Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Ruta Estatal 92 de Georgia

Mapa de ruta : {{cite report |author=Office of Information Services |date=December 31, 2002 |title=State Highway System Mileage in Each County Classified by State Route Number, ...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Mapa de ruta :

La Ruta Estatal  92 ( SR  92 ) es una carretera estatal de 157,41 km (97,81 millas) de longitud en el estado de Georgia , Estados Unidos . Su extremo sur es una intersección con la US 19 Bus. / US 41 Bus. / SR 16 en Griffin . Su extremo norte es una intersección con la SR 9 / SR 120 / SR 140 en Roswell . La carretera conecta Griffin con Roswell, pasando por Fayetteville , Fairburn , Douglasville , Hiram , Acworth y Woodstock . Principalmente señalizada de sur a norte, la SR 92 es una carretera rural que atraviesa tres cabeceras de condado . Puede considerarse una circunvalación occidental de la ciudad de Atlanta .        

Descripción de la ruta

Extremo sur en Griffin
Ruta estatal 92 en Roswell

La carretera comienza en la intersección entre West McIntosh Road y North Expressway, esta última por donde discurre la US  19/US  41/SR  3, en el lado norte de Griffin. La SR  92 se dirige hacia el oeste desde la intersección en medio de una zona comercial de la ciudad. La carretera está dividida al pasar por urbanizaciones residenciales para salir de la ciudad. Girando hacia el noroeste en Fayetteville Road, la SR  92 sigue una carretera de dos carriles a través del condado rural de Spalding , pasando por una combinación de bosques y campos de cultivo. La carretera rodea el extremo norte del embalse de Heads Creek antes de cruzar el río Flint y entrar en el condado de Fayette . Pasado el río, la carretera gira hacia el norte, pasando junto al lago Horton antes de entrar en la ciudad de Woolsey . Continuando hacia el norte, el paisaje cambia de nuevo a urbanizaciones residenciales a medida que la carretera entra en las afueras de Fayetteville . La SR  92 sigue Jimmie Mayfield Boulevard hacia el norte antes de girar hacia el oeste en Helen Sams Parkway, una carretera dividida. La SR  92 vuelve a girar hacia el norte cuando se fusiona con la SR  85 ; ambas rutas discurren simultáneamente hacia el norte por la calle Glenn hasta el centro de la ciudad. [ 4 ] [ 5 ]

En el centro de Fayetteville, la SR  85/SR  92 se encuentra con un par de calles de sentido único que llevan las dos direcciones de la SR  54. Más al norte, la SR  92 se separa de la SR  85 cuando gira hacia el noroeste por Forest Avenue para salir del centro. Serpentea hacia el norte y noroeste a través de urbanizaciones para salir de la ciudad cerca de un par de pequeños aeropuertos, Coleman Field y McLendon Airport. La SR  92 cruza hacia la esquina suroeste del condado de Fulton cerca de Fairburn , y atraviesa una mezcla de parques industriales y zonas comerciales. La carretera pasa por encima de la I-85 , sin intercambio, y cruza líneas ferroviarias propiedad de CSX Transportation . La SR  92 sigue Campbellton Street a través del centro, intersectando la US  29 / SR  14 en el medio de la ciudad. La carretera luego sigue Campbellton–Fairburn Road al norte de la ciudad a través de una intersección con la US  29 Alt./SR 14 Alt  . (Fulton Parkway). En Campbellton , la SR  92 se fusiona con la SR  154 para cruzar el río Chattahoochee y entrar en el condado de Douglas . [ 4 ] [ 5 ]

En la orilla norte del Chattahoochee, la SR  166 se une a la concurrencia, y la carretera fusionada continúa hacia el norte alejándose del río. La SR  154 y la SR  166 se separan para girar hacia el sureste, y la SR  92 continúa su curso hacia el norte a lo largo de Fairburn Road hacia Douglasville . En el lado sur de la ciudad, la carretera describe un arco hacia el oeste y cruza la I-20 en la salida  37 de dicha autopista. La SR  92 pasa al centro y se fusiona para correr hacia el oeste con la US  78 / Ruta Estatal 5 de Georgia  / SR  8 durante varias cuadras antes de girar nuevamente hacia el norte. Al norte de la ciudad, la carretera cruza al condado de Paulding por primera vez. Allí sigue la carretera Hiram-Douglasville hacia el norte hasta Hiram , donde cruza una línea del ferrocarril Norfolk Southern y se cruza con la US  278 / SR  6 (Jimmy Lee Smith Parkway). [ 4 ] [ 5 ]

