Lista de naves del Imperio (Th–Ty)

Empire Thackeray fue un buque de carga de 2.865 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland . Botado el 1 de julio de 1942 y completado en agosto de 1942. Vendido en 1945 a Rodney Steamship Co Ltd y renombrado Thackeray . Operado bajo la administración de Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres. Encalló el 27 de diciembre de 1946 cerca de Outer Cat Island, Argentia , Terranova . Reflotado el 24 de mayo de 1947 y reparado en St John's , Terranova. Vendido en 1948 a MS Polemis, Grecia y renombrado Theokeetor . Operado bajo la administración de Goulandris Brothers Ltd, Grecia. Vendido en 1953 a Compagnia Commercial Tansatlantica SA, Panamá y renombrado Mozart . Operado bajo la administración de S Polemis & Sons Ltd, Nueva York . Vendido en 1954 a Compagnia Navigazione Micaela SA y rebautizado como Micaela . Operado bajo la dirección de Società Armamento Marittimo, Italia. Renombrado Onorato Secondo en 1960. Vendido en 1962 a Polska Zegluga Morska, Polonia y renombrado Jelcz . Desguazado en mayo de 1968 en Ystad Suecia. ^{[ 1 ]}

El Empire Thames fue un transatlántico de 5.825 TRB construido por Blohm & Voss , Hamburgo. Completado en 1920 como Urundi para Deutsche Ost Afrika Linie, Hamburgo. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine . Entre febrero y mayo de 1945, transportó a 32.716 personas desde el Báltico oriental y Prusia oriental . Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y renombrado Empire Thames . Fletado en 1945 al Gobierno griego y renombrado Kalamai . Devuelto al Ministerio de Transporte Marítimo en 1946 y renombrado Empire Thames . Vendido en 1947 a Goulandris Bros, Londres . Vendido en 1948 a Compagnia Maritima de Este, Panamá y renombrado Valparaíso . Renombrado Empire Thames en 1949, desguazado en marzo de 1949 en Amberes , Bélgica. ^{[ 2 ]}

El Empire Thane era un buque tanque de 8.120 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 26 de octubre de 1939 como Desmoulea para Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y completado en diciembre de 1939. Torpedeado el 31 de enero de 1941 en el mar Mediterráneo ( 35°31′N 02°34′E / 35.517°N 2.567°E / 35.517; 2.567 ) y abandonado. Abordado de nuevo y remolcado a la bahía de Souda , Creta, donde se descargó la mayor parte de su carga. Remolcado a Port Said , Egipto en abril de 1941 y luego a Suez . Dañado el 5 de agosto de 1941 por un torpedo aéreo frente a West Beacon, Suez. Partió de Suez el 18 de agosto remolcado por el Olivia y llegó a Adén el 27 de agosto. Examinada y se encontró que tenía la columna vertebral rota, con su sala de máquinas llena de agua e incapaz de gobernar. Partió de Adén el 30 de diciembre remolcada por Malda y llegó a Bombay el 12 de enero de 1942 para dique seco. No había un dique seco disponible y partió de Bombay el 23 de abril remolcada por Ondina . Llegó a Bhavnagar , India el 1 de mayo. Los daños no eran reparables allí y fue varada, con más tensión en ella. Partió remolcada por Utsire el 20 de noviembre pero la cuerda de remolque se rompió el 22 de noviembre y encalló en Goapnath Point. Reflotó el 26 de noviembre y fue remolcada de vuelta a Bombay. Relegada a ser utilizada como pontón petrolero. Finalmente, en dique seco en julio de 1943, se evaluaron las reparaciones como posibles, pero no había materiales disponibles ya que dos de los barcos que los transportaban se habían hundido en ruta. Se llevaron a cabo reparaciones temporales. A MoWT y renombrada Empire Thane . Remolcado a Cochin y utilizado como pontón petrolero. Devuelto a Anglo-Saxon Petroleum Ltd en enero de 1947 y rebautizado como Desmoulea . Zarpó de Cochin el 21 de abril remolcado y llegó a Falmouth, Cornualles , el 16 de julio, completando así más de 12 000 millas náuticas (22 000 km) remolcado. Reparado y puesto de nuevo en servicio. Desguazado en 1961 en Hong Kong . ^{[ 3 ]} 

Empire Thistle fue un remolcador de 263 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 21 de octubre de 1941 y completado en febrero de 1942. Vendido en 1946 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado como Flying Hurricane . Vendido en 1956 a Britannia Steam Towing Co y rebautizado como Brynforth . Vendido en 1962 a Alexandra Towing Co Ltd. Desguazado en agosto de 1965 en Silloth , Cumberland . ^{[ 4 ]}

