Ford Fusion Híbrido

El Ford Fusion Hybrid es una versión híbrida gasolina-eléctrica del sedán mediano Ford Fusion, fabricado y comercializado por Ford en dos generaciones. Una versión híbrida enchufable , el Ford Fusion Energi , se lanzó en Estados Unidos en febrero de 2013. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La primera generación se lanzó al mercado estadounidense en marzo de 2009 para el año modelo 2010, junto con dos variantes con la misma marca , el Mercury Milan Hybrid (2010-2011) y el Lincoln MKZ Hybrid (2011-2012), ^{[ 3 ]} comercializadas por las respectivas marcas de Ford. Los modelos híbridos de segunda generación (2013-2020) se lanzaron bajo las marcas Ford y Lincoln; salieron a la venta en Estados Unidos en octubre de 2012 ^{[ 4 ]} y finalizaron su producción con el año modelo 2020.

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) calificó al Ford Fusion Hybrid 2010 con 39 mpg _-US (6,0 L/100 km; 47 mpg _-imp ) en ciclo combinado ciudad/carretera. La segunda generación del híbrido mejoró la calificación de economía de combustible a 42 mpg _-US (5,6 L/100 km; 50 mpg _-imp ) para la conducción combinada ciudad/carretera. ^{[ 5 ]} La EPA calificó la economía de combustible combinada ciudad/carretera del Energi en modo totalmente eléctrico en 88 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e) (2,7 L de gasolina equivalente/100 km; 106 mpg _-imp ). ^{[ 6 ]} En operación híbrida ( modo de mantenimiento de carga ), el Energi tiene una economía de combustible combinada de 38 mpg _-US (6,2 L/100 km; 46 mpg _-imp ). ^{[ 6 ]}

El Fusion Hybrid ganó el premio al Coche Norteamericano del Año 2010, ^{[ 7 ]} y toda la línea Ford Fusion 2013 , incluidas las variantes híbrida y enchufable del Fusion, ganó el premio al Coche Ecológico del Año 2013. ^{[ 8 ]} A diciembre de 2016 , se vendieron más de 285 000 unidades de la familia híbrida Fusion en los Estados Unidos desde 2009, incluida la variante híbrida enchufable. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] A diciembre de} 2016, las ventas del Fusion Energi totalizaron 43 327 unidades entregadas en su mercado principal, los EE. ^{UU . [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

La versión híbrida eléctrica del Fusion se anunció en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2005 , junto con la presentación pública del Fusion original de 2006. En ese momento, Ford anunció que la versión híbrida estaba programada para ser presentada a principios de 2009 para el año modelo 2010. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Ford presentó formalmente el Fusion en el Salón del Automóvil del Gran Los Ángeles en noviembre de 2008. ^{[ 19 ]}

Junto con todas las demás variantes del Fusion, incluidas dos variantes renombradas comercializadas por Mercury y Lincoln, el híbrido se fabricó en la planta de estampado y ensamblaje de Ford en Hermosillo, Sonora , México. ^{[ 20 ]} Ford estableció un modesto objetivo de ventas de aproximadamente 25 000 vehículos al año para el Fusion Hybrid y el similar Mercury Milan . ^{[ 21 ]}

El Fusion Hybrid estuvo disponible para pruebas de prensa en diciembre de 2008 y se lanzó al mercado estadounidense en marzo de 2009, junto con el Mercury Milan Hybrid . ^{[ 3 ]}

La última vez que Ford comercializó vehículos híbridos fue cinco años antes, con el Ford Escape Hybrid .

El Lincoln MKZ Hybrid 2011 , una variante renombrada del Fusion, se lanzó en el mercado estadounidense en septiembre de 2010, compartiendo el sistema de propulsión híbrido de los híbridos Ford Fusion y Mercury Milan, y ofreciendo un consumo estimado de combustible de 41 mpg (5,7 L/100 km _{en EE. UU .; 49 mpg en el mercado imperial ). El MKZ Hybrid presentaba cambios modestos en el} sistema Smart Gauge con EcoGuide de Ford , introducido por primera vez en el Fusion Hybrid 2010. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

El Fusion Hybrid es un híbrido "completo" porque ambas fuentes de propulsión, un motor eléctrico alimentado por una batería de níquel-metal hidruro de 275 V suministrada por Sanyo ^{[ 24 ]} y un motor de gasolina de 2.5 L de ciclo Atkinson I4 de 156 hp y 136 lb-pie ^{[ 25 ]} con distribución variable de válvulas de admisión (iVCT), tienen potencias sustanciales y cualquiera de ellas puede usarse sola para propulsar el vehículo. ^{[ 20 ] [ 26 ]} Al frenar o desacelerar, el sistema híbrido del Fusion utiliza el frenado regenerativo , donde el motor eléctrico se convierte en un generador, transformando el impulso del vehículo en electricidad para almacenarla en las baterías. Ford afirma que se logra una recuperación de energía de casi el 94 por ciento al aplicar primero el frenado regenerativo completo seguido de los frenos de fricción durante la conducción en ciudad. ^{[ 20 ]} En condiciones ideales, Ford afirma que el Fusion Hybrid puede recorrer 2 millas (3.2 km) a una velocidad de hasta 47 millas por hora (76 km/h) solo con la energía de la batería. ^{[ 27 ]}

