HMS Orwell (G98)

El HMS Orwell fue un destructor de la clase O de la Marina Real Británica que entró en servicio en 1942 y fue desguazado en 1965.

Los destructores de la clase O (y posteriormente de la clase P) fueron diseñados antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial para satisfacer la necesidad de la Marina Real de contar con un gran número de destructores en caso de guerra. Representaban un punto intermedio entre los grandes destructores diseñados para operaciones de flota (como la clase Tribal ) y los destructores de escolta de la clase Hunt , más pequeños y lentos . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Orwell tenía 345 pies (105,16 m) de eslora total , 337 pies (102,72 m) en la línea de flotación y 328 pies 9 pulgadas (100,20 m) entre perpendiculares , con una manga de 35 pies (10,67 m) y un calado de 9 pies (2,74 m) medio y 13 pies 6 pulgadas (4,11 m) a plena carga. ^{[ 1 ] [ 3 ]} El desplazamiento era de 1.540 toneladas largas (1.560 t) estándar y 2.270 toneladas largas (2.310 t) a plena carga. ^{[ 3 ]} Dos calderas Admiralty de tres tambores alimentaban vapor a 300 psi (2.100 kPa) y 620 °F (327 °C) a dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons de engranajes de reducción simple que impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 40 000 shp (30 000 kW), lo que proporcionaba una velocidad máxima de 36,75 nudos (42,3 mph; 68,1 km/h) , correspondiente a 33 nudos (38 mph; 61 km/h) a plena carga. Transportaba 500 toneladas largas (510 t) de petróleo, lo que proporcionaba un radio de 3850 millas náuticas (4430 millas; 7130 km) a 20 nudos (23 mph; 37 km/h) . ^{[ 3 ]} El Orwell tenía una tripulación de 175 ^{[ 1 ]} a 176 ^{[ 3 ]} oficiales y otros rangos.                                   

Los destructores de la clase O fueron planeados para tener un armamento de cuatro  cañones de 4,7 pulgadas (120 mm) y dos tubos lanzatorpedos cuádruples de 21 pulgadas (533 mm), ^{[ 4 ]} pero en marzo de 1941, se decidió completar cuatro destructores de la clase O, incluido el Orwell para el minado. ^{[ 5 ]} Como tal, el Orwell tuvo un armamento revisado de cuatro  cañones antiaéreos de 4 pulgadas (102 mm), con un armamento antiaéreo cercano de un montaje cuádruple "pom-pom" de 2 libras junto con cuatro cañones Oerlikon individuales de 20 mm  , con dos en las alas del puente y dos más hacia popa a la altura de la superestructura de popa, y 2 ametralladoras gemelas operadas eléctricamente de 0,5 pulgadas (12,7 mm). ^{[ 6 ] [ 7 ]} Dos de los Oerlikon individuales fueron reemplazados posteriormente por montajes gemelos. ^{[ 6 ]} Se instalaron dos tubos lanzatorpedos cuádruples, mientras que el armamento antisubmarino consistía en cuatro lanzadores de cargas de profundidad, con 60 cargas de profundidad transportadas. ^{[ 3 ] [ a ]} ​​Cuando se utilizaba para el minado, se retiraban un cañón de 4 pulgadas y ambos conjuntos de tubos lanzatorpedos para permitir el transporte de rieles para minas y 50-60 minas. ^{[ 9 ]} En la práctica, las preocupaciones sobre la estabilidad limitaban el peso de las minas que se podían transportar, y el aumento del peso máximo a medida que el buque se modificaba durante la guerra redujo la carga útil practicable a 40 minas en 1945. ^{[ 10 ]}