El Empire Thrush fue un buque de carga de 6160 TRB construido por Federal Shipbuilding Co. , Kearny, Nueva Jersey . Botado el 17 de abril de 1919 como Lorain para United States Shipping Board (USSB). Completado en mayo de 1919. A Cosmopolitan Shipping Co., Nueva York en 1932 y devuelto a USSB más tarde ese mismo año. A MoWT en 1942 y rebautizado como Empire Thrush . Torpedeado el 14 de abril de 1942 y hundido por el U-203 frente a la bahía de Chesapeake , EE. UU. ( 35°08′N 75°18′W / 35.133°N 75.300°W / 35.133; -75.300 ). ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El Empire Thunder fue un buque de carga de 5965 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 6 de agosto de 1940 y completado en enero de 1941. Torpedeado en su viaje inaugural y hundido por el U-124 al noroeste de las Hébridas ( 59°14′N 12°43′W / 59.233°N 12.717°W / 59.233; -12.717 ). ^{[ 7 ]}

El Empire Tide fue un buque CAM de 6978 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 27 de mayo de 1941 y completado en octubre de 1941. Vendido en 1945 a Ropner Shipping Co Ltd y rebautizado como Thirlby . Vendido en 1956 a Transportes Marítimos Atlas SA, Panamá y rebautizado como Guri . Vendido en 1963 a Panamanian Oriental Steamship Corp, Panamá y rebautizado como Anto . Operado bajo la gestión de World-Wide Shipping Ltd. Vendido en 1965 a Eastern Giant Navigation Co Ltd, Bahamas , permaneciendo bajo la gestión de World-Wide. Vendido en 1966 a Apollo Shipping Co SA, Panamá. Desguazado en noviembre de 1966 en Ikeda,Japón. ^{[ 8 ]}

El Empire Tigachi era un buque tanque costero de 685 TRB construido por Elsflether Werft AG, Elsfleth , Alemania. Se completó en 1942 como Flemhude para la Kriegsmarine. Fue confiscado en mayo de 1945 por el Ministerio de Transporte Marítimo y Remolcado y rebautizado como Empire Tigachi . Encalló el 3 de enero de 1946 en Nidingen , Suecia. Los restos del naufragio, desmantelados por los equipos de salvamento, se partieron en dos y fueron declarados pérdida total. ^{[ 2 ]}

Empire Tigarth era el nombre previsto para un buque cisterna costero de 312 TRB construido en 1941 como Swine para la Kriegsmarine. Fue incautado en mayo de 1945 en Copenhague. Pasó al Ministerio de Transporte Marítimo (MoWT), con la intención de ser rebautizado como Empire Tigarth, pero fue asignado a la URSS en 1946. No se ha vuelto a saber nada de él. ^{[ 2 ]}

El Empire Tigaven fue un buque tanque de 972 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo . Completado en 1937 como Algol para Trelleborgs Angfabrik Nya A/B , Suecia. Chocó con una mina el 13 de diciembre de 1939 y se hundió entre Trelleborg y Falsterbo . Recuperado en 1940 en dos partes, vendido y reconstruido. Vendido en 1941 a O Wallenius, Estocolmo y renombrado Soya VII . Vendido en 1942 a JT Essberger, Hamburgo y renombrado Algol . Requisado en 1942 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Arendal , Noruega. A MoWT y renombrado Empire Tigaven . Vendido en 1947 a Metcalfe Motor Coasters Ltd y renombrado Peter M. Vendido en 1964 a NE Vernicos Ltd, Grecia y renombrado Motol 5 . Vendido en 1969 a D & C Vernicos Ltd, Grecia. Desguazado en marzo de 1972 en Perama , Grecia. ^{[ 9 ]}

Empire Tigawa era el nombre previsto para un buque cisterna costero de 633 TRB construido por DW Kremer Sohn, Elmshorn , Alemania. Completado el 6 de abril de 1940 como Anna para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kristiansand , Noruega. Al Ministerio de Transporte Marítimo y de Aguas (MoWT) se le asignó el nombre Empire Tigawa , pero quedó varado el 27 de diciembre de 1945 en Bolsax , Kattegat , y sufrió graves daños. Reflotado y navegado hasta Kalundborg , Dinamarca. Declarado pérdida total constructiva. Remolcado a Burntisland , Fife , y reportado como vendido a un comprador noruego. Renombrado Ardeche . Eliminado de los registros de navegación en 1959. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El Empire Tigbart era un buque tanque costero de 679 TRB construido por Danziger Werft AG , Danzig . Se completó en 1936 como Poel para la Kriegsmarine. Fue confiscado en mayo de 1945 en Kiel . Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Tigbart . En 1946 fue asignado a la URSS y rebautizado como Koktebel . Figuraba en los registros de buques hasta 1970. ^{[ 10 ] [ 12 ]}