Entre 2000 y 2012, Ford afirmó haber multiplicado por cincuenta sus patentes de vehículos híbridos, citando al ingeniero Ming Kuang, líder técnico en controles de vehículos en Ford Electrification Research and Advanced Engineering, como responsable de la expansión de la cartera de patentes de Ford de 10 a 461. ^{[ 28 ]} Kuang declaró: «Se trata de contribuir a que el mundo en el que viven mis hijos —y el mundo en el que vivirán los hijos de mis hijos— sea un lugar mejor». ^{[ 29 ]}

La gama Ford Fusion fue incluida en la calificación "Top Safety Pick" de 2010 del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) para la categoría de tamaño mediano . ^{[ 30 ] [ 31 ]} A junio de 2010, los híbridos Ford Fusion y Mercury Milan eran los únicos dos vehículos híbridos de tamaño mediano en la lista. ^{[ 32 ]} Debido a que Ford modificó y reforzó recientemente la estructura del techo de los vehículos Flex, Fusion y MKT, estas calificaciones de 2010 se aplican solo a los Lincoln MKZ , Mercury Milan y Fusion fabricados después de abril de 2010. ^{[ 30 ]}

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) calificó el consumo de combustible del Fusion Hybrid 2010 en 41 millas por galón estadounidense (5,7 L/100 km; 49 mpg _-imp ) en ciudad y 36 millas por galón estadounidense (6,5 L/100 km; 43 mpg _-imp ) en carretera. ^{[ 33 ]} La siguiente tabla compara el consumo de combustible , la huella de carbono y el consumo de petróleo entre la versión híbrida y otros sistemas de propulsión de la familia Fusion, según las estimaciones de la EPA y el Departamento de Energía de los Estados Unidos :

Motor Trend descubrió que su Fusion Hybrid solo arrojó 33.5 mpg _-US (7.0 L/100 km; 40.2 mpg _-imp ) en 500 millas (800 km) de conducción mixta, 5 mpg por debajo de la calificación combinada de la EPA. En otras 160 millas (260 km) de prueba contra un Toyota Camry Hybrid , el mismo auto solo logró 31.8 mpg _-US (7.4 L/100 km; 38.2 mpg _-imp ), mientras que el Camry Hybrid arrojó 32.7 mpg _-US (7.2 L/100 km; 39.3 mpg _-imp ). "Si nuestras cifras iniciales se mantienen, el Fusion Hybrid sería un caso raro de la EPA recayendo en el mundo de la fantasía de kilometraje". Sin embargo, señalaron que cuando se conduce de manera muy conservadora, las cifras de la EPA podrían alcanzarse. "En la conducción típica, bien podrías tirar por la ventana las cifras de la EPA del Fusion. Pero si decides esforzarte de verdad, son posibles." ^{[ 40 ]} Car and Driver también probó un Fusion Hybrid y no logró más de 34 mpg _-US (6,9 L/100 km; 41 mpg _-imp ) en 300 millas (480 km) de conducción, que fue mayor que el Camry Hybrid (31 millas por galón estadounidense (7,6 L/100 km; 37 mpg _-imp )) o el Nissan Altima Hybrid (32 millas por galón estadounidense (7,4 L/100 km; 38 mpg _-imp )), aunque no por el margen indicado por las calificaciones de la EPA. ^{[ 41 ]}

Según Ford, el vehículo fue construido para tener una eficiencia de combustible de 41 mpg en la ciudad y 36 mpg en carretera según los estándares de la EPA. ^{[ 42 ]} En diciembre de 2008, el personal de Autoblog Green informó que había obtenido un rendimiento de 43,1 mpg en la ciudad en las calles de Los Ángeles. ^{[ 43 ]} Además, un reportero de Los Angeles Times informó en diciembre de 2008 que había obtenido 52 mpg en conducción mixta ciudad-carretera con poca dificultad. ^{[ 44 ]}

En una prueba publicitaria con un solo tanque realizada en abril de 2009, un Fusion Hybrid logró 81,5 millas por galón estadounidense (2,89 L/100 km; 97,9 mpg _-imp ) en un viaje de 1445,7 millas. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

El programa InsideLine de Edmunds recibió un Fusion Hybrid 2010 como vehículo de prueba a largo plazo. Tras recorrer más de 18 000 km (11 000 millas), el vehículo tuvo un consumo promedio de solo 31,3 mpg ₍ 7,5 L/100 km; 37,6 mpg _imperiales ), con un mejor rendimiento de 37,7 mpg ₍ 6,24 L/100 km; 45,3 mpg _imperiales ) y un peor rendimiento de 24,4 mpg ₍ 9,6 L/100 km; 29,3 mpg _imperiales ). ^{[ 47 ]}

Reducción del uso de vehículos eléctricos del Fusion Hybrid 2010-2012

Cuando los propietarios se quejaron a Ford por la gran disminución en el rendimiento de combustible después de nueve años de funcionamiento debido a la menor utilización de vehículos eléctricos y el mayor uso de motores de gasolina, Ford notificó a sus concesionarios que estaban investigando una solución:

TSB n.° SSM 48238 "3 de octubre de 2019 8922 - Fusion HEV 2010-2012, Milan HEV 2010-2011, MKZ HEV 2011-2012 - Operación reducida de vehículos eléctricos

