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Articulo de referencia

Petróleo del Golfo

[https://www.nytimes.com/1984/10/25/business/ftc-approves-chevron-gulf-deal.html F.T.C. Approves Chevron-Gulf Deal] at ''The New York Times''. 25 Oct 1984 [https://www.washingto...

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Gulf Oil fue una importante compañía petrolera estadounidense de alcance mundial que operó desde 1901 hasta 1985. [ 3 ] La octava compañía manufacturera estadounidense más grande en 1941 y la novena más grande en 1979, Gulf Oil fue una de las compañías petroleras de las Siete Hermanas . Antes de su fusión con Standard Oil de California , Gulf fue uno de los principales instrumentos de la fortuna de la familia Mellon ; tanto Gulf como Mellon Financial tenían sus sedes en Pittsburgh, Pensilvania , siendo la sede de Gulf, la Gulf Tower , el edificio más alto de Pittsburgh hasta la finalización de la US Steel Tower .

Gulf Oil Corporation (GOC) dejó de existir como empresa independiente en 1985, cuando se fusionó con Standard Oil of California (SOCAL), y ambas cambiaron su nombre a Chevron en Estados Unidos. Gulf Canada , la principal filial canadiense de Gulf, se vendió ese mismo año junto con sus puntos de venta minorista a Ultramar y Petro-Canada , y lo que se convirtió en Gulf Canada Resources a Olympia & York . [ 4 ] [ 5 ]

Otros aspectos de la marca Gulf, y varias de las divisiones comerciales que la componen, han continuado existiendo. En su encarnación actual, es una empresa de la " nueva economía ", que emplea a muy pocas personas directamente y cuyos activos se basan principalmente en la propiedad intelectual : marcas, especificaciones de productos y experiencia científica. Los derechos de la marca en Estados Unidos pertenecen a Gulf Oil Limited Partnership (GOLC), que opera estaciones de servicio y terminales petroleras; su sede central se encuentra en Wellesley, Massachusetts . El vehículo corporativo que encabeza la red Gulf fuera de Estados Unidos, excluyendo España y Portugal , es Gulf Oil International , una empresa propiedad del Grupo Hinduja . El enfoque de esta empresa se centra principalmente en el suministro de productos y servicios de distribución a un mercado masivo a través de empresas conjuntas, alianzas estratégicas, acuerdos de licencia y acuerdos de distribución. [ 6 ] En España y Portugal, la marca Gulf pertenece a TotalEnergies SE . [ 7 ]

Historia

1901–1982

La empresa que se convertiría en Gulf Oil comenzó en 1901 con el descubrimiento de petróleo en el yacimiento de Spindletop, cerca de Beaumont, Texas . Un grupo de inversores se unió para promover el desarrollo de una refinería moderna en la cercana Port Arthur para procesar el petróleo. Los principales inversores fueron Andrew Mellon y William Larimer Mellon Sr. , de la familia Mellon de Pittsburgh . Otros inversores incluyeron a muchos de los clientes de Mellon en Pensilvania, así como a algunos exploradores petroleros de Texas . Mellon Bank y Gulf Oil permanecieron estrechamente asociados a partir de entonces. La propia Gulf Oil Corporation se formó en 1907 mediante la fusión de varias empresas petroleras, principalmente JM Guffey Petroleum Company, Gulf Pipeline Company y Gulf Refining Companies de Texas. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] El nombre de la empresa hace referencia al Golfo de México , donde se encuentra Beaumont. [ 11 ]

Logotipo antiguo de Gulf, c. 1920

La producción de Spindletop alcanzó un máximo de alrededor de 100 000 barriles por día (16 000 m³ / d) justo después de su descubrimiento y luego comenzó a disminuir. [ 12 ] Descubrimientos posteriores hicieron de 1927 el año pico de producción de Spindletop, [ 13 ] pero el declive inicial de Spindletop obligó a Gulf a buscar fuentes de suministro alternativas para mantener su considerable inversión en capacidad de refinación. Esto se logró mediante la construcción del oleoducto Glenn Pool de 400 millas (640 km) que conectaba los campos petrolíferos de Oklahoma con la refinería de Gulf en Port Arthur . [ a ] ​​El oleoducto se inauguró en septiembre de 1907. Posteriormente, Gulf construyó una red de oleoductos y refinerías en el este y el sur de los Estados Unidos, lo que requirió una fuerte inversión de capital. De esta manera, Gulf Oil proporcionó a Mellon Bank un vehículo seguro para invertir en el sector petrolero. [ 15 ]  

Anuncio de periódico de 1922 para una nueva estación de servicio Gulf en Filadelfia.

Gulf promovió el concepto de venta de productos de marca vendiendo combustible en contenedores y en surtidores con un distintivo logotipo de disco naranja. Un cliente que compraba combustible de la marca Gulf podía tener la seguridad de su calidad y consistencia. [ 16 ] (A principios del siglo XX, el combustible sin marca en Estados Unidos solía estar contaminado o ser de calidad dudosa).

Gulf Oil experimentó un crecimiento constante durante el período de entreguerras, concentrando sus actividades principalmente en Estados Unidos. La compañía se caracterizó por su integración vertical y su presencia en todo el espectro de la industria petrolera : exploración, producción , transporte, refinación y comercialización. También participó en industrias afines, como la petroquímica y la fabricación de componentes para automóviles. Introdujo importantes innovaciones comerciales y técnicas, entre ellas la primera estación de servicio con servicio para automóviles (1913), mapas de carreteras gratuitos, la perforación sobre el agua en Ferry Lake y el proceso de refinación por craqueo catalítico (Gulf instaló la primera unidad comercial de craqueo catalítico del mundo en su complejo de refinería de Port Arthur, Texas, en 1951). Gulf también sentó las bases del modelo de la "gran petrolera" internacional e integrada, que se refiere a un grupo de grandes compañías que asumieron posiciones influyentes y estratégicas en los países donde operaban. En 1924, adquirió los arrendamientos del Sindicato Creole Venezolano-Estadounidense en la franja de aguas poco profundas de 1,5 kilómetros (0,93  millas) de ancho a lo largo de la costa este del lago de Maracaibo .