El Empire Tiger era un buque de carga de 4.886 TRB construido por Todd Drydock and Construction Company , Tacoma, Washington . Se completó en 1919 como Orcus para USSB. Vendido en 1923 a Grace Steamship Company , Nueva York, y rebautizado como Coya . En 1940 pasó a manos de MoWT y fue rebautizado como Empire Tiger . Su último avistamiento se registró el 27 de febrero de 1941 en el Atlántico , con destino al río Clyde . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

El Empire Tigina fue un buque tanque costero de 638 TRB construido por DW Kremer Sohn en Elmshorn. Botado en 1940 como Else para la Kriegsmarine y completado el 25 de julio de 1941. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim , Noruega. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Tigina . Asignado a la URSS en 1946. Eliminado de los registros de buques en 1959. ^{[ 10 ] [ 15 ]}

El Empire Tigity fue un buque tanque costero de 465 TRB construido por H Peters, Beidenfleth , Alemania. Completado en 1944 como Gohren para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) como Empire Tigity . Vendido en 1947 a Metcalfe Motor Coasters Ltd y rebautizado como Anthony M. Se le instalaron nuevos motores diésel en 1953. Vendido en 1970 a Effluent Services Ltd, Macclesfield , Cheshire y rebautizado como Kinder . Desguazado en abril de 1983 en Garston, Merseyside . ^{[ 10 ]}

Empire Tiglas era el nombre previsto para un buque tanque costero de 510 TRB construido en 1942 como Danisch Wold . Fue incautado en mayo de 1945 en las Islas del Canal . Pasó a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT), con la intención de ser rebautizado como Empire Tiglas, pero en 1946 fue asignado al Gobierno neerlandés y rebautizado como Elst . Clasificado como gabarra en 1947, fue gestionado por Van Ommeren NV en nombre del Gobierno neerlandés. ^{[ 10 ]}

El Empire Tigness era un buque tanque costero de 407 TRB construido por Greifenwerft AG, Stettin . Completado en 1943 como Georg para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . Pasado a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Tigness . Utilizado como buque de salvamento para la recuperación del oleoducto PLUTO entre 1947 y 1949. Vendido en 1949 a Risdon, Beazley & Co , Southampton , y renombrado Topmast No 15. Vendido en 1959 a compradores holandeses, renombrado Phito en 1959 y convertido en barcaza. ^{[ 10 ]}

El Empire Tigombo fue un buque tanque costero de 604 TRB construido por Greifenwerft AG, Stettin. Completado en 1944 como Howacht para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Tigombo . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Utrish . Desguazado en 1968. ^{[ 10 ]}

El Empire Tigonto era un buque tanque costero de 664 TRB construido por DW Kremer Sohn en Elmshorn. Se completó en 1940 como Dora para la Kriegsmarine. Fue incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Tigonto . Fue asignado a la URSS en 1946 y dado de baja de los registros marítimos en 1959. ^{[ 10 ]}

El Empire Tigoon fue un buque tanque costero de 674 TRB construido por Wilton-Fijenoord en Schiedam , Países Bajos. Se completó en 1944 como Steingrund para la Kriegsmarine. Fue incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasó al Ministerio de Transporte Marítimo y fue renombrado Empire Tigoon . En 1946 fue asignado al Gobierno griego y renombrado Xanthi . En 1956 fue transferido a la Marina Real Helénica y renombrado Vaviis , con número de gallardete (A-471). Fue dado de baja en 1989. ^{[ 10 ] [ 16 ]}

Empire Tigosti era el nombre previsto para un buque cisterna costero de 638 TRB construido en 1942 como Hilde para la Kriegsmarine. Fue incautado en mayo de 1945 en Kristiansand , Noruega. Pasó a manos del Ministerio de Transporte Marítimo (MoWT), con la intención de ser rebautizado como Empire Tigosti, pero fue asignado en 1946 a la URSS. ^{[ 10 ]}

El Empire Tigouver fue un buque tanque costero de 664 TRB construido por DW Kremer Sohn, Elmshorn. Se completó en 1942 como Grete para la Kriegsmarine. Fue confiscado en mayo de 1945 por el Ministerio de Transporte Marítimo y Remolcado y renombrado Empire Tigouver . En 1946 fue asignado a la URSS y renombrado Gret . Fue dado de baja de los registros de navegación en 1959. ^{[ 17 ]}