• Algunos vehículos híbridos eléctricos (HEV) Fusion de 2010-2012, Milan HEV de 2010-2011 y MKZ HEV de 2011-2012 podrían experimentar una reducción en el funcionamiento del modo eléctrico y un aumento en el del motor de gasolina. No intente realizar reparaciones por el momento. El departamento de ingeniería está investigando el problema; consulte OASIS para obtener actualizaciones.
• El programa de satisfacción del cliente número 22G04 fue emitido por Ford en septiembre de 2022. Ford realizó la actualización del BECM/PCM sin cargo hasta el 28 de septiembre de 2023. Los propietarios podían solicitar un reembolso si habían pagado previamente por este servicio en un concesionario. Título: Actualización de rendimiento de la aplicación 22G04 para ciertos vehículos híbridos Fusion/MKZ/Milan de los años modelo 2010-2012. Reducción del funcionamiento eléctrico de la batería híbrida. Actualización de software del BECM y PCM.

Según Edmunds.com , la prima de precio pagada por el Fusion Hybrid tarda cinco años en recuperarse en ahorros de combustible en comparación con su hermano no híbrido, y es uno de los períodos de recuperación más rápidos entre los híbridos más vendidos a febrero de 2012. Edmunds comparó la versión híbrida con un precio de US$27,678 con un Fusion de gasolina con equipamiento comparable con un precio de US$24,493 y encontró que el período de recuperación es de seis años para la gasolina a US$3 por galón, cuatro años a US$4 por galón, y se reduce a tres años con precios de la gasolina a US$5 por galón. Estas estimaciones asumen un promedio de 15,000 mi (24,000 km) de conducción anual y los precios de los vehículos corresponden a las estimaciones de valor de mercado real de Edmunds.com. ^{[ 48 ]} Para los mismos dos vehículos, la EPA de EE. UU. estimó el costo anual de combustible del Fusion Hybrid en US$1,431 mientras que el Fusion de gasolina tiene un costo anual de combustible de US$2,320 . Las estimaciones de la EPA se basan en un 45 % de conducción en carretera y un 55 % en ciudad, más de 15 000 millas anuales y un precio de la gasolina de 3,72 dólares estadounidenses por galón, el promedio nacional a febrero de 2012. ^{[ 49 ]} El Lincoln MKZ Hybrid no tiene un precio superior. ^{[ 48 ]}

El Fusion Hybrid viene con un SmartGauge con EcoGuide que cuenta con dos pantallas LCD a color de alta resolución de 4,3 pulgadas a cada lado del velocímetro analógico del vehículo . El objetivo de estas pantallas es guiar a los conductores sobre cómo optimizar el rendimiento de su híbrido, haciendo un seguimiento de sus mejoras en la conducción ecológica . ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}

Estas pantallas se pueden configurar para mostrar diferentes niveles de información del conductor, incluyendo los niveles de combustible y batería, y el consumo de combustible promedio e instantáneo . En el modo tutorial, el panel de instrumentos del lado derecho muestra hojas y enredaderas en pantalla para recompensar una conducción eficiente. Cuantas más hojas y enredaderas aparezcan, más eficiente será la conducción y mayor será el ahorro de combustible. La eficiencia de combustible a largo plazo también se puede mostrar como un gráfico tradicional. La pantalla del lado izquierdo muestra cuándo el coche está en modo totalmente eléctrico y el estado de carga de la batería. ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}

El Lincoln MKZ Hybrid 2011 , lanzado en septiembre de 2010, ofrecía una mejora del SmartGauge con EcoGuide de Ford introducido con los híbridos Fusion y Milan de 2010. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En 2012, con el lanzamiento de la segunda generación del Fusion, Ford rediseñó su sistema SmartGauge con EcoGuide, dándole una apariencia más moderna y nuevas funciones personalizables de MyView. Una de las nuevas funciones, Brake Coach, proporciona información instantánea sobre los hábitos de frenado del conductor y ofrece consejos para maximizar la eficiencia del sistema de frenado regenerativo.

El Fusion Hybrid reunía los requisitos para un crédito fiscal híbrido máximo de 3400 dólares estadounidenses si se compraba antes del 31 de marzo de 2009. El crédito se redujo a 1700 dólares estadounidenses si se compraba antes del 30 de septiembre de 2009, a 850 dólares estadounidenses si se compraba entre octubre de 2009 y el 31 de marzo de 2010, y se eliminó gradualmente el 1 de abril de 2010. ^{[ 53 ]}

La versión brasileña del Fusion Hybrid se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo de 2010 , y las ventas comenzaron en noviembre de 2010. El Fusion Hybrid fue el primer automóvil totalmente híbrido vendido en Brasil. ^{[ 54 ]} Importado de México, el rendimiento del motor y la durabilidad del sistema de combustible del Fusion Hybrid se probaron con las mezclas de etanol E20 a E25 obligatorias en Brasil . ^{[ 55 ]}

