EasyJet

EasyJet tiene sus raíces en la actividad empresarial del grecochipriota Stelios Haji-Ioannou , quien, según se informa, se interesó por el sector de la aviación tras ser contactado como posible inversor en la franquicia griega de Virgin Atlantic . Al reconocer un nicho de mercado sin explotar, Stelios decidió analizar las perspectivas de lanzar su propia aerolínea, tras obtener un préstamo de 5  millones de libras esterlinas de su padre. ^{[ 15 ]} Mientras estudiaba diversos modelos de negocio en el sector, Stelios se interesó notablemente en la aerolínea estadounidense Southwest Airlines , que había adoptado con éxito la práctica de la elasticidad de precios para competir con los autobuses, tradicionalmente más baratos, y atraer a clientes que normalmente no habrían considerado viajar en avión. Este principio se convirtió en un pilar fundamental de las operaciones de EasyJet. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En 1995, EasyJet fue fundada por Stelios, siendo la primera empresa de lo que más tarde se convertiría en el conglomerado EasyGroup . En su lanzamiento, empleaba a tan solo 70 personas; la empresa tiene su sede en el Aeropuerto de Londres Luton , que tradicionalmente solo se utilizaba para vuelos chárter . ^{[ 15 ] [ 17 ]} Para incentivar a la empresa, el Aeropuerto de Luton optó por ceder a EasyJet el uso gratuito de un edificio de 15 000 pies cuadrados (1400 metros cuadrados) para su sede, al que denominó EasyLand ; su estilo de gestión se caracterizaba por unos gastos generales mínimos , como la implementación temprana del concepto de oficina sin papel . ^{[ 15 ]} EasyJet operó inicialmente un par de aviones Boeing 737-200 arrendados con tripulación , con capacidad para 130 pasajeros. Estos volaban en dos rutas: Luton al Aeropuerto Internacional de Glasgow y al Aeropuerto de Edimburgo . Al principio, EasyJet operaba como una aerolínea ficticia , ya que los aviones se volaban y mantenían mediante un contrato de arrendamiento. ^{[ 15 ]}

Las primeras actividades promocionales se centraron en los precios relativamente bajos de la aerolínea en comparación con los operadores establecidos. ^{[ 17 ]} Según se informa, durante su primer año, EasyJet transportó aproximadamente 40.000 pasajeros. ^{[ 17 ]}

En abril de 1996, EasyJet recibió su primer avión de propiedad total, lo que le permitió inaugurar su primera ruta internacional a Ámsterdam , operada en competencia directa con las aerolíneas rivales British Airways (BA) y la aerolínea de bandera holandesa KLM . ^{[ 15 ] [ 17 ]} Los competidores respondieron a la aparición de EasyJet de diferentes maneras; mientras que BA se mostró en gran medida indiferente, KLM supuestamente optó por responder con una estrategia de precios predatorios que derivó en una investigación por parte de la Unión Europea por prácticas competitivas desleales. ^{[ 15 ]} A pesar de la presión comercial del emergente sector de bajo coste, las aerolíneas tradicionales no han podido adoptar directamente prácticas similares a las de EasyJet debido a la enérgica protección de los privilegios laborales existentes por parte de los sindicatos . ^{[ 18 ]}

Los aviones de EasyJet fueron operados inicialmente por GB Airways desde noviembre de 1995 hasta julio de 1996 y posteriormente por Air Foyle HeavyLift hasta octubre de 1997, ya que EasyJet aún no había recibido su Certificado de operador aéreo . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

El 5 de noviembre de 2000, EasyJet salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres . ^{[ 19 ]} En octubre de 2004, el Grupo FL (ahora llamado Stodir), propietario de las aerolíneas Icelandair y Sterling Airlines , adquirió una participación del 8,4% en la aerolínea. ^{[ 21 ]} A lo largo de 2005, FL aumentó su participación en la compañía periódicamente hasta el 16,9%, ^{[ 21 ]} alimentando la especulación de que lanzaría una oferta de adquisición por la aerolínea británica. ^{[ 22 ]} Sin embargo, en abril de 2006, la amenaza de adquisición disminuyó cuando FL vendió su participación por 325  millones de euros, asegurando una ganancia de 140 millones de euros  sobre su inversión. ^{[ 23 ]}

