GM Corea

Las raíces de GM Korea se remontan a los vestigios de la Guerra de Corea y a Shinjin Motors , que inició su actividad reconstruyendo vehículos militares estadounidenses desechados. Shinjin Motor se fundó por primera vez como National Motor en 1937 en Bupyeong-gu, Incheon, Corea del Sur . Tras cambiar su nombre a Saenara Motor en 1962, Saenara Motor fue adquirida por Shinjin Industrial en 1965, que cambió su nombre a Shinjin Motor tras establecer una asociación con Toyota . Después de la retirada de Toyota en 1972 (para seguir haciendo negocios con China, que no comerciaba con empresas que operaban en Corea del Sur o Taiwán), Shinjin Motor cambió su nombre a GM Korea (GMK) en 1972, cuando General Motors adquirió una participación del 50% en la empresa a Toyota ese mismo año; sin embargo, GMK volvió a cambiar su nombre en 1976 a Saehan Motors .

Dos modelos de la extinta GM Korea (GMK), predecesora de la empresa actual, (izquierda): GMK Rekord Royale (un Opel Rekord Serie D con otra marca ) y camiones de bomberos de 1977 con carrocería de Ha Dong-hwan.

El Banco de Desarrollo de Corea (KDB), acreedor de la empresa, asumió la gestión en 1976, ya que la compañía no pudo hacer frente a la competencia de Hyundai y Kia . Tras la adquisición de Daewoo en 1982, el nombre volvió a cambiarse a Daewoo Motor. A principios de la década de 1990, la empresa comenzó a expandirse considerablemente por todo el mundo. Hasta 1996, todos los coches Daewoo se basaban en modelos diseñados por GM. Tras la crisis financiera asiática de 1997 que afectó a Corea del Sur, Daewoo adquirió al problemático fabricante de SUV SsangYong en 1998, pero se topó con dificultades financieras y se vio obligada a vender la empresa en 2001 a SAIC, filial de GM .

En 2001, General Motors compró la mayor parte de los activos de Daewoo Motor para formar "GM Daewoo Auto & Technology". La nueva compañía inició operaciones el 17 de octubre de 2002, con GM y sus socios Suzuki y SAIC manteniendo una participación del 66,7% con inversiones de US$400 millones. La participación de GM fue adquirida por la filial australiana de GM, Holden , que tenía un asiento en el consejo de administración y era legalmente responsable de GM Daewoo. ^{[ 5 ]} La participación accionaria restante del 33,3% estaba en manos del Korea Development Bank y varios otros acreedores coreanos con inversiones de US$197 millones. El acuerdo no incluyó 15 plantas, incluida la planta más antigua de Daewoo en Bupyeong-gu , que ahora opera bajo el nombre de Incheon Motor Company como proveedor de GM Daewoo. En 2004, Tata Motors compró Daewoo Commercial Vehicle , que se había escindido de la quebrada Daewoo Motor Co. en 2002. En febrero de 2005, GM invirtió 49 millones de dólares estadounidenses para aumentar su participación en la empresa al 48,2 %. En 2010, General Motors poseía el 82,9 %, SAIC el 9,9 % y el Comité de Acreedores de Daewoo Motor el 7,2 % restante. ^{[ 6 ]}

El 25 de noviembre de 2003, el centro de diseño se trasladó al nuevo edificio de dos plantas en la sede de Bupyeong-gu . El primer coche producido bajo la marca GM Daewoo fue el Daewoo Lacetti de 2002 , que sustituyó al Nubira . Este coche se desarrolló en Corea del Sur durante la época de Daewoo Motor, pero poco a poco se convirtió en un coche mundial de GM , vendido bajo muchas marcas diferentes en todo el mundo. Después de unos años sin coches nuevos que presentar, en 2005, GM Daewoo presentó el coche de lujo Statesman, basado en Holden , que sustituyó al descatalogado Daewoo Chairman . Se presentó la tercera generación del Matiz , renovada por el equipo de diseño de GM Daewoo, y apareció una evolución del Kalos de cuatro puertas: el Gentra .

A principios de 2006, GM Daewoo presentó el Tosca , el reemplazo del Magnus . Los comunicados de prensa oficiales de GM Daewoo dicen que Tosca es un acrónimo de "Tomorrow Standard Car" (Coche Estándar del Mañana). A finales del mismo año, GM Daewoo presentó el Winstorm , su primer vehículo utilitario deportivo (SUV) propiamente dicho, que, como el Lacetti, se vendió en todo el mundo bajo diferentes marcas y nombres, incluyendo Opel Antara , Chevrolet Captiva y Holden Captiva, y anteriormente Saturn Vue antes de la desaparición de la marca Saturn en 2010. Incorporó un motor diésel common rail por primera vez en un vehículo Daewoo, además de los motores de gasolina de cuatro y seis cilindros convencionales. El diseño del motor diésel fue licenciado del fabricante de motores italiano VM Motori .