Al norte de Hiram, la SR  92 se encuentra con la SR  360 y la SR  120 en un par de intersecciones mientras se dirige hacia el norte a través de subdivisiones residenciales en el borde occidental del área metropolitana de Atlanta . La carretera sigue el límite del condado y luego cruza al condado de Cobb . Luego regresa al condado de Paulding cerca del campo de batalla de Pickett's Mill . La ruta estatal sigue la autopista Dallas-Acworth de regreso al condado de Cobb y pasa la escuela secundaria Allatoona antes de encontrarse con la US  41 / SR  3 (Cobb Parkway) . La SR  92 gira hacia el sureste en Cobb Parkway para cruzar un brazo del lago Allatoona . La SR  92 deja la autopista para girar hacia el norte cruzando la línea divisoria entre el lago Allatoona y el lago Acworth, entrando en Acworth . La carretera sigue Lake Acworth Drive a través de la ciudad y paralela a la I-75 antes de cruzar esa autopista y entrar en el condado de Cherokee, Georgia . [ 4 ] [ 5 ]

En el condado de Cherokee, la SR  92 gira hacia el este a lo largo de Alabama Road. La carretera cruza la I-575 en Woodstock . Al pasar por la salida  7 de esa autopista, la SR  92 describe un arco hacia el sureste, cruzando el extremo noreste del condado de Cobb para entrar en el condado de Fulton cerca de Mountain Park . La carretera continúa hacia el sureste hasta Roswell, donde termina en una intersección con la SR  9 /SR  120 (Alpharetta Highway) y la SR  140 (Holcomb Bridge Road). [ 4 ] [ 5 ]

Los siguientes tramos de la SR  92 forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país:

  • Desde su extremo sur en la parte central de Griffin hasta el extremo norte de la US  19/US  41/SR  3 en la parte norte de la ciudad [ 6 ]
  • Desde la SR  138 en Fairburn hasta el extremo norte de la concurrencia de la US  41/SR  3 en Acworth [ 6 ]
  • Desde la I-75 en Acworth hasta su extremo norte [ 6 ]

Historia

Desde la década de 1920 hasta la de 1940

La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  92 se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR  42 desde Fayetteville hasta Fairburn. [ 7 ] A finales de 1921,  el trazado de la SR 42 se desvió hacia el este. Su trazado anterior fue redesignado como parte de la SR  54. [ 7 ] [ 8 ]

A finales de 1931, la mitad sur de este segmento de SR  54 tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal". [ 9 ] [ 2 ] En enero de 1932,  se estableció SR 92 desde US  78/SR  8 en Douglasville hasta SR  6 en Hiram. [ 2 ] [ 3 ] En diciembre de 1933, SR  92 se extendió hacia el sur-sureste hasta Fairburn con un transbordador sobre el río Chattahoochee. [ 10 ] [ 11 ] Al año siguiente,  el segmento de SR 54 desde Fayetteville hasta Fairburn se desplazó hacia el sur. SR  92 se extendió desde Fairburn hasta Griffin, absorbiendo este segmento. [ 12 ] [ 13 ] A finales de año, la parte en Griffin tenía una superficie dura completa. Una parte al noroeste de Griffin, así como la parte del condado de Fulton del segmento Fairburn-Douglasville, estaba en construcción. [ 13 ] [ 14 ] A principios de 1935, la mitad norte de la porción del condado de Douglas del segmento Fairburn–Douglasville estaba en construcción. [ 14 ] [ 15 ] A mediados de año, la mitad sur de esta porción también estaba en construcción. [ 15 ] [ 16 ] Aproximadamente un año después, una porción al noroeste de Griffin tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. [ 17 ] [ 18 ] Unos meses más tarde, casi toda la porción del condado de Douglas del segmento Fairburn–Douglasville había completado la nivelación , pero no estaba pavimentada. [ 19 ] [ 20 ] En 1938, una porción al norte de la línea divisoria del condado de Douglas–Paulding estaba en construcción. [ 21 ] [ 22 ] A mediados de 1939, la mitad norte de la porción del condado de Fulton del segmento Fairburn–Douglasville estaba en construcción. Además, la parte sur de la porción del condado de Douglas de este segmento había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. [ 22 ] [ 23 ] Alrededor de mediados de año, la SR  92 se estableció desde la US  278/SR  6 en Dallas hasta la US  41/SR  3 en Acworth. Sin embargo, no hay indicios de si la carretera fue simultánea con la SR 6 desde Hiram hasta Dallas o si se trataba de un segmento completamente separado. Se indicó que el cruce del río Chattahoochee no tenía "puente ni transbordador". La mitad norte de la parte del condado de Fulton del segmento Fairburn-Douglasville, así como una parte desde Douglasville hasta justo al sur de Hiram, habían completado la nivelación, pero no estaban pavimentadas. [ 23 ] [ 24 ] A finales de año, una parte al noreste de Dallas estaba en construcción. [ 24 ] [ 25 ]