En marzo de 2013, EasyJet fue ascendida al índice FTSE 100 ; durante ese mismo mes, la compañía lanzó su ruta número 100 desde el aeropuerto de Londres Gatwick , ofreciendo vuelos directos de Londres a Moscú . ^{[ 24 ]} Para 2015, la compañía operaba rutas a más de 130 destinos en 31 países, contaba con 26 bases en Europa y tenía un total de 10 000 empleados. ^{[ 17 ]}

En marzo de 1998, EasyJet adquirió una participación del 40% en la aerolínea chárter suiza TEA Basle por 3  millones de francos suizos . La aerolínea pasó a llamarse EasyJet Switzerland y comenzó a operar como franquicia el 1 de abril de 1999, tras trasladar su sede al aeropuerto de Ginebra . Ginebra fue la primera nueva base de EasyJet fuera del Reino Unido. ^{[ 19 ]}

En 2002, la aerolínea rival Go Fly fue adquirida por 374  millones de libras esterlinas; EasyJet heredó tres nuevas bases de Go, en el Aeropuerto de Bristol , el Aeropuerto de East Midlands y el Aeropuerto de Londres Stansted . La adquisición de Go casi duplicó el número de aviones Boeing 737-300 en la flota de EasyJet. ^{[ 10 ] [ 25 ]} En 2002, la aerolínea abrió su base en el Aeropuerto de Gatwick . Entre 2003 y 2007, abrió bases adicionales en Alemania, Francia, Italia y España, estableciendo una presencia en Europa continental. ^{[ 19 ]} Para 2007, EasyJet afirmaba operar más vuelos por día que cualquier otra aerolínea europea. ^{[ 26 ]}

El 25 de octubre de 2007, EasyJet compró la totalidad del capital social de GB Airways al Grupo Bland . ^{[ 27 ]} Esta adquisición fue valorada en 103,5  millones de libras esterlinas y fue utilizada por la aerolínea para expandir sus operaciones en Gatwick, ^{[ 28 ]} y para establecer una base en el Aeropuerto de Manchester . ^{[ 11 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

En junio de 2011, la aerolínea abrió su undécima base británica en el aeropuerto de Londres Southend , ofreciendo vuelos a Alicante , Ámsterdam , Barcelona , ​​Belfast , Faro , Málaga , Jersey , Palma de Mallorca e Ibiza . ^{[ 34 ]} En julio de 2017, EasyJet anunció que abriría una nueva sede europea en Austria para poder operar después del Brexit . ^{[ 35 ]}

El 28 de octubre de 2017, EasyJet anunció que arrendaría 25 aviones A320 que pertenecieron a Air Berlin para operar en toda la red de EasyJet Europe , bajo su AOC europeo. Varios de estos aviones tenían su base en el aeropuerto de Berlín-Tegel antes de su cierre. Posteriormente, estos aviones fueron transferidos al aeropuerto de Berlín-Brandeburgo . Anteriormente, EasyJet solo operaba desde los aeropuertos de Berlín-Schönefeld y Berlín-Tegel , donde había asumido algunos de los antiguos servicios de Air Berlin. ^{[ 36 ]}

El 30 de marzo de 2020, EasyJet suspendió todos los vuelos, dejó en tierra toda su flota y despidió temporalmente a sus tripulaciones debido a las restricciones de viaje impuestas en respuesta a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 37 ]} Esto ocurrió después de que la compañía hubiera realizado 650 "vuelos de rescate", llevando a 45.000 personas de regreso a casa. ^{[ 38 ]} En abril de 2020, EasyJet obtuvo un  préstamo de 600 millones de libras esterlinas del Gobierno del Reino Unido . ^{[ 39 ]} En junio de 2020, EasyJet anunció su intención de reanudar los vuelos, operando la mitad de sus rutas en julio de 2020 y hasta el 75 por ciento en agosto de 2020, aunque con frecuencia reducida. ^{[ 40 ]}

En abril de 2020, EasyJet se vio envuelta en una disputa con su propietario y principal accionista, Stelios Haji-Ioannou. Haji-Ioannou criticó la decisión de la aerolínea de no cancelar el pedido pendiente de Airbus, alegando que esto generaría un  gasto adicional de 4.500 millones de libras esterlinas que la aerolínea no podía permitirse. Amenazó con convocar una junta general para destituir a un director cada tres semanas si no se tomaban medidas posteriores. La junta general se celebró el 22 de mayo, donde los accionistas votaron finalmente con más del 99% a favor del consejo de administración de EasyJet y de mantener el contrato con Airbus. ^{[ 41 ]}

