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Articulo de referencia

Crater Lake–Klamath Regional Airport

Coordinates : 42°09′22″N 121°43′59″W / 42.15611°N 121.73306°W / 42.15611; -121.73306 {{FAA-airport|ID=LMT|access-date=August 10, 2023}} "}},"i":0}}]}"> Crater Lake–Klamath Regio...

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Coordinates: 42°09′22″N121°43′59″W / 42.15611°N 121.73306°W / 42.15611; -121.73306

Crater Lake–Klamath Regional Airport (Klamath Falls Airport) (IATA: LMT[2], ICAO: KLMT, FAALID: LMT) is a public use airport in Klamath County, Oregon, United States, five miles southeast of Klamath Falls, which owns it.[1] It is used by general aviation, military aviation and a few airline flights. In 2013, the name of the airport was changed to Crater Lake-Klamath Regional Airport.

The National Plan of Integrated Airport Systems for 2011–2015 categorized it as a primary commercial service airport since it has over 10,000 passenger boardings (enplanements) per year.[3]Federal Aviation Administration records say the airport had 15,856 enplanements in 2011, a decrease from 21,353 in 2010.[4]

As Kingsley Field Air National Guard Base, the airport is the home of the Oregon Air National Guard's 173d Fighter Wing (173 FW) flying the F-15 Eagle. An Air Education and Training Command (AETC)-gained unit, the 173 FW specializes as an advanced air-to-air combat training center for Regular Air Force and Air National Guard F-15 pilots, as well as hosting joint and combined air combat exercises for all US military services and those of Canada. Kingsley Field is home to a USAF flight surgeon training school. The 173d Fighter Wing is currently under the command of Colonel Jeff Smith.

History

In 1928, the citizens of Klamath Falls approved the sale of $50,000 worth of bonds to build Klamath Falls Municipal Airport. It had gravel runways and one Fixed-Base Operator; in 1942, it was selected for a Naval Air Station later named NAS Klamath Falls. In 1945, the airport was transferred back to civil use; the January 1952 C&GS diagram shows runway 7 (5258 ft long), 14 (7134 ft) and 18 (5164 ft).

En 1954, el aeropuerto fue seleccionado como base del Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , convirtiéndose en una ubicación civil-militar de uso conjunto. El 408.º Grupo de Caza llegó para supervisar estas actividades, y autorizó el uso de misiles Mighty Mouse y radares de interceptación aerotransportados North American F-86 Sabre . [ 5 ] Sin embargo, durante algunos años, el 518.º Escuadrón de Caza-Interceptores asignado no entró en funcionamiento, permaneciendo inactivo.

En 1957, el aeropuerto fue bautizado como Kingsley Field en honor al subteniente David R. Kingsley , de la USAAF, oriundo de Oregón, quien murió en combate el 23 de junio de 1944, tras una misión de bombardeo de un Boeing B-17 Flying Fortress sobre los campos petrolíferos de Ploiesti , Rumania . El 827.º Escuadrón de Control y Alerta de Aeronaves (posteriormente 827.º Escuadrón de Radar) se activó en Kingsley Field ese mismo año. [ 6 ] Si bien las secciones administrativas y de apoyo del escuadrón se ubicaban en el aeródromo, el elemento operativo y los radares del escuadrón se encontraban cerca, en lo que se denominó Base Aérea de Keno en febrero de 1959. [ 6 ]

El 408.º Grupo de Caza fue reasignado a la 25.ª División Aérea el 1 de marzo de 1959; al Sector de Defensa Aérea de Portland el 15 de abril de 1960; a la 26.ª División Aérea el 1 de abril de 1966; y a la 25.ª División Aérea el 15 de septiembre de 1969. El grupo fue desactivado el 1 de octubre de 1970. [ 6 ]

Los escuadrones de cazas interceptores que operaban desde Kingsley Field eran: [ 6 ]

En 1976, el ADC fue desactivado y el control pasó al Comando Aéreo Táctico (TAC). En 1978, el Departamento de Defensa transfirió las instalaciones de la Fuerza Aérea en servicio activo a la Guardia Nacional Aérea de Oregón . El entonces 827.º Escuadrón de Radar fue desactivado el 1 de octubre de 1979. [ 6 ]