A principios de 1940, este segmento había completado la nivelación, pero no estaba pavimentado. [ 25 ] [ 26 ] Más tarde ese año, una parte al sur de Hiram tenía una superficie pavimentada completa. Todo el segmento Dallas–Acworth estaba en construcción. [ 26 ] [ 27 ] Antes de que terminara el año, la SR  92 se extendió hacia el noreste y el este hasta la SR  5 en Woodstock. Una parte de la carretera al noreste de Dallas tenía una superficie pavimentada completa. [ 27 ] [ 28 ] A principios de 1941, se indicó que el cruce del río Chattahoochee tendría nuevamente un ferry. Toda la parte del condado de Paulding del segmento Douglasville–Hiram tenía una superficie pavimentada completa. [ 28 ] [ 29 ] Unos meses más tarde, la parte del condado de Douglas del segmento Douglasville–Hiram estaba en construcción. [ 29 ] [ 30 ] En 1944, una pequeña parte al norte-noroeste de Fayetteville tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. [ 31 ] [ 32 ] A finales de 1946, el segmento Acworth–Woodstock se cambió a un curso más sinuoso hacia el norte. La parte del condado de Douglas del segmento Fairburn–Douglasville había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. Además, una parte en las cercanías de New Hope estaba pavimentada. [ 32 ] [ 33 ] A finales de 1948, casi todo el segmento Griffin–Fayetteville, toda la parte del condado de Fayette del segmento Fayetteville–Fairburn y toda la parte del condado de Cobb de la carretera, tenían una superficie de arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada. Una parte desde el extremo norte de la  concurrencia de la SR 166 hasta Douglasville, y luego hasta la línea divisoria del condado de Douglas–Paulding, así como toda la parte del condado de Paulding del segmento Dallas–Acworth, estaba pavimentada. [ 33 ] [ 34 ] Al año siguiente, todo el segmento de la carretera desde Griffin hasta Fayetteville fue pavimentado. [ 34 ] [ 35 ]

Décadas de 1950 y 1960

A finales de 1951, la parte del condado de Fulton del segmento Fayetteville–Fairburn estaba pavimentada. [ 36 ] [ 37 ] A mediados de 1955, la mitad occidental del segmento Acworth–Woodstock estaba pavimentada. [ 38 ] [ 39 ] Aproximadamente dos años después, toda la longitud de la SR  92 desde Griffin hasta la  intersección con la SR 154 justo al sureste de la línea divisoria entre los condados de Fulton y Douglas, y desde la  intersección norte de la SR 166 al sureste de Douglasville hasta la intersección con la SR  205 al oeste-noroeste de Woodstock, estaba pavimentada. [ 39 ] [ 40 ] A finales de la década, se eliminó el transbordador del cruce del río Chattahoochee. La SR  92 desde la  intersección con la SR 154 justo al sureste de la línea divisoria entre los condados de Fulton y Douglas hasta la  intersección norte de la SR 166 al sureste de Douglasville estaba pavimentada. Desde el límite del condado de Cobb-Cherokee hasta justo al oeste de la  intersección con la SR 205, la SR  92 había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. [ 40 ] [ 41 ]

A finales de 1963, la SR  92 se extendió hacia el este y sureste hasta un punto justo al sureste del segundo cruce de la línea divisoria entre los condados de Cherokee y Cobb. Toda esta extensión fue pavimentada. [ 41 ] [ 42 ] Entre 1963 y 1966, el segmento de la SR  92 desde la  intersección con la SR 205 hasta Woodstock se desplazó hacia el sur, lo que eliminó la concurrencia con la SR  5. Además, se construyó una carretera sin numerar desde Hiram hasta New Hope. [ 42 ] [ 43 ] Al año siguiente, el segmento de la SR  92 desde Dallas hasta New Hope se desplazó hacia el sureste, sobre esta carretera sin numerar, lo que la conectó más directamente con el resto de la autopista. El trazado antiguo fue redesignado como SR  92 Spur . [ 43 ] [ 44 ]

