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Focke-Wulf Flugzeugbau AG ( pronunciación alemana: [ˌfɔkəˈvʊlf] ) fue un fabricante alemán de aviones civiles y militares antes y durante la Segunda Guerra Mundial . [1] Muchos de los exitosos diseños de aviones de combate de la compañía fueron ligeras modificaciones del Focke-Wulf Fw 190. Es una de las empresas predecesoras de la actual Airbus .
Historia
La empresa fue fundada en Bremen el 24 de octubre de 1923 como Bremer Flugzeugbau AG por el Prof. Henrich Focke , [a] Georg Wulf [b] y el Dr. rer. pol. Werner Naumann. [c] Casi inmediatamente cambiaron el nombre de la empresa a Focke-Wulf Flugzeugbau AG (más tarde Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH). [2]
En 1931, bajo presión del gobierno , Focke-Wulf se fusionó con Albatros Flugzeugwerke de Berlín. El ingeniero y piloto de pruebas de Albatros Flugzeugwerke, Kurt Tank, se convirtió en jefe del departamento técnico y comenzó a trabajar en el Fw 44 Stieglitz (Jilguero).
En 1925, el Dr. Ludwig Roselius asumió la presidencia de la empresa y a principios de 1933 la entregó a su hermano Friedrich. En 1938, la HAG de Roselius aumentó su participación al 46% y C. Lorenz AG obtuvo el 28%. La empresa se reorganizó como Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH y ya no tuvo que publicar sus cuentas. En ese momento se produjo una importante inyección de capital. [3]
En agosto de 1933, Hans Holle y Rudolf Schubert recibieron poderes notariales para la sucursal berlinesa de Focke-Wulf. En octubre de 1933, Focke-Wulf Flugzeugbau AG Albatros Berlin fue registrada oficialmente en el Ministerio de Comercio. [4]
El Dr. Roselius siempre fue la fuerza impulsora de Focke-Wulf. Él y su colaboradora más cercana, Barbara Goette , se reunían a menudo con el director técnico, el profesor Kurt Tank. Cuando Roselius murió en mayo de 1943, Heinrich Puvogel (posteriormente presidente de Focke-Wulf) recaudó 4 millones de RM y continuó manejando los asuntos financieros de Focke-Wulf como director de Seehandel AG [5].
Hanna Reitsch demostró el Focke-Wulf Fw 61 , el primer helicóptero totalmente controlable (en contraposición al autogiro ), en Berlín en 1938. [6] El avión de pasajeros Fw 200 de cuatro motores voló sin escalas entre Berlín y la ciudad de Nueva York el 10 de agosto de 1938, haciendo el viaje en 24 horas y 56 minutos. Fue el primer avión en volar esa ruta sin escalas. El viaje de regreso, el 13 de agosto de 1938, duró 19 horas y 47 minutos. Estos vuelos se conmemoran con una placa en la calle Böttcherstraße de Bremen .
El Fw 190 Würger (alcaudón real o pájaro carnicero), diseñado a partir de 1938 y producido en cantidades desde principios de 1941 hasta 1945, fue un caza monoplaza fundamental de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
Los repetidos bombardeos de Bremen durante la Segunda Guerra Mundial provocaron que las plantas de producción en masa se trasladaran a Alemania del Este y al Gobierno General , con AGO Flugzeugwerke de Oschersleben como principal subcontratista del Fw 190. Esas plantas emplearon a muchos trabajadores extranjeros y forzados , y a partir de 1944 también prisioneros de guerra . La planta de 100 acres (0,40 km²) de Focke-Wulf en Marienburg produjo aproximadamente la mitad de todos los Fw 190 y fue bombardeada por la Octava Fuerza Aérea el 9 de octubre de 1943. [7]
Muchos trabajadores de Focke-Wulf, incluido Kurt Tank , trabajaron en el Instituto Aerotécnico en Córdoba, Argentina entre 1947 y 1955. Otros, como Henrich Focke , fueron al Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de Brasil, ayudando al esfuerzo de Brasil para construir Embraer . [8] Focke-Wulf comenzó a fabricar planeadores en 1951, y en 1955, aviones motorizados. Focke-Wulf, Weserflug y Hamburger Flugzeugbau unieron sus fuerzas en 1961 para formar el Entwicklungsring Nord (ERNO) para desarrollar cohetes.
ITT Corporation , que había adquirido una participación del 25% en la empresa antes de la guerra, ganó 27 millones de dólares en compensación en la década de 1960 por el daño que se infligió a su parte de la planta Focke-Wulf por los bombardeos aliados de la Segunda Guerra Mundial. [9] El coronel Sosthenes Behn , Ludwig Roselius y Barbara Goette superaron a Hitler en 1936 cuando intentó que Roselius fuera eliminado como accionista principal de Focke-Wulf AG y la reconstitución siguió dando como resultado la empresa privatizada Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. [10] Focke-Wulf se fusionó formalmente con Weserflug en 1964, convirtiéndose en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), que después de varias fusiones posteriores se convirtió en European Aeronautic Defence and Space Company NV (EADS) . EADS luego pasó a llamarse Airbus SE .
