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luchador de emergencia

Un CAC Boomerang australiano conservado . Este fue uno de los tipos de cazas de emergencia más efectivos que entraron en servicio en la Segunda Guerra Mundial, pero se utilizó p...

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Un CAC Boomerang australiano conservado . Este fue uno de los tipos de cazas de emergencia más efectivos que entraron en servicio en la Segunda Guerra Mundial, pero se utilizó principalmente en el rol de ataque a tierra una vez que la situación de la guerra mejoró.

Un caza de emergencia es una aeronave diseñada o adaptada para ser utilizada como caza con poca antelación, durante un período de emergencia en la guerra.

Orígenes

La crisis que da origen a un caza de emergencia puede haber sido el estallido repentino de una guerra, que provocó que un país careciera de suficientes aviones de combate. Este fue el caso de Australia al comienzo de la Guerra del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial ; dado que tanto el Reino Unido como Estados Unidos destinaron su capacidad de producción a satisfacer sus propias necesidades, tuvieron que crear su propio diseño, dando como resultado el Commonwealth Boomerang . [ 1 ]

También es posible que se haya producido un caza de emergencia para satisfacer la necesidad de un tipo particular de avión de combate. Por ejemplo, la Real Fuerza Aérea Británica utilizó bombarderos ligeros Bristol Blenheim convertidos apresuradamente como cazas pesados ​​bimotores. [ 2 ] La escasez de materiales surgida durante un conflicto pudo haber llevado a experimentar con nuevos tipos de cazas, como el finlandés VL Humu , que se basaba en el Brewster F2A Buffalo estadounidense , pero con una mayor proporción de madera en su construcción.

Los cazas de emergencia también se diseñaban con plazos de entrega ajustados en situaciones de crisis, con la esperanza de que un nuevo avión pudiera cambiar el destino de una nación. El más famoso de ellos fue sin duda el avión a reacción Heinkel He 162 de Alemania .

Muchos ejemplos del concepto de caza de emergencia datan de la Segunda Guerra Mundial. En ese conflicto global, surgieron situaciones de emergencia estratégica nacional en varias naciones debido a la guerra total. Al mismo tiempo, el diseño de los cazas era todavía lo suficientemente sencillo como para que una aeronave diseñada y producida en cuestión de meses tuviera alguna posibilidad de ser efectiva.

Aproches

Algunos cazas de emergencia eran aeronaves diseñadas para otros fines, pero utilizadas para cubrir una necesidad inmediata. A principios de 1942, ocho aviones militares australianos CAC Wirraway, tanto de entrenamiento como de uso general, se emplearon para interceptar un ataque japonés contra Rabaul , con consecuencias desastrosas cuando todos los defensores fueron derribados. Algunos bombarderos ligeros rusos Sukhoi Su-2 se utilizaron como cazas durante los primeros días de la Operación Barbarroja, al no haber otras opciones disponibles.

Para hacer frente al desafío que suponía la escasez de materiales estratégicos, como las aleaciones ligeras utilizadas en la construcción de aeronaves, se diseñaron varios prototipos de cazas de emergencia con materiales más fácilmente disponibles. Por ejemplo, el Martin-Baker MB 2 británico empleaba un diseño sencillo fabricado con tubos de acero, mientras que el VL Myrsky utilizaba principalmente madera contrachapada . Sin embargo, los materiales menos estratégicos, como el acero o la madera, tendían a afectar negativamente al rendimiento de la aeronave.

Adaptación de aeronaves existentes

La ventaja de adaptar aeronaves existentes era que el caza de emergencia podía producirse rápidamente. Se utilizaron diversos tipos de aeronaves: el bombardero ligero Bristol Blenheim carecía de rendimiento en su función prevista como caza pesado diurno , pero encontró un nicho útil como caza de ataque en el Mando Costero [ 3 ] y como caza nocturno , siendo pionero en el uso del radar de interceptación aerotransportado ; [ 4 ] el Ilyushin Il-2 soviético se utilizó ocasionalmente para escoltar a otros Sturmovik en misiones de ataque a tierra; y se produjeron 26 Miles Master británicos , pero nunca se utilizaron, como el caza M.24 Master con un solo asiento y seis ametralladoras en las alas. [ 5 ]

Los aviones de ataque modernos suelen estar equipados para transportar misiles aire-aire de corto alcance para autodefensa; algunas fuerzas aéreas, debido a la escasez de inventario, asignan a sus aviones de ataque una función secundaria aire-aire, como por ejemplo los escuadrones portugueses de A-7 Corsair II . A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, el Reino Unido planeó utilizar sus aviones de entrenamiento BAe Hawk como cazas de defensa puntual .

Nuevos diseños

Muy pocos diseños de cazas de emergencia nuevos superaron la etapa de prototipo. De los que sí lo hicieron, el Commonwealth Boomerang fue probablemente el más exitoso, pero incluso entonces se utilizó con mayor eficacia en funciones de apoyo terrestre. El Heinkel He 162 entró en producción en masa e incluso en servicio de escuadrón, derribando algunos adversarios, pero su efectividad se vio limitada por una grave escasez de combustible en el Reich en colapso. [ 6 ]

Otros diseños que no entraron en servicio fueron el británico Miles M.20 , [ 7 ] que tenía un rendimiento similar al del Hawker Hurricane contemporáneo ; y el estadounidense Bell XP-77 .