El 19 de mayo de 2020, la empresa reveló que había sido objeto de un ciberataque que resultó en la divulgación de la información personal de 9  millones de clientes. ^{[ 42 ]} El 10 de septiembre de 2021, la empresa afirmó haber rechazado una oferta de adquisición de su rival Wizz Air . ^{[ 43 ]} El 30 de septiembre de 2021, Stelios Haji-Ioannou y su familia perdieron el control de la empresa, tras no haber ejercido su derecho a la ampliación de capital y haber sufrido una dilución. Su participación se redujo del 25,3 % al 15,27 % a fecha de 30 de septiembre de 2021. ^{[ 44 ]}

El 1 de junio de 2026, en medio del aumento de los precios del combustible para aviones provocado por la guerra de Irán de 2026 , se informó que la firma de inversión estadounidense Castlelake estaba considerando la adquisición de la aerolínea. Castlelake tenía hasta el 26 de junio para presentar una oferta firme o retirarse de la adquisición. ^{[ 45 ]} El 4 de junio se informó que Castlelake estaba considerando a la naviera MSC Group como socio en un consorcio para la adquisición. ^{[ 46 ]}

El 6 de julio de 2026, se informó que EasyJet había aceptado en principio una  oferta de adquisición de 5.500 millones de libras esterlinas por parte de Castlelake. ^{[ 47 ]} El 10 de julio se anunció que EasyJet había aceptado una oferta alternativa de Apollo Global Management , que valoraba el negocio en 5.700 millones de libras esterlinas. ^{[ 48 ]}

1. Sir Stelios Haji-Ioannou (1995-2002) ^{[ 52 ]}
2. Sir Colin Chandler (2003–2009) ^{[ 53 ]}
3. Sir Michael Rake (2010–2013) ^{[ 54 ]}
4. John Barton (2013–2021) ^{[ 54 ]}

1. Ray Webster (1996–2005) ^{[ 55 ]}
2. Andy Harrison (2005–2010) ^{[ 56 ]}
3. Carolyn McCall (2010–2017) ^{[ 54 ]}
4. Johan Lundgren (2017-2024) ^{[ 57 ]}

EasyJet, al igual que Ryanair , utiliza un modelo de negocio pionero de Southwest Airlines . Ambas aerolíneas han adaptado este modelo al mercado europeo mediante medidas adicionales de reducción de costes, como no vender vuelos de conexión ni ofrecer aperitivos gratuitos a bordo. Los puntos clave de este modelo de negocio son la alta utilización de las aeronaves, los tiempos de escala rápidos, el cobro por servicios adicionales (como embarque prioritario, equipaje facturado y comida) y el mantenimiento de bajos costes operativos. ^{[ 58 ]}

Inicialmente, la estrategia laboral de EasyJet consistía en mantener el control con una mínima participación sindical. Durante la década de 2000, la aerolínea adoptó un enfoque diferente, decidiendo llegar a acuerdos con los sindicatos. ^{[ 26 ]}

Originalmente, EasyJet no asignaba asientos, por lo que los pasajeros tomaban cualquiera disponible, con la opción de pagar por el "Embarque Rápido", que les permitía ser los primeros en abordar el avión. Desde 2012, a todos los pasajeros se les asigna un asiento numerado antes de que comience el embarque, ya que se comprobó que esto no ralentiza los tiempos de embarque y podría generar más ingresos que el Embarque Rápido. Los pasajeros pueden recibir asientos asignados aleatoriamente sin cargo o pagar una tarifa adicional para seleccionar asientos específicos. Los asientos más deseados, como las primeras filas y los asientos de la fila de salida sobre el ala (que tienen más espacio para las piernas), cuestan más que los demás. ^{[ 59 ]}

Entre el inicio de la pandemia de COVID-19 y agosto de 2020, EasyJet obtuvo más de 2400  millones de libras esterlinas en nueva financiación. De esta cantidad, 600  millones procedían del Mecanismo de Financiación Corporativa Covid proporcionado por el gobierno del Reino Unido y más de 400  millones se obtuvieron mediante la colocación de acciones. ^{[ 60 ]} En noviembre de 2020, EasyJet anunció que, debido a la pandemia y a los confinamientos en muchos países, reduciría su programa de vuelos a no más del 20 % de su capacidad. ^{[ 61 ]} También anunció su primera pérdida anual en los 25 años de historia de la compañía. ^{[ 62 ]}

Las principales tendencias del Grupo EasyJet son (a fecha de ejercicio financiero que finaliza el 30 de septiembre): ^{[ 63 ]}

