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Articulo de referencia

Boeing F-15EX Eagle II

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El Boeing F-15EX Eagle II es un caza polivalente estadounidense derivado del McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle . La aeronave surgió de estudios del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) en 2018 para modernizar la flota de aviación táctica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), que se encontraba envejeciendo debido a la reducción de la modernización, en particular la producción truncada del F-22 , como consecuencia de los recortes presupuestarios posteriores a la Guerra Fría . El F-15EX es una variante del F-15 Advanced Eagle , un desarrollo posterior del diseño del F-15E, inicialmente destinado a la exportación. Incorpora una estructura interna, un sistema de control de vuelo y una aviónica mejorados. La aeronave es fabricada por la división de Boeing en St. Louis, anteriormente McDonnell Douglas . Presenta una mayor capacidad de supervivencia en comparación con el F-15C/D gracias al sistema de alerta temprana de vuelo AN/ALQ-250 EPAWSS.

El programa Advanced Eagle comenzó con el F-15SA (Saudi Advanced), que realizó su primer vuelo en 2013, seguido del F-15QA (Qatari Advanced) en 2020. El F-15EX realizó su vuelo inaugural en 2021 y aprovechó la línea de producción para exportación para reducir costos y agilizar las entregas a la USAF. Entró en servicio operativo en julio de 2024.

Se espera que el F-15EX reemplace a los F-15C/D restantes en la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de EE. UU . para realizar misiones de defensa aérea y del territorio nacional, y sirve como una plataforma asequible para emplear armas de largo alcance que complementen a los F-22 y F-35 de primera línea. El Advanced Eagle en esta configuración representa la base actual en la producción del F-15. [ 4 ]

Desarrollo

En la década de 2010, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se enfrentaba a una inminente escasez de su flota de cazas en la década de 2020 debido a los planes de modernización postergados y reducidos por los recortes presupuestarios tras el fin de la Guerra Fría en 1991, y al enfoque en la guerra de contrainsurgencia asimétrica después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. El requisito de adquisición de la USAF de 381 F-22 de producción para reemplazar su flota de cazas de superioridad aérea F-15A a D se redujo a solo 187 en 2009. [ 5 ]

Para mantener un número adecuado de cazas de superioridad aérea, el servicio planeó extender el servicio de 179 F-15C/D hasta la década de 2030, mucho más allá de su fecha de retiro originalmente prevista. También conocidos como F-15 2040C o "Golden Eagle", estos aviones contarían con aviónica mejorada, incluyendo radar de barrido electrónico activo (AESA), sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) y un nuevo sistema de guerra electrónica llamado Eagle Passive/Active Warning Survivability System (EPAWSS). Algunas de estas mejoras se compartirían con la flota de F-15E, como el EPAWSS, cuyo contrato de desarrollo fue adjudicado en 2015 a Boeing y BAE Systems . [ 6 ] Sin embargo, a mediados de la década de 2010, la flota de F-15C/D estaba envejeciendo más allá del punto de sostenibilidad económica y no estaría operativa para la década de 2030 debido a la fatiga estructural, mientras que el F-35 enfrentaba retrasos, lo que resultó en la necesidad de recapitalizar el déficit de cazas a medida que los F-15 heredados se retiraban para 2030. Reiniciar la producción del F-22 se consideró prohibitivo en términos de costos, debido a los altos costos iniciales no recurrentes de reconstruir la línea de producción y obtener proveedores de piezas de repuesto. [ 7 ] [ 8 ]

El F-15SA saudí sirve de base para el desarrollo del F-15EX de la USAF.