En agosto de 2020, se anunció que Kingsley Field albergaría la primera unidad de entrenamiento formal del F-15EX de la Fuerza Aérea a partir de 2022. El F-15EX está diseñado para reemplazar al antiguo F-15C/D Eagle, cuya vida útil se espera que finalice a mediados de la década de 2020. [ 8 ]

Estos planes fueron revisados ​​en mayo de 2023, cuando se anunció que Kingsley Field albergaría una unidad de entrenamiento de Lockheed Martin F-35 Lightning II . Se prevé que 20 de estos aviones tengan su base en Kingsley Field a partir de aproximadamente 2025. [ 9 ]

Instalaciones

El Aeropuerto Regional Crater Lake-Klamath abarca 506 hectáreas (1251 acres ) a una altitud de 1248 metros (4095 pies). Cuenta con dos pistas : la 14/32, de 3140 x 46 metros (10 302 x 150 pies), es de asfalto y hormigón ; y la 7/25, de 1603 x 30 metros (5258 x 100 pies), es de asfalto. [ 1 ]

En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto registró 35.123 operaciones aéreas, un promedio de 96 por día: 54% aviación general , 37% militar y 9% taxi aéreo . En ese momento, 111 aeronaves tenían su base en el aeropuerto: 63 monomotor, 18 reactores, 18 militares, 10 multimotor y 2 helicópteros . [ 1 ]

El aeropuerto alberga el Centro Interinstitucional de Bomberos de Klamath Falls, la Base de Aviones Cisterna de Klamath Falls y el Monumento al Avión Cisterna 61, que conmemora un avión cisterna de TBM Inc. perdido en 1992. [ 10 ] [ 11 ]

A partir de abril de 2025, el aeropuerto está abierto al público de lunes a viernes durante todo el año. Además, cuenta con servicio de repostaje para aerolíneas, una escuela de vuelo y alquiler de coches. El precio del combustible ronda los 6 dólares y actualmente se cobra una tasa de aterrizaje a las aeronaves que llegan.

Historia de las aerolíneas

Hasta 1959, los Douglas DC-3 y Convair 340 de United Airlines prestaron servicio en Klamath Falls; más tarde, West Coast Airlines voló Fairchild F-27 a ciudades de Oregón y California. West Coast se fusionó con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que posteriormente cambió su nombre a Hughes Airwest y luego se fusionó con Republic Airlines . Air West y Hughes Airwest continuaron prestando servicio en el aeropuerto con F-27. Hughes Airwest introdujo los primeros jets, Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 , y operaba vuelos sin escalas a Redding, CA y Redmond, OR, así como servicio directo a San Francisco , Seattle y Eugene, OR en 1980; [ 12 ] Los sucesores Republic DC-9 continuaron prestando servicio al aeropuerto con vuelos sin escalas a Redding y Redmond, así como también ofreciendo servicio directo a reacción a San Francisco, Seattle y Portland, OR en 1982, antes de dejar de prestar servicio a Klamath Falls en 1983. [ 13 ] United Airlines regresó con aviones Boeing 737 directos a San Francisco en marzo de 1986, pero el servicio finalizó en noviembre de 1987.

Desde finales de la década de 1970 hasta principios de la década de 1980, los Air Oregon Fairchild Swearingen Metroliners volaron directamente a Portland, Seattle y otras ciudades. A mediados de la década de 1980, los jets BAC One-Eleven de Pacific Express volaron a San Francisco vía Redding y a Portland vía Redmond. Horizon Air , una subsidiaria de Alaska Airlines , voló de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 y Fairchild Swearingen Metroliners a Portland y Seattle. Desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la década de 1990, los American Eagle Fairchild Swearingen Metroliners volaron directamente a San Francisco y San José, CA vía Chico, CA o Redding en nombre de American Airlines . [ 14 ] [ 15 ] WestAir operando como United Express ) voló BAe Jetstream 31 a San Francisco mientras que Reno Air Express operado por Mid Pacific Air en nombre de Reno Air ) voló BAe Jetstream 31 a San José, CA. United Express , operada por SkyWest Airlines, dejó de operar en Klamath Falls a finales de la década de 1990, pero reanudó sus vuelos cuando Horizon Air dejó de prestar servicio en el aeropuerto.