En Colombia , Gulf adquirió la concesión petrolera de Barco en 1926. [ 17 ] El gobierno colombiano revocó la concesión ese mismo año, pero tras largas negociaciones, Gulf la recuperó en 1931. Sin embargo, durante un período de sobrecapacidad, Gulf estaba más interesada en mantener la reserva que en desarrollarla. [ 18 ] En 1936, Gulf vendió Barco a Texas Corporation, ahora Texaco , y finalmente todas se fusionarían para formar Chevron. [ 19 ]

Gulf tenía extensas operaciones de exploración y producción en el Golfo de México , Canadá y Kuwait . La compañía desempeñó un papel importante en el desarrollo inicial de la producción de petróleo en Kuwait y, durante las décadas de 1950 y 1960, aparentemente disfrutó de una "relación especial" con el gobierno kuwaití. [ 20 ] Esta relación especial atrajo una atención desfavorable, ya que se asoció con "contribuciones políticas" (véase más adelante) y apoyo a políticas antidemocráticas, como lo demuestran los documentos extraídos del cuerpo de un ejecutivo de Gulf que murió en el accidente de un avión de TWA en El Cairo en 1950. [ 21 ]

Gasolinera Gulf en Jasper, Tennessee , c. 1939

En 1927, Gulf Oil obtuvo una opción sobre una concesión petrolera en Bahrain, que fue vendida a Standard Oil de California en 1928 y condujo a la fundación de la Bahrain Petroleum Company . Gulf Oil también fue accionista minoritario de la Iraq Petroleum Company hasta 1934. En 1934, se formó la Kuwait Oil Company (KOC) como una empresa conjunta entre la Anglo-Persian Oil Company (APOC), ahora BP , y Gulf. Tanto APOC como Gulf tenían participaciones iguales en la empresa. [ 22 ] KOC fue pionera en la exploración de petróleo en Kuwait a finales de la década de 1930. Se descubrió petróleo en Burgan en 1938, pero no fue hasta 1946 que se envió el primer petróleo crudo . La producción de petróleo comenzó en Rawdhatain en 1955 y en Minagish en 1959. KOC inició la producción de gas en 1964. El petróleo y el combustible baratos que se enviaban desde Kuwait constituyeron la base económica de las diversas operaciones del sector petrolero de Gulf en Europa, el Mediterráneo, África y el subcontinente indio. Estas últimas operaciones fueron coordinadas por Gulf Oil Company, Eastern Hemisphere Ltd. (GOCEH) desde sus oficinas en 2 Portman Street, Londres W1. Mientras se desempeñaba como gerente general y vicepresidente de Gulf Oil, Willard F. Jones facilitó la expansión de la importación de petróleo crudo desde Kuwait , una nación que, en ese momento, era una región de suministro aún incipiente para los Estados Unidos. Este programa de expansión, implementado por Robert E. Garret y Jones, consistió en la construcción de una flota de superpetroleros y tenía como objetivo "generar un fuerte aumento en el procesamiento de petróleo crudo y diversos productos derivados del petróleo en un momento en que la demanda interna de dichos productos se encontraba en un pico sin precedentes". [ 23 ]

Refinería de Gulf Oil en Port Arthur, Texas , área de alquilación (1956)

Gulf se expandió a nivel mundial desde el final de la Segunda Guerra Mundial . La compañía aprovechó su experiencia internacional en perforación para expandirse a otras áreas del mundo y, a mediados de 1943, estableció su presencia en los campos petrolíferos del este de Venezuela como Mene Grande Oil Company (véase San Tomé, Venezuela ). Gran parte de la expansión de las ventas minoristas de la compañía se produjo mediante la adquisición de cadenas privadas de gasolineras en varios países, lo que permitió a los puntos de venta de Gulf vender productos (a veces mediante acuerdos de "combinación") del petróleo que extraía en Canadá, el Golfo de México, Kuwait y Venezuela. Algunas de estas adquisiciones demostraron ser menos resistentes ante los acontecimientos económicos y políticos a partir de la década de 1970. Gulf invirtió fuertemente en tecnología de productos y desarrolló muchos productos especializados, particularmente para su aplicación en los sectores de ingeniería marítima y aeronáutica. Fue especialmente reconocida por su gama de lubricantes y grasas. [ 24 ]

Depósitos de combustible y muelles para buques cisterna de Gulf y ARCO , Puerto de Filadelfia , 1973

Gulf Oil alcanzó la cima de su desarrollo alrededor de 1970. En ese año, la compañía procesaba 1,3 millones de barriles (210 000 m³) de crudo diariamente, poseía activos por valor de 6500 millones de dólares ( 53 890 millones de dólares en la actualidad), empleaba a 58 000 personas en todo el mundo y era propiedad de 163 000 accionistas. [ 25 ] Además de sus intereses en la comercialización de petróleo, Gulf era un importante productor de productos petroquímicos, plásticos y agroquímicos. A través de su filial, Gulf General Atomic, Inc., también participaba activamente en el sector de la energía nuclear. [ 26 ] Gulf abandonó su participación en el sector nuclear tras un acuerdo fallido para construir centrales nucleares en Rumania a mediados de la década de 1970.  

En 1974, la Asamblea Nacional de Kuwait adquirió una participación del 60 por ciento en el capital de KOC, y el 40 por ciento restante se dividió a partes iguales entre BP y Gulf. Los kuwaitíes se hicieron cargo del resto del capital en 1975, obteniendo así la propiedad total de KOC. Esto significó que Gulf (EH) tuvo que empezar a abastecer sus operaciones de distribución en Europa con crudo comprado en el mercado mundial a precios comerciales. [ 27 ] Todo el entramado de GOC (EH) se volvió entonces altamente marginal en términos económicos. Muchas de las empresas de comercialización que Gulf había establecido en Europa nunca fueron realmente viables de forma independiente. En 1976, durante la nacionalización del petróleo venezolano, la transferencia de propiedades, beneficios y equipos de Gulf Oil a PDVSA se llevó a cabo sin contratiempos y con plena satisfacción por ambas partes.

Gulf lideró diversos proyectos a finales de la década de 1960, con el objetivo de adaptar la industria petrolera mundial a los acontecimientos de la época, incluido el cierre del Canal de Suez tras la guerra de 1967. En particular, Gulf emprendió la construcción de terminales de aguas profundas en la bahía de Bantry (Irlanda) y en Okinawa ( Japón ) , capaces de operar con buques petroleros ultragrandes (ULCC) que abastecían a los mercados europeo y asiático, respectivamente. En 1968, el Universe Ireland se incorporó a la flota de buques cisterna de Gulf. Con 312 000 toneladas de peso muerto (DWT) , era el buque más grande del mundo e incapaz de atracar en la mayoría de los puertos convencionales. [ 28 ] 

