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Barco de cañón

Una cañonera de la clase Bramble , construida para la Marina Real en 1886. Una cañonera es una embarcación naval diseñada con el propósito expreso de transportar uno o más cañon...

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Una cañonera de la clase Bramble , construida para la Marina Real en 1886.

Una cañonera es una embarcación naval diseñada con el propósito expreso de transportar uno o más cañones para bombardear objetivos costeros , a diferencia de aquellas embarcaciones militares diseñadas para la guerra naval o para el transporte de tropas o suministros .

Historia

Era anterior al vapor

En la Era de la Vela , una cañonera solía ser una pequeña embarcación sin cubierta que portaba un solo cañón de ánima lisa en la proa , o bien dos o tres. Podía tener uno o dos mástiles o ser impulsada únicamente por remos, pero la versión de un solo mástil, de unos 15 m (49 pies) de eslora, era la más común. Algunos tipos de cañoneras llevaban dos cañones o bien montaban varios cañones giratorios en las barandillas.  

La pequeña cañonera tenía ventajas: si solo llevaba un cañón, podía maniobrar en zonas poco profundas o restringidas, como ríos o lagos, donde los barcos más grandes solo podían navegar con dificultad. El cañón que portaban estas embarcaciones podía ser bastante pesado; por ejemplo, uno de 32 libras. Como estas embarcaciones eran baratas y rápidas de construir, las fuerzas navales preferían las tácticas de enjambre: mientras que un solo impacto de la andanada de una fragata destruía una cañonera, una fragata que se enfrentaba a un gran escuadrón de cañoneras podía sufrir graves daños antes de lograr hundirlas todas. Por ejemplo: durante la batalla de Alvøen de 1808, en la Guerra de las Cañoneras , cinco cañoneras dano-noruegas inutilizaron la fragata británica HMS Tartar . Las cañoneras utilizadas en la batalla de la isla Valcour (1776) en el lago Champlain durante la Guerra de la Independencia de Estados Unidos se construyeron en su mayoría in situ, lo que demuestra la rapidez de su construcción. 

Maqueta de un tipo de " yawl de cañones " con cubierta, diseñado por Fredrik Henrik af Chapman y utilizado por la flota sueca del archipiélago .

El almirante español Antonio Barceló , experto en el uso de pequeñas embarcaciones en los conflictos contra los piratas berberiscos , presentó en 1781 una especie de cañonera blindada pequeña equipada con una pieza de artillería pesada de largo alcance. Esto dio origen a la doctrina de fuerzas sutiles de la Real Armada Española , que hacía hincapié en el uso de barcos equipados con una potencia de fuego considerable pero lo suficientemente pequeños como para dificultar el contraataque. Sus cañoneras se emplearon por primera vez durante el Gran Sitio de Gibraltar , obteniendo un gran éxito en el asedio, que de otro modo habría fracasado, tras lo cual fueron adoptadas por la Real Armada. [ 1 ]

Todas las armadas de la era de la navegación a vela mantenían a su disposición varias cañoneras. Estas se utilizaron ampliamente en el mar Báltico a finales del siglo XVIII, ya que resultaban idóneas para los extensos islotes costeros y archipiélagos de Suecia, Finlandia y Rusia. La rivalidad entre Suecia y Rusia, en particular, propició una intensa expansión de las flotas de cañoneras y el desarrollo de nuevos tipos de embarcaciones. Ambos países se enfrentaron durante la guerra ruso-sueca de 1788-1790 , un conflicto que culminó en la masiva batalla de Svensksund en 1790, en la que participaron más de 30 000 hombres y cientos de cañoneras, galeras y otras embarcaciones de remo. La mayoría de estas eran buques desarrollados a partir de la década de 1770 por el arquitecto naval Fredrik Henrik af Chapman para la flota del archipiélago sueco . Los diseños, copiados y perfeccionados por las armadas rivales danesa y rusa, se extendieron al Mediterráneo y al mar Negro. [ 2 ]

Las dos variantes fueron las más frecuentes:

  • una balandra de cañones más grande de 20 m (66 pies) (del sueco kanonslup ) con dos cañones de 24 libras, uno en la popa y otro en la proa.  
  • una "gun yawl" ( kanonjolle ) más pequeña de 15 m (49 pies) con un solo cañón de 24 libras.  