El buque fue uno de los ocho destructores encargados por el Almirantazgo británico el 3 de septiembre de 1939 como parte de la 1.ª Flotilla de Emergencia, ^{[ 11 ]} a un precio contractual de 410.872 libras esterlinas (excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno, como el armamento). ^{[ 12 ]} Originalmente se propuso el nombre Oliver , pero fue rechazado y el buque se llamó Orwell en su lugar, ^{[ 12 ]} por el río del mismo nombre . ^{[ 13 ]} El Orwell se puso en quilla en el astillero de John I. Thornycroft & Company , Woolston , Southampton , el 20 de mayo de 1940, fue botado el 2 de abril de 1942 y completado el 17 de octubre de 1942. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Después de su finalización, el Orwell se unió a la 17.ª Flotilla de Destructores de la Flota Nacional . ^{[ 16 ]} La flotilla estaba fuertemente desplegada en aguas del Ártico, ^{[ 4 ]} siendo el primer convoy ártico del Orwell el QP 15 con destino al oeste ( Arkhangelsk , Rusia a Loch Ewe , Escocia) , con el Orwell formando parte de la escolta del 23 al 30 de noviembre de 1942. ^{[ 17 ]} En diciembre de 1942, el Orwell participó en el convoy ártico JW 51B , uniéndose al convoy el 25 de diciembre. ^{[ 18 ]} El 30 de diciembre, el convoy fue avistado por el submarino alemán U-354 , y en respuesta una fuerza alemana compuesta por los cruceros pesados ​​Lützow y Admiral Hipper y seis destructores partió de Altafjord para interceptar el convoy. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Los alemanes atacaron el 31 de diciembre, en la Batalla del Mar de Barents . Los cinco destructores de la escolta lograron impedir que las fuerzas alemanas atacaran a los buques mercantes del convoy hasta que la llegada de la fuerza de cruceros de cobertura británica Sheffield y Jamaica hizo que los alemanes interrumpieran el combate. El convoy se salvó, con los británicos perdiendo el destructor Achates y el dragaminas Bramble y los alemanes perdiendo el destructor Friedrich Eckoldt . ^{[ 20 ]} El Orwell resultó ileso. ^{[ 16 ]}

Del 19 al 27 de febrero de 1943, el Orwell formó parte de la escolta del convoy JW 53. El convoy se topó con condiciones meteorológicas extremadamente adversas, lo que obligó a seis buques mercantes, al crucero Sheffield y al portaaviones de escolta Dasher a regresar, pero también impidió que las fuerzas alemanas realizaran ataques efectivos, sin que se hundiera ningún buque mercante. ^{[ 21 ]} El Orwell navegó con el convoy de regreso, RA 53 , que partió de la bahía de Kola el 1 de marzo, separándose del convoy el 10 de marzo. Tres buques del convoy fueron hundidos por submarinos alemanes, mientras que un cuarto buque se hundió. ^{[ 22 ]} Las fuertes pérdidas por ataques de submarinos alemanes en marzo provocaron que los destructores fueran separados de la Flota de origen y asignados al Comando de Aproximaciones Occidentales , para ser utilizados en la formación de nuevos Grupos de Escolta para brindar apoyo adicional a los convoyes atacados por submarinos enemigos, y el Orwell se unió al 3er Grupo de Escolta. ^{[ 16 ] [ 23 ]} El Orwell reforzó el convoy SC 123 y el convoy HX 230 en marzo de 1943. ^{[ 16 ] [ 24 ]} Del 8 de abril al 12 de mayo de 1943, el Orwell fue reacondicionado en un astillero comercial en Hull y luego regresó a la Flota Nacional. ^{[ 16 ]}

En septiembre de 1943, el Orwell fue asignado nuevamente al Comando de Aproximaciones Occidentales. ^{[ 16 ]} A finales de ese mes, el Orwell , como parte del Grupo de Escolta 10, ^{[ b ]} reforzó el convoy ONS 19 que se dirigía al oeste mientras pasaba al norte de la gran manada de submarinos alemanes, Rossbach , ^{[ 27 ]} y luego se transfirió para reforzar la escolta del convoy SC 143 que se dirigía al este mientras se acercaba a la manada de Rossbach . El destructor Orkan y un buque mercante fueron hundidos, con tres U-boats hundidos y uno dañado por aeronaves que apoyaban al convoy. El Orwell y los destructores Oribi y Musketeer , recogieron a los supervivientes del U-643 , hundido por aeronaves Liberator de la RAF el 8 de octubre. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} Más tarde ese mes, el Orwell , junto con el crucero estadounidense USS Tuscaloosa  y el destructor USS Fitch  y los destructores británicos Oribi y Onslaught , participaron en la Operación FQ, el socorro de los supervivientes de la guarnición en Svalbard después del ataque alemán, llegando a Svalbard el 19 de octubre. ^{[ 16 ] [ 31 ]}