Gulf también participó en una asociación con otras grandes compañías, incluida Texaco , para construir la refinería Pembroke Catalytic Cracker en Milford Haven y la red de distribución de combustible Mainline Pipelines asociada. La eventual reapertura del Canal de Suez y la modernización de las antiguas terminales petroleras europeas (Europoort y Marchwood) significaron que el retorno financiero de estos proyectos no fue todo lo que se había esperado. La terminal de Bantry quedó devastada por la explosión de un buque cisterna de Total, el M/V Betelgeuse , en enero de 1979 ( desastre de Whiddy Island ) y nunca se reabrió por completo. El gobierno irlandés asumió la propiedad de la terminal en 1986 y mantuvo allí su reserva estratégica de petróleo. [ 29 ]

En la década de 1970, Gulf participó en el desarrollo de nuevos campos petrolíferos en el Mar del Norte británico y en Cabinda , aunque estas fueron operaciones de alto costo que nunca compensaron la pérdida del interés de Gulf en Kuwait. Se tuvo que formar un ejército mercenario para proteger las instalaciones petrolíferas en Cabinda durante la guerra civil angoleña. [ 30 ] La conexión angoleña fue otra "relación especial" que atrajo comentarios. A finales de la década de 1970, Gulf estaba financiando de hecho un régimen del bloque soviético en África mientras el gobierno estadounidense intentaba derrocar a ese régimen apoyando a los rebeldes de UNITA liderados por Jonas Savimbi .

Estación de servicio Gulf operada por Gas Land Petroleum, Inc.

En 1975, varios altos ejecutivos de Gulf, incluido el presidente Bob Dorsey, se vieron implicados en la realización de "contribuciones políticas" ilegales y se vieron obligados a dimitir de sus cargos. [ 31 ] Esta pérdida de personal directivo en un momento crítico para la fortuna de Gulf pudo haber influido en los acontecimientos posteriores. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

Las operaciones de Gulf a nivel mundial atravesaban dificultades financieras durante la recesión de principios de la década de 1980, por lo que la dirección de Gulf ideó la reestructuración estratégica "Big Jobber " en 1981 (junto con un programa de desinversiones selectivas) para mantener su viabilidad. La estrategia Big Jobber reconocía que la era de las grandes petroleras multinacionales integradas podría haber llegado a su fin, ya que implicaba concentrarse en aquellas partes de la cadena de suministro donde Gulf tenía una ventaja competitiva.

Marketing y promociones

A finales de la década de 1930, el director de aviación de Gulf, el mayor Alford J. Williams, encargó a Grumman Aircraft Engineering Corporation la construcción de dos biplanos modificados, versiones mejoradas del caza naval Grumman F3F , para uso promocional de la compañía. El Grumman G-22 "Gulfhawk II", con los colores y logotipos de Gulf Oil y matrícula NR1050 , fue entregado en diciembre de 1936, y en 1938 el mayor Williams lo pilotó en una gira por Europa. Se añadieron una segunda bomba de recuperación de gases y cinco líneas de drenaje a la instalación del motor, lo que permitió que la aeronave volara invertida durante un máximo de treinta minutos. Este avión se conserva actualmente en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC. Un segundo avión, el Grumman G-32 "Gulfhawk III", registrado como NC1051 , fue entregado el 6 de mayo de 1938. Requisado por la Fuerza Aérea del Ejército en noviembre de 1942 para su uso como transporte VIP y designado como UC-103, se estrelló en los Everglades del sur de Florida a principios de 1943. [ 36 ]

Gulf Oil fue el principal patrocinador de la cobertura de eventos especiales de NBC News en la década de 1960, especialmente de la cobertura del programa espacial estadounidense . También se convirtió en patrocinador de un programa llamado NBC News Special Report. El logotipo incluso aparecía en la mesa frontal en forma de cruz de cada evento especial y cobertura transmitida por la cadena, y fue utilizado notablemente por Chet Huntley y David Brinkley u otros corresponsales desde la Convención Nacional Republicana de 1964. La compañía aprovechó esta conexión ofreciendo artículos promocionales en sus estaciones, incluyendo hojas de calcomanías con logotipos de misiones espaciales, un kit de modelo de módulo lunar de papel troquelado y un libro titulado "We Came in Peace", que contenía fotografías del alunizaje del Apolo 11. Gulf también fue un importante patrocinador de Walt Disney's Wonderful World of Color , que también se transmitía por NBC. A menudo se regalaban revistas y libros de actividades de Disney con la recarga de gasolina. Gulf también era conocida por sus mapas de carreteras "Tourgide".

Un anuncio particularmente memorable de Gulf emitido por NBC durante su cobertura de las misiones Apolo mostraba vistas aéreas y a bordo del Universe Ireland con Tommy Makem y los Clancy Brothers cantando " Bringin' Home the Oil ", un homenaje a la inauguración de las operaciones de Gulf en Bantry Bay . [ 37 ]

El Porsche 917 LH patrocinado por Gulf Oil, pilotado por Derek Bell y Jo Siffert en las 24 Horas de Le Mans de 1971 , está estacionado frente al Hotel de France.

En 1937, Gulf Oil se involucró en las carreras cuando compró el proyecto de autos de carreras de Ira Vail y Harry Miller y lo llevó a la Gulf Research and Development Company. [ 38 ] Esto produjo nuevos autos innovadores que fueron los diseños de Miller, los primeros autos con motor central en correr en las 500 Millas de Indianápolis . Los autos también contaban con tracción en las cuatro ruedas, algo muy novedoso para la época, frenos de disco y un motor de 6 cilindros sobrealimentado. La única restricción notable era que el motor debía funcionar con combustible estándar Gulf. Cuatro de los autos se construyeron con motores de 3 litros y uno se inscribió en las "500" de 1938, pero no clasificó ya que se necesitaban muchas pruebas para que el auto estuviera listo para la competición. Tres de los autos Gulf-Miller se inscribieron en 1939, uno de ellos, conducido por George Bailey, clasificó en la segunda fila. Otro de los autos se estrelló en los entrenamientos y el tercero no intentó clasificar. El coche de Bailey se retiró de la carrera por una válvula rota. En 1940, un accidente fatal durante los entrenamientos obligó al equipo a retirarse. En 1941, dos de los coches de Gulf se clasificaron, pero uno quedó destruido en un incendio en el garaje la mañana de la carrera y el otro se retiró prematuramente. Gulf vendió el coche en 1946 a Preston Tucker, quien lo utilizó ese año como el "Tucker Torpedo Special" en su última participación en una carrera.