Muchas de las armadas bálticas mantuvieron cañoneras en servicio hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XIX. [ 3 ] Buques británicos se enfrentaron a cañoneras rusas más grandes de 22 m (72 pies) frente a Turku, en el sureste de Finlandia, en 1854 durante la Guerra de Crimea . Los buques rusos tuvieron la distinción de ser los últimos buques de guerra a remo en la historia en disparar sus cañones en combate. [ 4 ]  

Las cañoneras desempeñaron un papel clave en el plan de Napoleón Bonaparte para la invasión de Inglaterra en 1804. Dinamarca-Noruega las utilizó intensamente en la Guerra de las Cañoneras. Entre 1803 y 1812, la Armada de los Estados Unidos mantuvo una política de basar su flota en cañoneras costeras, experimentando con diversos diseños. El presidente Thomas Jefferson (en el cargo: 1801-1809) y su Partido Demócrata-Republicano se opusieron a una armada poderosa, considerando que las cañoneras eran suficientes para defender los principales puertos de los Estados Unidos. Si bien se desempeñaron bien cuando contaban con el apoyo adecuado de buques más grandes durante la batalla, fueron de poca utilidad por sí solas contra el bloqueo británico durante la Guerra de 1812. [ 5 ]

Era del vapor

La cañonera de hélice USS Alliance  , alrededor de 1880.

Con la introducción de la energía de vapor a principios del siglo XIX, la Marina Real y otras armadas construyeron un número considerable de pequeñas embarcaciones propulsadas por paletas laterales y, posteriormente, por hélices . Inicialmente, estas embarcaciones conservaban aparejos de vela completos y utilizaban máquinas de vapor como propulsión auxiliar.

La Marina Real Británica desplegó dos cañoneras de paletas de madera en los Grandes Lagos Inferiores y el río San Lorenzo durante las rebeliones de 1837 en el Alto y Bajo Canadá . La Armada de los Estados Unidos desplegó una cañonera de paletas con casco de hierro, la USS Michigan  , en los Grandes Lagos en 1844.

El Von der Tann se convirtió en el primer cañonero del mundo propulsado por hélice. Los astilleros Conradi de Kiel construyeron este cañonerode vapor de 120 toneladas largas (120 t ) en 1849 para la pequeña armada de Schleswig-Holstein . Inicialmente llamado "Cañonero n.º 1" , el Von der Tann era el barco más moderno de la armada. Participó con éxito en la Primera Guerra de Schleswig de 1848-1851. 

Gran Bretaña construyó un gran número de cañoneras de madera durante la década de 1850, algunas de las cuales participaron en la Guerra de Crimea (1853-1856), la Segunda Guerra del Opio (1856-1860) y el Motín Indio (1857-1859). El requisito de cañoneras en la Guerra de Crimea se formuló en 1854 para permitir a la Marina Real bombardear instalaciones costeras en el Báltico. [ 6 ] Los primeros barcos que construyó la Marina Real que cumplieron con este requisito fueron las cañoneras de la clase Arrow . [ 6 ] Luego, a mediados de 1854, la Marina Real encargó seis cañoneras de la clase Gleaner , seguidas más tarde ese mismo año por un pedido de 20 cañoneras de la clase Dapper . [ 6 ] En mayo de 1855, la Marina Real desplegó seis cañoneras de la clase Dapper en el Mar de Azov , donde asaltaron y destruyeron repetidamente almacenes a lo largo de su costa. [ 7 ] En junio de 1855, la Marina Real volvió a entrar en el Báltico con un total de 18 cañoneras como parte de una flota mayor. [ 8 ] Las cañoneras atacaron varias instalaciones costeras, operando junto a buques de guerra británicos más grandes de los que obtenían suministros como carbón. [ 8 ]

Cañoneras fluviales acorazadas de la Unión atacan a los confederados en Fort Donelson en febrero de 1862, durante la Guerra Civil Estadounidense.

Las cañoneras experimentaron un resurgimiento durante la Guerra Civil Estadounidense (1861-1865). Las fuerzas de la Unión y la Confederación convirtieron rápidamente los barcos de pasajeros existentes en vapores armados de ruedas laterales . Posteriormente, algunos barcos construidos específicamente para este fin, como el USS Miami  , se unieron a la contienda. Con frecuencia montaban 12 o más cañones, a veces de calibre considerable, y solían llevar algún tipo de blindaje. Al mismo tiempo, las cañoneras británicas de la época de la Guerra de Crimea comenzaban a desgastarse, por lo que se encargó una nueva serie de clases. La construcción pasó de un casco puramente de madera a un compuesto de hierro y teca. [ 9 ]

El SMS Panther  , un barco diplomático que sirvió de cañonero en la crisis de Agadir de 1911.

