Etihad Airways

El emirato de Abu Dabi era copropietario de Gulf Air junto con Baréin, Catar y el Sultanato de Omán. El Aeropuerto Internacional Zayed fue una de las bases y centros de operaciones de Gulf Air desde la década de 1970 hasta 2005, cuando los Emiratos Árabes Unidos se retiraron de la aerolínea. Gulf Air siguió siendo una aerolínea binacional hasta la salida de Omán en 2007 para centrarse en Oman Air y, en la actualidad, Gulf Air es propiedad exclusiva de Baréin. ^{[ 8 ]}

Etihad significa "unión" o "unidad" en árabe , y representa la unidad de los siete emiratos de los Emiratos Árabes Unidos (Abu Dabi, Dubái, Sharjah, Ajmán, Umm Al Quwain, Ras Al Khaimah y Fujairah).

En julio de 2003, el futuro presidente de los Emiratos Árabes Unidos, el jeque Khalifa bin Zayed Al Nahyan , quien deseaba una aerolínea para Abu Dabi, emitió un decreto emiral que estableció Etihad Airways como la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos . El jeque Ahmed bin Saif Al Nahyan fundó la aerolínea y utilizó un capital inicial de 500 millones de dirhams emiratíes . Los servicios se inauguraron con un vuelo ceremonial a Al Ain el 5 de noviembre de 2003. El 12 de noviembre de 2003, Etihad comenzó sus operaciones comerciales con vuelos a Beirut , Líbano.

En junio de 2004, la aerolínea realizó un pedido de aeronaves por valor de 8.000 millones de dólares estadounidenses, que incluía seis Boeing 777-200 y 24 aviones Airbus, entre ellos 10 Airbus A380 . El primer A380 de Etihad se entregó en diciembre de 2014. ^{[ 9 ]}

En junio de 2008, en el Salón Aeronáutico de Farnborough , la aerolínea anunció un pedido de 35 Boeing 787 y 10 777, opciones para 25 787 y 10 777, y derechos de compra para 10 787 y 5 777. ^{[ 10 ]} Etihad reportó su primera ganancia neta anual en 2011, de US$14 millones, en línea con el plan estratégico anunciado por el CEO James Hogan en 2006. ^{[ 11 ]}

En diciembre de 2011, Etihad anunció que había adquirido una participación del 29,21% en Air Berlin , ^{[ 12 ]} la sexta aerolínea más grande de Europa, y Hogan fue nombrado vicepresidente. Posteriormente, adquirió participaciones minoritarias en otras aerolíneas: Air Seychelles (40%), ^{[ 13 ]} Aer Lingus (2,987%), ^{[ 14 ]} Virgin Australia (10%). ^{[ 15 ]}

El 1 de agosto de 2013, el presidente de la compañía, Hogan, firmó un acuerdo con Aleksandar Vučić , Primer Viceprimer Ministro de Serbia, en Belgrado, otorgando a Etihad una participación del 49% en la aerolínea nacional serbia Jat Airways . ^{[ 16 ]} El gobierno serbio conservó el 51% de las acciones, y la compañía fue renombrada como Air Serbia . ^{[ 17 ]} En septiembre de 2012, el gobierno indio anunció que las aerolíneas extranjeras podrían tener hasta un 49% de participación en las aerolíneas indias. El 24 de abril de 2013, Jet Airways anunció que estaba lista para vender una participación del 24% a Etihad por US$379 millones. El acuerdo se completó el 12 de noviembre de 2013.

En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2013, Etihad anunció que adquiriría una participación del 33,3% en la aerolínea suiza Darwin Airline , que pasó a llamarse Etihad Regional en marzo de 2014. ^{[ 18 ]} Etihad vendió su participación en Darwin en 2017. ^{[ 19 ]}

El 1 de agosto de 2014, Etihad acordó adquirir una participación del 49% en la aerolínea italiana Alitalia por un valor estimado de 560 millones de euros. El acuerdo se finalizó el 8 de agosto de 2014. ^{[ 20 ]} El 1 de enero de 2015, Alitalia-CAI transfirió formalmente sus operaciones a Alitalia-SAI, una nueva entidad propiedad en un 49% de Etihad y en un 51% de los accionistas de Alitalia-CAI. ^{[ 21 ]}