Mientras tanto, Boeing había estado desarrollando mejoras para el F-15E para clientes de exportación y una actualización sustancial del diseño del vehículo aéreo dio como resultado el F-15 Advanced Eagle ; [ 9 ] el F-15SA (Saudi Advanced) fue la variante inicial que voló por primera vez el 20 de febrero de 2013, seguido del F-15QA (Qatari Advanced) ordenado en 2017. [ 10 ] En 2018, después de una serie de estudios de Evaluación de Costos y Evaluación de Programas (OSD CAPE) que indicaban que una combinación de cazas de cuarta y quinta generación permitiría a la USAF recapitalizar su flota de cazas de manera más asequible, la USAF y Boeing comenzaron a discutir el F-15X o Advanced F-15 , una variante monoplaza propuesta basada en el F-15QA para reemplazar a los F-15C/D de la USAF. [ 11 ] Finalmente, se propusieron variantes monoplaza y biplaza, llamadas F-15CX y F-15EX respectivamente, con capacidades idénticas; La USAF optó únicamente por el EX para reducir costos, ya que solo quedaban en producción modelos F-15 de dos asientos, y en 2019, se incluyeron ocho aeronaves en la solicitud de presupuesto del año fiscal 2020. [ 12 ] Esto permitiría el uso de la línea de producción existente del F-15 con costos de puesta en marcha no recurrentes mínimos para incorporar rápidamente cazas adicionales al servicio y también era una forma de apoyar a la división de Boeing en St. Louis para mantener la diversidad en la base industrial de cazas de EE. UU. [ 13 ] Las mejoras del F-15EX incluían el radar AESA, IRST y EPAWSS de los programas de actualización del F-15 existentes, a la vez que combinaban los beneficios del F-15QA, como la estructura revisada con una vida útil de 20 000 horas, la nueva cabina y los controles de vuelo, y el sistema AMBER (Advanced Missile and Bomb Ejector Rack) propuesto para permitir el transporte de hasta 22 misiles aire-aire . [ 14 ]

Un F-15EX en la línea de montaje, julio de 2020.

Aunque no se espera que sea tan resistente a las defensas aéreas más modernas como los F-22 y F-35 de quinta generación, el F-15EX puede complementar a estos últimos en misiones de superioridad aérea mediante la defensa del territorio nacional y las bases aéreas, el establecimiento de zonas de exclusión aérea contra defensas aéreas limitadas y el despliegue de armas de largo alcance de gran tamaño en apoyo de los cazas furtivos en el frente. [ 15 ] En julio de 2020, el Departamento de Defensa de EE. UU. encargó ocho F-15EX durante tres años por 1200  millones de dólares. [ 16 ] [ 17 ] El F-15EX realizó su primer vuelo el 2 de febrero de 2021. [ 18 ] [ 19 ]

El 7 de abril de 2021, se anunció su nombre oficial Eagle II . [ 20 ] El proyecto de ley de asignaciones de defensa del año fiscal 2021 financió la adquisición de F-15EX con $1.23  mil millones para 12 aeronaves, lo que eleva los pedidos totales a 20 aeronaves con 144 en total planificados. [ 21 ] Para mayo de 2022, la USAF redujo sus pedidos a 80. [ 22 ] Los primeros F-15EX operativos no recibirán tanques de combustible conformables. [ 23 ] El presupuesto propuesto por la Fuerza Aérea para el año fiscal 2024 incluye fondos para comprar 24 F-15EX más, [ 24 ] lo que elevaría la flota planificada a 104 aeronaves. [ 24 ] En el presupuesto propuesto para el año fiscal 2026, se reservan $3 mil millones para el F-15EX, lo que eleva el total a 129 aeronaves. [ 25 ] A marzo de 2026, la USAF ha aumentado su flota planificada de F-15EX a un total de 267. [ 26 ]

Diseño

Descripción general

Un F-15EX Eagle II del 40.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, marzo de 2021.

El F-15EX es una variante de la familia de aeronaves F-15 Advanced Eagle, un desarrollo posterior del diseño F-15E Strike Eagle , que comenzó con el F-15SA para la Real Fuerza Aérea Saudí . El Advanced Eagle consolidó varias mejoras del F-15E desarrolladas para clientes de exportación. Estas incluyen la integración completa del General Electric F110-GE-129 y el Sistema Digital de Guerra Electrónica (DEWS) AN/ALQ-239 que reemplazó al TEWS anterior, y una estructura de ala revisada para aumentar la vida útil. [ 27 ] Un sistema de control digital fly-by-wire reemplazó el sistema híbrido electrónico/mecánico original y eliminó ciertos modos de aleteo que causaban problemas de estabilidad, lo que permitió el empleo de dos pilones de ala adicionales que estaban previamente desactivados. [ 27 ] [ 28 ] A partir del F-15QA para la Fuerza Aérea del Emir de Qatar , el Advanced Eagle introdujo una estructura de ala revisada adicional que aumentó la vida útil a 20 000 horas. Otras mejoras incluyen el nuevo ordenador de misión Advanced Display Core Processor II (ADCP II) y una nueva cabina, propuesta originalmente para el F-15SE Silent Eagle , con una pantalla de gran área (LAD) de 10 in × 19 in (25 cm × 48 cm) tanto para el piloto como para el oficial de sistemas de armas (WSO). [ 29 ] [ 30 ]      