Los Embraer EMB-120 Brasilias de SkyWest operaron el último servicio de United Express a Klamath Falls. A finales de 2010, SkyWest eliminó un vuelo a Portland . El número de pasajeros disminuyó en 2011, pero el número de pasajeros por vuelo aumentó. [ 16 ] United Express, operado por SkyWest en nombre de United Airlines , finalizó el servicio a Portland y San Francisco el 5 de junio de 2014. [ 17 ]

PenAir inició vuelos con aviones Saab 340B desde Klamath Falls a Portland el 6 de octubre de 2016. Inicialmente, el servicio propuesto por PenAir estuvo suspendido desde 2015 debido a la negativa de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) a desplegar personal de seguridad en la terminal. [ 18 ] En agosto de 2017, este servicio finalizó tras la declaración de bancarrota de PenAir.

Aerolíneas y destinos

Carga

Fondos

El Fondo de la Ciudad Aeroportuaria gestiona los intereses civiles y militares del aeropuerto. Los ingresos provienen principalmente de los impuestos sobre la propiedad municipal, los impuestos sobre el alojamiento temporal y las actividades de alquiler en el propio aeropuerto. Debido a los vuelos comerciales que operan en el aeropuerto, la Administración Federal de Aviación (FAA) aporta fondos para el mantenimiento de las pistas y calles de rodaje. [ 16 ]

Accidentes en LMT o cerca de ella

  • El 10 de marzo de 1967, el vuelo 720 de West Coast Airlines , un Fairchild F-27 , se estrelló 2 minutos después del despegue en condiciones de nieve contra la montaña Stukel, a 4,1 millas al sureste del aeropuerto de Klamath, debido a la acumulación de hielo en las superficies del fuselaje y a que la tripulación no había descongelado la aeronave antes del despegue. Los 4 ocupantes (3 tripulantes y 1 pasajero) fallecieron. [ 19 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 "Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos LMT" ( PDF ) . FAA . Consultado el 10 de agosto de 2023 .
  2. ↑ "Búsqueda de códigos de aeropuertos IATA (LMT: Klamath Falls)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
  3. ↑ "Informe NPIAS 2011–2015, Apéndice A" (PDF) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado del original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
  4. ↑ "Embarques para el año calendario 2011" (PDF, 1,7 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
  5. ↑ Cornett y Johnson 1980 , pág. 130.
  6. 1 2 3 4 5 Cornett y Johnson 1980 .
  7. ↑ Cornett y Johnson, pág. 130
  8. ↑ "La Fuerza Aérea anuncia las ubicaciones de la Guardia Nacional para los F-35A y F-15EX" . Fuerza Aérea de EE. UU . 14 de agosto de 2020. Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  9. ↑ Newdick, Thomas; Rogoway, Tyler (26 de mayo de 2023). "El F-15EX ya no se dirige a la unidad de entrenamiento de Oregón, en su lugar se enviará el F-35" . The War Zone .
  10. ↑ Liedtke, Kurt (7 de septiembre de 2018). "Avión cisterna será retirado el domingo" . Herald and News . Klamath Falls, Oregón.
  11. ↑ "Un homenaje conmemorativo a la tripulación del Airtanker 61" . Centro Interinstitucional de Bomberos de Lakeview . Consultado el 16 de febrero de 2022 .
  12. ↑ http://www.departedflights.com/RW090180/pg6.html
  13. ↑ "RC080182p32" .
  14. ↑ "Mapa de destinos de American Airlines del 1 de noviembre de 1986" .
  15. ↑ "Mapa de destinos nacionales de American Airlines, primavera de 1991" .
  16. 1 2 Informe anual de la ciudad de Klamath Falls 2011, página 6.
  17. ↑ "El aeropuerto de Klamath perderá el servicio de United | KDRV" . Archivado del original el 7 de abril de 2014. Consultado el 4 de abril de 2014 .
  18. ↑ "El aeropuerto de Klamath Falls no tendrá agentes de seguridad de la TSA | Noticias - Inicio" . Archivado del original el 8 de noviembre de 2015. Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
  19. ↑ "Descripción del accidente del vuelo N2712" . Aviation Safety Network . Consultado el 31 de agosto de 2023 .
  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Peterson, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. pág.  80. Archivado del original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Recuperado el 7 de junio de 2012 .
  • Aeropuerto de Klamath Falls , sitio web oficial
  • Imagen aérea de julio de 2000 del Mapa Nacional del USGS.
  • Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
  • Procedimientos de la FAA para terminales LMT , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto KLMT de AirNav
    • Historial de accidentes de ASN para LMT
    • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
    • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KLMT
    • Información actual de la FAA sobre retrasos en el LMT