El Empire Tilbury era un buque de carga de 7312 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 9 de julio de 1945 y completado en diciembre de 1945. Vendido en 1946 a Hain Steamship Co Ltd y rebautizado como Trevean . Vendido en 1957 a Peninsular & Oriental Steam Navigation Co Ltd y revendido a Hain's ese mismo año. Vendido en 1963 a East Asia Navigation Co, Hong Kong y rebautizado como East Lion . Rebautizado como Kawana en 1964. El 2 de junio de 1966, se incendió en Chittagong Roads , Pakistán Oriental , y encalló cerca del faro de Norman Point, donde se partió en dos y fue declarado pérdida total. ^{[ 18 ]}

El Empire Tintagel era un buque tanque costero de 493 TRB construido en Japón como JAP No 4000. Fue confiscado en 1945 por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua y renombrado MTS No 12. En 1947 fue renombrado Empire Tintagel . Vendido en 1951 a Chan Cheng Kum, Singapur , y renombrado Hua Li . Vendido en 1970 a Compass Agencies Private Ltd, Singapur. Vendido en 1974 a Lawrence Shipping Co, Panamá, y renombrado Kim Hua Li . Se hundió el 28 de diciembre de 1975 en el Mar de China Meridional ( 02°19′N 109°01′E / 2.317°N 109.017°E / 2.317; 109.017 ). ^{[ 17 ]}

El Empire Titan fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle , Yorkshire . Botado el 29 de junio de 1942 y completado en octubre de 1942. Vendido en 1947 a los Ferrocarriles del Gobierno, Gold Coast , y rebautizado como Titan . Vendido en 1957 a HP Lenaghan & Sons Ltd, Belfast , y rebautizado como Lenadee . Vendido en 1959 a C Picciotto fu Giuseppe, Italia, y rebautizado como Pionere . Volcó y se hundió el 30 de noviembre de 1966 en Messina mientras asistía a Guglielmo Marconi . Reflotado el 22 de enero de 1967, reparado y devuelto al servicio. ^{[ 19 ]}

El Empire Titania fue un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling, West Dunbartonshire . Botado el 21 de diciembre de 1942 y completado en julio de 1943. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Vagrant . Vendido en 1968 a C Picciotto fu Gillseppe, Italia, y rebautizado como Zancle . Desguazado en diciembre de 1987 en Spezia. ^{[ 20 ]}

El Empire Tobago era un buque de carga de 7320 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 28 de mayo de 1945 y completado en octubre de 1945. Vendido en 1947 a Counties Ship Management Co Ltd y rebautizado como Crowborough Hill . Vendido en 1951 a A Crawford & Co Ltd, Glasgow y rebautizado como Gryfevale . Vendido en 1955 a Sterling Shipping Co Ltd y rebautizado como Sterling Valour . Vendido en 1958 a G Bozzo, Italia y rebautizado como Madda Primo y luego Madda Bozzo . Vendido en 1963 a Seastar Shipping Corporation, República Somalí y rebautizado como Kriss . Llegó el 21 de febrero de 1968 a Kaohsiung , Taiwán, para su desguace. ^{[ 21 ]}

Empire Toby fue un remolcador de 138 TRB construido por Richard Dunston Ltd, Thorne , Yorkshire. Botado el 8 de julio de 1942 y completado en agosto de 1942. Vendido en 1947 a Union de Remorquage d'Ocean, St Nazaire y rebautizado como Croisic I. Vendido en 1965 a Société Remorquage Mir-Demos, St Nazaire. Vendido en 1969 a Société Algero-Provençale de Remorquage, Francia. Desguazado en diciembre de 1973 en Spezia, Italia. ^{[ 22 ]}

Empire Toiler fue un buque de carga de 2932 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon , Ayrshire . Botado el 15 de abril de 1942 y completado en junio de 1942. Asignado en 1943 al Gobierno holandés y renombrado Van Ostade . Vendido en 1947 a Koninklijke Nederlands Stoomboot Maatschappij . Vendido en 1950 a Tanfield Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y renombrado Etal Manor . Vendido en 1955 a Pelton Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y renombrado Moto . Vendido en 1960 a Teulada SpA di Navigazione, Italia y renombrado Tirso . Operado bajo la dirección de O Rosini, Italia. Vendido en 1962 a Compagnia Navigazione General SA, Italia y renombrado Hamal . Operado bajo la dirección de N Patella, Italia. Desguazado en mayo de 1969 en Trieste. ^{[ 23 ]}

El Empire Torrent fue un buque de carga de 7076 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado el 29 de octubre de 1942 y completado en diciembre de 1942. Vendido en 1948 a Ernels Shipping Co Ltd y rebautizado como Argos Hill . Operado bajo la gestión de Counties Ship Management Co Ltd, Londres. Vendido en 1951 a Queen Line Ltd y rebautizado como Queen Maud . Operado bajo la gestión de T Dunlop & Sons, Glasgow. Vendido en 1954 a Nueva Valencia Compagnia Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Scotia . Operado bajo la gestión de NJ Goulandris Ltd, Londres. Rebautizado como Skotia en 1960 y abanderado en Grecia. Desguazado en julio de 1962 en Hong Kong. ^{[ 24 ]}