A finales del siglo XIX y principios del XX, «cañonera» era el nombre común para los buques armados más pequeños. Estos se podían clasificar, de menor a mayor tamaño, en cañoneras fluviales , monitores fluviales , cañoneras de defensa costera (como el SMS Panther  ) y monitores propiamente dichos para bombardeos costeros. En las décadas de 1870 y 1880, Gran Bretaña comenzó a construir las llamadas cañoneras de «hierro plano» (o Rendel) para la defensa costera. [ 10 ] Cuando había pocas oportunidades para reabastecerse de carbón, los buques con aparejo de vela completo continuaron utilizándose como cañoneras; el HMS Gannet  , un balandro conservado en el astillero histórico de Chatham en el Reino Unido, ejemplifica este tipo de cañonera.

En la Armada de los Estados Unidos, estas embarcaciones tenían el símbolo de clasificación de casco "PG", lo que dio lugar a que se las denominara "cañoneras de patrulla". Generalmente desplazaban menos de 2000 toneladas largas (2000 t) , medían unos 61 m (200 pies) de eslora , tenían un calado de entre 3 y 4,6 m (10-15 pies) y, a veces, mucho menor, y montaban varios cañones de calibres de hasta 130-150 mm (5-6 pulgadas ) . Una característica importante de estas embarcaciones era su capacidad para operar en ríos, lo que les permitía alcanzar objetivos tierra adentro de una manera que no era posible antes del desarrollo de la aviación . En este período, las potencias navales utilizaban cañoneras para acciones policiales en colonias o en países más débiles, por ejemplo en China (véase, por ejemplo, la Patrulla del Yangtsé ). Esta categoría de cañonera inspiró el término " diplomacia de cañoneras ". Con la incorporación de torpedos, se convirtieron en " lanchas torpederas ", designadas por el símbolo de clasificación de casco "PTG" (Patrol Torpedo Gunboat).       

En Gran Bretaña, las reformas del almirante Fisher en la década de 1900 llevaron a la eliminación de gran parte de la flota de cañoneras. [ 11 ] Unas pocas permanecieron en servicio desempeñando diversas funciones al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914. [ 12 ] Las últimas en servicio activo fueron dos de la segunda clase Bramble , que sobrevivieron hasta 1926, realizando patrullas fluviales en África occidental. [ 13 ]

HMS Ladybird, de la clase Insecto (con cañones de mayor calibre instalados en 1939).

En el contexto de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), la Marina Real se reequipó con pequeñas cañoneras de 625 toneladas largas (635 t) y poco calado (12 buques de la clase Insecto ), con la velocidad suficiente para operar en ríos caudalosos y con armamento relativamente pesado. Durante la guerra y la posguerra, estas se desplegaron en Rumania, en el Danubio ; en Mesopotamia , en el Éufrates y el Tigris ; en el norte de Rusia , en el Dvina Septentrional ; y en China, en el Yangtsé . En China, durante la anarquía y la guerra, continuaron protegiendo los intereses británicos hasta la Segunda Guerra Mundial; otras potencias occidentales actuaron de manera similar. 

A finales de la década de 1930 se construyeron más cañoneras y de mayor tamaño para el Lejano Oriente. Algunas navegaron hasta allí; otras fueron transportadas por secciones y reensambladas en Shanghái .

Segunda Guerra Mundial

Reino Unido

La mayoría de las cañoneras británicas tenían su base inicialmente en Asia Oriental. Cuando estalló la guerra con Japón, muchos de estos buques se retiraron al Océano Índico. Otros fueron entregados a la Armada de la República de China (como el HMS Sandpiper  , que pasó a llamarse Ying Hao ) y algunos fueron capturados por los japoneses.

Algunos fueron posteriormente redesplegados al teatro de operaciones del Mediterráneo y prestaron apoyo a las operaciones terrestres durante la campaña del norte de África , así como en algunas zonas del sur de Europa .

Estados Unidos

A finales de 1941, las patrulleras del río Yangtsé de la Armada estadounidense, con base en China, fueron retiradas a Filipinas o hundidas. Tras la derrota estadounidense en Filipinas , la mayoría de las embarcaciones restantes fueron hundidas . Sin embargo, el USS Asheville  sobrevivió hasta que fue hundido en combate durante la batalla de Java en 1942.