En 2007 se presentó la versión familiar del hatchback Lacetti y Kalos , que pasó a llamarse Gentra X. En 2008, GM Daewoo presentó el primer roadster de marca coreana: el deportivo G2X , un Pontiac Solstice / Saturn Sky con la marca cambiada , basado en la plataforma GM Kappa , y comenzó a vender el Opel Antara bajo el nombre de Winstorm MaXX . El buque insignia Statesman también fue reemplazado por el nuevo Veritas , que ahora se basa en el Holden Caprice V. En 2008, GM Korea fabricó más de 1,9 millones de vehículos, incluidos los productos CKD .

Finales de 2008 y principios de 2009 fueron un período importante para GM Daewoo con la presentación del nuevo Lacetti Premiere , basado en el Chevrolet Cruze , un automóvil compacto muy importante para las divisiones de GM en todo el mundo. La tercera generación del Matiz, recientemente rebautizada, se incorporó a la gama en 2009 como Chevrolet Spark .

En 2010 se presentaron el Chevrolet Orlando y el Alpheon , una versión local del Buick LaCrosse .

El 20 de enero de 2011, General Motors anunció que GM Daewoo pasaría a llamarse GM Korea "para reflejar el estatus elevado de Daewoo en las operaciones globales de GM", ^{[ 7 ]} efectivo en marzo de 2011. La mayoría de los vehículos Daewoo restantes fueron renombrados como Chevrolet , aunque las microcamionetas Damas/Labo se vendieron sin marca desde 2011. ^{[ 8 ]}

La división de lujo de GM, Cadillac, entró en Corea del Sur en 1996 y, con un año récord de ventas de 28.000 unidades en 2017, Corea del Sur se convirtió en el quinto mercado más grande para Cadillac en todo el mundo (después de China, Estados Unidos, Canadá y Oriente Medio).

En 2011, el Daewoo Tosca fue reemplazado por una versión fabricada localmente del Chevrolet Malibu .

Más recientemente, los bajos ingresos anuales, resultado de los menores niveles de ventas, llevaron al cierre de las fábricas no rentables de la unidad de GM Corea. ^{[ 9 ]}

A partir de 2014, GM suspendió la venta de todos los automóviles de la marca Chevrolet en Europa, India, África Oriental y Meridional, la mayoría de los cuales hasta entonces habían sido fabricados total o parcialmente por GM Korea. En 2017, General Motors finalizó su salida del mercado europeo con la venta de las marcas Opel y Vauxhall al Grupo PSA (ahora Stellantis ). Esto provocó el cierre de la planta de GM Korea en Gunsan debido a su baja productividad. La planta de ensamblaje de vehículos de GM Vietnam en Hanoi , que era administrada por GM Korea, fue vendida a VinFast en 2018. ^{[ 10 ]}

En 2019, GM Korea separó su unidad de I+D, GM Technical Center Korea (GMTCK), en una empresa independiente a pesar de las protestas de los sindicatos preocupados por posibles despidos en las fábricas. ^{[ 11 ]} General Motors anunció el 16 de febrero de 2020 que, "como parte de una estrategia para salir de los mercados que no producen retornos de inversión adecuados", se retiraba de todos los mercados con volante a la izquierda en todo el mundo, incluidos Australia, Nueva Zelanda y Tailandia. Esto coincidió con la desaparición en 2020 de la marca Holden , hasta entonces un importante distribuidor de productos de GM Korea.

En abril de 2022, la planta Bupyeong 2 de GM Korea cerró debido a la reducción de la productividad. ^{[ 12 ]} El Spark y el Malibu debían dejar de comercializarse en el mercado surcoreano en agosto de 2022. ^{[ 13 ]}

El Bolt EV y el Bolt EUV se dejaron de comercializar en el mercado surcoreano el 1 de diciembre de 2023. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Corea del Sur

• Gunsan : ensamblaje de vehículos y fabricación de motores diésel (capacidad de producción: aprox. 260.000/año). Su planta cerró el 31 de mayo de 2018. La fábrica fue adquirida posteriormente por la empresa china de vehículos comerciales eléctricos Farizon , que, en colaboración con Myoung Shin, planea fabricar camiones eléctricos ensamblados en CKD para el mercado surcoreano. ^{[ 21 ]} El 29 de mayo, se anunció que abandonaría la producción de vehículos terminados y se dedicaría al negocio de autopartes y equipos de automatización. ^{[ 22 ]}

Vietnam

• Hanoi : Planta de ensamblaje de vehículos de GM Vietnam (capacidad de producción: aprox. 11.000/año). Adquirida por VinFast en 2018. ^{[ 10 ]}