Gulf Oil fue sinónimo principalmente por su asociación con las carreras de autos , ya que patrocinó al equipo John Wyer Automotive en las décadas de 1960 y principios de 1970. La distintiva combinación de colores azul claro y naranja asociada con su Ford GT40 y Porsche 917 es uno de los colores corporativos de carreras más famosos y ha sido replicada por otros equipos de carreras patrocinados por Gulf. Gran parte de su popularidad se atribuye al hecho de que en la película Le Mans de 1971 , el personaje de Steve McQueen , Michael Delaney , conduce para el equipo Gulf. Como resultado de la creciente popularidad de McQueen después de su muerte y la creciente popularidad del Heuer Monaco que usó en la película, TAG Heuer lanzó una edición limitada del reloj con el logotipo de Gulf y la combinación de colores característica. [ 39 ] En la misma época, Gulf Oil también patrocinó al Team McLaren durante la época de Bruce McLaren , que usó una combinación de colores naranja papaya con azul Gulf para las letras.

Entre 1963 y 1980, Gulf Oil mantuvo un acuerdo formal con Holiday Inn , la cadena hotelera más grande del mundo, mediante el cual los hoteles Holiday Inn de Estados Unidos y Canadá aceptaban tarjetas de crédito Gulf para alojamiento y comida. A cambio, Gulf instaló estaciones de servicio en las instalaciones de muchos hoteles Holiday Inn a lo largo de las principales carreteras estadounidenses para ofrecer un servicio integral que incluía combustible, mantenimiento de vehículos, comida y alojamiento. Muchos hoteles Holiday Inn antiguos aún conservan esas estaciones de servicio Gulf originales, algunas en funcionamiento y otras cerradas, pero pocas operan actualmente como estaciones Gulf.

El combustible Gulf No-Nox se promocionó con un caballo salvaje que dejaba la huella de dos herraduras. Varias campañas publicitarias se centraron en estas dos herraduras. En 1966, se regalaron herraduras autoadhesivas de plástico 3D de color naranja brillante para los parachoques de los coches. Otro obsequio popular durante la temporada electoral de 1968 fueron los pines de solapa dorados con forma de herradura, que representaban un burro demócrata o un elefante republicano .

Fallecimiento

Para 1980, Gulf presentaba muchas de las características de una corporación gigante que había perdido el rumbo. Contaba con una cartera de activos enorme pero de bajo rendimiento, asociada a un precio de las acciones deprimido. El valor bursátil de Gulf comenzó a caer por debajo del valor de liquidación de sus activos. Esta situación inevitablemente atrajo el interés de los inversores hostiles , aunque a principios de la década de 1980 se creía que una corporación incluida en el top 100 de la lista Fortune 500 era inmune al riesgo de una adquisición hostil.

Su desaparición como empresa independiente comenzó en 1982 cuando T. Boone Pickens , [ 40 ] un petrolero y especulador corporativo (o chantajista ) de Amarillo , Texas , y propietario de Mesa Petroleum, hizo una oferta por la comparativamente más grande (pero aún considerada una compañía petrolera "no importante") Cities Service Company (más generalmente conocida como Citgo ) de Tulsa, Oklahoma, que entonces cotizaba en los 20 bajos. Pickens primero ofreció en privado 45 dólares por acción para una adquisición amistosa y luego hizo una oferta pública de 50 dólares por acción cuando el director ejecutivo de Cities rechazó la oferta amistosa. [ 41 ] Gulf se adelantó al intento de adquisición de Mesa ofreciendo 63 dólares por acción en una oferta amistosa que Cities (para entonces cotizaba a 37 dólares) aceptó. [ 42 ] Cities luego compró la participación de Pickens por 55 dólares por acción. Una vez que Pickens se marchó, Gulf se retractó de su oferta de compra, supuestamente por una disputa sobre la exactitud de las reservas de Cities Service, y el precio de las acciones de Cities se desplomó, lo que provocó demandas de accionistas, así como desconfianza hacia la gestión de Gulf en Wall Street y entre los bancos de inversión que habían apostado fuerte para ayudar a Gulf a derrotar a Mesa, solo para quedar en bancarrota cuando Gulf se retiró. Cities Service fue finalmente vendida a Occidental Petroleum , y las operaciones minoristas se revendieron a Southland Corporation, los operadores de las tiendas 7-Eleven . [ 43 ] La cancelación de la adquisición de Cities Service por parte de Gulf resultó en más de 15 años de litigios de accionistas contra Gulf (y posteriormente contra Chevron). [ 44 ]

Gasolinera Gulf "Bellwood Gas & Groceries" en Fort Defiance, Virginia ; fotografía de John Margolies , alrededor de 1982.

Con márgenes decrecientes en la industria y sin las reservas de Citgo, Mesa y sus socios inversores continuaron buscando un objetivo de adquisición, solo para descubrir mientras luchaban por Gulf por Citgo cómo su cartera cada vez más concentrada y la disminución de las reservas estaban infravalorando sus activos totales. Adquirieron sutil pero rápidamente el 4,9 por ciento de las acciones de Gulf Oil a principios del otoño de 1983, justo antes de tener que declararse y su intención al 5 por ciento ante la SEC. En los diez días permitidos para preparar la presentación ante la SEC, Mesa y sus socios inversores aceleraron la compra hasta el 11 por ciento de las acciones de la compañía, mayor que la participación de la familia fundadora Mellon, para octubre de 1983. Gulf respondió al interés de Mesa convocando una junta de accionistas para finales de noviembre de 1983 y posteriormente se embarcó en una guerra de poder para cambiar los estatutos de la corporación para minimizar el arbitraje . Pickens criticó duramente a la gerencia de Gulf y propuso un plan de negocios alternativo destinado a generar valor para los accionistas mediante un fideicomiso de regalías que, según la gerencia, reduciría la cuota de mercado de Gulf. Pickens se había labrado una reputación como inversor agresivo, cuya habilidad radicaba en obtener beneficios mediante ofertas por empresas, pero sin llegar a adquirirlas. Tan solo a principios de la década de 1980, realizó ofertas fallidas por Cities Service, General American Oil, Gulf, Phillips Petroleum y Unocal . El proceso de realizar dichas ofertas fomentaba una intensa desinversión de activos y una reducción de deuda en las empresas objetivo. Esta es una táctica defensiva habitual, calculada para impulsar el precio actual de las acciones, aunque posiblemente a costa de una ventaja estratégica a largo plazo. Las acciones objetivo se dispararían de precio, momento en el que Pickens se desharía de su participación con una ganancia sustancial. [ 45 ]