La aerolínea estableció su alianza aérea, Etihad Airways Partners, en octubre de 2015. Cesó sus operaciones en 2018 después de que varios de sus miembros cayeran en dificultades financieras. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Etihad tenía inversiones minoritarias en las aerolíneas participantes y anteriormente tuvo una participación en Virgin Australia hasta su insolvencia en abril de 2020 sin retorno de la inversión. ^{[ 24 ]} En mayo de 2016, la estructura de gestión se reorganizó, y Hogan se convirtió en director ejecutivo de la empresa matriz de la aerolínea, Etihad Aviation Group. Peter Baumgartner, anteriormente director comercial de la aerolínea, se convirtió en director ejecutivo de la aerolínea, reportando a Hogan. ^{[ 25 ]} En diciembre de 2016, Handelsblatt Global informó que se esperaba que Hogan fuera despedido después de una "serie fallida de adquisiciones en Europa". ^{[ 26 ]}

El 24 de enero de 2017, el Consejo de Administración de Etihad Aviation Group anunció que Hogan (junto con el director financiero del grupo, James Rigney) dejaría su cargo "en la segunda mitad de 2017". ^{[ 27 ]} Peter Baumgartner (ex director ejecutivo de la aerolínea) se convirtió en director ejecutivo interino mientras enfrentaba crecientes pérdidas por sus inversiones en Air Berlin y Alitalia. ^{[ 28 ]} El 2 de mayo de 2017, Alitalia se declaró en bancarrota. ^{[ 29 ]} Hogan y Rigney dejaron Etihad a finales de ese mes. ^{[ 30 ]} El 27 de julio, Etihad informó una pérdida de US$1.873 mil millones para 2016. ^{[ 31 ]} El 15 de agosto, Air Berlin se declaró en bancarrota después de que Etihad retirara su apoyo financiero. ^{[ 32 ]}

Como medida provisional, la junta nombró a Ray Gammell como director ejecutivo (anteriormente director de personal y rendimiento) mientras buscaba un reemplazo permanente. ^{[ 33 ]} El 9 de enero de 2018, Etihad Airways nombró a Mark Powers como director financiero del grupo, en sustitución del director financiero interino del grupo, Ricky Thirion. ^{[ 34 ]} El 2 de julio de 2017, el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos levantó la prohibición de dispositivos electrónicos en Etihad Airways después de que la aerolínea mejorara sus procesos de control de pasajeros. ^{[ 35 ]}

En junio de 2018, Etihad informó una pérdida neta de US$1.52 mil millones para 2017. ^{[ 36 ]}

En febrero de 2019, Etihad anunció importantes cancelaciones de pedidos de aviones Airbus y Boeing . La aerolínea rescindió los contratos de los 42 Airbus A350-900, dos A350-1000 y 19 de los 24 Boeing 777X encargados . ^{[ 37 ]}

El 1 de mayo de 2021, se anunció que Etihad Airways vendió su participación del 40% en Air Seychelles al Gobierno de Seychelles. ^{[ 38 ]}

El 13 de mayo de 2023, el Gobierno serbio anunció que había finalizado la adquisición del 100% del capital social de Air Serbia , tras varios años de recompra de participaciones a Etihad. ^{[ 39 ]}

En mayo de 2020, poco después de que Air France retirara toda su flota de Airbus A380 debido a la pandemia de COVID-19 , surgieron rumores de que Etihad Airways estaba considerando cancelar todos sus pedidos restantes de Airbus A350 y retirar toda su flota de Airbus A380 debido a las mayores pérdidas financieras causadas por la pandemia. El director ejecutivo de Etihad, Tony Douglas, afirmó que era muy probable que la flota de A380 de Etihad no volviera a volar en servicio de pasajeros y, por lo tanto, probablemente sería retirada después de solo siete años de servicio. Esta medida convertiría a Etihad en el tercer operador de Airbus A380 en retirar su flota de Airbus A380, después de Air France-KLM y Hi Fly Malta . ^{[ 40 ]} Sin embargo, el 26 de mayo de 2020, Etihad confirmó que la aerolínea no cancelaría sus pedidos restantes de Airbus A350 y que planeaba continuar con ellos. La aerolínea también confirmó que no tenía planes de retirar anticipadamente su flota de Airbus A380, a diferencia de Air France, a pesar de la pandemia de COVID-19. ^{[ 41 ]}