Basado en el F-15QA, el F-15EX incorpora el radar AESA Raytheon AN/APG-82(V)1 , el sistema EPAWSS BAE Systems AN/ALQ-250 y el pod Lockheed Martin Legion con sensor IRST21 AN/ASG-34(V)1. A diferencia de otras variantes del Advanced Eagle, el F-15EX de la USAF no cuenta con el sistema común de alerta de misiles (CMWS) BAE Systems AN/AAR-57, aunque se conservaron las cúpulas para estos sensores con el fin de minimizar los cambios de producción y mantener el mismo perfil aerodinámico para el sistema fly-by-wire. [ 31 ] [ 30 ]

La gran capacidad de carga útil del F-15EX permite un alto nivel de flexibilidad. En una configuración típica de superioridad aérea o escolta, el Advanced Eagle puede transportar doce misiles aire-aire, ya sean los misiles de corto alcance AIM-120 AMRAAM o AIM-9 Sidewinder . También puede transportar el AGM-88 HARM . Utilizando los soportes ampliados propuestos y las estaciones de armas CFT, puede transportar potencialmente dieciséis AIM-120, cuatro AIM-9 y dos AGM-88 HARM, aunque esto no ha sido probado ni financiado. [ 28 ] Para ataque de precisión, puede transportar dieciséis bombas de pequeño diámetro GBU-39 , cuatro AMRAAM, una munición de ataque directo conjunto de 2000 lb , dos HARM y dos tanques de combustible externos . [ 28 ] El F-15EX puede transportar múltiples municiones de largo alcance como el AGM-158 JASSM , o municiones de gran tamaño como el AGM-183 ARRW para brindar potencia de fuego adicional detrás de los F-22 y F-35 de primera línea.

Si bien la estructura reforzada del Advanced Eagle lo hace más pesado que las variantes anteriores del F-15, el sistema de control digital fly-by-wire y el mayor rango de empuje dinámico de los motores F110-129 le proporcionan una maniobrabilidad y características de manejo sustancialmente mejoradas con respecto a los F-15 anteriores, y permiten al piloto realizar maniobras agresivas sin límites de ángulo de ataque . El fly-by-wire también hace que la aeronave sea mucho más resistente a la pérdida de sustentación y tolerante a cargas asimétricas. [ 32 ] [ 33 ]

aviónica

Aunque no tan resistente como el sigiloso F-22 o F-35, el F-15EX incorpora aviónica integrada avanzada y sistemas de contramedidas de protección para mejorar la conciencia situacional del piloto y aumentar la supervivencia. El radar APG-82(V)1 del F-15EX, inicialmente designado APG-63(V)4, combina la antena AESA del APG-63(V)3 con el procesador del APG-79(V) que se encuentra en el F/A-18E/F Super Hornet, así como un nuevo sistema de refrigeración y filtros sintonizables de radiofrecuencia (RFTF) para permitir funciones simultáneas de radar y guerra electrónica mientras está integrado con el conjunto de guerra electrónica AN/ALQ-250 EPAWSS. [ 34 ] Aprovechando el trabajo y la experiencia del AN/ALQ-239 DEWS, el EPAWSS es un sistema digital que proporciona una función de receptor de alerta de radar en todos los aspectos y geolocalización de amenazas. Está integrado con el sistema dispensador de contramedidas de chaff/bengalas AN/ALE-47 . La aeronave también cuenta con una radio programable por software MIDS/JTRS. El ordenador de misión central de la aeronave es el ADCP II para procesar e integrar la información de los sensores para la tripulación. [ 35 ] Tanto el piloto como el WSO pueden utilizar el Sistema Digital Conjunto de Apuntado Montado en Casco (D-JHMCS) para apuntar las armas en ángulos elevados fuera del eje de puntería. [ 36 ]

Un MQ-28 y un F-15EX participando en el ejercicio Valiant Shield 2026 sobre el Mar de Filipinas.