El Empire Torridge era un buque de carga de 4050 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland . Se completó en 1923 como Asiatic . Vendido en 1942 a Hunter Shipping Co, Londres. Encalló el 21 de enero de 1942 en North Bay, Tara , Condado de Down , y fue abandonado. Reflotado el 2 de abril de 1942 y se le realizaron reparaciones temporales. Remolcado a Belfast el 9 de abril, pero declarado pérdida total constructiva. Entregado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua en 1943, reparado y renombrado Empire Torridge . Vendido en 1946 a Fred Hunter (Management) Ltd y renombrado Huntress . Vendido en 1950 a August Paulin, Finlandia y renombrado Modesta . Desguazado en julio de 1962 en Split , Yugoslavia . ^{[ 25 ]}

El Empire Toucan era un buque de carga de 4421 TRB construido por Federal Shipbuilding & Drydock Co. , Kearny, Nueva Jersey . Se completó en 1920 como Freeport Sulphur No. 5 para Freeport Sulphur Transportation Co. y se vendió a William Reardon-Smith Ltd., Cardiff, en febrero de 1940. ^{[ 26 ]} Pasó a MoWT en 1940 y fue renombrado Empire Toucan . Fue torpedeado el 29 de junio de 1940 y hundido por el U-47 al suroeste de Irlanda ( 49°20′N 13°52′W / 49.333°N 13.867°W / 49.333; -13.867 ). ^{[ 27 ]}

El Empire Tourist era un buque de carga de 7064 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 17 de julio de 1943 y completado en octubre de 1943. Torpedeado el 4 de marzo de 1944 y hundido por el U-703 al sureste de la Isla del Oso ( 73°25′N 22°11′E / 73.417°N 22.183°E / 73.417; 22.183 ) mientras formaba parte del convoy RA 57. ^{[ 21 ]}

Empire Tower fue un buque de carga de 4378 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland. Completado en 1935 como Roxburgh . Vendido en 1937 a Tower Steamship Co y renombrado Tower Field . Operado bajo la administración de Counties Ship Management Co Ltd, Londres. Dañado por un bombardeo el 10 de mayo de 1941 frente a la boya Outer Dowsing, estuario del Támesis . Reparado, pero encalló el 19 de octubre de 1941 en el canal de Workington mientras entraba al puerto de Hull y se partió en dos. Reflotado y reparado, pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua en 1942 y fue renombrado Empire Tower . Torpedeado el 5 de marzo de 1943 y hundido por el U-130 al noroeste de Lisboa ( 43°50′N 14°46′W / 43.833°N 14.767°W / 43.833; -14.767 ) mientras era miembro del convoy XK 2. ^{[ 25 ]}

El Empire Townsman era un buque costero de 313 TRB construido por Richard Dunston Ltd, Thorne. Botado el 26 de mayo de 1943 y completado en agosto de 1943. Vendido en 1947 a WD Tamlyn & Co Ltd y rebautizado como Roselyne . Vendido en 1953 a Fowey Harbour Commissioners, Fowey y rebautizado como Lantyan . Vendido en 1964 a Seaborne Aggregate Co Ltd, Southampton. Convertido en draga de succión y rebautizado como Pen Arun . Vendido en 1970 a Amey Marine Ltd, Southampton. Vendido en 1974 a Dale Sany & Gravel Co Ltd, Guernsey y rebautizado como Sir Cedric . Vendido en 1976 a Roselyon Shipping Co, Guernsey. Vendido en 1978 a Société Private Derrien-Bichue, Francia. ^{[ 28 ]}

El Empire Towy fue un buque de carga de 2754 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1943, fue incautado en mayo de 1945 en estado incompleto. Completado en 1947 como Empire Towy para el Ministerio de Transporte, vendido a Fenton Steamship Co. sujeto a confiscación por parte del Tribunal de Presas . Renombrado Empire Patrai en 1950. Vendido en 1953 a Hellenic Lines, Grecia y renombrado Patrai . Vendido en 1981 a Celika Navigation Co., Chipre . Vendido en 1983 a Crystal Breese Corp. Operó bajo la administración de Roussos Bros., Grecia. Desguazado en 1984 en Perama, Grecia. ^{[ 17 ]}