La dirección y los consejeros de Gulf consideraban que la oferta de Mesa representaba una infravaloración del negocio de Gulf a largo plazo y que no redundaba en beneficio de los accionistas. James Lee, director ejecutivo y presidente de Gulf, incluso afirmó durante la junta de accionistas de noviembre de 1983, dirigida a los propietarios de Mesa, que la idea del fideicomiso de regalías de Pickens no era más que un " plan para hacerse rico rápidamente " que socavaría el potencial de beneficios de la corporación en las próximas décadas. Gulf, por lo tanto, intentó resistir a Pickens por varios medios, incluyendo volver a constituirse como una corporación de Delaware , anular la capacidad de los accionistas para votar acumulativamente (temiendo que Pickens usara sus acciones para obtener el control de la junta) y escuchar ofertas de Ashland Oil (que duplicaría el precio de Gulf desde su nivel anterior a Mesa), General Electric (dos años antes de que tomara la compañía de medios NBC/RCA) y finalmente, en marzo de 1984, aceptó una oferta de Chevron de $80 por acción, totalizando US$ 13.2  mil millones (equivalente a $ 33.6  mil millones en 2025 ), para actuar como su caballero blanco . [ 46 ] [ 47 ] Gulf se deshizo de muchas de sus subsidiarias operativas mundiales y luego se fusionó con Chevron en la primavera de 1985. Se informó que el grupo de inversores de Mesa obtuvo una ganancia de $ 760  millones (equivalente a $ 1.9  mil millones en 2025 ) cuando cedió sus acciones de Gulf a Chevron. Pickens ha afirmado que, tras lograr que la revalorización de las acciones de Gulf se duplicara con creces (así como la de su directiva, que se opuso a él en todo momento), las acciones de Mesa fueron las últimas en ser repartidas por Chevron.

La fusión forzada de Gulf y Chevron fue controvertida, y el Senado de los Estados Unidos consideró una legislación para congelar las fusiones en la industria petrolera durante un año, antes de que la administración Reagan dejara claro que se oponía a la intervención del gobierno en el asunto y que vetaría cualquier proyecto de ley. Sin embargo, Pickens y Lee (CEO de Gulf) fueron citados a declarar ante el Senado meses antes de que se concretara la fusión y el asunto se remitiera a la Comisión Federal de Comercio (FTC). La FTC solo aprobó el acuerdo sujeto a estrictas condiciones. [ 48 ] Nunca antes un "pequeño operador" había logrado desmantelar con éxito una corporación Fortune 500 , o, en el caso de Gulf, una corporación "Fortune 10". La fusión causó una conmoción aún mayor en el club, durante mucho tiempo exclusivo, de las "Siete Hermanas" de las principales compañías petroleras integradas que se definían a sí mismas como superiores a las "independientes no importantes". Un miembro de la junta directiva de Exxon incluso admitió a mediados de la década de 1980 que "prácticamente de lo único que hablamos en las reuniones de la junta directiva es de T. Boone Pickens". Para cumplir con las exigencias antimonopolio del gobierno, Chevron vendió algunas estaciones de servicio Gulf y una refinería en el este de Estados Unidos a British Petroleum (BP) y Cumberland Farms en 1985, así como algunas de sus operaciones internacionales.

El efecto en el área de Pittsburgh fue severo, ya que cerca de 900 puestos de doctorado e investigación y 600 puestos de oficinas centrales (contabilidad, derecho, administrativos) fueron transferidos a California o eliminados, una nómina de $54  millones (equivalente a $ 137.6  millones en 2025 ) y caridad corporativa a 50 organizaciones del oeste de Pensilvania  por valor de $2 millones/año (equivalente a $ 5.1  millones/año en 2025 ). [ 49 ] Estas pérdidas se mitigaron un poco con la donación de Gulf Labs en el suburbio norte de Pittsburgh a la Universidad de Pittsburgh para ser utilizado como incubadora de negocios de investigación junto con $5  millones (equivalente a $ 12.3  millones/año en 2025 ) en mantenimiento y capital semilla. El complejo de investigación "Gulf Labs" constaba de 55 edificios de varias plantas con una superficie de 74.000 metros cuadrados (800.000 pies cuadrados ) en 34 hectáreas (85 acres) , e incluía varios laboratorios químicos, áreas de producción y refinación de petróleo e incluso un laboratorio nuclear completo con reactor en 1985. Empleaba a cerca de 2.000 ingenieros y científicos, y operaba con un presupuesto de 100 millones de dólares (equivalente a 246,9 millones de dólares en 2025 ) aportado por Gulf/Chevron. Tras su donación, pasó a llamarse Centro de Investigación Aplicada de la Universidad de Pittsburgh o U-PARC y se abrió a pequeñas empresas de tecnología, informática e ingeniería, así como a la investigación a nivel de posgrado.    

Secuelas

BP, Chevron, Cumberland Farms y otras compañías que adquirieron las antiguas operaciones de Gulf continuaron utilizando el nombre Gulf hasta principios de la década de 1990. Esto causó confusión entre los consumidores en el mercado minorista estadounidense, ya que las empresas matrices no aceptaban las tarjetas de crédito de las demás. Todas las antiguas estaciones de servicio Gulf franquiciadas por BP y Chevron en Estados Unidos se han convertido desde entonces a esos nombres. Gulf Oil Limited Partnership (GOLP), con sede en Framingham, Massachusetts , compró a Chevron una licencia para los derechos de la marca Gulf en Norteamérica. Chevron aún era propietaria de la marca Gulf, pero prácticamente no la utilizaba directamente. En enero de 2010, GOLP compró la marca completa a Chevron e inició una campaña de expansión a nivel nacional. GOLP opera una red de distribución que se extiende desde Maine hasta Ohio. La mayoría de las estaciones de servicio con la marca Gulf en Norteamérica son propiedad de Cumberland Farms de Framingham, que posee dos tercios de GOLP. [ 50 ] Además, existen algunas franquicias de propiedad independiente que aún operan bajo la marca Gulf en Norteamérica, como Nu-Tier Brands, Inc., que tiene licencia de GOLP para mezclar y distribuir lubricantes de la marca Gulf.

Un letrero de una gasolinera de la marca Gulf en Brancaster Staithe , Reino Unido , fotografiado en mayo de 2021.

Gulf Oil International (GOI) [ 51 ] posee los derechos de la marca Gulf fuera de Estados Unidos, España y Portugal. Actualmente pertenece al Grupo Hinduja. [ 52 ] Tras adquirir una participación importante de la familia Taher, una destacada familia saudí liderada por el Dr. Abdulhadi H. Taher (exgobernador de la Organización Saudí de Petróleo y Minerales y miembro del consejo de administración de Aramco). GOI se dedica principalmente al comercio de lubricantes, aceites y grasas. GOI también participa en la concesión de franquicias de la marca Gulf a operadores de los sectores petrolero y automotriz; existen estaciones de servicio con la marca Gulf en varios países, como el Reino Unido , Bélgica , Alemania , Irlanda , Eslovaquia , República Checa , Países Bajos , Jordania , Finlandia , Armenia y Turquía . GOI tiene intereses directos e indirectos en diversas empresas que utilizan la marca Gulf bajo licencia.

