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Articulo de referencia

General Electric CF34

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Motor CF34 montado en un Embraer 190 .
Las versiones más recientes del CF34 presentan marcas en forma de chevrón en la salida de la boquilla principal.

El General Electric CF34 es un turbofán civil de alto índice de derivación desarrollado por GE Aviation a partir de su motor militar TF34 . El CF34 se utiliza en varios aviones ejecutivos y regionales , incluyendo la serie Bombardier CRJ , los Embraer E-Jets y el Comac ARJ21/C909 . [ 2 ] [ 3 ] Hay 7500 motores en servicio. [ 4 ]

Diseño y desarrollo

El motor original contenía un ventilador de una sola etapa accionado por una turbina de baja presión (BP) de 4 etapas, que sobrealimentaba un compresor de alta presión (AP) de 14 etapas accionado por una turbina AP de 2 etapas, con una cámara de combustión anular. Las versiones posteriores de mayor empuje del CF34 presentan un núcleo de tecnología avanzada, con solo 10 etapas de compresor AP. Las variantes más recientes, el -10A y el -10E , se derivaron de la familia de motores CFM56 y tienen un carrete AP radicalmente diferente, que contiene un compresor de 9 etapas accionado por una turbina de una sola etapa. El carrete BP tiene 3 etapas de refuerzo del núcleo detrás del ventilador. El empuje estático es de 82 kilonewtons (18 500 lbf) para la variante -10E . 

Los tiempos de vuelo pueden alcanzar las 14 000 horas, una revisión cuesta más de 1,5 millones de dólares y un conjunto de LLP cuesta 2,1 millones de dólares para una vida útil de 25 000 ciclos. [ 5 ] En 1995, GE invirtió 200 millones de dólares para desarrollar el derivado -8C para el CRJ700 . [ 6 ]

En una convocatoria de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de 2020, denominada Programa de Reemplazo de Motores Comerciales del B-52 , GE propuso actualizar el Boeing B-52 Stratofortress con motores CF34-10. [ 7 ] En septiembre de 2021, se seleccionó el Rolls-Royce F130 en lugar de la propuesta de GE. [ 8 ]

Aplicaciones

CF34-1A

CF34-3

CF34-3A

CF34-3B

CF34-8

CF34-8C

CF34-8E

CF34-10

CF34-10A

El CF34-10A alimenta el Comac C909.

CF34-10E

Presupuesto

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ GE Aviation en flightglobal.com
  2. ↑ El CF34 archivado el 29/05/2022 en Wayback Machine en aviationpros.com
  3. ↑ Los motores CF34-3 de GE celebran 20 años de servicio en aviones regionales. Archivado el 29/05/2022 en Wayback Machine en aviationpros.com
  4. ↑ https://www.geaerospace.com/commercial/aircraft-engines/cf34
  5. ↑ "Los valores del E190 comienzan a tener en cuenta el E2" . Noticias sobre el valor de las aeronaves. 29 de octubre de 2018.
  6. ↑ David Hughes (13 de febrero de 1995). "El motor CF34-8C impulsará el nuevo avión regional" . Aviation Week .
  7. ↑ "Producto de motor y centro de propulsión | GE Aviation" . Archivado del original el 26 de junio de 2020. Consultado el 25 de junio de 2020 .
  8. ↑ "Rolls-Royce North America seleccionada para suministrar motores al programa de reemplazo de motores comerciales del B-52" . Consultado el 21 de julio de 2023 .
  9. ↑ "El motor CF34" . GE Aviation.
  10. ↑ "Motor turbofán CF34-3" (PDF) . GE Aviation.
  11. ↑ "Motor turbofán CF34-8C" (PDF) . GE Aviation.
  12. ↑ "Motor turbofán CF34-8E" (PDF) . GE Aviation.
  13. ↑ "Motor turbofán CF34-10A" (PDF) . GE Aviation.
  14. ↑ "Motor turbofán CF34-10E" (PDF) . GE Aviation.
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