Además de los sensores de radiofrecuencia, el F-15EX puede montar el Legion Pod con el sensor ASG-34(V)1 IRST21, que proporciona un medio pasivo de detección de amenazas, especialmente contra amenazas de baja detectabilidad en el espectro de radiofrecuencia. El F-15SA y el F-15QA montan el AN/AAS-42 "Tiger Eyes", precursor del sensor IRST21, en el pilón del pod de puntería. Si bien la aeronave puede ser operada por un solo piloto para misiones básicas de superioridad aérea, el asiento trasero está completamente equipado para brindar apoyo a un WSO en misiones complejas y puede potencialmente brindar apoyo a la coordinación de equipos tripulados-no tripulados con aeronaves de combate colaborativas no tripuladas . [ 37 ]

Aunque se emplea principalmente como caza de superioridad aérea para reemplazar al F-15C/D y complementar al F-22, el F-15EX puede utilizar los pods LANTIRN y Sniper XR, al igual que su predecesor, el F-15E, para realizar misiones de ataque a tierra. El sistema de gestión de armamento permite que la aeronave transporte todas las armas que puede transportar el F-15E. La aviónica cuenta con una arquitectura de sistemas abiertos para facilitar la rápida integración de futuras actualizaciones, incluido el uso de aplicaciones de software de terceros en contenedores . [ 30 ]

Historial operativo

Un F-15EX del Ala 142 despega de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland en Portland, Oregón.

Estados Unidos

El primer F-15EX se entregó en marzo de 2021 y voló a la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida. Una flota de seis aeronaves conformó la fuerza de pruebas para apoyar el desarrollo y las pruebas de vuelo operacionales. Las dos primeras aeronaves realizaron pruebas de separación de armas y participaron en Northern Edge y Combat Hammer en mayo de 2021 y agosto de 2023, respectivamente. [ 38 ] [ 39 ]

El tercer avión estaba equipado con equipo de comunicaciones adicional, un fuselaje delantero rediseñado específicamente para los requisitos de la USAF, y fue el primero en contar con EPAWSS. El programa de pruebas F-15EX permite ahorrar tiempo y dinero porque muchos sistemas, como el fly-by-wire y las pantallas de la cabina, ya se habían probado en los F-15SA y F-15QA con financiación de clientes de exportación como Arabia Saudita y Qatar. [ 40 ] [ 41 ]

La Fase 1 de Pruebas y Evaluación Integradas del F-15EX, que consistió en ensayos de armamento, integración con cazas de quinta generación y pruebas de sistemas de misión, se completó en agosto de 2023. La Fase 2 se canceló debido a las actualizaciones planificadas de las aeronaves de lotes posteriores y se planea una prueba y evaluación operativa (FOT&E) posterior. [ 42 ] [ 43 ]

Un F-15EX (arriba a la derecha) en formación con un F-15E (centro) y un F-15C (abajo a la izquierda) durante su entrega a la Base Aérea Eglin, 2021.

En agosto de 2020, la USAF anunció planes para reemplazar los F-15C de las unidades de la Guardia Nacional Aérea en Florida y Oregón con F-15EX. [ 44 ] [ 45 ] En abril de 2023, la USAF anunció que las Guardias Nacionales Aéreas de California y Luisiana reemplazarían sus flotas de F-15C/D con el F-15EX. [ 46 ] En mayo de 2023, se anunció que el 173.er Ala de Caza en Kingsley Field ANGB , Oregón, se convertiría en una Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) para el F-35A en lugar del F-15EX. El entrenamiento básico del F-15, tanto para el F-15E como para el F-15EX, se llevará a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte, a partir de 2026. [ 47 ]