El Empire Trader era un buque de carga de 9.965 TRB construido por Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast. Completado en 1908 como Tainui para Shaw, Savill & Albion Ltd. Torpedeado el 8 de abril de 1918 y abandonado. Más tarde abordado y remolcado a Falmouth. Vendido para desguace en 1939, venta revocada por orden gubernamental . A MoWT en 1940 y renombrado Empire Trader . Torpedeado el 21 de febrero de 1942 y dañado por el U-92 mientras era miembro del convoy ON 166. Escoltado hacia las Azores por el HMCS Dauphin  pero hundido por este en 48°27′N 29°47′W / 48.450°N 29.783°W / 48.450; -29.783 como resultado de órdenes recibidas del Almirantazgo. Tripulación rescatada por el buque de rescate de convoyes Stockport , que fue hundido por el U-604 el 23 de febrero con la pérdida de todos a bordo. ^{[ 25 ]}

El Empire Trail fue un buque de carga de 7038 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Botado el 19 de agosto de 1943 y completado en diciembre de 1943. Vendido en 1947 a Steamship Mombasa Co Ltd y rebautizado como Trail . Operado bajo la gestión de Maclay & McIntyre Ltd. Vendido en 1951 a Maclay & McIntyre Ltd y rebautizado como Loch Maddy . Vendido en 1960 a Panamanian Oriental Steamship Corp y rebautizado como Ocean Glory . Operado bajo la gestión de Wheelock, Marden & Co, Hong Kong. Puesto fuera de servicio en Hong Kong desde el 28 de agosto de 1962 debido a daños en la hélice. El 2 de septiembre de 1962 se soltó de sus amarras durante el tifón Wanda y colisionó con el Grosvenor Navigator . Vendido en 1963 a desguazadores japoneses. ^{[ 29 ]}

El Empire Traveller fue un buque tanque de 8201 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 29 de junio de 1943 y completado en octubre de 1943. Entregado al Gobierno francés en 1946 y rebautizado como Pechelbronn . Vendido en 1956 a African Carriers Corporation y rebautizado como Eagle . Operado bajo la dirección de JA Galani, París . Vendido en 1959 a Maritenia Shipping Co Ltd y rebautizado como Jajce . Operado bajo la dirección del Gobierno yugoslavo . Vendido en 1963 a Jugoslavenska Tankerska Plovidba, permaneciendo bajo la dirección del Gobierno yugoslavo. Desguazado en enero de 1969 en Valencia, España . ^{[ 30 ]}

Empire Treasure fue un buque de carga de 7.022 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 28 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. El 15 de enero de 1944, su estructura de popa se fracturó en una tormenta mientras formaba parte de un convoy. Se perdió una pala de la hélice y su timón quedó inoperativo. Las otras palas también se perdieron. Estuvo a la deriva durante tres días manteniendo silencio de radio antes de solicitar ayuda. El remolcador Bustler fue enviado por el Almirantazgo, y llegó al Canal de Bristol el 29 de enero. Vendido en 1946 a Donaldson Line Ltd y renombrado Gracia . Vendido en 1954 a Blue Star Line y renombrado Oregon Star . Vendido en 1955 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong y renombrado Inchleana . Vendido en 1966 a National Shipping Corporation, Pakistán y renombrado Tetulia . Desguazado en 1969 en Chittagong, Pakistán Oriental. ^{[ 31 ]}

El Empire Trent era un buque de carga de 5006 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Se completó en 1927 como Rockpool para Sir R Ropner & Sons. Encalló el 1 de febrero de 1941 en la isla Little Cumbrae y fue declarado pérdida total constructiva. Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua en 1941 y fue rebautizado como Empire Trent . Vendido en 1946 a Union Steamship Company de Sudáfrica y rebautizado como General George Brink . Vendido en 1947 a Arcturus Steamship Corp, Panamá y rebautizado como Africana . Desguazado en noviembre de 1959 en Osaka , Japón. ^{[ 25 ]}

El Empire Trinidad era un buque de carga de 8.130 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow. Botado el 10 de julio de 1945 y completado en noviembre de 1945. Vendido en 1946 a Bear Creek Oil & Shipping Co Ltd y rebautizado como Regent Lion . Operó bajo la gestión de CT Bowring & Co Ltd. Vendido en 1950 a Bowring Steamship Co Ltd, permaneciendo bajo la gestión de CT Bowring. Rebautizado como Camillo en 1955. Llegó el 7 de enero de 1960 a Faslane , Argyllshire, para su desguace. ^{[ 32 ]}