La división canadiense de exploración, producción y distribución de Gulf Oil fue vendida a Olympia y York en 1985. Desde 1992 continuó como una compañía petrolera independiente (Gulf Canada Resources) hasta su adquisición por Conoco en 2002. [ 53 ]

La mayoría de las operaciones de distribución de Gulf en Europa se vendieron a Kuwait Petroleum Corporation (KPC) a principios de 1983. Las estaciones de servicio asociadas de Gulf se convirtieron para operar bajo la marca Q8 en 1988. [ 54 ] Sin embargo, los intentos de vender Gulf Oil (Gran Bretaña) a KPC fracasaron debido a las garantías irrevocables otorgadas previamente por GOC con respecto a los bonos emitidos para financiar la construcción de instalaciones de refinería en el Reino Unido. GO(GB) fue adquirida por Chevron y sus estaciones continuaron usando la marca y el emblema de Gulf hasta 1997, cuando la red se vendió a Shell , aunque para entonces una proporción considerable de las estaciones de Gulf eran abastecidas por distribuidores en lugar de Gulf Oil (GB). Gulf se retiró completamente del Reino Unido en 1997. [ 55 ] Esto representó el fin del último uso importante de la marca Gulf en la distribución por parte de Chevron. En el Reino Unido, la marca Gulf ahora está licenciada por Certas Energy (GB Oils), que también es propietaria de la marca Pace, que casualmente pertenecía anteriormente a Kuwait Petroleum Corporation .

Renacimiento

GOI y GOLP continúan vendiendo lubricantes de la marca Gulf en todo el mundo a través de una red de empresas con licencia oficial, empresas conjuntas y filiales de propiedad absoluta. Muchos de estos distribuidores oficiales de Gulf realizan actividades de marketing y patrocinio a nivel local con el objetivo de potenciar la imagen de la marca. De estas filiales de propiedad absoluta, Gulf Oil Corporation India ha incrementado la presencia de la marca Gulf en Oriente Medio . GOCL se ha consolidado como una de las marcas líderes de lubricantes en India y lleva a cabo numerosas campañas de patrocinio dirigidas al público juvenil del país.

GOI otorga licencias de la marca y el logotipo de Gulf en el Reino Unido al grupo Bayford , uno de los mayores distribuidores independientes de combustible. A partir de 2001, comenzó a aparecer una nueva red de estaciones de servicio independientes de Gulf en todo el Reino Unido, muchas de las cuales ofrecían gasolina con plomo de cuatro estrellas, para la cual Bayford tenía una autorización especial de venta. Al mismo tiempo, se creó Gulf Lubricants (UK) Ltd para comercializar los productos Gulf en el Reino Unido, fabricados principalmente por la operación Gulf Netherlands. Este regreso de Gulf al Reino Unido después de una ausencia de cuatro años utilizó el eslogan "El regreso de la leyenda". [ 56 ] La presencia de Gulf en el Reino Unido después de 2001 es una operación totalmente basada en la red. No implica prácticamente ninguna inversión directa de Gulf en activos fijos, infraestructura corporativa o capacidad de fabricación. Esto es un contraste total con la presencia anterior a 1997.

Gasolinera Gulf, Haddenham , Reino Unido en 2026.

En enero de 2010, tras haber utilizado el nombre desde 1986, Gulf Oil LP adquirió todos los derechos, títulos e intereses sobre la marca Gulf en Estados Unidos y anunció planes para expandir su uso más allá de la base de su empresa matriz en el noreste del país. Sus promociones incluyeron el patrocinio de importantes eventos deportivos en la zona, con anuncios de Gulf en Nueva York , Boston , Filadelfia y Pittsburgh. Como ejemplo ilustrativo del resurgimiento de Gulf, tras la fusión de Texaco con Chevron en 2001, muchas antiguas estaciones de servicio de Texaco en Pittsburgh se pasaron a Gulf, ya que Chevron no presta servicio en el área metropolitana de Pittsburgh . Como resultado, la marca Texaco desapareció de la zona en junio de 2004, cuando expiró el acuerdo de derechos no exclusivos con Shell , y Shell se expandió en la zona por medios distintos a Texaco. Sin embargo, en junio de 2006, Chevron otorgó los derechos exclusivos de la marca Texaco en Estados Unidos. En Nueva Inglaterra, las antiguas estaciones de servicio de Exxon han sido rebautizadas como Gulf, de acuerdo con el decreto de consentimiento que permitió la fusión de Exxon y Mobil . Muchas de las antiguas estaciones de servicio de Exxon presentan un logotipo rectangular que se ajusta a los estándares de señalización existentes utilizados por Exxon. Gulf denomina a esta imagen "imagen del amanecer".

En marzo de 2016, Gulf MX anunció que instalará sus propias estaciones de servicio en México, las cuales planea comenzar a operar en julio del mismo año para competir con la empresa local ( PEMEX ) (como resultado de los recientes cambios en las leyes locales en materia de energía y recursos petroleros). Según Sergio De La Vega (CEO de Gulf México), para mejorar el servicio, Gulf implementará programas de fidelización y aplicaciones móviles exclusivas para clientes (mejorando el pago de combustible, la administración de combustible y una mejor experiencia con los programas de fidelización como beneficios adicionales), sumándose a estaciones de servicio modernas con servicios de mayor calidad.

Marketing

Aston Martin DB9 con la decoración de Gulf Oil, tal como se vio en 2012.

El logotipo de Gulf sigue siendo utilizado en todo el mundo por diversas empresas. GOI lo utiliza en sus actividades de marketing para centrarse en el patrocinio de equipos de automovilismo, incluidos los equipos de MotoGP Aprilia Racing Team Gresini , [ 57 ] Trackhouse Racing [ 58 ] y los equipos de Fórmula 1 McLaren y Williams . [ 59 ] [ 60 ] Este patrocinio es utilizado en todo el mundo por los distribuidores de Gulf, junto con actividades locales que demuestran el espíritu de la empresa GOI de "tu marca global local".

Gulf Oil lleva más de 14 años de colaboración con la franquicia india de críquet Twenty20 , los Chennai Super Kings , una de las asociaciones más longevas entre patrocinador y franquicia en la Indian Premier League (IPL). El logotipo de Gulf se utiliza en el pecho de la icónica equipación amarilla de la franquicia desde 2011.