En junio de 2024, el Ala 142 de Oregón recibió su primer F-15EX, aterrizando el caza en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland. El segundo llegó un mes después. La capacidad operativa inicial se declaró en julio de 2024. [ 48 ] [ 41 ] [ 49 ] [ 50 ]

Israel

La Fuerza Aérea Israelí firmó un contrato para 25 cazas F-15IA basados ​​en el F-15EX en diciembre de 2025, con opción a 25 adicionales. Anteriormente, solicitó kits de actualización para 25 F-15I al estándar F-15IA en 2023, pero aún no se han encargado. [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]

Arabia Saudita

Además de los 84 F-15SA adquiridos en 2011, Boeing discutió la venta de 54 F-15EX a Arabia Saudita durante la Feria Mundial de Defensa de 2024 en Riad. [ 56 ] Si el acuerdo se concreta, Arabia Saudita buscará modernizar su flota de F-15SA al mismo estándar que el EX. [ 57 ]

Catar

El 2 de marzo de 2026, en medio de la guerra de Irán de 2026 , un F-15QA de la QEAF derribó dos Su-24 iraníes que volaban a baja altura tras ignorar las advertencias por radio. Los Su-24 iraníes tenían como objetivo la base aérea de Al Udeid en Qatar. Este derribo marcó las primeras victorias aéreas logradas por la Fuerza Aérea Emirí de Qatar y el F-15EX Eagle II. [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]

Operadores potenciales

Egipto

En marzo de 2022, se anunció un acuerdo entre Estados Unidos y Egipto para la venta de aviones F-15 Advanced Eagle a la Fuerza Aérea Egipcia . El contrato debe formalizarse una vez que se determinen el precio y la fecha de entrega. [ 62 ]

En noviembre de 2025, se informó que Egipto estaba en conversaciones con Estados Unidos para la adquisición de hasta 46 cazas F-15EX Eagle II, con entregas iniciales que comenzarían ya en 2028. [ 63 ]

Polonia

En la Exposición Internacional de la Industria de Defensa de Polonia (MSPO) en septiembre de 2023, Boeing presentó el F-15EX a Polonia. [ 64 ] Sin embargo, no se dieron detalles sobre el precio ni la entrega. [ 65 ]

India

Boeing propuso la participación del F-15EX Eagle II o del F/A-18 Super Hornet en la licitación MRFA de la India. [ 66 ] [ 67 ] Boeing también anunció su disposición a producir conjuntamente la aeronave con HAL y Mahindra Aerospace. [ 68 ] Ciertos componentes relacionados con el F-15EX ya se han producido en la India. [ 69 ]

En 2026, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea India, Amar Preet Singh, realizó un vuelo de familiarización en un F-15EX en la Base Aérea Nellis durante una visita bilateral. [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] India ha mostrado interés en la aeronave como complemento a su gran flota de Su-30MKI debido a su gran capacidad de carga útil, largo alcance y capacidad multimisión. [ 73 ]

Ofertas fallidas

Tailandia

La Real Fuerza Aérea Tailandesa busca cazas polivalentes para reemplazar los F-16A/B que tiene en servicio. En diciembre de 2021, el Comandante en Jefe de la RTAF anunció que la Fuerza Aérea proponía comprar entre 8 y 12 F-35 Lightning II en 2023. En enero de 2022, el consejo de ministros aprobó el primer lote de cuatro F-35A. [ 74 ] En mayo de 2023, una fuente de la Real Fuerza Aérea Tailandesa declaró que el Departamento de Defensa de Estados Unidos insinuó que rechazaría la oferta de Tailandia para comprar F-35A y, en su lugar, ofrecería cazas F-16 Block 70 y F-15EX Eagle II. [ 75 ] En agosto de 2024, la Real Fuerza Aérea Tailandesa propuso el Gripen E/F para reemplazar los F-16A/B obsoletos del servicio. [ 76 ]

Indonesia

En febrero de 2022, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de hasta 36 F-15ID y equipos relacionados a Indonesia. [ 77 ] En noviembre de 2022, la compra prevista de F-15 por parte de Indonesia se encontraba en una fase avanzada y a la espera de la aprobación final del gobierno, según declaró el Ministro de Defensa indonesio . Tras reunirse con su homólogo estadounidense Lloyd Austin en Yakarta, Prabowo Subianto afirmó que Boeing había aceptado la oferta financiera propuesta y que confiaba en que el paquete fuera asequible. [ 78 ]