Unión Soviética

cañoneras a motor blindadas fluviales
La lancha cañonera blindada exsoviética Tipo 1124BKA BK-162 Yeysky Patriot es ahora un barco conmemorativo en Yeysk , 2017.
La antigua cañonera a motor blindada soviética Tipo 1125BKA BK-124 Geroy Sovietskogo Soyuza Golubets es ahora un barco conmemorativo en Primorsko-Akhtarsk , 2024

Durante la década de 1930, la Armada Soviética comenzó a desarrollar cañoneras a motor blindadas fluviales ( en ruso : бронекатер , romanizado :  bronekater , lit. ' lancha a motor blindada ' ; abreviatura: БКА , BKA ) o "tanques fluviales": embarcaciones con un desplazamiento de 29 a 42 toneladas, sobre las cuales se montaban las torretas de los tanques . [ 14 ] [ 15 ]

Dos clases, que sumaban 210 buques, prestaron servicio entre 1935 y 1945:

Lancha cañonera blindada tipo 1124BKA
El Tipo 1124BKA , designación soviética Proyecto 1124 , fue una serie de buques de 42 toneladas. Su armamento estándar consistía inicialmente en dos torretas de tanque T-28 (posteriormente T-34 ), cada una con un cañón de 76,2 mm (3 pulg.) y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm , así como hasta cuatro ametralladoras antiaéreas de 7,62 mm o 12,7 mm; en algunos casos, la torreta trasera se sustituía por un lanzacohetes Katyusha . Propulsión: dos motores de gasolina de 800 caballos de fuerza (en general); dos ejes. Blindaje: CT y  cinturón  = 1/2 pulg . (13 mm) ; caras de la torreta de ametralladora = 2 pulg. (51 mm) . [ 15 ]      
Lancha cañonera blindada tipo 1125BKA
El Tipo 1125BKA , designación soviética Proyecto 1125 , fue una serie de buques de 29 toneladas. Armamento: una torreta de tanque T-28 (posteriormente T-34 ) con un cañón de 76,2 mm y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm, así como hasta cuatro ametralladoras antiaéreas de 7,62 mm o 12,7 mm. Propulsión: un motor de gasolina de 720 caballos de fuerza (en general); un eje. Blindaje: caras de la torreta de ametralladora = 2 pulgadas (51 mm) ; blindaje ligero en la torreta central y los laterales. [ 15 ]  
S-40 (versión tipo 1125BKA con dosmotores diésel Kharkiv modelo V-2 ): una torreta de tanque T-34 con un cañón de 76,2 mm y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm, así como hasta cuatro ametralladoras antiaéreas de 7,62 mm o 12,7 mm.Se construyeron un total de 7 lanchas de la subclase S-40 . [ 16 ]

Con tripulaciones de entre 10 y 17 personas, los tanques fluviales desplazaban entre 29 y 42 toneladas (de 29 a 41 toneladas largas; de 32 a 46 toneladas cortas) , tenían un blindaje de entre 4 y 14 mm (0,16 a 0,55 pulgadas) de espesor y medían entre 22,6 y 25 m (de 74 pies 2 pulgadas a 82 pies 0 pulgadas) de largo. Participaron activamente en los mares Báltico y Negro entre 1941 y 1945.       

Lanchas cañoneras blindadas de alta mar

Otro tipo de cañonera a motor blindada (de alta mar) se desarrolló durante la Segunda Guerra Mundial. El diseño se elaboró ​​poco antes del estallido de la guerra como una versión ampliada del Tipo 1124BKA. La construcción del prototipo comenzó en Leningrado en 1941 y se completó en 1943. Se construyeron más embarcaciones en 1944. Concebidas para su uso en las aguas poco profundas del Mar Báltico, finalmente se emplearon para una amplia gama de funciones. [ 15 ]

Lancha cañonera blindada tipo MBK
MBK ( en ruso: МБК , acrónimo de морской бронекатер , morskoy bronekater , ' lancha motora blindada marítima ' ), designación soviética Proyecto 161, fue una serie debuques de 150 toneladas (150 toneladas largas; 170 toneladas cortas) . Armamento: dos torretas de tanque T-34, cada una con un cañón de 76,2 mm y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm (posteriormente dos torretas de tanque T- 34-85, cada una con un cañón de 85 mm y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm), así como dos cañones antiaéreos 21-K de 45 mm , un cañón antiaéreo 70-K de 37 mm y hasta tres ametralladoras antiaéreas de 12,7 mm o dos ametralladoras dobles de 12,7 mm en lugar de los cañones 21-K de 45 mm . Propulsión: dos motores diésel de 500 caballos de fuerza (en general); dos ejes. Blindaje: CT y torretas = 1 + 1/4 a 2 pulgadas (32 a 51 mm) . [ 15 ]  

Con tripulaciones de 38 a 42 personas, las lanchas cañoneras blindadas tipo MBK medían 36,0 m × 5,4 m × 1,5 m (118 pies 1 pulgada × 17 pies 9 pulgadas × 4 pies 11 pulgadas) . [ 15 ] Se construyeron un total de 20 embarcaciones de este tipo. [ 16 ]             

Guerra de Vietnam

En Da Nang , en octubre de 1965, el Point Gammon recibió una capa de pintura gris oscuro para camuflaje, con motivo de su conversión del uso por la Guardia Costera a tareas de patrulla fluvial durante la Guerra de Vietnam.

