Ford Pampa

El Ford Pampa es un cupé utilitario fabricado por Ford do Brasil entre 1982 y 1997. Derivó del Ford Corcel y del Ford Del Rey , y fue el cupé utilitario más vendido en Brasil durante varios años.

El Ford Pampa fue reemplazado por el Ford Courier, basado en el Fiesta , en el mercado de camionetas pequeñas de Sudamérica. ^{[ 2 ]}

En 1982, Ford do Brasil lanzó la camioneta basada en el Ford Corcel II. Fue el segundo vehículo de este tipo en el segmento, después del Fiat Fiorino (conocido entonces como City), una camioneta derivada del Fiat 147. El nombre Pampa alude a un caballo con el cuerpo deshilachado. La Pampa ofrecía la comodidad de un automóvil en el habitáculo, pero la robustez de un vehículo utilitario con una capacidad de carga superior a la de su competidor más pequeño. Tenía el frontal del Corcel II y una caja de carga inspirada en la camioneta F-100, mucho más grande y de estilo estadounidense , de la época. La diferencia entre la camioneta Fiat y la Ford radicaba en que la primera utilizaba la misma suspensión trasera independiente del Fiat 147, mientras que la Ford tenía un eje trasero rígido y adoptaba muelles semielípticos en lugar de muelles helicoidales, más adecuados para transportar cargas pesadas. Debido a su éxito, otras marcas pronto siguieron su ejemplo lanzando sus propios derivados: Volkswagen con el Saveiro (que apareció el mismo año y derivaba del Volkswagen Gol hatchback) y Chevrolet con el Chevy 500 (derivado del Chevette) en 1983.

Utilizando el mismo motor de 1.6 litros y una caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades del Corcel, venía con el diferencial del Corcel 1:4 para aprovechar mejor la fuerza del motor. También tenía la suspensión delantera del Corcel, con muelles y amortiguadores más rígidos para soportar cargas más grandes. Así, la Pampa era perfecta para el transporte de cargas de hasta 620 kg (1367 lb) . Con respecto al Corcel, también se aumentó la distancia entre ejes . El tanque de combustible en la Pampa pronto se trasladó detrás de la cabina, y sus puertas se hicieron más pequeñas, idénticas a las del Ford Del Rey de cuatro puertas. Con el motor de 1.6, la Pampa desarrollaba 66 hp (49 kW) , perfecto para el transporte de las cargas más variadas y 69 hp (51 kW) con el modelo que funcionaba con alcohol. La camioneta Pampa tenía un muy buen rendimiento general. Su velocidad máxima era de 160 km/h (100 mph ) y su depósito de combustible tenía una capacidad de 76 litros. Entre las opciones del Pampa se incluían reloj digital, aire acondicionado, reposacabezas ajustables, radio y cinturones de seguridad retráctiles. Muchos de estos elementos también se encontraban en el lujoso Del Rey.        

Las modificaciones para el modelo de 1984 incluyeron la incorporación del motor Ford CHT , más potente y económico. El motor CHT de 1.6 litros desarrollaba 75 hp (56 kW) en su versión de alcohol y 73 hp (54 kW) en la de gasolina , lo que le otorgaba al Pampa una velocidad máxima de 160 o 156 km/h (99 o 97 mph) , respectivamente. También para el modelo de 1984, se lanzó una versión 4x4, la única camioneta brasileña derivada de un vehículo de tracción trasera que se ofrecía con tracción en las cuatro ruedas. Externamente, el Pampa 4x4 presentaba pocas diferencias con respecto a la versión 4x2; el 4x4 tenía una parrilla con rejilla cuadrada, neumáticos todoterreno, cubos de rueda libres y protectores en los parachoques.      

En 1986, se introdujeron los modelos L y GL y los modelos Pampa recibieron el frontal de la versión 4x4. Para el año modelo 1987, el Pampa recibió el nuevo frontal del Del Rey y se agregó la versión Ghia a la gama con el equipamiento de lujo del Del Rey Ghia, incluyendo elevalunas eléctricos. Sin embargo, el aire acondicionado solo era un extra opcional. Para el Pampa en 1989, el motor VW AP-1800 más grande estuvo disponible para las versiones L, GL y Ghia, aunque el motor CHT de 1.6 litros se mantuvo en las versiones L y GL 4x4. Para 1991, llegó la versión S, con el mismo motor de 1.8 litros que el Gol GTS y el Escort XR3. Este era más potente y rápido, permitiendo una velocidad máxima de 106 mph (171 km/h) . El equipamiento de serie incluía protectores laterales contra rozaduras, retrovisor interior con función antideslumbrante, dirección asistida hidráulica opcional, llantas de aleación, alerón delantero con faros antiniebla integrados y elementos que venían de serie en la versión Ghia.  

Ford Pampa 1.6 litros (alimentado con etanol), 1992-1997

En 1992, el Pampa recibió un nuevo frontal, idéntico al del Del Rey, que se había descontinuado en 1991. En 1994, recibió un carburador controlado electrónicamente (2E CE) en las versiones de 1.8 litros, tras las modificaciones a la unidad VW AP-1800. En 1995, se descontinuaron el Ghia y el GL 4x4 de 1.6 litros, quedando disponibles los L de 1.6 y 1.8 litros, el GL de 1.8 litros y el S de 1.8 litros. Para el año modelo 1997, los motores de 1.8 litros se equiparon con inyección electrónica de combustible de un solo punto. Al finalizar la producción en 1997, se habían vendido más de 350,000 unidades. Su sucesor, el Ford Courier, nunca alcanzó el mismo éxito de ventas.