En junio de 2023, durante una conferencia de prensa del Ministerio de Defensa, se declaró que el contrato para los aviones F-15 aún se encontraba en fase de negociación con el gobierno estadounidense. [ 79 ] En agosto de 2023, Boeing y el gobierno indonesio firmaron un Memorando de Entendimiento para la compra de 24 cazas F-15EX. [ 80 ]

En enero de 2026, un funcionario de la compañía Boeing declaró que el programa de adquisición de F-15 para Indonesia "ya no está activo". [ 81 ]

Variantes

Un F-15QA Ababil QA538 de la Fuerza Aérea Emiri de Qatar en RIAT 2024
F-15SA
El F-15SA (Saudi Advanced) es la variante inicial del Advanced Eagle para la Real Fuerza Aérea Saudí y la base a partir de la cual se desarrollaría el F-15EX. El F-15SA cuenta con el radar AN/APG-63(V)3, el sistema de guerra electrónica digital (DEWS) AN/ALQ-239, el sistema común de alerta de misiles (CMWS) AN/AAR-57 y el sistema IRST AN/AAS-42 "Tiger Eyes" montado en el pilón del pod de puntería. [ 82 ]
F-15QA "Ababil"
El F-15QA (Qatari Advanced) es el predecesor directo del F-15EX, un desarrollo posterior del Advanced Eagle para la Fuerza Aérea Emirí de Qatar , con la introducción de una cabina mejorada con pantalla de gran área (LAD) y computadora de misión ADCP II. El F-15QA cuenta con radar AN/APG-82(V)1, sistema de alerta temprana de defensa AN/ALQ-239, sistema de alerta temprana de combate AN/AAR-57 y sistema de vigilancia infrarroja AN/AAS-42. En junio de 2017, Qatar firmó un acuerdo para comprar 36 F-15QA por US$12 mil millones (aproximadamente US$ 15.1 mil millones en 2024 ), que incluía armamento, apoyo, equipo y entrenamiento, con hasta 72 aprobados por el Departamento de Estado de EE. UU. [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] En junio de 2021, Boeing anunció que integrará un sistema antiinterferencias de Elbit Systems en el F-15QA, lo que le permitirá volar en un entorno de fuerte interferencia electromagnética sin interrupciones. [ 86 ] 
F-15EX
Variante biplaza para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El F-15EX cuenta con AN/APG-82(V)1, AN/ALQ-250 EPAWSS, Legion Pod con sensor IRST21 AN/ASG-34(V)1, pero no con AN/AAR-57 CMWS.
F-15IA
El F-15IA (Israel Advanced) es una variante para la Fuerza Aérea Israelí basada en el F-15EX. [ 54 ]

Variantes propuestas

F-15CX
Una variante monoplaza propuesta para la Fuerza Aérea de los EE. UU. con una capacidad equivalente a la del F-15EX. No se adquirió porque los Eagle monoplaza ya no se producían y, por lo tanto, el F-15CX requeriría costos de puesta en marcha adicionales. [ 12 ]
F-15GA
Boeing ofreció 90 cazas F-15GA (alemán avanzado) a Alemania como reemplazo de sus Tornado IDS y ECR . [ 87 ] La Luftwaffe eligió en su lugar 35 F-35A Lightning II y 15 Eurofighter Typhoon (variante ECR EW). [ 88 ]
F-15IDN
El F-15IDN (anteriormente F-15ID) es una versión de exportación propuesta del F-15EX para la Fuerza Aérea de Indonesia . [ 80 ]

Operadores

Operadores
  F-15 Eagle
  Ambas versiones
La primera entrega del F-15EX en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida.

Este artículo solo abarca las variantes F-15 Advanced Eagle. Para los operadores de variantes más antiguas basadas en el F-15 y el F-15E, como el F-15A/B/C/D, F-15E, F-15I, F-15S, F-15K y F-15SG, consulte McDonnell Douglas F-15 Eagle y McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle .

Israel
Catar
 Arabia Saudita
 Estados Unidos

Accidentes y pérdidas

Especificaciones (F-15EX)

Los motores F110-129 montados en el F-15EX con pétalos de escape acoplados

Datos de la revista Air and Space Forces, [ 99 ] Manual de vuelo, [ 100 ] [ N 2 ] General Electric [ 101 ] [ 102 ]

Características generales

  • Tripulación: 1 o 2 (piloto y oficial de sistemas de armas )
  • Longitud: 63  pies 9  pulgadas (19,43  m)
  • Envergadura: 42  pies 10  pulgadas (13,06  m)
  • Altura: 5,69 m ( 18  pies 8 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 608 pies  cuadrados  (56,5  m² )
  • Perfil aerodinámico : raíz: NACA 64A006.6 ; punta: NACA 64A203 [ 103 ]
  • Peso en vacío: 35.500  lb (16.103  kg) o 40.000  lb (18.140  kg) con CFT.
  • Peso máximo al despegue: 81.000  lb (36.741  kg)
  • Capacidad de combustible: 13.550 libras (6.150  kg) internas, 35.500 libras (16.100  kg) con 3 tanques externos de 600 galones y CFT.
  • Planta motriz: 2 × turbofán con postcombustión General Electric F110-GE-129 , 17.155 lbf (76,31 kN) de empuje cada uno en seco, 29.500 lbf (131 kN) con postcombustión     

Actuación

  • Velocidad máxima: Mach 2.5, 1650  mph (2655  km/h) a gran altitud [ N 3 ]
    • Mach 1,2, 800  nudos (921  mph; 1482  km/h) a baja altitud [ N 4 ]
  • Alcance de combate: 687  millas náuticas (791  millas, 1272  km)
  • Autonomía del ferry: 2100  millas náuticas (2400  millas, 3900  km) con tanques de combustible conformados y tres tanques de combustible externos.
  • Techo de servicio: 60 000  pies (18 000  m)
  • límites g: + 9
  • Velocidad de ascenso: 50.000  pies/min (250  m/s) +
  • Empuje/peso : 0,93

Armamento

aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ↑ Número construido: F-15SA= 84, [ 1 ] F-15QA= 36, [ 2 ] F-15EX= 17 [ 3 ]
  2. ↑ El F-15EX tiene el mismo diseño básico de aeronave que el F-15SA, la primera variante Advanced Eagle. [ 30 ]
  3. ↑ Mach 2.0, 1.320 mph (2.124 km/h) a gran altitud con CFT.
  4. ↑ 700 nudos (806 mph; 1296 km/h) a baja altitud con CFT.

Citas

  1. ↑ "La Real Fuerza Aérea Saudí recibe su último avión de combate F-15SA" . 14 de diciembre de 2020. Archivado del original el 11 de julio de 2022. Consultado el 18 de mayo de 2022 .
  2. ↑ "Aquí están los primeros cuatro aviones F-15QA Eagle para la Fuerza Aérea Emirí de Qatar" . 29 de octubre de 2021. Archivado del original el 5 de julio de 2022. Consultado el 18 de mayo de 2022 .
  3. 1 2 Entrega del F-15EX EX9 . The Boeing Company.
  4. ↑ "Se presenta la versión más avanzada del venerable avión de combate F-15" . New Atlas . 27 de agosto de 2021. Archivado del original el 30 de octubre de 2021. Consultado el 30 de octubre de 2021 .
  5. ↑ Boeing y BAE desarrollarán un nuevo sistema de guerra electrónica para el F-15. Archivado el 20 de abril de 2020 en Wayback Machine – Ainonline.com, 1 de octubre de 2015.
  6. ↑ Boeing y BAE desarrollarán un nuevo sistema de guerra electrónica para el F-15. Archivado el 20 de abril de 2020 en Wayback Machine – Ainonline.com, 1 de octubre de 2015.
  7. ↑ El reinicio del avión de combate F-22 ha fracasado: Estudio archivado el 6 de marzo de 2019 en Wayback Machine – Military.com, 21 de junio de 2017
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  • Página del Boeing F-15EX
  • Hoja informativa de la USAF sobre el F-15E