En julio de 2020, GOI anunció una asociación estratégica plurianual con su socio de larga data McLaren [ 61 ] que incluye a Gulf como proveedor preferido de lubricantes para McLaren Automotive [ 59 ] y una decoración especial de Gulf para el Gran Premio de Mónaco de 2021. [ 62 ] En febrero de 2023, GOI anunció una asociación plurianual con Williams Racing . [ 60 ] Para los Grandes Premios de Singapur , Japón y Qatar de 2023 , Williams corrió con una decoración especial de Gulf elegida por votación de los aficionados. [ 63 ] En 2024, GOI y Williams anunciaron una extensión y expansión de la asociación para incluir la marca de café de GOI, Reviva Coffee, como socio oficial de café de Williams a partir de 2025. [ 64 ] [ 65 ]

En 2023, el Swansea City anunció a Reviva Coffee como el nuevo patrocinador principal de la camiseta del club. Gulf Oil había patrocinado previamente al Swansea City entre 1993 y 1996. [ 66 ] Para la temporada 2025-26, el Swansea City presentó su tercera equipación con los colores de Gulf. [ 67 ]

Productos del Golfo

Letrero antiguo de Gulf Oil fotografiado en Roslyn, Nueva York , 2018.

La mayoría de las gasolineras en Europa venden tres tipos de combustible: sin plomo, LRP y diésel . Si bien estos productos carecen de una diferenciación de marca real, no siempre fue así. Hasta bien entrada la década de 1970, Gulf (al igual que otras compañías petroleras) vendía marcas distintivas de gasolina, incluyendo Gulftane (un poco menos que una gasolina de grado medio con bajo contenido de plomo), Good Gulf regular, Gulf No-Nox premium, Gulf Super Unleaded y Gulfcrest (sin plomo regular). Gulfcrest también fue una gasolina súper premium en las décadas de 1950 y principios de 1960. La gasolina Gulf se vendía con los eslóganes "Good Gulf Gasoline" y "Gulf – the Gas with Guts". Las estaciones de servicio Gulf solían obsequiar a los clientes con bolígrafos y llaveros con estos eslóganes. Durante algunos años, a partir de 1966, las estaciones Gulf en EE. UU. regalaban herraduras de plástico naranja con el lema "Extra Kick Horseshoes" a los clientes que llenaban sus depósitos con el combustible premium No-Nox de Gulf (estos artículos promocionales solían colocarse en los parachoques).

GOI sigue produciendo y vendiendo una amplia gama de productos de marca a base de aceite, incluyendo lubricantes y grasas de todo tipo. [ 68 ] Estos incluyen productos para diversas aplicaciones, desde aceites para el trabajo de metales hasta aceites para refrigeración. Los aceites para motores de automóviles incluyen las gamas Gulf Formula, Gulf MAX y Gulf TEC. Los lubricantes para motores diésel de servicio pesado incluyen las gamas Gulf Supreme y Gulf Superfleet.

En el verano de 2013, Gulf Oil obtuvo la licencia del nombre "Gulf" para combustibles de competición, regresando así al panorama automovilístico estadounidense para la temporada de competición de 2014. [ 69 ] Los combustibles se anunciaron en el Performance Racing Industry Show en Indianápolis , Indiana, en diciembre de 2013. Estos combustibles dan soporte a la World Racing League y al Campeonato Formula Atlantic en Estados Unidos. [ 70 ] [ 71 ]

Liderazgo

Presidente

  1. Andrew William Mellon , 1907–1908
  2. William Larimer Mellon Sr. , 1908–1931
  3. James Frank Drake, 1931–1948
  4. Sidney Anton Swensrud , 1948–1953
  5. William Kepler Whiteford hijo, 1953-1960
  6. Ernest Delwin Brockett hijo, 1960-1965
  7. Bob Rawls Dorsey, 1965–1972
  8. James Edward Lee, 1973–1981
  9. Edward B. Walker III, 1981–1986

Presidente del Consejo de Administración

  1. William Larimer Mellon Sr. , 1931–1948
  2. James Frank Drake, 1948–1953
  3. Sidney Anton Swensrud , 1953–1957
  4. David Proctor, 1958–1959
  5. Ralph Omer Rhoades, 1959–1960
  6. William Kepler Whiteford hijo, 1960-1965
  7. Ernest Delwin Brockett hijo, 1965-1971
  8. Bob Rawls Dorsey, 1972–1976
  9. Jerry McDuffie McAfee, 1976–1981
  10. James Edward Lee, 1981–1986

Véase también

Lecturas adicionales

  • "Gulf Oil Corp.: Cómo empezó todo" — Artículo de varias páginas sobre la historia de Gulf Oil, publicado el 15 de enero de 1976 en el Pittsburgh Post-Gazette.
  • "Abuso de la larga trayectoria de la empresa y del logotipo de confianza en una estafa de contratos energéticos en los Países Bajos" — 28 de octubre de 2024 Radar Avrotros

Notas explicativas

  1. ↑ La empresa había sido adquirida en 1984, pero la adquisición se completó en 1985. [ 1 ] [ 2 ]