En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012 se presentó un rediseño completo de la gama Ford Fusion para el año modelo 2013. La nueva gama incluía tres motores opcionales para el modelo convencional de gasolina de cuatro cilindros , una versión híbrida de nueva generación y una versión híbrida enchufable , el Ford Fusion Energi. El Ford Fusion fue el primer sedán de producción en ofrecer estas tres opciones de motorización. ^{[ 57 ]} En abril de 2012, Ford anunció que un sistema de arranque y parada automáticos estaría disponible para la versión no híbrida del motor EcoBoost de 1.6 litros. El consumo de combustible esperado era de 37 mpg combinados ₍ 6.4 L/100 km; 44 mpg _imperiales ). ^{[ 58 ]} Las ventas de la versión de gasolina e híbrida comenzaron en Estados Unidos en octubre de 2012. ^{[ 4 ]}

Las ventas en Europa y Asia, bajo el nombre Ford Mondeo , estaban planeadas para comenzar en 2013. ^{[ 59 ] [ 60 ]} Ford comenzó a tomar pedidos del Mondeo Hybrid en Alemania en agosto de 2014. ^{[ 61 ]} La producción del Mondeo Hybrid comenzó en la planta de Ford en Valencia , España, en noviembre de 2014. ^{[ 62 ]}

Las baterías de níquel-metal hidruro utilizadas en la primera generación híbrida fueron reemplazadas por baterías de iones de litio . ^{[ 60 ]} El Fusion Hybrid del año modelo 2013 es más eficiente en consumo de combustible que su predecesor, con una calificación de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) de 42 mpg _-US (5,6 L/100 km; 50 mpg _-imp ) combinado, 44 ​​mpg _-US (5,3 L/100 km; 53 mpg _-imp ) en ciudad y 41 mpg _-US (5,7 L/100 km; 49 mpg _-imp ) en carretera. ^{[ 5 ]}

La segunda generación del híbrido cuenta con un sistema de propulsión con un motor de cuatro cilindros en línea de ciclo Atkinson de 2.0 litros, reducido respecto a la unidad de 2.5 litros utilizada en la primera generación del Fusion Hybrid. La potencia total estimada es de 185 hp (138 kW) y 130 ft⋅lb (180 N⋅m), que se transmite a las ruedas delanteras mediante una transmisión continuamente variable controlada electrónicamente . ^{[ 63 ]} El paquete de baterías de iones de litio ahorra peso y genera más potencia que las baterías NiMH anteriores, y aumentó su velocidad máxima en modo totalmente eléctrico de 47 a 62 mph (76 a 100 km/h). ^{[ 59 ]}

El Fusion Hybrid 2013 incluye sistemas de asistencia al conductor y tecnologías basadas en sensores, cámaras y radar que permiten al vehículo ver y responder. El Fusion puede ayudar a los conductores a mantener la posición correcta en el carril (Sistema de Mantenimiento de Carril); ajustar la velocidad del vehículo a las condiciones cambiantes del tráfico mediante el control de crucero adaptativo; asistencia activa al estacionamiento para ayudar a identificar espacios de estacionamiento adecuados y facilitar el estacionamiento; y Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado , que consta de sensores en ambos paneles laterales traseros capaces de detectar tráfico en el punto ciego del conductor , proporcionando advertencias tanto sonoras como visuales si se detecta tráfico no visto por el conductor. La tecnología BLIS permite la alerta de tráfico cruzado, incluso ayudando a los conductores a salir marcha atrás de un espacio de estacionamiento donde la visibilidad está obstruida. ^{[ 59 ] [ 64 ]}

Durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012, Ford también presentó el modelo conceptual Lincoln MKZ . ^{[ 65 ]} Ford ofreció una opción híbrida del rediseñado Lincoln MKZ 2013 , y al igual que la generación anterior del MKZ, el MKZ Hybrid está disponible al mismo precio que el modelo no híbrido. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

La EPA calificó inicialmente al MKZ Hybrid 2013 en 45 mpg _-US (5,2 L/100 km; 54 mpg _-imp ) con la misma calificación para ciclos combinados/ciudad/carretera. ^{[ 68 ]} Después de que las calificaciones de seis modelos Ford fueran rebajadas en junio de 2014, el MKZ fue el modelo con la mayor reducción en el ahorro de combustible, 7 mpg _-US en ciclo combinado ciudad/carretera. ^{[ 69 ]} Las calificaciones revisadas de la EPA del MKZ Hybrid 2013/14 son 38 mpg _-US (6,2 L/100 km; 46 mpg _-imp ) combinado, 38 mpg _-US (6,2 L/100 km; 46 mpg _-imp ) en ciudad y 37 mpg _-US (6,4 L/100 km; 44 mpg _-imp ) en carretera. A pesar de compartir el mismo tren motriz, el MKZ Hybrid 2013/14 tiene una calificación de 4 mpg _-US combinado menos que su hermano, el Ford Fusion Hybrid de segunda generación , y 6 mpg _-US menos en ciudad. ^{[ 70 ]}

El Mondeo Hybrid comparte el mismo sistema de propulsión que el Fusion Hybrid, combinando un motor de gasolina de 2.0 litros con un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 1.4 kilovatios-hora. Según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, el Mondeo tiene un consumo homologado de 67.3 mpg _-imp (4.20 L/100 km; 56.0 mpg _-US ) en conducción combinada y de 100.9 mpg _-imp (2.80 L/100 km; 84.0 mpg _-US ) en conducción urbana, con emisiones de CO₂ _de 99 g/km. Ford ha fijado un precio para el Mondeo Hybrid que es competitivo con las variantes diésel del Mondeo. ^{[ 62 ]} Las entregas al público están programadas para comenzar en el Reino Unido en diciembre de 2014 con un precio inicial de £24,995 . ^{[ 62 ]}