Sin embargo, en octubre de 2020, algunas fuentes indicaron que el Airbus A380 de Etihad aún tenía una posible retirada anticipada debido a los cambios en el mercado aeronáutico y la demanda provocados por la pandemia de COVID-19. Douglas se refirió al Airbus A380 como un gigante ineficiente y limitado por tener dos motores de más. Douglas también afirmó que aviones bimotores de largo alcance más pequeños, como el Boeing 777X, el 787 y el Airbus A350, pueden realizar el trabajo de manera mucho más eficiente y sostenible que el A380. ^{[ 42 ]}

En febrero de 2021, Etihad Airways vacunó a todos sus pilotos y tripulación de cabina contra la COVID-19, siendo la primera aerolínea en vacunar a todo su personal. ^{[ 43 ]} Dado que la mayoría de los vuelos de Etihad estuvieron en tierra entre marzo y junio de 2020, el tráfico de pasajeros de la aerolínea cayó un 76% a 4,2 millones en 2020. ^{[ 44 ]} A lo largo de 2020, debido a la pandemia de COVID-19, Etihad Airways despidió a más de 1000 tripulantes de cabina y pilotos. Etihad había reportado pérdidas significativas incluso antes de la pandemia; desde 2016, perdió más de 5620 millones de dólares y en 2019 las pérdidas ascendieron a 870 millones de dólares. ^{[ 45 ]} Las pérdidas anuales de la aerolínea ascendieron a 1700 millones de dólares en 2020, ^{[ 46 ]} y a 476 millones de dólares en 2021. ^{[ 47 ]}

En 2021, Etihad Airways presentó su identidad sonora , creada en colaboración con la agencia Sixième Son , convirtiéndose en una de las primeras aerolíneas de Oriente Medio en implementar un sistema integral de marca de audio en todos sus puntos de contacto ^{[ 48 ] [ 49 ]} . Inspirada en la técnica tradicional de tejido Al Sadu, la identidad sonora combina instrumentos emiratíes con texturas contemporáneas y se implementa en cabinas, salones, interacciones con los clientes y comunicaciones de marca ^{[ 50 ]} .

En julio de 2022, Etihad anunció una rentabilidad récord en el primer semestre de 296 millones de dólares. Esto se logró gracias al aumento de la demanda de viajes de pasajeros. Etihad transportó 3 millones de pasajeros más en el primer semestre de 2022, en comparación con el primer semestre de 2021. En octubre de 2022, Etihad Airways fue transferida a la propiedad del fondo soberano de Abu Dhabi , ADQ . Etihad, Wizz Air Abu Dhabi , Abu Dhabi Airports , Etihad Holidays y más pasaron a ser propiedad común. ^{[ 51 ]} Aunque la aerolínea había dejado en tierra su flota de 10 aviones A380-800 sin planes iniciales de volver a desplegarlos, se decidió que volverían a estar en servicio. En 2023, Etihad volvió a desplegar cuatro de sus 10 aviones jumbo en su servicio Londres-Heathrow , y posteriormente se decidió que un A380 adicional volvería a la flota.

La aerolínea anunció posteriormente el redespliegue de su A380 a su ruta Nueva York-JFK en abril de 2024, así como a París-Charles de Gaulle desde noviembre de 2024, ^{[ 52 ]} Singapur desde febrero de 2025, así como a Toronto-Pearson desde junio de 2025. ^{[ 53 ]} Etihad continuó operando al Aeropuerto Ben Gurion en Tel Aviv durante la guerra de Gaza , ^{[ 54 ]} y la convirtió en su ruta más transitada en diciembre de 2025, con seis vuelos diarios, la primera ruta de Etihad en tener esta frecuencia. ^{[ 55 ]} La ruta AUH-TLV tuvo 100 000 pasajeros en el primer trimestre de 2026, con más de dos tercios utilizando Abu Dabi como centro de conexión para viajar a destinos de Etihad en otras partes de Asia. ^{[ 55 ]}

Etihad tiene su sede central en Khalifa City , Abu Dhabi, ^{[ 56 ]} cerca del Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi . ^{[ 57 ]} Etihad gastó 183,6 millones de dirhams de los EAU (50 millones de dólares estadounidenses) en 2007 para construir su nueva sede central y centro de formación. La nueva sede central se completó en 2007. ^{[ 58 ]}