Referencias

  1. 1 2 La FTC aprueba el acuerdo Chevron-Gulf en The New York Times . 25 de octubre de 1984
  2. 1 2 LA COMPRA DE ACTIVOS VENDIDOS AL GOLFO POR PARTE DE CHEVRON en The Washington Post
  3. ↑ La FTC aprueba la fusión de Chevron en el Chicago Tribune , 15 de marzo de 1985
  4. ↑ "Historia de Ultramar.ca" . Archivado del original el 22 de agosto de 2012.
  5. ↑ Gulf Canada Resources, artículo de la Enciclopedia Canadiense . Consultado el 30 de julio de 2014.
  6. ↑ Sitio web del Gobierno de la India: – extracto de la declaración de misión de Gulf Oil. Archivado el 5 de diciembre de 2006 en Wayback Machine .
  7. ↑ «La Marca GOLFO – TOTAL España» . total.es . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2017 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  8. ↑ Linsley, Judith; Rienstrad, Ellen; Stiles, Jo (2002). Giant Under the Hill, A History of the Spindletop Oil Discovery at Beaumont, Texas in 1901. Austin: Texas State Historical Association. pp. 186–188 . ISBN  9780876112366.
  9. ↑ Manual de Texas: Historia temprana del petróleo del Golfo
  10. ↑ Olien, Diana; Olien, Roger (2002). Petróleo en Texas, La era de los pozos a borbotones, 1895-1945 . Austin: University of Texas Press. pág. 48. ISBN  0292760566.
  11. ↑ Peck, Malcolm C. (20 de diciembre de 2007). Diccionario histórico de los estados árabes del Golfo (Segunda edición). Scarecrow Press. pág. 115. ISBN   978-0-8108-5463-5.
  12. ↑ Publicación oficial de Gulf Oil conmemorativa de su 50 aniversario (1967), pág. 4
  13. ↑ Manual de Texas: Campo petrolífero de Spindletop
  14. ↑ "El oleoducto del Golfo transportará crudo de Glenn a la costa del Golfo este mes" . Oil Investors' Journal . Vol. 6, n.º 7. 5 de septiembre de 1907. pág. 5.   
  15. ↑ Manual de Texas: ver párrafo 1
  16. ↑ Sociedad Histórica de Gulfoil: primeras bombas de gasolina del Golfo
  17. ↑ Vassiliou, MS (24 de septiembre de 2009). De la A a la Z de la industria petrolera . Scarecrow Press. pág. 140. ISBN  978-0-8108-7066-6. Consultado el 24 de julio de 2013 .
  18. ↑ Randall, Stephen J. (2005). Política petrolera exterior de Estados Unidos desde la Primera Guerra Mundial: por beneficios y seguridad . McGill-Queen's Press – MQUP. págs. 72–73 . ISBN  978-0-7735-7540-0. Consultado el 24 de julio de 2013 .
  19. ↑ "Empresa estadounidense inaugura los nuevos y grandiosos campos petrolíferos de Barco en Colombia" . LIFE . Vol. 7, n.º 20. Time Inc. 13 de noviembre de 1939. pág. 15. ISSN 0024-3019 . Consultado el 24 de julio de 2013 .    
  20. ↑ Documento informativo del Departamento de Estado de EE. UU.: Kuwait, 1994 – véase la sección sobre petróleo. Archivado el 7 de mayo de 2006 en Wayback Machine .
  21. ↑ Memorando del GOC de 1950: Reconocimiento interno del GOC al gobierno de Kuwait
  22. ↑ KOC: historia de la participación del Golfo en KOC. Archivado el 15 de mayo de 2008 en Wayback Machine .
  23. ↑ "Gulf Oil Company invertirá cuarenta millones en la ampliación de su planta de Filadelfia". Times Herald . 13 de diciembre de 1948. pág. 12. 
  24. ↑ Declaración publicitaria de American Refining Group: 2004
  25. ↑ Manual de Texas en línea: Petróleo del Golfo
  26. ↑ Manual de Texas: ver párrafo 3
  27. ↑ Historia de KOC: el fin de la participación del Golfo en Kuwait. Archivado el 15 de mayo de 2008 en Wayback Machine .
  28. ↑ Breve reseña histórica sobre la escripofilia: véase el párrafo 11. Archivado el 25 de mayo de 2011 en Wayback Machine .
  29. ↑ Informe de los consultores Byrne O Cleiregh: informe sobre la terminal petrolera de la isla Whiddy
  30. ↑ Ensayo de Teología Reformada: La participación de Gulf/Chevron en Angola. Archivado el 7 de marzo de 2011 en Wayback Machine .
  31. ↑ Archivo de noticias de Vanderbilt Television: Dorsey, de Gulf, testifica ante el Comité de Relaciones Exteriores del Senado.
  32. ↑ "The Pittsburgh Press - Búsqueda en el archivo de noticias de Google" . news.google.com .
  33. ↑ "The Pittsburgh Press - Búsqueda en el archivo de noticias de Google" . news.google.com .
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  35. ↑ "The Pittsburgh Press - Búsqueda en el archivo de noticias de Google" . news.google.com .
  36. ↑ Editores, " Los corpulentos habitantes de Long Island ", AIR International, Bromley, Kent, Reino Unido, marzo de 1976, volumen 10, número 3, páginas 131-133.
  37. ↑ Vídeo de YouTube: "Bringin' home the oil" con una escena posiblemente filmada en Whiddy, creada como homenaje al anuncio original.
  38. ↑ <La dinastía Miller, Mark L. Dees, 1981 Hippodrome Publishing Co.
  39. ↑ Sueños de muñeca: Edición limitada Monaco Gulf de Tag Heuer. Archivado el 2 de noviembre de 2007 en Wayback Machine .
  40. ↑ NNDB: resumen biográfico
  41. ↑ "Adquisición al estilo texano" Fecha : (21 de junio de 1982)
  42. ↑ "Subiendo la apuesta" Fecha : (28 de junio de 1982)
  43. ↑ Artículo de Financial Management, 9/2002 Pérdida de riqueza de Gulf por el proyecto del salvador de Cities Services – ver Sección C y nota al pie 15
  44. ↑ Informe del NY Times sobre el litigio de 1999 y la indemnización otorgada a Occidental.
  45. ↑ Tejanos famosos: resumen de la historia de Pickens y Mesa, véase el párrafo 5
  46. ↑ Lasner, Jonathan (6 de marzo de 1984). "Los directores de Gulf aceptan una oferta de 80 dólares de Socal" . Pittsburgh Press . pág. A1. 
  47. ↑ "La fusión sería la más grande de la historia" . Spokesman-Review . Spokane, Washington. Associated Press. 6 de marzo de 1984. pág. A5. 
  48. ↑ Informe del New York Times : "La FTC aprueba la fusión", octubre de 1984
  49. ↑ Bohn, Earl (14 de marzo de 1985). "Pittsburgh pierde el Golfo, pero podría ganar un centro de investigación" . Observer-Reporter . Consultado el 11 de enero de 2014 .
  50. ↑ Sitio web de GOLP: detalles del funcionamiento de GOLP
  51. ^ Gobierno de la India: http://www.gulfoilltd.com/
  52. ↑ Sitio web del GOI: historia del GOI. Archivado el 5 de diciembre de 2006 en Wayback Machine .
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  59. 1 2 "Gulf se asocia con McLaren para anunciar una colaboración plurianual que abarca la F1 y los superdeportivos de lujo" . Grupo McLaren . 28 de julio de 2020.
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  61. ↑ Noble, Jonathan (23 de julio de 2020). "McLaren se prepara para reunirse con Gulf Oil en la F1 con un nuevo acuerdo de patrocinio" . Autosport.com . Consultado el 30 de julio de 2020 .
  62. ↑ "McLaren Racing - McLaren Racing y Gulf Oil International presentan una decoración de edición limitada para el Gran Premio de Mónaco" . McLaren Racing . 16 de mayo de 2021.
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  71. ↑ "La marca Gulf regresa a las pistas de carreras" . Noticias de tiendas de conveniencia . 19 de julio de 2013. Consultado el 21 de agosto de 2020 .
  1. ↑ Las obras del oleoducto de 5 millones de dólares, 415 millas y 8 pulgadas de diámetro comenzaron el 13 de febrero de 1907 y se prolongaron hasta el 13 de agosto de 1907. Este oleoducto fue el primero en conectar los campos petrolíferos de Oklahoma con la costa del Golfo. [ 14 ]
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