En diciembre de 2012, Motor Trend informó que Consumer Reports y Green Car Reports encontraron que el Ford C-Max Hybrid 2013 y el Ford Fusion Hybrid 2013, que comparten el mismo tren motriz, no ofrecen sus calificaciones de la EPA de 47 mpg _-US (5.0 L/100 km; 56 mpg _-imp ) en uso en el mundo real. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]} Después de que Consumer Reports sometiera ambos vehículos a pruebas en el mundo real, la revista encontró que el Fusion híbrido 2013 logró un promedio combinado de economía de combustible de 39 mpg _-US (6.0 L/100 km; 47 mpg _-imp ), con 35 y 41 mpg _-US (6.7 y 5.7 L/100 km; 42 y 49 mpg _-imp ) para ciudad y carretera. ^{[ 72 ]} Consumer Reports concluyó que el consumo general de combustible del Fusion Hybrid tiene una diferencia de 8 mpg, lo que representa una desviación de aproximadamente el 20%. La revista de consumidores afirmó que sus resultados de consumo general de combustible suelen estar cerca de la estimación de mpg combinados de la EPA, y entre los modelos actuales probados, más del 80% se encuentran dentro de un margen de 2 mpg. La mayor discrepancia que la revista había encontrado anteriormente era de 7 y 6 mpg para el Toyota Prius c y el Prius liftback/fastback , respectivamente. ^{[ 72 ] [ 74 ]}

Unos días después, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció que revisaría las denuncias de que dos nuevos vehículos híbridos de Ford no alcanzaban los 47 mpg anunciados. Linc Wehrly, director de la División de Cumplimiento del Centro de Vehículos Ligeros del Laboratorio Nacional de Emisiones de Vehículos y Combustibles de la EPA en Ann Arbor, Michigan, comentó que los híbridos presentan mucha más variabilidad en el consumo de combustible que un vehículo convencional. El rendimiento real de la gasolina en la mayoría de los vehículos es inferior al indicado en la etiqueta de la EPA, y a menudo puede ser un 20 % menor, dependiendo de la velocidad, la temperatura y otros factores. La EPA explicó que, en el caso de los híbridos, la diferencia es mucho mayor, llegando a una caída de hasta el 30 %. ^{[ 75 ]} Ford respondió en un comunicado, afirmando que «los primeros compradores del C-MAX Hybrid y del Fusion Hybrid elogian los vehículos y reportan una variedad de cifras de consumo de combustible, incluyendo algunos superiores a 47 mpg. Esto refuerza el hecho de que los estilos de conducción, las condiciones de manejo y otros factores pueden provocar variaciones en el rendimiento». ^{[ 74 ] [ 75 ]} Un portavoz de Ford también dijo que siguieron las directrices de prueba de la EPA y que la compañía respalda las calificaciones determinadas por los protocolos de prueba actuales. ^{[ 76 ] [ 77 ]}

En julio de 2013, Ford emitió una actualización de software voluntaria para los modelos Fusion, C-Max y MKZ Hybrid del año 2013 para mejorar las cifras de consumo de combustible inferiores a las esperadas. ^{[ 78 ]} Algunos de los cambios incluyeron:

• Aumentar la velocidad máxima en modo totalmente eléctrico de 62 a 85 mph (100 a 137 km/h), lo que permite un mayor uso del modo exclusivamente eléctrico en carretera.
• Optimizar el uso de las persianas activas de la parrilla para reducir la resistencia aerodinámica en más condiciones de conducción y temperatura, incluyendo clima frío, durante el uso del aire acondicionado y cuando la temperatura del refrigerante del motor es más alta.
• Reducir la velocidad del ventilador eléctrico en función de la temperatura del refrigerante para minimizar el consumo de energía del ventilador.
• Reducción del tiempo de calentamiento del motor hasta en un 50 por ciento para permitir la conducción exclusivamente eléctrica y el apagado del motor en las paradas antes después de arranques en frío.
• Optimizar el sistema de climatización para minimizar el uso del compresor del aire acondicionado y reducir el consumo de energía en condiciones de frío.

En agosto de 2013, debido a las críticas y tras varias demandas por el consumo de combustible peor de lo esperado, Ford redujo voluntariamente las tres calificaciones de la EPA para el C-Max Hybrid y ofreció un reembolso a 32 000 propietarios de C-Max. Las calificaciones revisadas de consumo de combustible combinado se redujeron de 47 a 45 mpg _-US (5,0 a 5,2 L/100 km; 56 a 54 mpg _-imp ). ^{[ 79 ]}

En junio de 2014, Ford anunció que había descubierto un error en los datos de pruebas internas de la compañía y redujo las calificaciones de eficiencia de combustible de seis de sus vehículos de los años modelo 2013 y 2014, incluidos todos sus híbridos completos C-Max, Fusion y MKZ y sus dos modelos Energi enchufables. Ford realizó pagos de compensación a alrededor de 200,000 clientes afectados por su error. ^{[ 68 ] [ 69 ]} Después de que se redujeron las calificaciones, el Fusion Hybrid 2013/14 aún superó ligeramente al Toyota Camry Hybrid LE 2012/2014 por 1 mpg en ciudad y 2 mpg en carretera, y al Camry XLE por 4 mpg en ciudad y 3 mpg en carretera. ^{[ 80 ]}