Etihad está gobernada por un consejo de administración presidido por Mohamed Mubarak Al Mazrouei y opera de acuerdo con su legislación fundacional y los Estatutos de la compañía. El consejo está compuesto por siete miembros independientes no ejecutivos y cuenta con dos subcomités, un comité ejecutivo y un Comité de Auditoría, cada uno con su propio reglamento y presidente. Otros miembros del consejo son Ahmed Ali Al Sayegh, Su Excelencia Mohamed Khalifa Al Mubarak, Mohamed Hareb Sultan Al Yousef, Hamad Abdulla Al Shamsi, Khalifa Sultan Al Suwaidi y Ahmed Ali Matar Al Romaithi. ^{[ 59 ]}

La aerolínea estuvo dirigida anteriormente por James Hogan (anteriormente director ejecutivo de Gulf Air ), quien fue nombrado presidente y director ejecutivo desde el 10 de septiembre de 2006 hasta enero de 2018. Fue sucedido por Tony Douglas, quien ocupó el cargo hasta octubre de 2022. ^{[ 60 ]} El actual director ejecutivo de Etihad Group es Antonoaldo Neves. ^{[ 2 ]}

La alianza accionarial de Etihad estaba compuesta por aerolíneas en las que Etihad tenía participaciones minoritarias. Estas consistían en participaciones en Air Berlin, Air Serbia, Air Seychelles, Alitalia y Virgin Australia. A finales de 2023, Etihad se deshizo de todas estas participaciones. Con la quiebra de Virgin Australia y su posterior reestructuración, la participación de la compañía en la aerolínea cesó por completo. A finales de diciembre de 2020, el gobierno de Serbia recapitalizó Air Serbia , aumentando su participación al 82%, lo que redujo la participación de Etihad al 18%. La aerolínea también formó parte de la alianza Etihad Airways Partners, ahora disuelta, entre 2015 y 2018.

Las principales tendencias de Etihad Airways se muestran a continuación (a fecha de cierre de ejercicio el 31 de diciembre):

Beneficios*: Las cifras anteriores de beneficios/pérdidas no parecen haberse publicado nunca; sin embargo, la empresa anunció que se volvió rentable en 2011. ^{[ 61 ]}

• "De Abu Dabi al mundo": eslogan de facto de la aerolínea.
• "Más allá de las fronteras" - 2025, utilizado principalmente como eslogan de la aerolínea. "Lanzado" en octubre de 2025.
• "El mundo es nuestro hogar, tú eres nuestro invitado" – 2013 ^{[ 79 ]}
• "Volar reinventado" – 2015. La campaña global comenzó con el lanzamiento de un anuncio filmado en Abu Dabi, protagonizado por Nicole Kidman como embajadora de Etihad y la cabina The Residence del Airbus A380. ^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}
• "Elige bien" – 2018 ^{[ 84 ]}

Etihad Cargo, anteriormente Etihad Crystal Cargo , es la rama de operaciones de carga de Etihad. La aerolínea renovó su imagen de marca en junio de 2012, eliminando la parte "Crystal" y mostrando ahora el nombre completo de Etihad Cargo en formato de cartel publicitario, en línea con el diseño corporativo actual de la aerolínea. Etihad Cargo opera seis Boeing 777F . Anteriormente operó un Boeing 747-400F y un Boeing 747-8F , ambos arrendados a Atlas Air , pero con los colores corporativos de Etihad Cargo. En enero de 2018, Etihad anunció que retiraría y vendería o arrendaría sus cinco aviones de carga Airbus A330-200F, relativamente nuevos , debido a un cambio de estrategia y una reducción de la capacidad de carga. ^{[ 92 ]} En agosto de 2018, se anunció que los cinco aviones de carga A330 habían sido vendidos a DHL Aviation . ^{[ 93 ]}

Etihad Cargo entregó 368.000 toneladas de carga en 2012, un crecimiento del tonelaje del 19 por ciento gracias a un aumento de la capacidad del 14 por ciento en los kilómetros de tonelaje disponibles. La nueva instalación de Etihad en el Aeropuerto Internacional Zayed está equipada para manejar más de 500.000 toneladas anuales. ^{[ 94 ]} En septiembre de 2018, Etihad Cargo anunció una red de destinos de carga revisada y considerablemente reducida para reflejar la flota reducida y un enfoque en las operaciones de carga principales. ^{[ 95 ]}

Etihad Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^{[ 103 ]}

Etihad Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

• AeroItalia ^{[ 131 ]}
• Aire de Jeju ^{[ 132 ] [ 133 ]}
• Aerolíneas Lao ^{[ 134 ]}