Década de 1970 y posteriores

En 1970, se construyó una carretera sin numerar desde la US  278/SR  6 y la SR  92 en Hiram hasta la SR  92 en Cross Roads . [ 45 ] [ 46 ] En 1972, el segmento Hiram–New Hope se desplazó hacia el este para viajar entre Hiram y Cross Roads por la carretera previamente sin numerar. El  antiguo trazado de la SR 92 fue redesignado como una extensión noreste del  ramal SR 92. [ 47 ] [ 48 ] En 1988, la SR  92 se extendió hacia el sureste hasta Roswell. [ 49 ] [ 50 ]

En las décadas de 2010 y 2020, el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) emprendió un proyecto de reubicación y ampliación en varias fases para la SR 92 a su paso por Douglasville, construyendo una ruta de circunvalación para desviar el tráfico alrededor del centro de la ciudad y mejorar la seguridad y la fluidez del tráfico. Los trabajos de reubicación incluyeron pasos a desnivel y realineamientos de la carretera, con tramos del nuevo trazado abiertos a medida que los patrones de tráfico continúan desplazándose hacia la circunvalación. [ 51 ]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta de conexión Hiram–New Hope

La State Route  92 Connector ( SR  92 Conn. ) era una ruta de conexión que existía entre Hiram y New Hope . [ 55 ] La carretera que eventualmente se convertiría en SR  92 Conn. se estableció a finales de 1940 como SR  176 desde SR  6 en Hiram hasta SR  92 en New Hope. [ 27 ] [ 28 ] Una parte de SR  176 justo al oeste de Lost Mountain tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". [ 33 ] [ 34 ] A mediados de 1950, una parte justo al oeste de Lost Mountain estaba pavimentada. [ 35 ] [ 36 ] En 1953, una parte al oeste de Lost Mountain había completado la nivelación , pero no estaba pavimentada. [ 56 ] [ 57 ] A mediados de 1955, todo este segmento de SR  176 tenía una superficie de arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada. [ 38 ] [ 39 ] Aproximadamente dos años después, se indicó que tenía una superficie de "tierra vegetal o grava, sin pavimentar". [ 39 ] [ 40 ] Entre 1957 y 1960, se pavimentó. [ 40 ] [ 41 ] Aproximadamente una década después, el segmento de SR  176 entre Lost Mountain y New Hope se desplazó hacia el noreste. Su trazado anterior fue redesignado como SR  92 Conn. [ 52 ] [ 45 ] En 1979, SR  92 Conn. fue redesignado como SR  120 Conn. [ 53 ] [ 54 ]

Ruta de conexión de Dallas

La State Route  92 Connector ( SR  92 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR  92 en Dallas . Entre 1945 y finales de 1946, se estableció desde la SR  6 / SR  120 y la SR  61 en la parte este de la ciudad hasta la SR  92 en la parte noreste de la ciudad. Toda su longitud estaba pavimentada. [ 32 ] [ 33 ] A mediados de 1950, fue desmantelada . [ 35 ] [ 36 ]

Ruta de ramal de Dallas

La Ruta Estatal  92 Spur ( SR  92 Spur ) era una ruta secundaria de la SR  92 en Dallas . En 1952, se estableció desde la SR  6 / SR  120 y la SR  61 en la parte este de la ciudad hasta la SR  92 en la parte noreste. [ 37 ] [ 56 ] Al año siguiente, se desmanteló . [ 56 ] [ 57 ]

Ramal de Dallas-Cross Roads

La Ruta Estatal  92 Spur ( SR  92 Spur ) era una ruta de ramal de la SR  92 que existía desde Dallas hasta Cross Roads . [ 55 ] La carretera que eventualmente se convertiría en SR  92 Spur se construyó en 1939, cuando la SR  92 se extendió desde Hiram hasta Acworth . [ 23 ] Para finales de 1948, toda la longitud de la SR  92 que se convertiría en la ruta de ramal estaba pavimentada. [ 33 ] [ 34 ] En 1966, el segmento Dallas–New Hope de la SR  92 se desplazó hacia el sureste. Su antiguo trazado se convirtió en SR  92 Spur. [ 43 ] [ 44 ] En 1972, el segmento Hiram– New Hope  de la SR 92 se desplazó hacia el este. Su antiguo trazado entre New Hope y Cross Roads se convirtió en una extensión noreste de SR  92 Spur. [ 47 ] [ 48 ] En 1979,  el ramal SR 92 fue redesignado como SR  381 . [ 53 ] [ 54 ]