A principios de 2021, Focke Wulf Aircraft volvió a registrarse como marca en la UE, el Reino Unido y Australia como minorista de relojes de aviación y productos oficiales asociados de Focke Wulf. [11]
Aeronave
Designaciones de empresas
En orden alfabético:
- Focke-Wulf A3
- Focke-Wulf A4
- Focke-Wulf A5
- Focke-Wulf A6
- Focke-Wulf A7
- Focke-Wulf A 16 – avión de transporte ligero, 1924. Primer diseño construido por Focke-Wulf.
- Focke-Wulf A 17 Möwe (Gaviota): avión de pasajeros de 8 pasajeros, 1927.
- Focke-Wulf A 20 Habicht (Hawk): avión de pasajeros de 4 pasajeros, 1927.
- Focke-Wulf A 21 Photomöwe : versión de fotografía aérea del A 17, 1929.
- Focke-Wulf A 26 – banco de pruebas de motores
- Focke-Wulf A 28 – A 20 con motor renovado
- Focke-Wulf A 29 : versión de producción del A 17, 1929.
- Focke-Wulf A 32 Bussard (Buzzard) – avión de pasajeros, 1930.
- Focke-Wulf A 33 Sperber (Gavilán): avión de pasajeros de 3 pasajeros, 1930.
- Focke-Wulf A 36 Mastgans (Ganso de mástil): avión correo, 1931.
- Focke-Wulf A 38 Möwe (Gaviota): avión de pasajeros para 10 pasajeros, 1931.
- Focke-Wulf F 19 Ente (Pato): avión utilitario civil experimental, 1927.
- Focke-Wulf GL 18 : avión de transporte ligero desarrollado a partir del A 16, 1926.
- Focke-Wulf GL 22 - GL 18 revisado, 1927.
- Focke-Wulf K 23 Buchfink (Pinzón): avión de reconocimiento biplaza, 1928.
- Focke-Wulf L 101 D Albatros
- Focke-Wulf S 1 – entrenador, 1925.
- Focke-Wulf S 2 – entrenador biplaza, 1928.
- Focke-Wulf S 24 Kiebitz (Avefría) – avión deportivo, 1928.
- Focke-Wulf S39
- Focke-Wulf S 48
- Focke-Wulf W 4 - hidroavión de reconocimiento , 1927.
- Focke-Wulf W 7 – biplano de patrulla marítima , 1932.
Designaciones RLM
- Avión de combate Focke-Wulf Fw 40
- Focke-Wulf Fw 43 Falke (Falcon) – avión utilitario; conocido internamente como A 43 .
- Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (Jilguero) - entrenador (biplano), 1932.
- Focke-Wulf Fw 47 Höhengeier (Vulture) – avión meteorológico; conocido internamente como A 47 .
- Focke-Wulf Fw 55 – hidroavión biplano
- Focke-Wulf Fw 56 Stösser (Goshawk): avión de entrenamiento avanzado (monoplano parasol), 1933
- Focke-Wulf Fw 57 – cazabombardero pesado bimotor (prototipo), 1935.
- Focke-Wulf Fw 58 Weihe (Kite) - avión de transporte/reconocimiento fotográfico/investigación meteorológica, 1937.
- Focke-Wulf Fw 61 – helicóptero (prototipo), 1936.
- Focke-Wulf Fw 62 – avión de reconocimiento embarcado (hidroavión biplano), 1937.
- Focke-Wulf Ta 152 – interceptor/caza (derivado del Fw 190), 1944.
- Focke-Wulf Ta 154 Moskito (Mosquito): caza nocturno con estructura de madera como su homónimo británico , 1943.
- Focke-Wulf Fw 159 – caza (sólo prototipo), 1935.
- Focke-Wulf Fw 186 – avión de reconocimiento autogiro (prototipo), 1937.
- Focke-Wulf Fw 187 Falke (Falcon): caza pesado bimotor biplaza ("Zerstörer"), 1936.
- Focke-Wulf Fw 188 – avión de reconocimiento (prototipo), 1939.
- Focke-Wulf Fw 189 Uhu (Búho real): avión bimotor de tres asientos para cooperación militar y reconocimiento táctico, 1938.
- Focke-Wulf Fw 190 Würger (Shrike/Butcher-bird): caza/interceptor monoplaza, 1939
- Focke-Wulf Fw 191 – Bombardero bimotor de diseño B competidor (prototipo), 1942.
- Focke-Wulf Fw 200 Condor : avión de pasajeros cuatrimotor y bombardero de patrulla marítima, 1937.
Construido bajo licencia
- Focke-Wulf C.20 – autogiro construido bajo licencia
- Focke-Wulf C.30 Heuschrecke (Grasshopper) - construido bajo licencia (autogiro)
- Focke-Wulf FWP.149D : Piaggio P.149 fabricado bajo licencia
Diseños planificados/sin terminar
- Focke-Wulf Fw 42 – proyecto de bombardero medio bimotor desarrollado a partir del F 19, 1929.