La librea actual, denominada « Facetas de Abu Dabi» ^{[ 136 ]} , se presentó en septiembre de 2014 en el primero de los nuevos A380 de la aerolínea. ^{[ 137 ]} Presenta un mosaico triangular dorado y plateado en el estabilizador vertical y el fuselaje trasero. Un logotipo dorado de Etihad y un emblema de los EAU sobre las ventanas, con la bandera de los EAU pintada en la puerta delantera. El fondo está pintado en color beige claro y la punta del ala también lleva un emblema de los EAU. El color dorado se inspiró en el color del desierto arábigo. ^{[ 138 ]}

La librea anterior presentaba la bandera de los EAU y el emblema del halcón nacional en el estabilizador vertical, así como el logotipo dorado de Etihad en las ventanas. Se pintaron franjas rojas y doradas en el fuselaje. Esta librea aún se conserva en algunos Boeing 777-300ER y Airbus A320. ^{[ 139 ]}

Con la introducción del Airbus A380 y el Boeing 787, se introdujeron nuevas cabinas, cuyos nombres son: The Residence (solo en el A380), First Apartments (solo en el A380), First Suite (solo en el 787-9), Business Studio y Economy Smart. El resto de la flota se irá modernizando gradualmente con estas cabinas, excepto las cabinas Residence y First Apartment, que son exclusivas del Airbus A380. The Residence era la única cabina de tres habitaciones en cualquier aerolínea cuando se introdujo en diciembre de 2014. ^{[ 140 ] [ 141 ]}

La Residencia (solo Airbus A380)

La residencia tiene capacidad para una o dos personas y cuenta con una superficie de 11,6 m² (125 pies cuadrados ) ^. Dispone de sala de estar, dormitorio y baño privados. En la sala de estar hay un sofá reclinable de dos plazas de 154 cm (60,6 pulgadas ) de ancho y un televisor de 81 cm (32 pulgadas) ; en el dormitorio hay un baño privado con ducha y una cama doble de 210 cm (82 pulgadas) de largo y 121 cm (47,5 pulgadas) de ancho, que también incluye un televisor de 69 cm (27 pulgadas). Anteriormente, contaba con un mayordomo personal. ^{[ 141 ]}      

El apartamento (solo para Airbus A380)

Las suites de Primera Clase se ofrecen en los Airbus A380 y se denominan "The Apartment". Hay nueve en total, configuradas 1-1 a lo largo de un único pasillo, y ocupan una superficie total de 39 pies cuadrados (3,6 m² ⁾ cada una. Cada una cuenta con un sillón reclinable de 30,3 pulgadas (77 cm) de ancho; un puf de tamaño completo que se puede transformar en cama; un monitor de TV de 24 pulgadas (61 cm) que puede girar para alinearse con el puf y así poder verse desde la cama; un tocador; y un bar con una variedad de bebidas frías. En 2015, esta clase fue nombrada la mejor primera clase del mundo debido a su innovación. ^{[ 142 ]}   

Primera Suite (solo para Boeing 787-9)

Algunos Boeing 787-9 ofrecen ocho First Suites. El servicio incluye un sillón reclinable de 66 cm de ancho (que se convierte en una cama totalmente plana de 204 cm ); una mesa de comedor; y un monitor de TV de 61 cm . Todas las fundas son de Poltrona Frau. Hay un armario personal, además de total privacidad gracias a las altas puertas correderas. ^{[ 143 ]}   

Estudio de negocios

El "Business Studio" está disponible en ambos modelos, con 70 asientos en los Airbus A380, 28 en los Boeing 787-9 y 32 en los Boeing 787-10. Los asientos del estudio incluyen un sillón reclinable de 56 cm de ancho que se convierte en una cama completamente plana y un monitor de TV de 46 cm . Todos tienen fundas de cuero confeccionadas por Poltrona Frau. ^{[ 144 ]} Se presenta en una configuración de asientos 1-2-1, por lo que todos los asientos tienen acceso directo al pasillo.  

Asiento inteligente económico

Los asientos Economy Smart cuentan con un asiento de 43 cm (17 pulgadas) de ancho en los Boeing 787 y de 48 cm (19 pulgadas) de ancho en los Airbus A380, con una separación entre asientos de 79 a 84 cm (31 a 33 pulgadas) y una reclinación de 15 cm (6 pulgadas) . También incluyen una pantalla táctil de 28 cm (11 pulgadas) con el sistema de entretenimiento de Etihad. ^{[ 145 ]} Utiliza una configuración de asientos 3-4-3 en los Airbus A380 y 3-3-3 en los Boeing 787.