La sede central de EasyJet es el Hangar 89 (H89), un edificio ubicado en los terrenos del Aeropuerto de Londres Luton en Luton , Bedfordshire ; el hangar se encuentra a 150 metros (490 pies) de EasyLand, la anterior sede de la aerolínea. El Hangar 89, construido en 1974, cuenta con 2800 m² (30 000 pies ^cuadrados ) de espacio de oficinas y puede albergar tres aeronaves del tamaño de un Airbus A319 simultáneamente. Cuando EasyJet recibió el H89, este tenía una distribución de oficinas propia de los años 70. La aerolínea modernizó el edificio y lo pintó de naranja. ^{[ 87 ]}  

El eslogan publicitario inicial de EasyJet era "hacer que volar sea tan asequible como un par de vaqueros". Instaba a los viajeros a prescindir de la agencia de viajes. Su publicidad original consistía en poco más que el número de teléfono de reservas de la aerolínea pintado en naranja brillante en el lateral de sus aviones. ^{[ 19 ]} El color específico que utiliza EasyJet se asemeja mucho al de la empresa de telecomunicaciones Orange y fue motivo de disputa entre ambas compañías en 2004, cuando EasyGroup lanzó una filial de telefonía móvil, easyMobile . ^{[ 88 ] [ 89 ]}

La aerolínea ha utilizado varios eslóganes desde su creación. En 1996, usaron el eslogan "This is Generation easyJet". ^{[ 90 ]} Otros eslóganes incluyeron "The Web's Favourite Airline", "Come on, let's fly" y "To Fly, To Save" (una parodia del eslogan de British Airways "To Fly, To Serve"). A este le siguió "[....] by easyJet", siendo "Europe by easyJet" y "business by easyJet" los más utilizados. En 2025, EasyJet reutilizó "Get Out There", acompañado por la canción de Adriano Celentano, "Prisencolinensinainciusol". ^{[ 91 ]}

La serie de televisión Airline , emitida por ITV y creada por LWT (1998-2007), seguía las operaciones de la aerolínea en Londres Luton y posteriormente en otras bases. ^{[ 92 ]} La serie, si bien no siempre retrataba a la aerolínea de forma positiva, hizo que EasyJet se convirtiera en un nombre conocido en el Reino Unido y contribuyó en gran medida a su promoción durante este período. ^{[ 93 ]} Más tarde, su programa de formación de pilotos fue el tema de otra serie de televisión de ITV, EasyJet: Inside the Cockpit , que se estrenó en agosto de 2017. ^{[ 94 ]}

En 2003, EasyJet fue reprendida por la Autoridad de Normas Publicitarias (ASA) tras una queja de su competidora Ryanair. EasyJet había lanzado una campaña publicitaria afirmando que los viajeros de negocios elegían sus vuelos por su "excelente puntualidad". Si bien la ASA reconoció que la puntualidad de EasyJet era mejor que la de otras aerolíneas regulares en rutas específicas, el organismo regulador dictaminó que su historial general de retrasos y cancelaciones no era lo suficientemente bueno como para justificar el uso de la palabra "excelente" y ordenó a la aerolínea que retirara el anuncio. ^{[ 95 ]}

En junio de 2007, EasyJet anunció sus planes para la construcción de su avión de pasajeros, denominado EcoJet . Se afirmó que tendría una mayor eficiencia de combustible que los aviones de pasajeros contemporáneos. Para lograrlo, se describió que el EcoJet utilizaría motores de hélice y que estaría construido con un amplio uso de material compuesto de fibra de carbono . En el momento del anuncio, se indicó que el primer vuelo estaba programado para algún momento de 2015. ^{[ 96 ] [ 97 ]} En ese momento, el director ejecutivo de EasyJet, Andy Harrison, comentó: «No hemos desarrollado un concepto nuevo. Hemos tomado ideas de Boeing, Airbus y los fabricantes de motores y las hemos combinado». Harrison afirmó que el EcoJet, junto con otras mejoras en la industria, permitiría una reducción del 50 % en las emisiones de gases de efecto invernadero en ocho años. ^{[ 98 ]} Sin embargo, desde entonces ha habido pocos anuncios sobre el proyecto. ^{[ 99 ]} EasyJet hizo campaña para que el Reino Unido sustituyera el impuesto sobre los pasajeros aéreos (APD) por un nuevo impuesto que variaría en función de la distancia recorrida y el tipo de aeronave. ^{[ 100 ]}

