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Felixstowe F.3

El Felixstowe F.3 fue un hidroavión británico de la Primera Guerra Mundial , sucesor del Felixstowe F.2 diseñado por el teniente comandante John Cyril Porte RN en la estación aé...

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El Felixstowe F.3 fue un hidroavión británico de la Primera Guerra Mundial , sucesor del Felixstowe F.2 diseñado por el teniente comandante John Cyril Porte RN en la estación aérea naval de Felixstowe .

Diseño y desarrollo

En febrero de 1917, se realizó el primer vuelo del prototipo del Felixstowe F.3. Se trataba de un desarrollo más grande y pesado del Felixstowe F.2A , propulsado por dos motores Sunbeam Cossack de 320 hp (239 kW) . [1] A continuación se recibieron grandes pedidos, y el avión de producción estaba propulsado por motores Rolls-Royce Eagles . El mayor tamaño del F.3 le otorgaba un mayor alcance y una carga de bombas más pesada que el F2, pero una velocidad y una agilidad inferiores. Se produjeron aproximadamente 100 Felixstowe F.3 antes del final de la guerra, incluidos 18 construidos por la Unidad de Construcción del Astillero de Malta. [2]

Historial operativo

El F.3, de mayor tamaño y menos popular entre sus tripulaciones que el F.2A, más maniobrable, sirvió en el Mediterráneo y en el Mar del Norte .

En 1920, la Canadian Air Board patrocinó un proyecto para realizar el primer vuelo transcanadiense con el fin de determinar la viabilidad de este tipo de vuelos para el futuro servicio aéreo de correo y pasajeros. El tramo de Rivière du Loup a Winnipeg fue realizado por el teniente coronel Leckie y el mayor Hobbs en un Felixstowe F.3. Seis F.3 prestaron servicio en la Canadian Air Force/Air Board entre 1921 y 1923. [3]

El 22 de marzo de 1921, un hidroavión Felixstowe F.3 de la Aviación Naval portuguesa , tripulado por los aviadores navales Sacadura Cabral y Ortins de Bettencourt, el navegante naval Gago Coutinho y el mecánico de aviación Roger Soubiran, realizó el primer vuelo entre Portugal continental y Madeira. .

Variantes

Yate aéreo Short F.3 (G-EAQT), en el Medway , 11 de junio de 1920, antes del envío a Australia. [4] [5]
Felixstowe F-III
Avión canadiense Vickers Felixstowe F.3 construido para un intento transatlántico.
Yate aéreo Short F.3
G-EAQT (ex N4019) y G-EBDQ (ex N4177) inscritos en el registro civil y reconvertidos para uso privado. G-EAQT equipado por Short Brothers , incluidos tres salones tapizados en verde y gris para diez pasajeros. [5]

Operadores

 Australia
  • The Aerial Company Ltd - G-EAQT (ex N4019) dañado durante el transporte desde el Reino Unido [5]
  • Aviation Ltd: dos aviones propuestos para uso comercial, que transportarán seis pasajeros o una tonelada (2240 ​​lb) de carga entre el continente y Tasmania [5]
 Canadá
 Portugal
 España
Felixstowe F.3 descansando en la grada de Kalafrana , Malta , alrededor de 1918. Al final de la guerra, los F.3 operaban en todo el Mediterráneo.
 Reino Unido
 Estados Unidos

Especificaciones (F.3)

Dibujo de disposición general del RNAS Felixstowe F.3 que muestra detalles interiores.

Datos de la aviación naval británica desde 1912 [6]

Características generales

  • Tripulación: cuatro
  • Longitud: 49 pies 2 pulgadas (14,99 m)
  • Envergadura: 102 pies 0 pulgadas (31,09 m)
  • Altura: 18 pies 8 pulgadas (5,69 m)
  • Área del ala: 1,432 pies cuadrados (133,03 m 2 )
  • Peso vacío: 7,958 lb (3,610 kg)
  • Peso bruto: 12,235 lb (5,550 kg)
  • Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Eagle VIII V12 de pistón en línea, 345 hp (257 kW) cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 91 mph (147 km/h, 79 nudos) a 2000 pies (610 m)
  • Resistencia: seis horas
  • Techo de servicio: 8.000 pies (2.438 m)
  • Tiempo hasta la altitud: 5 min 15 s a 2000 pies (610 m); 24 min a 6500 pies (2000 m)
  • Carga alar: 8,54 lb/pie cuadrado (41,8 kg/ m2 )
  • Potencia/masa : 0,056 hp/lb (0,092 kW/kg)

Armamento

  • Cañones: 4 × ametralladoras Lewis (una en la proa, tres en el centro del barco)
  • Bombas: hasta 920 lb (420 kg) de bombas debajo de las alas

Véase también

Desarrollo relacionado

Referencias

  1. ^ Bruce 16 de diciembre de 1955, pág.897.
  2. ^ Thetford 1978, pág. 197.
  3. ^ Fondo John A. Griffin, Oficina del Patrimonio de la 1.ª División Aérea Canadiense
  4. ^ "Un hidroavión F5 reconvertido". Vuelo . Vol. XVI, núm. 799. 17 de abril de 1924. pp. 219–220 – vía Internet Archive.
  5. ^ abcd Eyre, David C. (19 de mayo de 2019). «Felixstowe F.3». Aeropedia . Aeropedia . Consultado el 31 de agosto de 2023 .
  6. ^ Thetford 1978, pág. 198.
  7. ^ Ransom y Fairclough, S y R (1987). "Aviones eléctricos ingleses y sus predecesores". Sus máquinas de combate . Putnam . Consultado el 7 de enero de 2017 .

Lectura adicional

  • JM, Bruce (2 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 1)", Flight , págs. 842–846, archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018
  • JM, Bruce (16 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 2)", Flight , págs. 895–898, archivado desde el original el 3 de agosto de 2016
  • JM, Bruce (23 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 3)", Flight , vol. 68, no. 2448, pp. 929–932, archivado desde el original el 5 de marzo de 2016
  • Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912 . Londres: Putnam, Cuarta edición, 1978. ISBN 0-370-30021-1 . 
  • Felixstowe F.3 G-EAQT (c/n S.6907): Artículo que describe un intento y propuesta de establecer servicios de hidroaviones comerciales en Australia entre 1919 y 1921 utilizando el Felixstowe F3.
  • El primer vuelo transcanadiense: fotografías que incluyen el Felixstowe F.3 volado por Leckie y Hobbs durante octubre de 1920 y su parada en Selkirk, Manitoba .
  • Lucha contra incendios con aeroplanos: película que muestra el uso de hidroaviones, incluido un Felixstowe F.3 (G-CYBT) e hidroaviones para ayudar a prevenir incendios forestales en el Parque Provincial Algonquin , Ontario , Canadá, c.1922.
  • Un rescate heroico en el desierto del noroeste de Ontario: artículo que describe la búsqueda y el rescate del Felixstowe F.3 (G-CYBT) por parte del Felixstowe F.3 (G-CYEN) de Pikangikum , Ontario, Canadá, durante julio y agosto de 1922, finalmente dado de baja de Manitoba en septiembre.
  • Tras el paso del capitán Cook: película de la Oficina Cinematográfica del Gobierno de Canadá sobre la visita del hidroavión F.3 (G-CYDI) al estrecho de Nootka en la isla de Vancouver , Canadá, alrededor de 1922.
  • Hidroaviones Felixstowe
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