FBA Tipo H

El FBA Tipo H fue un hidroavión de reconocimiento francés producido en grandes cantidades en Francia e Italia durante la Primera Guerra Mundial por la Aviación Franco-Británica . ^{[ 1 ]}

El Tipo H, un desarrollo del FBA Tipo A , compartía la misma configuración básica de biplano con hélice propulsora , pero era una máquina más grande y pesada basada en un diseño de Donnet-Lévêque y propulsada por un motor refrigerado por agua en lugar del rotatorio del tipo anterior. La mayoría de los aviones Tipo H de fabricación francesa tenían variantes V-8 Hispano-Suiza 8A refrigeradas por agua con potencias de 150 o 170 hp (110 o 130 kW) , aunque una minoría tenía Lorraine 8N de 160 hp (120 kW) . ^{[ 1 ]} Algunos Tipo H de fabricación italiana también usaban el motor Hispano de mayor potencia, pero la mayoría tenía motores Isotta Fraschini V.4 B de 180 hp (130 kW) o de 150 hp (110 kW) de la misma marca, ^{[ 1 ]} ambos de seis cilindros en línea . ^{[ 2 ]}        

La aeronave era un biplano de dos alas, con el ala inferior de menor envergadura situada justo encima del fuselaje central sobre cuatro puntales de soporte. No había desfase y unos simples puntales interplanos paralelos separaban las alas; un par adicional, inclinado hacia afuera, sostenía el plano superior sobresaliente a cada lado. Los alerones estaban montados únicamente en esta ala superior. El único motor propulsor estaba montado sobre puntales justo debajo del ala superior, y su hélice de dos palas giraba en un hueco en los bordes de salida del ala . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

El casco del Tipo H era, al igual que el de sus predecesores, de diseño de un solo escalón. Un par de flotadores de fondo plano, montados debajo de los puntales interplanos exteriores, estabilizaban la aeronave en el agua. Dos miembros de la tripulación de vuelo se acomodaban uno al lado del otro y un artillero delantero se sentaba por separado en la nariz. ^{[ 1 ]} El timón redondeado y sin aletas montado sobre el plano de cola alto distinguía al Tipo H de los hidroaviones FBA anteriores, que tenían colas verticales angulares. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Además de su producción en Francia, este modelo también se fabricó ampliamente bajo licencia en Italia por varias empresas, sobre todo por SIAI .

Tipo D

Se construyó un Tipo H como avión de combate según las especificaciones de la clase D, equipado con un cañón Hotchkiss de 37 mm (1,46 pulg.) y propulsado por un Hispano-Suiza 8A de 150 hp (110 kW) o un Hispano-Suiza 8Aa de 175 hp (130 kW) . Aunque se trataba de un avión terrestre, su fuselaje conservaba su forma básica de hidroavión. Su nombre común era Avion Cannon , aunque también se le conocía como FBA 1 Ca2 o caza cañón Tipo D. ^{[ 5 ] [ 6 ]}      

Tipo S

La Aviation Maritime emitió una especificación Tipo S para un bombardero ligero de patrulla propulsado por un Hispano-Suiza 8Bb de 200 hp (150 kW) o un Hispano-Suiza 8Bbd de 210 hp (160 kW) . Schreck modificó un Tipo H con alas plegables más grandes y un fuselaje más largo. Los hidroaviones Tipo S, que entraron en servicio en 1917, permanecieron en servicio hasta 1923, cuando fueron reemplazados por los hidroaviones Latham y Blanchard. ^{[ 7 ]}    

El Tipo H fue la principal versión de producción de la serie FBA y fue operado por varias fuerzas aéreas durante la última parte de la Primera Guerra Mundial. La gran mayoría sirvió en las fuerzas francesas e italianas. ^{[ 1 ]} La Escuadrilla de Hidroaviones de la Fuerza Aérea Belga también estaba equipada con este tipo y uno sobrevive expuesto en el Museo Real de las Fuerzas Armadas y de Historia Militar en el centro de Bruselas . ^{[ 8 ]} La Marina Real Británica utilizó cuatro Tipo H exitalianos propulsados ​​por motores Isotta Fraschini como máquinas de entrenamiento. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Desde 1926 hasta al menos 1929, doce FBA H fueron utilizados en Canadá por la Compagnie Aerienne Franco Canadienne para realizar un levantamiento fotográfico aéreo de ciudades y zonas rurales. ^{[ 11 ]}

 Bélgica

• Fuerza Aérea Belga - Cinco aeronaves

 Estonia

• Fuerza Aérea Estonia - Un avión

 Francia

• Armada francesa

Reino de Italia

• Avión Corpo Aeronautico Militare 962

Perú

• Fuerza Aérea Peruana - Tres aeronaves

Serbia

• Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia - Tres aeronaves

 España

• Fuerza Aérea Española

 Reino Unido

• Servicio Aéreo Naval Real - Cuatro aeronaves

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos

Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya - Un avión

Reino de Yugoslavia

• Marina Real Yugoslava

Datos de aviones franceses de la Primera Guerra Mundial ^{[ 12 ]}

Características generales

• Tripulación: Tres personas, piloto y dos observadores/artilleros.
• Longitud: 9,92  m (32  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 14,12  m (46  pies 4  pulgadas)
• Altura: 3,1  m (10  pies 2  pulgadas)
• Superficie del ala: 40  m² (430 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 984  kg (2169  lb)
• Peso bruto: 1.420  kg (3.131  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Hispano-Suiza 8A V-8 refrigerado por agua, 110  kW (150  hp)
• Hélices: Hélice de empuje de madera de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 150  km/h (93  mph, 81  nudos)
• Alcance: 450  km (280  millas, 240  millas náuticas)
• Techo de servicio: 4900  m (16 100  pies)

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora Lewis de 7,7  mm (0,303  pulgadas) fija al fuselaje o montada sobre un poste en la cabina de la nariz.
• Bombas: 200  kg (440  lb) de bombas

Desarrollo relacionado

• FBA Tipo A

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• hidroavión Donnet-Denhaut
• Lohner L

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de patrulla marítima
• Lista de hidroaviones y aviones anfibios
• Lista de aviones de la Entente de la Primera Guerra Mundial

• Gerdessen, Frederik. "El poder aéreo estonio 1918 – 1945". Air Enthusiast , n.° 18, abril – julio de 1982. págs.  61–76. ISSN 0143-5450 . 
• Isaic, Vladimir (agosto de 1994). «Les hidravions FBA-H en Yugoslavie» [ Yugoslav FBA-H Flying Boats ] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (18): 10– 11. ISSN 1243-8650 . 

• Уголок неба
• aviafrance.com