Ford presentó el híbrido enchufable Fusion Energi en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012, ^{[ 60 ]} y las ventas minoristas en EE. UU. comenzaron en febrero de 2013. ^{[ 2 ]} Debido a la capacidad de su paquete de baterías, el Energi calificó para un crédito fiscal federal de hasta US$3,750 y cualquier incentivo estatal y local aplicable . ^{[ 84 ]} Los modelos Energi comprados en o después de 2010 fueron elegibles para un crédito fiscal de $4,007, basado en la capacidad de la batería. ^{[ 85 ]} El Fusion Energi 2013 es elegible para el acceso a los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) de California con un solo conductor, y tuvo un reembolso de impuestos estatales de California de US$1,500 . ^{[ 86 ]}

Una versión renovada del Fusion Energi 2017 se lanzó a mediados de 2016. Además de un nuevo frontal y otras mejoras tecnológicas, el modelo 2017 cuenta con motores eléctricos más eficientes, lo que permite que el Fusion Energi 2017 renovado aumente su autonomía totalmente eléctrica y mejore sus calificaciones de consumo de combustible de la EPA. ^{[ 82 ] [ 87 ]} A diciembre de 2016, se habían vendido más de 43 700 unidades en Norteamérica, con 43 327 unidades entregadas en EE. UU. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} y alrededor de 386 unidades en Canadá. ^{[ 88 ]}

A diferencia del híbrido convencional, no existe una versión Lincoln MKZ del Energi.

El Fusion Energi utiliza el mismo motor de 4 cilindros de 2 litros sin turbo que el Fusion Hybrid 2013 para asistir al motor eléctrico. ^{[ 60 ]} El Energi tiene una batería de iones de litio de 7,6 kWh que alimenta el motor eléctrico de 88 kW (118 hp) . ^{[ 81 ]} El híbrido enchufable entrega una potencia total de 195 caballos de fuerza (145 kW) con una batería completamente cargada y tiene una velocidad máxima solo eléctrica de 85 mph (137 km/h), 23 mph (37 km/h) más que el Toyota Prius Plug-in Hybrid .

El Fusion Energi, modelos de 2013 a 2016, tiene una autonomía eléctrica oficial según la EPA de 20 millas (32 km) y una autonomía total con el tanque lleno de gasolina y la batería completamente cargada de 550 millas (890 km). ^{[ 89 ]} La autonomía eléctrica del Fusion Energi de 2017 y modelos posteriores es de 22 millas (35 km) con una autonomía total de 610 millas (980 km). ^{[ 82 ] [ 83 ]}

La edición de 2015 de la EPA de Tendencias en Tecnología Automotriz Ligera, Emisiones de Dióxido de Carbono y Economía de Combustible presenta factores de utilidad para los híbridos enchufables para representar el porcentaje de millas que serán recorridas usando electricidad por un conductor promedio, en modo totalmente eléctrico o mixto. Tanto el Fusion como el C-Max Energi tienen un factor de utilidad en modo EV del 45%, en comparación con el 83% para el BMW i3 REx , 66/65% para el Chevrolet Volt / Cadillac ELR , 43% para el McLaren P1 , 37% para el BMW i8 y 29% para el Toyota Prius PHV . ^{[ 90 ]}

En mayo de 2016, Ford informó, basándose en datos recopilados de más de 610 millones de millas (976 millones de km) registradas por sus vehículos electrificados a través de su sistema telemático, que los conductores de estos vehículos recorren un promedio de 13.500 millas (21.700 km) al año, con aproximadamente la mitad de esas millas operando en modo totalmente eléctrico. Un desglose de estas cifras muestra un promedio de 42 millas (68 km) de desplazamiento diario para los conductores de Ford Energi híbridos enchufables. Según datos de Ford, actualmente la mayoría de los clientes probablemente cargan sus vehículos solo en casa. ^{[ 91 ]}

Inicialmente, la EPA calificó el consumo de combustible combinado ciudad/carretera del Energi en modo totalmente eléctrico en 100 millas por galón de gasolina equivalente (MPG-e) (2,4 L de gasolina equivalente/100 km). ^{[ 92 ]} Posteriormente, debido a las quejas de los propietarios que no alcanzaban el consumo de combustible indicado en la etiqueta, y tras una revisión técnica, la calificación oficial de la EPA en modo EV se redujo a 88 MPG-e (2,7 L/100 km). ^{[ 6 ]} El consumo de combustible combinado equivalente del Fusion Energi es el mismo que el del Ford C-Max Energi 2013. ^{[ 93 ]} De manera similar, en funcionamiento híbrido , inicialmente el Energi tenía un consumo de combustible combinado ciudad/carretera de la EPA de 43 mpg _-US (5,5 L/100 km; 52 mpg _-imp ). ^{[ 94 ]} Posteriormente, la EPA lo rebajó a 38 mpg _-US (6,2 L/100 km; 46 mpg _-imp ). ^{[ 6 ]} La calificación de la EPA para operación combinada EV/híbrida es de 51 MPG-e (equivalente a 4,6 L de gasolina/100 km), lo que permitió que el Fusion Energi se ubicara en ese momento en sexto lugar, junto con el C-Max Energi, entre los diez mejores vehículos de bajo consumo de combustible calificados por la EPA desde 1984. ^{[ 95 ]}