Empire Tristram fue un buque de carga de 7.167 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 6 de abril de 1942 y completado en julio de 1942. Dañado el 23 de junio de 1944 por una bomba volante V-1 en Surrey Commercial Docks , Londres. Dañado el 12 de julio de 1944 en Surrey Commercial Docks en un ataque aéreo, remolcado a Blyth, Northumberland para reparaciones. Vendido en 1946 a Denholm Line Steamers Ltd y renombrado Hollypark . Operado bajo la administración de J & J Denholm Ltd. Vendido en 1955 a Buchanan Shipping Co Ltd y renombrado Gogovale . Operado bajo la administración de Crawford & Co Ltd, Glasgow. Vendido en 1957 a Aviation & Shipping Co Ltd y renombrado Avisvale . Operado bajo la administración de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione Marcasa SA, Panamá, y rebautizado como St Nicolas . Operado bajo la dirección de S Catsell & Co Ltd, Londres. Llegó el 28 de enero de 1967 a Split, Yugoslavia, para su desguace. ^{[ 33 ]}

El Empire Trooper fue un transatlántico de 14.106 TRB construido por Vulkan Werke, Hamburgo. Completado en 1922 como Cap Norte para Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft . Fletado en 1932 a Norddeutscher Lloyd y rebautizado como Sierra Salvada , regresó a Hamburg Süd en 1934 y rebautizado como Cap Norte . Cuando se declaró la guerra, regresaba a casa desde Pernambuco , Brasil. Sus pasajeros desembarcaron en Lisboa . Fue pintado para representar un barco sueco, luciendo los colores de Suecia y rebautizado como Ancona . Partió hacia Alemania por una ruta indirecta, pero fue avistado el 9 de octubre de 1939 por el HMS Belfast  al noroeste de las Islas Feroe en medio de un fuerte temporal. Su capitán lo entregó y fue escoltado a Scapa Flow . Allíse utilizó como buque de bloqueo hasta que el HMS Royal Oak  fue torpedeado y cumplió con ese propósito. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo en 1940 y rebautizado como Empire Trooper , convertido en buque de transporte de tropas . Dañado el 25 de diciembre de 1940 por un bombardeo del Admiral Hipper , que fue ahuyentado por el HMS Berwick  . Reacondicionado en 1946 y de nuevo en 1950. Llegó el 9 de abril de 1955 a Southampton en su último servicio de transporte de tropas desde Hong Kong. Desguazado en septiembre de 1955 en Inverkeithing , Fife. ^{[ 34 ]}

El Empire Trophy era un buque tanque de 5211 TRB construido por Cantiere Navali Riuniti, Palermo . Se completó en 1916 como Giove para la Regia Marina . Fue hundido el 8 de abril de 1941 en Massowah , Somalia italiana . Fue rescatado el 20 de junio y posteriormente reparado. Pasó al Ministerio de Transporte Marítimo en 1942 y fue rebautizado como Empire Trophy . Llegó a Bombay el 2 de septiembre de 1944 con defectos en la caldera y fue puesto fuera de servicio. Encalló en marzo de 1947 y se le extrajeron los materiales útiles antes de ser desguazado en Bombay. ^{[ 35 ]}

El Empire Trotwood fue un buque tanque costero de 797 TRB construido por Grangemouth Dockyard Ltd, Grangemouth. Botado el 29 de febrero de 1944 y completado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Kuwait Oil Co Ltd y rebautizado como Amir . Operado bajo la gestión de Anglo-Iranian Oil Co Ltd. Vendido en 1952 a Shell-Mex & BP Ltd y rebautizado como BP Distributor . Desguazado en mayo de 1965 en Willebroek , Bélgica. ^{[ 36 ]}

Empire Trumpet fue un buque de carga de 7059 TRB construido por William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow. Botado el 9 de marzo de 1943 y completado en abril de 1943. Vendido en 1946 a T & J Harrison Ltd y renombrado Naturalist . Vendido en 1959 a Iranian Lloyd Co Ltd, Irán y renombrado Persian Cyrus . Vendido en 1965 a Iranian Shipping Lines SA y renombrado Hamadan . Vendido en 1966 a PJ Frangoulis & AI Cliafas, Grecia y renombrado Koula F. Encalló el 25 de julio de 1966 en la costa de la isla de Qais , Irán y declarado pérdida total. ^{[ 37 ]} El pecio está mayormente fuera del agua y es una atracción turística popular.