En julio de 2008, la Autoridad de Normas Publicitarias del Reino Unido (ASA) criticó una campaña de prensa de la aerolínea por una afirmación ambiental engañosa: que sus aviones emitían un 22 % menos de emisiones que los de las aerolíneas de la competencia. Las cifras utilizadas no se basaban en las emisiones producidas por un avión de EasyJet ni en las emisiones totales de la aerolínea, como sugería el anuncio, y la ASA declaró que la aerolínea había infringido las normas publicitarias. La sentencia posterior reprendió a la aerolínea en abril de 2007 después de que hiciera comentarios afirmando que sus aviones generaban un 30 % menos de contaminación por pasajero que algunos de sus competidores. ^{[ 101 ]}

En febrero de 2011, la aerolínea pintó ocho de sus aviones con un polímero ligero y delgado de "recubrimiento nanotecnológico revolucionario" . Este recubrimiento reduce la acumulación de residuos y la resistencia aerodinámica en la superficie del avión, disminuyendo así el consumo de combustible. Se estimó que la aerolínea podría ahorrar entre un 1 % y un 2 % anual, lo que equivaldría a una  reducción de 14 millones de libras esterlinas en costos de combustible. El recubrimiento ya se ha utilizado en aviones militares estadounidenses y, de tener éxito, EasyJet lo aplicaría a toda su flota. ^{[ 102 ]} A finales de 2015, EasyJet comenzó a utilizar inteligencia artificial (IA) y macrodatos con el fin de mejorar la eficiencia, reducir costos y optimizar la experiencia del cliente. ^{[ 103 ]}

El 27 de septiembre de 2017, EasyJet anunció su asociación con la empresa emergente estadounidense Wright Electric con el propósito de desarrollar e introducir una aerolínea totalmente eléctrica de corto recorrido con capacidad para 120 pasajeros. ^{[ 99 ]} Se dice que el sistema de propulsión consta de una serie de ocho ventiladores entubados de accionamiento eléctrico que están enterrados en las alas, alimentados por numerosos paquetes de baterías distribuidos debajo del piso de la cabina; se afirma que posee un alcance de aproximadamente 335 millas, adecuado para aproximadamente una quinta parte de las rutas urbanas actuales de EasyJet, y facilita vuelos de cero emisiones, además de ser un 50 % más silencioso y un 10 % más económico de operar que los aviones comerciales convencionales. En ese momento, EasyJet declaró que tenía la intención de introducir aeronaves eléctricas en servicio comercial dentro de 10 años. ^{[ 99 ]} En octubre de 2018, EasyJet declaró que se estaban realizando progresos en sus ambiciones eléctricas y que las asociaciones planeaban probar un avión eléctrico de nueve plazas ya en 2019. ^{[ 104 ] [ 105 ]}

Desde noviembre de 2019, EasyJet ha compensado las emisiones de carbono de todos sus vuelos mediante proyectos de compensación de carbono que cumplen con la acreditación Gold Standard o Verified Carbon Standard (VCS). Como resultado, es la primera gran aerolínea del mundo en operar vuelos con cero emisiones netas de carbono en toda su red. ^{[ 106 ] [ 107 ]} La aerolínea describe esto como una medida "provisional" mientras se desarrolla la próxima generación de propulsión de aeronaves. En consecuencia, EasyJet anunció una asociación con Airbus en un proyecto de investigación conjunto sobre aeronaves de hidrógeno de cero emisiones. ^{[ 108 ] [ 109 ]}

EasyJet ha sido criticada en Alemania por no cumplir con la legislación de la Unión Europea sobre compensación (y asistencia a los pasajeros) en casos de denegación de embarque, retrasos o cancelaciones ( Reglamento 261/2004 ). Cuando se cancelan vuelos, los pasajeros deben recibir un reembolso en el plazo de una semana. En 2006, la aerolínea no siempre reembolsó los billetes a tiempo. En ocasiones, los pasajeros tuvieron que esperar más tiempo para recibir el reembolso de sus gastos. ^{[ 110 ] [ 111 ]}

En julio de 2011, la aerolínea intentó negar el transporte a un niño con distrofia muscular porque tenía una silla de ruedas eléctrica. ^{[ 112 ]} En incidentes separados en 2012, atletas paralímpicos recibieron un trato similar, ^{[ 113 ]} y un tribunal francés declaró a la aerolínea culpable de tres cargos de discriminación por discapacidad. ^{[ 114 ]}