El Fusion Energi modelo 2017, renovado, presenta un mayor consumo de combustible homologado por la EPA en modo totalmente eléctrico , alcanzando 97 millas por galón equivalente de gasolina (MPG-e) (2,4 L/100 km) para conducción combinada en ciudad/carretera, con un consumo energético de 35 kWh/100 millas. La homologación de la EPA en funcionamiento híbrido aumentó a 42 mpg _-US (5,6 L/100 km; 50 mpg _-imp ). ^{[ 82 ] [ 83 ]}

Una versión para persecuciones policiales alcanza 38 mpg _-US (6,2 L/100 km; 46 mpg _-imp ), mientras que el Interceptor normal obtiene 18 mpg _-US (13 L/100 km; 22 mpg _-imp ). ^{[ 96 ]}

• En abril de 2009, Kelley Blue Book incluyó el Ford Fusion Hybrid 2010 en su lista de 2009 de "Los 10 mejores autos ecológicos". ^{[ 97 ]}
• La clasificación de autos de US News & World Report de 2009 para los mejores autos medianos asequibles está encabezada por el Mercury Milan Hybrid 2010, seguido por el Ford Fusion Hybrid 2010. El Toyota Prius 2010 ocupa el puesto número 4 junto con el Toyota Camry Hybrid 2010, y el Nissan Altima Hybrid 2009 ocupa el puesto número 12. ^{[ 98 ]}
• En noviembre de 2009, toda la gama Ford Fusion 2010, incluido el Fusion Hybrid, fue seleccionada como el Coche del Año 2010 por Motor Trend . ^{[ 99 ]}

• En diciembre de 2009, la revista Car and Driver incluyó al Fusion Hybrid 2010 entre los "10 mejores autos". La revista afirmó que el Fusion Hybrid era el más avanzado de todos los autos que probaron. ^{[ 100 ]}
• En diciembre de 2009, la revista Automobile Magazine nombró al Fusion Hybrid uno de los Automóviles Estrella de 2010. ^{[ 101 ]}
• En enero de 2010, el Fusion Hybrid ganó el premio al Coche Norteamericano del Año 2010 en el Salón del Automóvil de Detroit . ^{[ 7 ]}
• En febrero de 2010, Consumer Reports incluyó el Fusion Hybrid en la lista "American Top Picks 2010", liderando la categoría de coches ecológicos. ^{[ 102 ]}
• En abril de 2010, Kelley Blue Book volvió a incluir el Ford Fusion Hybrid en su lista de 2010 de los "10 mejores coches ecológicos". ^{[ 103 ]}
• En marzo de 2010, Mother Earth News incluyó el Fusion Hybrid 2010 en su lista de "Mejores coches ecológicos de 2010". ^{[ 104 ]}
• En febrero de 2011, Consumer Reports incluyó el Fusion Hybrid en la lista "American Top Picks 2011", liderando la categoría de coches ecológicos. ^{[ 105 ]}

• En noviembre de 2012, toda la gama Ford Fusion 2013 , incluidas las variantes híbridas y enchufables, y las opciones de motor de gasolina y EcoBoost , ganó el premio al Coche Ecológico del Año 2013 otorgado por Green Car Journal en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . ^{[ 8 ]}

Durante 2009, el Fusion Hybrid vendió un total de 15.554 unidades en el mercado estadounidense y el Milan Hybrid 1.486 unidades, según informaron los fabricantes. Si bien el Fusion Hybrid ayudó a Ford a superar a Honda y convertirse en el segundo mayor vendedor de híbridos en el mercado estadounidense en diciembre de 2009, durante todo el año 2009, Honda vendió más vehículos híbridos (35.691 unidades) que Ford (33.520 unidades), y el Honda Insight 2010 también superó en ventas al Fusion Hybrid, con 20.572 unidades. ^{[ 9 ]}

En 2010, las ventas en EE. UU. del Ford Fusion Hybrid alcanzaron las 20.816 unidades, lo que ayudó al modelo a convertirse en el tercer híbrido más vendido en 2010 después del Toyota Prius y el Honda Insight . ^{[ 10 ]} El Milan Hybrid vendió 1.416 unidades en 2010 y su producción se interrumpió como parte de la decisión de Ford de eliminar gradualmente toda la marca Mercury . ^{[ 10 ] [ 106 ]} Las compras del gobierno de EE. UU. a instancias de la administración Obama representaron casi un tercio de los Ford Fusion Hybrid producidos entre 2009 y finales de 2010. ^{[ 107 ]}

Ford informó que las ventas del Fusion alcanzaron las 151.004 unidades hasta julio de 2011, de las cuales 7.780 fueron la versión híbrida, lo que representa una cuota de mercado del 5,1% de todas las ventas del Fusion. ^{[ 108 ] [ 109 ]} Durante el año 2011, el Fusion Hybrid vendió 11.286 unidades y el Lincoln MKZ Hybrid vendió 5.739 unidades, ocupando el sexto y décimo lugar respectivamente en ventas de híbridos para el año calendario 2011. ^{[ 11 ]} Las ventas del Fusion híbrido en 2012 aumentaron un 24,9% con respecto a las ventas de 2011, ^{[ 12 ]} y los modelos híbridos representaron una cuota del 5,8% de los 241.263 Fusion vendidos en 2012. ^{[ 12 ] [ 110 ]}

