EZ TAG

EZ TAG es un sistema electrónico de cobro de peajes en Houston, Texas , Estados Unidos, que permite a los conductores pagar los peajes sin detenerse en las cabinas de peaje. Los conductores con la etiqueta pueden usar los carriles reservados exclusivamente para ellos en todas las carreteras de la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA). Desde finales de 2003, EZ TAG también puede usarse en todos los carriles de las carreteras de peaje en Texas que admiten el cobro electrónico de peajes.

Para participar, el conductor se registra a través del sitio web de EZ TAG, por teléfono o en una de las tiendas. A continuación, recibe un pequeño transpondedor de radiofrecuencia blanco que debe colocar en la parte interior del parabrisas, detrás del espejo retrovisor. Finalmente, al pasar por una estación de peaje, elige los carriles equipados con sensores que leen los transmisores EZ TAG y deducen el importe correspondiente de su cuenta.

Houston Transtar utiliza sensores EZ TAG, ubicados en numerosos puntos del área metropolitana de Houston, para su sistema de monitoreo de tráfico de identificación automática de vehículos (AVI). Al rastrear el movimiento de los vehículos con etiquetas transpondedoras (vehículos de usuarios de EZ TAG) en la ciudad, el sistema genera información de tráfico en tiempo real para el público en general. La información personal del usuario de EZ TAG no se ve comprometida en este proceso, ya que la base de datos de EZ TAG y el sistema AVI no están interconectados.

En mayo de 2006, HCTRA presentó una nueva versión de la etiqueta transpondedora. En lugar de transmisores de radio alimentados por batería, las nuevas etiquetas son pegatinas adhesivas con un microchip del tamaño de un botón en el centro y un sistema de antena reflectante integrado. Estas nuevas etiquetas se venden, en lugar de alquilarse, lo que permite ahorrar dinero a lo largo de su vida útil al eliminar la cuota mensual de alquiler de 1 dólar. El depósito de seguridad de 15 dólares de la etiqueta con batería se puede aplicar a la compra de la etiqueta adhesiva.

Retirar la etiqueta después de colocarla tiene una alta probabilidad de separar el chip de la antena, desintonizar la antena de su frecuencia designada, o ambas cosas, invalidando así la etiqueta para su uso futuro. La etiqueta también depende del parabrisas para un efecto de amplificación, y su alcance efectivo se reduce considerablemente si no está montada sobre una superficie de vidrio. Esta reducción de alcance es tan significativa que, si la etiqueta no está correctamente instalada, no se podrá leer en absoluto en los carriles de peaje.

Estas características son muy diferentes a las de las antiguas etiquetas de batería, que funcionaban correctamente si no estaban bien colocadas. Por ello, algunos usuarios del peaje intentan mostrar sus etiquetas adhesivas al pasar por los carriles de peaje y se muestran desconcertados cuando no funcionan como las antiguas.

La nueva etiqueta utiliza tres protocolos diferentes, o métodos de comunicación, con los lectores de etiquetas: ATA, eGo y SeGo.

El protocolo utilizado en Houston es ATA para la identificación automática de equipos; sin embargo, un conductor en Houston podría utilizar la etiqueta en otro estado donde se utilicen otros protocolos. Además, las etiquetas cumplen con las normas ANSI INCITS 256-2001 e ISO 10374. La etiqueta se puede leer mediante escáneres a una distancia de hasta 9,6 m (31,5 pies ) a 915 MHz y cuenta con una memoria pasiva de lectura/escritura de 2048 bits. ^{[ 1 ]}  

Para duplicar una  EZ TAG de 915 MHz, se debe volcar una copia del chip ROM de 2048 bits y cargarla en otro chip ROM, y se debe construir una inductancia coincidente con la superficie de la RFID EZ TAG. ^{[ 2 ]} Se pueden comprar almohadillas RFID vírgenes de 915  MHz en línea. ^{[ 3 ]}

• NationalPass ofrece interoperabilidad con los sistemas TransCore fuera de Texas.
• Autopistas de peaje de Texas

• Sitio web oficial de EZ TAG
• Houston TranStar
• Fondo de diseño de EZ TAG
• EZ Tag de BancPass