El Empire Trust fue un buque de carga de 8.143 TRB construido por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow. Botado el 15 de noviembre de 1940 y completado en febrero de 1941. Entregado al Gobierno neerlandés en 1942 y rebautizado como Rembrandt . Vendido en 1947 a Vereenigde Nederlandsche Scheepsvaart Maatschappij, La Haya , y rebautizado como Amerskerk . Rebautizado como Rijnkerk más tarde ese mismo año. Llegó a Hong Kong el 21 de septiembre de 1963 para su desguace. ^{[ 38 ]}

El Empire Tudor era un buque de carga de 7087 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Botado el 23 de mayo de 1944 y completado en julio de 1944. Vendido en 1948 a Goulandris Bros, Londres, y rebautizado como Grandyke . Vendido en 1949 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado como Benvannoch . Vendido en 1956 a Helmville Ltd y rebautizado como Medina Princess . Operado bajo la dirección de M Alachouzos, Londres. Encalló el 3 de agosto de 1962 cerca de Yibuti y quedó allí inmovilizado. El 1 de septiembre de 1964, rompió su amarra y volvió a encallar. Vendido en 1967 a desguazadores griegos. ^{[ 39 ]}

Empire Tugela fue un buque de carga de 6.181 TRB construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde. Completado en 1921 como Wartenfels para DDG Hansa , Bremen. Cuando estalló la guerra se encontraba en el Mar Rojo y buscó refugio en un puerto del África Oriental Italiana y luego en Madagascar . Capturado el 4 de mayo de 1942 en Diego Suárez , dañado pero la mayoría de las cargas de hundimiento no detonaron. Salvado por la Royal Navy , para MoWT y renombrado Empire Tugela . Vendido en 1947 a Oceanic Navigation Co, Calcuta y renombrado Chitpur . Vendido en 1948 a Hwah Sung Steamship Co, Shanghai y renombrado Hwah Sung . Vendido en 1950 a Wallem & Co, Panamá y renombrado Navidad . Vendido en 1952 a Purple Star Shipping Co, China. Vendido en 1953 a Hwah Sung Steamship Co., Shanghai y rebautizado como Hwah Sung . Eliminado de los registros de navegación en 1960. Se informó de su avistamiento en 1983 como Zhan Dou 75 , propiedad del Gobierno chino , pero este barco era anteriormente Shen Li ( ex- Empire Nile ). Su posible identidad en 1983 era Zhan Dou 46, aunque no figuraba en ningún registro de navegación. ^{[ 35 ]}

Empire Tulip fue un tren de pasajeros de 288 TRB construido por Scheepsvaart Delfzijl v/h Sander, Delfzijl , Países Bajos. Completado en 1939 como Pallas para N Engelsman, Delfzijl. Requisado en 1940 por el Ministerio de Transporte y Vías Navegables y renombrado Empire Tulip . Vendido en 1947 a EJ & W Goldsmith Ltd, Londres y renombrado Goldgnome . Vendido en 1954 a London & Rochester Trading Co Ltd y renombrado Insistence . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1954 y otro en 1964. Desguazado en diciembre de 1970 en Rochester, Kent . ^{[ 25 ]}

El Empire Turnstone era un buque de carga de 5.828 TRB que estaba siendo construido por Columbia River Shipbuilding , Portland, Oregón, para el Shipping Controller como War Arrow . Fue requisado por la United States Shipping Board y completado en junio de 1918 como Western City para la USSB. Pasó a la MoWT en 1941 y fue renombrado Empire Turnstone . Fue torpedeado el 23 de octubre de 1942 y hundido por el U-621 en 54°40′N 28°00′W / 54.667°N 28.000°W / 54.667; -28.000 mientras era un rezagado del convoy ONS 136. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Empire Tweed fue un buque de carga de 5452 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Wesermünde. Completado en 1937 como Gambian para United Africa Co Ltd. Capturado en 1941 por las fuerzas francesas de Vichy en Dakar , Senegal . Renombrado St Gabriel bajo la bandera de Vichy. Devuelto a Gran Bretaña en 1943, renombrado Gambian , luego a MoWT y renombrado Empire Tweed . Devuelto a United Africa Co Ltd en 1946 y renombrado Gambian . Vendido en 1949 a Palm Line Ltd y renombrado Gambian Palm . Vendido en 1959 a EN Vernicos Shipping Co, Grecia y renombrado Irini's Blessing . Desguazado en julio de 1963 en Hong Kong. ^{[ 42 ]}

El Empire Tyne era un buque de carga de 3724 TRB construido por Tyne Iron Shipbuilding Co Ltd, Newcastle upon Tyne. Se completó en 1923 como Steelville . Vendido en 1937 a FC Dawson & Co Ltd y rebautizado como Francis Dawson . Se incendió el 8 de marzo de 1941 en Bedford Basin, Halifax , Nueva Escocia , y sufrió graves daños. Fue declarado pérdida total constructiva. Remolcado a Nueva York y reparado, pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) en 1941 y fue rebautizado como Empire Tyne . Vendido en 1947 a Williamson & Co, Hong Kong y rebautizado como Inchcrag . Desguazado en Hong Kong en 1952. ^{[ 43 ]}