En enero de 2017, la compañía fue multada con 60.000 € por otro tribunal francés porque se había negado a permitir el acceso a bordo a un pasajero discapacitado en 2010; la compañía alegó motivos de seguridad y normativas internas, pero afirmó que no apelaría la sentencia. ^{[ 115 ]} En septiembre de 2013, un pasajero que publicó un tuit quejándose de la aerolínea tras el retraso de su vuelo declaró que inicialmente se le había comunicado que no se le permitiría abordar el avión debido a la publicación. ^{[ 116 ]} El 27 de agosto de 2020, la aerolínea fue demandada por una mujer por acusaciones de discriminación. A la mujer se le había pedido que cambiara de asiento dos veces seguidas para acomodar a dos hombres judíos ultraortodoxos. ^{[ 117 ]} El 18 de agosto de 2023, una pareja ciega declaró que la aerolínea se había negado a ayudarles a reservar billetes tras perder un vuelo anterior, alegando que debían reservar en línea y que no podían ayudarles. La aerolínea ofreció una disculpa y Swissport y ABM , que prestaron servicio de asistencia al pasajero en nombre de la aerolínea ese día, dijeron que están "investigando el asunto". ^{[ 118 ]}

Tras el referéndum del Reino Unido a favor de abandonar la Unión Europea, EasyJet anunció un plan para establecer un Certificado de Operador Aéreo (AOC) en otro Estado miembro de la UE. Esto garantizará los derechos de vuelo del 30 % de la red de EasyJet que permanece íntegramente dentro y entre los Estados miembros de la UE, excluyendo el Reino Unido. EasyJet preveía un coste único de alrededor de 10  millones de libras esterlinas a lo largo de dos años, con un desembolso de hasta 5  millones de libras esterlinas en el ejercicio fiscal de 2017. El principal factor que impulsa este coste es el nuevo registro de las aeronaves en una jurisdicción con AOC de la UE. ^{[ 119 ]}

En julio de 2017, EasyJet anunció que había solicitado y obtenido, posteriormente por parte del Ministerio de Transportes , un Certificado de Operador Aéreo (AOC) austriaco y un permiso de operación, estableciendo así EasyJet Europe . La nueva aerolínea tiene su sede en Viena, lo que permite a EasyJet continuar operando vuelos dentro y a través de países europeos tras la salida del Reino Unido de la UE. El primer avión, un Airbus A320, fue rematriculado como OE-IVA. ^{[ 120 ]}

EasyJet anunció que la transición no resultaría en pérdidas de empleo en el Reino Unido, ya que el personal que sería contratado por EasyJet Europe ya reside en la UE27. El personal de EasyJet UK continuaría residiendo en Luton. El grupo estará compuesto, por lo tanto, por tres aerolíneas: EasyJet UK, EasyJet Europe y EasyJet Switzerland, todas propiedad de EasyJet plc, que a su vez es de propiedad y control de la UE, cotiza en la Bolsa de Valores de Londres y tiene su sede en el Reino Unido. ^{[ 121 ]} En mayo de 2018, EasyJet confirmó que estaba muy cerca de lograr la participación mayoritaria requerida en la UE27 y que, no obstante, el gobierno del Reino Unido continuaría considerándola una aerolínea británica. ^{[ 122 ]}

Easyjet también tiene acuerdos de interlínea y colaboración con las siguientes aerolíneas:

• Aerolíneas del Egeo ^{[ 130 ]}
• Corsair International ^{[ 131 ]}
• Etihad Airways ^{[ 132 ]}
• Icelandair ^{[ 133 ]}
• La Compagnie ^{[ 131 ]}
• Neos ^{[ 134 ]}
• Norse Atlantic Airways ^{[ 135 ]}
• Sky Express ^{[ 136 ]}
• Virgin Atlantic ^{[ 137 ]}
• WestJet ^{[ 138 ]}

La flota de EasyJet plc se compone íntegramente de aviones de la familia Airbus A320 . De ellos, 208 son de su propiedad y 148 son arrendados ^{[ 141 ]} . A marzo de 2026 , el grupo opera las siguientes aeronaves: ^{[ 142 ]}

Al igual que otras aerolíneas de bajo coste , EasyJet tiene una estrategia de operar un solo tipo de aeronave. Inicialmente, utilizaba exclusivamente aviones Boeing 737 , pero en octubre de 2002, encargó 120 aviones Airbus A319 , más 120 opciones . ^{[ 19 ] [ 146 ]} Desde entonces, todos los pedidos han sido de la familia Airbus A320, y los aviones Boeing se han ido retirando gradualmente. Con la adquisición de GB Airways en 2007, EasyJet heredó nueve aviones Airbus A320 y seis Airbus A321 . Esto le dio a la aerolínea tiempo para evaluar la viabilidad de operar estos aviones más grandes. Basándose en esta evaluación, EasyJet canjeó 25 pedidos de A319 por A320 en julio de 2008 y posteriormente retiró los aviones A321 de la flota. ^{[ 11 ] [ 29 ] [ 32 ] [ 33 ]}