Las lanchas patrulleras fluviales estadounidenses en la Guerra de Vietnam incluían lanchas patrulleras fluviales (PBR), construidas de fibra de vidrio ; la lancha patrullera rápida (PCF), comúnmente conocida como lanchas Swift , construida de aluminio; y lanchas patrulleras de apoyo de asalto (ASPB), construidas de acero. Los cúteres de la clase Point de la Guardia Costera de EE. UU. , de 25 m (82 pies), complementaban a estas embarcaciones de la Armada de EE. UU. Las ASPB eran conocidas comúnmente como lanchas "Alpha" y realizaban principalmente tareas de desminado a lo largo de las vías fluviales, debido a su construcción totalmente de acero. Las ASPB fueron las únicas embarcaciones fluviales de la Armada de EE. UU. diseñadas y construidas específicamente para la Guerra de Vietnam. [ 17 ] Todas estas embarcaciones fueron asignadas a la " Armada de Aguas Marrones " de la Armada de EE. UU. [ 18 ] 

Buques supervivientes (incompletos)

Véase también

Notas

  1. ↑ Guimerá Ravina, pág. 84.
  2. ↑ Véase Glete (1993), págs. 710-711, para listas de armadas europeas que empleaban cañoneras a remos.
  3. ↑ Anderson (1962), págs. 97–99.
  4. ↑ Anderson (1962), pág. 98.
  5. ↑ David Stephen Heidler; Jeanne T. Heidler (2004). Enciclopedia de la Guerra de 1812. Naval Institute Press. pág.  218. ISBN 9781591143628.
  6. 1 2 3 Preston (2007), págs. 19–22.
  7. ↑ Preston (2007), págs. 26–27.
  8. 1 2 Preston (2007), pág. 28.
  9. ↑ Preston (2007), págs. 68–69.
  10. ↑ Preston (2007), págs. 162–163.
  11. ↑ Preston (2007), págs. 122–124.
  12. ↑ Preston (2007), págs. 128–129.
  13. ↑ Preston (2007), pág. 131.
  14. ↑ War Is Over (sitio web), s.f., "Barcos blindados soviéticos de la Segunda Guerra Mundial" (3 de agosto de 2016).
  15. 1 2 3 4 5 6 Gardiner, Robert; et al. (1980). Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. pág. 345. ISBN   0-85177-146-7ISBN​ 978-0-85177-146-5.
  16. ^ Berezhnoy , Sergei S. (1988). Корабли и суда ВМФ СССР, 1928—1945 . Справочник[ Buques y embarcaciones de la Armada Soviética, 1928–1945 . Libro de referencia ] (en ruso). Moscú: Voenizdat. págs. 94–95 , 118–120 . ISBN  5-203-00541-9.
  17. ↑ Friedman (1987).
  18. ↑ "Buques de escolta y patrulla", Guía para visitantes , Buques navales históricos, archivado del original el 23/11/2010 , consultado el 23/11/2010.

Referencias

  • Anderson, Roger Charles, Buques de guerra a remo: Desde la época clásica hasta la llegada del vapor. Londres. 1962.
  • Chapelle, Howard , La historia de la Armada de Vela Americana Norton. 1949.
  • Friedman, Norman. Buques de combate pequeños estadounidenses: Historia ilustrada de su diseño. 1987; Naval Institute Press. ISBN 0-87021-713-5.
  • Glete, Jan, Armadas y naciones: Buques de guerra, armadas y construcción del Estado en Europa y América 1500–1860 (vol. 2) Almqvist & Wiksell International, Estocolmo. 1993. ISBN 91-22-01565-5
  • Guimerá Ravina, Agustín (2008). Guerra naval en la Revolución y el Imperio: Bloqueos y operaciones anfibias, 1793-1815 . Marcial Pons Historia. ISBN 978-8496467804.
  • Preston, John Antony , ¡Envíen una cañonera! La armada victoriana y la supremacía en el mar, 1854-1904. Conway Maritime, Londres. 2007. ISBN 978-0-85177-923-2.
  • San Juan, Víctor (2019). Breve historia de las batallas navales de las fragatas . Nowtilus. ISBN 978-8413050768.

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