El 4 de abril de 1977, el vuelo 242 de Southern Airways intentó aterrizar en un tramo de carretera cerca de New Hope después de que el granizo y la lluvia torrencial destrozaran sus parabrisas y destruyeran sus motores. El DC-9 se estrelló, causando la muerte de la tripulación, 60 pasajeros y ocho personas en tierra. También destruyó una gasolinera, un supermercado y otras estructuras. [ 58 ]

Véase también

  • banderaPortal de Georgia (estado de EE. UU.)
  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ↑ Oficina de Servicios de Información (31 de diciembre de 2002). Kilometraje del Sistema Estatal de Carreteras en cada condado clasificado por número de ruta estatal y sistema de ayuda federal (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Georgia . págs.  7, 8, 13, 15, 16, 31, 35. Archivado del original (PDF) el 10 de agosto de 2007. Recuperado el 17 de abril de 2012 .
  2. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  3. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (febrero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  4. 1 2 3 4 5 Departamento de Transporte de Georgia (2011). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) ( ed. 2011–2012). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia. §§ D4–E7. OCLC 770217845 .   
  5. 1 2 3 4 5 6 "Mapa general de la ruta estatal 92" (Mapa). Google Maps . Consultado el 17 de abril de 2012 . 
  6. 1 2 3 Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019. Recuperado el 25 de diciembre de 2019 .
  7. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Recuperado el 31 de marzo de 2017 .
  8. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  9. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  10. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (diciembre de 1933). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. Archivado del original (PDF) el 15 de febrero de 2017. Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  11. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1934). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  12. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (abril-mayo de 1934). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  13. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1934). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  14. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1935). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  15. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1935). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  16. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1935). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  17. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1936). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  18. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1936). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  19. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  20. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  21. ↑ Junta Estatal de Carreteras de Georgia (1 de enero de 1938). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento Estatal de Carreteras de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  22. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de septiembre de 1938). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  23. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1939). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  24. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1939). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  25. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1940). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  26. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1940). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  27. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1940). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  28. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1941). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  29. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1941). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  30. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1941). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  31. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1944). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  32. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  33. 1 2 3 4 5 6 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1946). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Recuperado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 7 de noviembre de 1946).
  34. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1948). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 28 de febrero de 1948).
  35. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1949). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de abril de 1949.)
  36. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1950). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de agosto de 1950.)
  37. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1952). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de enero de 1952.)
  38. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1954). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de junio de 1954.)
  39. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de junio de 1955.)
  40. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de julio de 1957.)
  41. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1960). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa) ( ed. 1960–1961). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Recuperado el 31 de marzo de 2017 .  (Corregido al 1 de junio de 1960.)
  42. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de junio de 1963.)
  43. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1966). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  44. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1967). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  45. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1970). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  46. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1971). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  47. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1972). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  48. 1 2 Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1973). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  49. ↑ Departamento de Transporte de Georgia (1988). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) ( ed. 1988–1989). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  50. ↑ Departamento de Transporte de Georgia (1989). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) ( ed. 1989–1990). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  51. ↑ "Reubicación y ampliación de la SR 92 en Douglasville, GA" . Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 12 de noviembre de 2025 .
  52. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1969). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
  53. 1 2 3 4 Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1978). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) ( ed. 1978-79). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 . 
  54. 1 2 3 4 Departamento de Transporte de Georgia (1980). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) ( ed. 1980–1981). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Recuperado el 31 de marzo de 2017 . 
  55. 1 2 "Dallas, Georgia, alrededores" (Mapa). Acme Mapper .
  56. 1 2 3 4 5 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1953). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 31 de marzo de 2017 .(Corregido al 1 de enero de 1953).
  57. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 31 de marzo de 2017 . (Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
  58. ↑ Ayres, B. Drummond Jr. (6 de abril de 1977). "Se culpa al granizo en los motores del accidente de Georgia que dejó 68 muertos" . The New York Times . pág. 20. Consultado el 30 de junio de 2020 . 
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 92 de Georgia
KML no proviene de Wikidata.
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con la Ruta Estatal 92 de Georgia en Wikimedia Commons.
  • Carreteras del estado de Peach: Historias y fotos de las rutas estatales