico o de tiempo, era muy severo y casi siempre absoluto. En 1982 y 1983, las carreras se celebraron a principios de junio, pero entre 1984 y 1988 tuvieron lugar a finales de junio, cuando la diferencia de temperatura en Detroit es considerable durante un periodo de dos semanas. Las condiciones climáticas son mucho más calurosas y, en general, menos agradables en Detroit a finales de junio. Al menos la mitad de los participantes abandonaban en cada carrera; a menudo se consideraba un logro que un piloto pudiera terminarla, y mucho más ganarla.

Aunque el clima y el deterioro de la pista en 1986 y 1987 no fueron tan intensos (gracias a los cielos ligeramente nublados y al clima un poco más fresco que se dio precisamente en esos dos años) como en 1984 y 1985, Detroit fue excluido del calendario de la Fórmula 1 después de 1988 cuando el organismo rector de la F1, la FISA, declaró que el área de boxes temporal no cumplía con los estándares requeridos. La FISA y la FOCA querían una instalación de boxes permanente, pero la ciudad de Detroit no estaba dispuesta a invertir el dinero para construirla. La carrera de 1988 fue muy calurosa y el circuito se deterioró muchísimo; este fue el peor estado en el que se había encontrado el circuito, incluso peor que en 1984 y 1985. Estos problemas en la pista ocurrían con frecuencia, pero el deterioro fue peor ese año debido al intenso calor y la humedad. La carrera siempre había sido la más dura del año, terriblemente exigente para el coche y el piloto, pero para entonces, la carrera había agotado su atractivo y se había vuelto francamente desagradable. La carrera ya era impopular entre los pilotos, y como resultado, varios pilotos después del Gran Premio de ese año finalmente se hartaron y expresaron abiertamente su descontento con el evento. Para la temporada de 1989 , originalmente se planeó trasladar el Gran Premio de F1 a un nuevo circuito en Belle Isle . Sin embargo, no se pudo llegar a un acuerdo, y el único Gran Premio estadounidense del año se trasladó a Phoenix para 1989-1991, que se conoció como el Gran Premio de Estados Unidos , el primer USGP oficial que se corrió desde la carrera de 1980 en Watkins Glen en Nueva York . Tras la salida de la F1, la carrera de Detroit fue reemplazada por el Gran Premio de Detroit Indy sancionado por la CART , que en 1992 se trasladó al circuito de Belle Isle propuesto originalmente para la F1.

• Clasificación: 1:38.301 – Ayrton Senna, Lotus - Renault , 1986
• Carrera: 1:40.464 – Ayrton Senna, Lotus - Honda , 1987

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