El 18 de junio de 2013, la aerolínea anunció su intención de adquirir —sujeto a la aprobación de los accionistas— 35 aviones Airbus A320, con entrega prevista entre 2015 y 2017, y 100 aviones Airbus A320neo, con entrega prevista entre 2017 y 2022. ^{[ 147 ]} Como parte del acuerdo, la aerolínea tendrá derecho de compra sobre otros 100 aviones A320neo. ^{[ 147 ]} Los A320 de la generación actual y cincuenta de los A320neo reemplazarán a los actuales aviones A319. ^{[ 147 ]}

El 15 de mayo de 2017, EasyJet anunció la conversión de 30 pedidos de A320neo a aviones A321neo para ser utilizados en rutas más transitadas. ^{[ 145 ]} La entonces CEO de EasyJet, Carolyn McCall, declaró sobre el cambio: "Los aviones más grandes ayudarían a easyJet a aumentar la capacidad en aeropuertos con limitaciones de franjas horarias en horas punta, como Ginebra, Ámsterdam y Londres Gatwick". Añadió que los A321neo ayudarían a reducir los costes en un 9 por ciento. ^{[ 148 ]} La compañía recibió el primer A321neo el 18 de julio de 2018 en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough . ^{[ 149 ]}

El 20 de noviembre de 2018, EasyJet encargó 17 A320neo adicionales, lo que elevó su pedido total de neo, incluyendo el A321neo, a 147. ^{[ 150 ]} El 19 de noviembre de 2019, EasyJet encargó 12 A320neo adicionales, lo que elevó el pedido total de neo, incluyendo el A321neo, a 159. ^{[ 151 ]}

El 20 de julio de 2022, durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, EasyJet confirmó la realización de un pedido de 56 A320neo, incluyendo una ampliación de 18 A320neo de su pedido original al modelo A321neo, de mayor tamaño. Según se informó, EasyJet obtuvo una reducción significativa en el precio de lista de la aeronave como parte de su acuerdo original de 2013 con Airbus. ^{[ 152 ]}

En diciembre de 2023, la aerolínea encargó 56 aviones A320neo y 101 aviones A321neo. ^{[ 153 ]}

Inicialmente, las reservas se realizaban únicamente por teléfono; para promocionar este sistema, todos los aviones de la aerolínea lucían pintados con el número de teléfono de reservas. No existe ningún incentivo para que las agencias de viajes reserven vuelos con la aerolínea, ya que esta no paga comisiones , lo cual es una práctica habitual en las compañías de bajo coste. ^{[ 19 ]}

En diciembre de 1997, una de las agencias de diseño y publicidad de EasyJet le sugirió a Stelios Haji-Ioannou que considerara la posibilidad de probar un sitio web para reservas directas. La respuesta de Haji-Ioannou fue: «¡Internet es para nerds, nunca le generará ganancias a mi negocio!». Otros ejecutivos de la aerolínea vieron el potencial y aprobaron una prueba del sitio web, que consistía en incluir un número de teléfono de reservas diferente para evaluar su éxito. Tras comprobar los resultados, Haji-Ioannou cambió de opinión y, en abril de 1998, se lanzó un sitio web de comercio electrónico capaz de ofrecer reservas en línea en tiempo real; este fue el primer sitio web de este tipo para una aerolínea de bajo coste en Europa. ^{[ 19 ] [ 154 ] [ 155 ]}

En diciembre de 2001, la aerolínea cambió de un sistema de reservas de terceros a un sistema propio. ^{[ 156 ]} Las reservas por Internet tenían un precio más bajo que las reservas por teléfono para reflejar la reducción de los costos del centro de llamadas ; como medio adicional para fomentar el uso del sitio web, los aviones fueron repintados con la dirección web. En un año, más del 50 % de las reservas se realizaron a través del sitio web; en abril de 2004, la cifra había aumentado, según se informó, al 98 %. ^{[ 19 ]}

En diciembre de 2011, EasyJet lanzó su aplicación móvil en la App Store y Google Play Store, que permite a los clientes reservar vuelos y guardar sus tarjetas de embarque. ^{[ 157 ]} En 2019, la aplicación representó el 21,8 % de las reservas realizadas con la aerolínea. ^{[ 158 ]}

