Aviones de negocios

Con el auge de la aviación general en la década de 1930, las empresas comenzaron a adquirir aviones monomotor y bimotor para uso comercial.

La necesidad de transportar mercancías y equipos hizo el uso de diferentes aeronaves de aviación general y transportes militares excedentes. En 1963, en el Reino Unido, los Maidenhead Organ Studios adquirieron un Beagle B.206 bimotor para poder entregar órganos electrónicos. ^{[ 2 ]}

Durante el primer semestre de 2018, mientras que las entregas de jets ejecutivos se mantuvieron relativamente estables, las de nuevos turbohélices aumentaron un 10 %, las de aviones presurizados un 12 % y las de King Air un 30 %. La membresía de vuelos chárter Wheels Up , operada por Gama Aviation , vio aumentar sus horas de vuelo un 18 % y amplió su flota de 99 a 117 aeronaves, siendo la mayoría de los nuevos aviones del modelo Beechcraft King Air 350i . Partiendo de una flota de 63 King Air en 2017, Wheels Up aspira a alcanzar una flota de 1000 aeronaves que presten servicio a 75 000 miembros en Norteamérica y Europa para 2030. ^{[ 3 ]}

El primer turbohélice comercial monomotor fue el Socata TBM de 300 nudos (560 km/h) y 700 hp (520 kW), entregado por primera vez en agosto de 1990, seguido por el Pilatus PC-12 de 1200 hp (890 kW) , certificado en marzo de 1994 con una cabina más grande que la de un King Air 200. Piper fue el siguiente con el Piper Meridian M500, más económico, de 500 hp (370 kW), que debutó en septiembre de 2000, luego el M600 de 600 hp (450 kW) , y el Epic E1000 , más rápido que el TBM, y el Cessna Denali , que compite con el PC-12, deberían seguirle pronto. Para mayo de 2019, se habían entregado más de 3000 turbohélices individuales: más de 780 TBM, más de 1600 PC-12 y más de 700 Meridian turbohélice. ^{[ 4 ]}          

El primer avión a reacción utilizado como avión de negocios fue el Morane-Saulnier MS.760 Paris, de cuatro plazas , diseñado para cumplir con los requisitos militares como avión de enlace. Le siguió el Lockheed JetStar, de cuatro motores , en 1957, que, aunque también fue diseñado para satisfacer las necesidades militares, fue encargado por corporaciones como Gulf Oil, Continental Oil y Ford Motor Company. Posteriormente, a mediados de los años sesenta, surgieron aviones de negocios personalizados como el Learjet 23, de seis plazas, y el De Havilland DH.125, de ocho plazas .

En 1966, les siguieron aviones más grandes de 19 plazas, como el Gulfstream II , basado en el anterior turbohélice Gulfstream I. La primera generación de jets ejecutivos ofrecía velocidad y altitud, pero no el alcance ni la comodidad que proporcionaría una cabina más amplia. Los primeros Gulfstream II se entregaron a Coca-Cola Company y Gillette. El primer jet monomotor utilizado para fines comerciales fue el Cirrus Vision SF50 , entregado por primera vez en diciembre de 2016.