La introducción del Fusion rediseñado del año modelo 2013 , con un tren motriz de segunda generación más eficiente en consumo de combustible, resultó en un aumento de las ventas de la versión híbrida, y para agosto de 2013, las ventas aumentaron un 275,2% con respecto al mismo período de 2012. El Fusion Energi alcanzó ventas récord en agosto de 2013. También durante este mes, el Fusion Hybrid registró su mejor mes de ventas de la historia en Washington, D.C. , San Francisco y Seattle , y su segundo mejor mes de ventas en Los Ángeles , otro mercado clave para los híbridos. Este rápido aumento en las ventas contribuyó a que Ford lograra sus mejores ventas de vehículos eléctricos en agosto de la historia. ^{[ 111 ] [ 112 ]} Las ventas del Fusion Hybrid aumentaron un 164,3% con respecto a 2012 y terminó 2013 como el cuarto híbrido más vendido en los EE. UU. después del Prius liftback, el Prius c y el Toyota Camry Hybrid. ^{[ 13 ]}

El Lincoln MKZ híbrido rediseñado del año modelo 2013 también experimentó un aumento en las ventas durante ese año. En julio de 2013, Ford anunció que para el MKZ híbrido del año modelo 2014 aumentaría la proporción de la producción destinada a la versión híbrida, del 20 % para el año modelo 2013 al 40 % para el año modelo 2014. El Lincoln MKZ híbrido es popular entre los consumidores en parte porque tiene el mismo precio base que el MKZ no híbrido. ^{[ 113 ]}

Las ventas de autos eléctricos híbridos en EE. UU. en 2014 disminuyeron un 8,8 % con respecto a 2013. Siguiendo la tendencia del mercado de híbridos, las ventas del Fusion Hybrid bajaron un 5,0 % con respecto a 2013 y continuaron ocupando el cuarto lugar entre los híbridos más vendidos en EE. UU. Las ventas del Lincoln MKZ Hybrid continuaron su tendencia de crecimiento con un aumento del 34,3 % con respecto al año anterior. ^{[ 14 ]} El mercado estadounidense de híbridos enchufables en 2014 aumentó un 13,1 % con respecto a 2013, mientras que las ventas combinadas de ambos modelos Energi de Ford (Fusion y C-Max) aumentaron un 50,9 % a pesar de la reducción de sus índices de eficiencia de combustible. Las ventas del Fusion Energi aumentaron un 89,7 % con respecto a 2013, mientras que las ventas del C-Mx Energi aumentaron solo un 17,9 %. ^{[ 14 ]}

El segmento de vehículos eléctricos híbridos en Estados Unidos continuó su declive en 2015, con una caída del 15% respecto a 2014. Siguiendo la tendencia general en EE. UU., las ventas del Fusion Hybrid disminuyeron un 30,3% con respecto a 2014, y el Fusion se mantuvo como el cuarto híbrido más vendido en EE. UU. Las ventas del Lincoln MKZ Hybrid cayeron un 16,2% con respecto al año anterior. El mercado estadounidense de híbridos enchufables en 2015 aumentó un 5,8% con respecto a 2014; sin embargo, las ventas del Fusion Energi disminuyeron un 15,6% con respecto a 2014, y las del C-Max Energi disminuyeron un 10,0%. El Fusion Energi se posicionó como el segundo híbrido enchufable más vendido del país, después del Chevrolet Volt , subiendo desde el tercer lugar en 2014 y superando al Toyota Prius Plug-in Hybrid . ^{[ 15 ]}

En 2017, tras un rediseño que mejoró la eficiencia, las ventas del Ford Fusion Hybrid aumentaron un 70,8%, convirtiéndose en el segundo coche híbrido más vendido en Estados Unidos, después del Toyota Prius Liftback, que tuvo un 12,5% más de ventas. ^{[ 114 ]} Por el contrario, el recién lanzado Prius Prime aumentó un 745%, absorbiendo todo el crecimiento del mercado de PHEV, y los PHEV estadounidenses como el Fusion (-39,6%) y el Chevy Volt (-17,7%) sufrieron fuertes caídas a medida que los nuevos modelos PHEV de Volvo, BMW y Mercedes les arrebataban ventas de coches en Estados Unidos.

Desde 2009, se han vendido un total de 356.534 unidades de la familia híbrida Fusion, incluido el híbrido enchufable Energi, en los Estados Unidos hasta diciembre de 2017. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 114 ]} Las ventas en EE. UU. por año para cada modelo y la proporción de híbridos en las ventas totales de modelos se muestran en la siguiente tabla ^:

• Plataforma Ford CD2
• Plataforma Ford CD4
• Ford Fusion (versión normal no híbrida)
• Compañía Ford Motor
• Vehículos eléctricos híbridos en Estados Unidos
• Lista de vehículos híbridos
• Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
• Vehículos eléctricos enchufables en Estados Unidos

• Página del Ford Fusion Hybrid (Haz clic en verde)
• Calendario del programa Fusion Hybrid sobre créditos fiscales