La flota principal de la aerolínea, compuesta por aviones Airbus A319, A320, A320neo y A321neo, transporta hasta 156, 180, 186 y 235 pasajeros, respectivamente, según la configuración. Un Airbus A319 transporta 156 pasajeros en una configuración de clase única, pero como la aerolínea no sirve comidas en sus vuelos más cortos, optó por cocinas más pequeñas e instaló un baño en un espacio no utilizado en la parte trasera del avión. El espacio ahorrado gracias a las cocinas más pequeñas permitió la instalación de 156 asientos. Debido a esta disposición de asientos, para cumplir con los requisitos de seguridad, los aviones Airbus A319 de la aerolínea tienen dos pares de salidas sobre las alas, en lugar de la configuración estándar de un solo par que se encuentra en la mayoría de los aviones Airbus A319. ^{[ 159 ] [ 160 ] [ 161 ]}

EasyJet no ofrece comidas ni bebidas gratuitas en sus vuelos (excepto en algunos vuelos chárter ocasionales operados por la aerolínea). Los pasajeros pueden comprar artículos a bordo a través del programa de compra a bordo "CAFE. SHOP". ^{[ 162 ]}

La aerolínea había ofrecido previamente entretenimiento a bordo (IFE) en algunos aviones, como la antigua flota de GB Airways, mediante pantallas desplegables en algunos aviones Airbus; en 2018, se suspendió por completo el uso de IFE. La aerolínea ofrece auriculares a la venta, así como baterías portátiles para que los pasajeros carguen sus propios dispositivos. Durante 2017, se introdujo «Air Time» en algunos vuelos de EasyJet Switzerland , que permite a los pasajeros conectarse para ver una selección de películas y leer libros a través de una red wifi a bordo ; este servicio lo proporciona Rakuten . ^{[ 163 ]}

Se ofrecen tres productos de fidelización distintos, diseñados para viajeros de negocios y viajeros frecuentes. Estos son Flexi Fare, EasyJet Plus y un nuevo programa de fidelización para viajeros frecuentes llamado Flight Club. Flexi Fare es un tipo de billete que suele ser más caro que la tarifa regular y comparable a un billete de clase ejecutiva en otras aerolíneas. Este billete ofrece mayor flexibilidad, incluyendo cambios de fecha ilimitados y gratuitos dentro de un período determinado, cambios de ruta gratuitos, equipaje facturado gratuito (1x20 kg), mayor franquicia de equipaje de mano y un cupón de 7,50 £ para refrigerios a bordo. ^{[ 164 ]}

EasyJet Plus es un servicio de suscripción anual dirigido a viajeros frecuentes, tanto de negocios como de placer. Este servicio ofrece asientos asignados gratuitos (incluido espacio adicional para las piernas), facturación prioritaria, control de seguridad rápido, embarque exprés y equipaje de mano adicional. El programa de fidelización de la aerolínea se llama Flight Club. ^{[ 165 ]}

El 14 de diciembre de 2004, EasyJet y Hotelopia, filial de First Choice Holidays , lanzaron el servicio de reservas de alojamiento EasyJetHotels, de marca compartida. EasyJetHotels ofrece alojamiento en toda la red de la aerolínea. Los clientes que reservan vuelos a través del sitio web de la aerolínea reciben presupuestos de varios hoteles en su destino. Alternativamente, pueden reservar el alojamiento por separado en el sitio web de EasyJetHotels. ^{[ 166 ] [ 167 ]}

El 28 de junio de 2007, la aerolínea amplió su relación con Hotelopia lanzando EasyJet Holidays, que ofrece paquetes vacacionales protegidos por Travel Trust Association compuestos por vuelos de EasyJet y alojamientos de Hotelopia. ^{[ 168 ] [ 169 ]}

El 6 de noviembre de 2010, la aerolínea inició una colaboración con Low Cost Travel Group para ofrecer vuelos combinados dinámicamente con alojamiento de Low Cost Travel Group a través del sitio web de EasyJet Holidays. Desde marzo de 2011, EasyJet Holidays ofrece paquetes vacacionales y escapadas urbanas en todas las rutas de la aerolínea. ^{[ 170 ]}

Un informe de mediados de noviembre de 2019 indicaba que la empresa planeaba relanzar el negocio de paquetes vacacionales, tras la quiebra de su antiguo competidor Thomas Cook . ^{[ 171 ]}