Del 15 al 25 de noviembre de 1943, el Orwell escoltó el convoy ártico JW 54A hasta la bahía de Kola, y del 28 de noviembre al 5 de diciembre de 1944, formó parte del convoy de regreso RA 54B . Ninguno de los convoyes fue detectado por los alemanes. ^{[ 32 ]} Del 22 al 29 de diciembre, el Orwell formó parte de la escolta oceánica del convoy JW 55B . Un intento del acorazado alemán Scharnhorst  de atacar el convoy resultó en la Batalla del Cabo Norte el 26 de diciembre, cuando el Scharnhorst fue hundido por el acorazado Duke of York . El convoy en sí no se vio afectado. ^{[ 33 ]} El Orwell regresó a Gran Bretaña como parte de la escolta del convoy RA 55B del 1 al 7 de enero de 1944. ^{[ 34 ]} El Orwell fue reacondicionado nuevamente en Hull del 2 de febrero al 13 de marzo de 1944 antes de regresar al servicio de convoyes árticos, ^{[ 16 ]} escoltando el convoy JW 58 del 29 de marzo al 4 de abril, y el convoy de regreso RA 58 del 7 al 13 de abril de 1944. ^{[ 35 ]}

El 23 de abril de 1944, la 17.ª Flotilla, incluido el Orwell , se desplegó en Plymouth para prepararse para la inminente invasión aliada de Francia. ^{[ 36 ]} En la noche del 27 al 28 de abril de 1944, nueve lanchas torpederas alemanas (S- boats) atacaron un convoy de lanchas de desembarco estadounidenses en ejercicios en la bahía de Lyme , hundiendo dos y dañando otra. El Orwell y su buque gemelo Offa se enfrentaron a las lanchas torpederas que se retiraban después del ataque, pero los barcos alemanes lograron escapar ilesos tras una cortina de humo. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]} La invasión de Normandía el 6 de junio de 1944 vio al Onslow patrullando al este de la zona de invasión. ^{[ 36 ] [ 39 ]} El Orwell permaneció en servicio protegiendo la cabeza de playa de Normandía y el tráfico de la invasión hasta septiembre, cuando se reincorporó a la Flota Nacional. ^{[ 36 ]} Más tarde ese mes. Orwell y Obedient escoltaron al crucero Jamaica en otro viaje de suministro a Svalbard. ^{[ 40 ]} Del 22 al 28 de octubre, Orwell formó parte de la escolta del convoy ártico JW 61, y navegó con el convoy de regreso RA 61 del 2 al 7 de noviembre de 1944. ^{[ 41 ]} El 29 de noviembre de 1944, Orwell colisionó con el submarino Volatile , sufriendo daños menores. ^{[ 36 ]} Los daños sufridos no impidieron que Orwell se uniera a la escolta del convoy JW 62 el 1 de diciembre de 1944, ni que escoltara el convoy de regreso, RA 62, del 10 al 18 de diciembre de 1944. ^{[ 42 ]}

El 11 y 12 de enero de 1945, el Orwell acompañó a los cruceros Norfolk y Bellona y a los destructores Onslow y Onslaught en la Operación Spellbinder, una operación de barrido antibuque frente a la costa de Noruega. Atacaron un convoy alemán frente a Egersund , hundiendo el dragaminas M-273 y bombardeando los buques mercantes Bahia Camarones y Charlotte , que fueron abandonados y hundidos. ^{[ 36 ] [ 43 ]} El 6 de febrero, el Orwell se unió al convoy ártico JW 64, que sufrió un intenso ataque aéreo y submarino, con el Onslow reclamando el derribo de un avión alemán el 10 de febrero (en total, las defensas del convoy reclamaron el derribo de 13 aviones alemanes), mientras que la corbeta Denbigh Castle fue hundida por el U-992 . ^{[ 44 ]} Del 17 al 23 de febrero, el Orwell escoltó el convoy de regreso RA 64. ^{[ 45 ]} El 1 de marzo de 1945, el Orwell , junto con el Opportune y el Obedient, fueron convertidos a configuración de colocación de minas y colocaron minas extendiendo los campos de minas británicos en el Mar de Irlanda el 10 de marzo. ^{[ 26 ] [ 46 ]} Del 12 de marzo al 20 de mayo, el Orwell escoltó el convoy ártico JW 65, que fue atacado por submarinos frente a la entrada de la bahía de Kola, con dos buques mercantes y la balandra Lapwing hundidos, y el convoy de regreso RA 65 del 23 al 30 de marzo. ^{[ 47 ]} Los submarinos alemanes que esperaban frente a la entrada de la bahía de Kola eran difíciles de contrarrestar, ya que las condiciones acústicas dificultaban su detección, y se llegó a un acuerdo entre Gran Bretaña y la Unión Soviética para colocar un campo de minas profundo en los accesos a la bahía de Kola, de modo que los buques de superficie no se vieran afectados, pero los submarinos sumergidos a gran profundidad que evitaban ser detectados fueran capturados. El 17 de abril de 1945, el minador rápido Apollo y los destructores Orwell , Obedient y Opportune zarparon de Scapa Flow en la Operación Trammel, con el crucero Dido proporcionando cobertura antiaérea. La fuerza llegó a Kola el 20 de abril y colocó el campo de minas de 276 minas el 22 de abril. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