- Focke-Wulf Fw 160: diseño de un bombardero de cuatro motores con doble botavara y cola no conectada.
- Focke-Wulf Ta 183 Huckebein : diseño de un caza con motor a reacción, 1942.
- Focke-Wulf Fw 206 – avión comercial planeado, 1940.
- Focke-Wulf Fw 238 : proyecto de bombardero de largo alcance (número de fuselaje RLM 8-238 ya utilizado por Blohm und Voss )
- Focke-Wulf Fw 249: proyecto de avión de transporte de gran tamaño; designado oficialmente como Proyecto 195.
- Focke-Wulf Fw 250: proyecto de caza a reacción bimotor
- Focke-Wulf Fw 252 - caza a reacción monomotor
- Focke-Wulf Ta 254 – versión propuesta del caza Ta 154.
- Focke-Wulf Fw 259 Frontjäger (concepto)
- Focke-Wulf Fw 260 : propuesta de avión comercial VTOL de los años 60
- Focke-Wulf Fw 261: proyecto de avión de cuatro motores de reconocimiento, bombardero y apoyo a submarinos
- Focke-Wulf Ta 283 – proyecto de caza interceptor
- Focke-Wulf Fw 300 : versión de largo alcance propuesta del Fw 200, 1941-1942.
- Focke-Wulf Ta 400 : competidor del diseño del Amerikabomber , nunca construido, 1943.
- Focke-Wulf Fw P.03.10206 – serie de proyectos de bombarderos estratégicos de largo alcance, 1944.
- Focke-Wulf Fw P.03.10221-15 – transporte estratégico de gran capacidad, 1941.
- Focke-Wulf Fw P.03.10025: un diseño de 1944 con un ala en flecha, una cola en V inclinada hacia adelante y dos hélices de propulsión en la parte trasera.
- Focke-Wulf Fw 03.10251: serie de cazas nocturnos y contra mal tiempo con motor a reacción
- Proyecto de caza Focke-Wulf con BMW803: un diseño de 1941 con una cola de doble brazo conectada, alas ligeramente inclinadas hacia atrás y dos hélices de propulsión en la parte trasera.
Proyectos
- Focke-Wulf 1000x1000x1000 – serie de diseños de bombarderos, 1944.
- Focke-Wulf Proyecto I : caza a reacción monoplaza, 1943.
- Proyecto Focke-Wulf II
- Proyecto Focke-Wulf III
- Proyecto Focke-Wulf VII "Flitzer" – proyecto de caza, 1944.
- Proyecto Focke-Wulf VIII : proyecto de cazabombardero con motor turbohélice, también denominado Fw 281
- Focke Rochen - proyecto de caza VTOL de la década de 1950
- Focke-Wulf Super Lorin : caza propulsado por una combinación de estatorreactor y cohete
- Focke-Wulf Fw 354 Triebflügel : diseño de interceptor VTOL de cola
- Proyecto TO de Focke-Wulf
- Focke-Wulf Volksjäger : proyecto de caza interceptor propulsado por cohetes
- Proyecto de despegue y aterrizaje vertical Focke-Wulf
Véase también
Notas
- ↑ En 1937, los accionistas destituyeron a Henrich Focke .
- ^ Georg Wulf murió durante un vuelo de prueba el 29 de septiembre de 1927.
- ^ El Dr. rer. político Werner Naumann no debe confundirse con el Dr. rer. nacional Werner Naumann , secretario de Estado del Ministerio de Propaganda de Joseph Goebbels.
Referencias
- ^ Yenne, William (2003). De Focke-Wulf a Avrocar: armas secretas de la Segunda Guerra Mundial: los avances tecnomilitares que cambiaron la historia . Nueva York: Berkley Books . pp. 281–283..
- ^ Inicialmente, fabricó varios aviones comerciales, generalmente con alas gruesas montadas en altura sobre fuselajes voluminosos. "Focke-Wulf" . Consultado el 1 de julio de 2006 .
- ^ Dieter Pfliegensdörfer; Volker Bergmann; Willi Elmers; Manfred Fittkau; Michael Jung; Michael Lobo; Wolfgang Günther. Wellblech y canal de viento. Arbeit und Geschäfte im Bremer Flugzeugbau von den Anfängen 1909 bis heute. Steintor, 1989, ISBN 3926028513
- ^ Thiel, Reinhold. Focke-Wulf Flugzeugbau. Bremen, editorial HM Hauschild GmbH, 2011. ISBN 9783897574892
- ^ Leidig, Ludwig. Bomba. sbpra 2013. ISBN 978-1-62516-346-2
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- ^ "Base de datos global de marcas". branddb.wipo.int . Consultado el 8 de diciembre de 2022 .
Enlaces externos
- Lista de aviones Focke-Wulf
- Documentos y recortes sobre Focke-Wulf en el Archivo de Prensa del Siglo XX de la ZBW