Impacto

Muy pocos cazas de emergencia entraron en servicio, y de los que lo hicieron, aún menos tipos lograron ser efectivos en operaciones. Las razones de estos fracasos incluyen:

  • Plazos : Aunque los cazas de emergencia se producían en plazos muy ajustados (el He 162 voló a los 5 meses de comenzar su diseño), para cuando estaban listos para el combate, los acontecimientos ya habían cambiado. O bien la crisis había pasado (como con el Miles M.20, que voló por primera vez cuando se estaba ganando la Batalla de Inglaterra ), o se había agravado tanto que el rescate era imposible (como ocurrió con el Bachem Ba 349 ). [ 8 ]
  • Rendimiento : Las conversiones de aeronaves existentes solían ser inadecuadas como cazas de primera línea, aunque algunas, como el Bristol Blenheim IF, encontraron un empleo útil en otros ámbitos. Del mismo modo, los cazas de emergencia que utilizaban materiales no estratégicos solían tener un rendimiento deficiente, aunque podían emplearse para otras funciones, como el VL Myrsky, que se utilizaba para reconocimiento . En ocasiones, la prisa por entrar en producción hacía que el caza de emergencia resultara francamente peligroso para todos, excepto para los mejores pilotos, como el He 162. [ 9 ]

Listado por país de origen

Australia

Canadá

Finlandia

Francia

  • El Caudron C.714 fue diseñado como un caza ligero de madera para aumentar el número de cazas sin afectar la capacidad de producción de otros cazas, pero resultó ineficaz en servicio.

Alemania

Aviones de combate Heinkel He 162 Volksjäger capturados por el Ejército de los Estados Unidos mientras se fabricaban en una planta subterránea. Pocos ejemplares de este modelo llegaron a volar y su diseño resultó deficiente.

En los últimos años de la guerra, la Alemania nazi desarrolló una amplia gama de conceptos aeronáuticos innovadores. Algunos de ellos no pasaron de la fase inicial de diseño. Asimismo, se convocó un concurso de cazas de emergencia para desarrollar aviones a reacción con un rendimiento muy superior al de los aviones aliados.

Italia

Japón

Unión Soviética

  • El Ilyushin Il-2 se utilizó como avión de ataque y bombardero, con escolta de cazas. Se consideraron versiones especiales de caza, el Il-1 y el Il-16, pero nunca entraron en servicio.
  • Sukhoi Su-2
  • El bombardero en picado Petlyakov Pe-2 se utilizó para misiones de escolta sobre el mar para misiones más allá del radio de combate de los cazas monomotor en 1941 antes de que estuviera disponible el caza Pe-3.

Suecia

Durante la Segunda Guerra Mundial, Suecia, país neutral, reforzó su fuerza aérea con el fin de disuadir a posibles agresores. Dado que era difícil conseguir aviones de fabricación extranjera, se empezaron a construir nuevos diseños a nivel local.

Reino Unido

Un prototipo de Miles M.20

El punto crítico para la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) llegó en la Batalla de Inglaterra , y el uso británico de cazas de emergencia se centra en este período.

Estados Unidos

Uno de los dos prototipos Bell XP-77

Los vastos recursos de fabricación de Estados Unidos y su falta de vulnerabilidad ante una invasión hicieron que no se desarrollaran extensamente cazas de emergencia. Solo el caza ligero Bell XP-77, que utilizaba materiales no estratégicos, podría considerarse similar a un caza de emergencia. [ 13 ]

Sin embargo, la Armada de los Estados Unidos sí utilizó el bombardero en picado SBD Dauntless como avión de patrulla aérea de combate en situaciones de emergencia, incluso durante la Batalla del Mar del Coral. El 8 de mayo de 1942, el piloto Stanley "Swede" Vejtasa afirmó haber derribado tres A6M Zero cuando su escuadrón de reconocimiento fue desplegado para defender al USS Yorktown .

Referencias

Notas

  1. ↑ Gunston 2001, pág. 152.
  2. ↑ Lake 1998, pág. 61 y ss.
  3. ↑ Lake 1998, págs. 69-75.
  4. ↑ Lake 1998, págs. 63-68.
  5. ↑ Lunes 1982, págs. 176-7.
  6. ↑ Gunston 2001, pág. 196.
  7. ↑ Lunes 1982, pág. 170.
  8. ↑ Gunston 2001, pág. 174.
  9. ↑ Gunston 2001, pág. 196.
  10. ↑ Axelrod, Gavin (19 de enero de 2024). "El famoso aviador de Manitoba, Bob Diemert, es recordado como un pionero que 'nunca dejó de soñar'"." . CBC News . Consultado el 3 de abril de 2026 .
  11. ↑ Gunston 2001, pág. 174.
  12. ↑ Gunston 2001, pág. 176.
  13. ↑ Dorr 1990, pág. 126.

Bibliografía

  • Dorr, Robert F. y Donald, David (1990) “Aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos”, Aerospace Publishing, ISBN 0-600-55094-X
  • Gunston, Bill (2001), Directorio ilustrado de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial , Salamander, ISBN 1-84065-092-3
  • Lake, Jon (1998), “Escuadrones Blenheim de la Segunda Guerra Mundial”, Osprey Publishing, ISBN 1-85532-723-6
  • Mondey, David (1982), “The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II”, Bounty Books, ISBN 978-0-7537-1462-1
  • Mondey, David (1984), Guía concisa de los aviones del Eje en la Segunda Guerra Mundial , Chancellor Press, ISBN 1-85152-966-7
  • Townshend Bickers, Richard (1990, La batalla de Inglaterra , Salamander, ISBN 0-86101-477-4