En febrero de 1946, el Orwell relevó al destructor Zetland en tareas de entrenamiento y experimentación con torpedos como miembro de la flotilla local de Portsmouth . En diciembre de 1947, fue dado de baja y puesto en la reserva de Categoría B2 en Harwich . ^{[ 36 ] [ 50 ] [ c ]} El Orwell fue ofrecido en venta a Pakistán , pero fue rechazado ya que Pakistán requería buques armados con cañones de 4,7 pulgadas, y en su lugar se vendieron el Onslow y el Offa . ^{[ 52 ]} En 1949-50, el destructor fue sometido a una remodelación en el astillero de J. Samuel White en Cowes, en la Isla de Wight , ^{[ 50 ] [ 53 ]} y desde marzo de 1950 se mantuvo en la reserva de Categoría C en Chatham. ^{[ 54 ] [ 50 ] [ d ]}

En 1952 fue convertida en una fragata Tipo 16 en el astillero Rosyth, volviendo a entrar en servicio el 26 de enero de 1953 y uniéndose a la flotilla local de Plymouth. ^{[ 54 ] [ 50 ]} En junio de 1953 participó en la Revista Naval para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . ^{[ 55 ]} Entre 1953 y 1958 fue Capitán (Destructores) en Plymouth. ^{[ 56 ]} El 29 de julio de 1956, el buque escuela de vela Moyana tuvo dificultades en condiciones meteorológicas adversas en el Canal de la Mancha y envió señales de socorro. Como respuesta, el Orwell , destructor de servicio en Plymouth, fue enviado. El Moyana fue avistado por un avión de patrulla Shackleton de la RAF y el buque mercante Clan Maclean rescató a la tripulación del Moyana . El Orwell remolcó al Moyana , pero el velero naufragó a 60 millas náuticas (69 millas; 110 km) al sur de Plymouth. ^{[ 57 ]} El 28 de noviembre de 1958, el Orwell colisionó con el buque de reconocimiento Vidal . ^{[ 54 ]} Fue puesto en reserva en febrero de 1959 en Rosyth. ^{[ 54 ]} Más tarde ese año, ^{[ e ]} el Orwell fue reacondicionado en Rosyth , permaneciendo en reserva allí hasta 1961. Entre 1961 y 1963, la fragata estuvo en reserva en Portsmouth, antes de ser incluida en la lista de desguace. ^{[ 50 ]}   

Fue vendida como chatarra a John Cashmore Ltd y llegó a Newport para su desguace el 28 de junio de 1965. ^{[ 50 ]}

• Resumen de la batalla - N.º 39: Operación "Neptuno" Desembarcos en Normandía, junio de 1944: Volumen I. División de Deberes Tácticos y de Estado Mayor, Almirantazgo. 1947. Parte 1 de 3. Consultado el 1 de mayo de 2022 .
• Blair, Clay (2000). La guerra de submarinos de Hitler: Los perseguidos, 1942-1945 . Nueva York: Modern Library. ISBN 0679-64033-9.
• Critchley, Mike (1982). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 3: Destructores . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 0-9506323-9-2.
• English, John (1987). Los Hunts: Historia del diseño, desarrollo y trayectoria de los 86 destructores de esta clase construidos para la Marina Real y las Armadas Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial . World Ship Society. ISBN 0-905617-44-4.
• English, John (2008). Obdurate to Daring: British Fleet Destroyers 1941–1945 . Windsor, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 978-0-9560769-0-8.
• Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicas: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Kemp, Paul (1997). U-Boats Destroyed: German Submarine Losses in the World Wars . Londres: Arms & Armour Press. ISBN 1-85409-321-5.
• Lenton, HT (1970). Armadas de la Segunda Guerra Mundial: Destructores de flota y escolta británicos: Volumen dos . Londres. ISBN 0-356-03122-5.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Manning, TD; Walker, CF (1959). Nombres de buques de guerra británicos . Londres: Putnam.
• Raven, Alan; Roberts, John (1978). Destructores construidos para la guerra: Clases O a Z. Londres: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4.
• Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra naval 1939-1945 . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
• Ruegg, Bob; Hague, Arnold (1993). Convoyes a Rusia: 1941–1945 . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-66-5.
• Smith, Peter C. (2005). En los campos minados: El minado de destructores británicos 1916–1960 . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-271-5.
• Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: Una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
• Winser, John de S. (1994). Los barcos del Día D: Neptuno: la mayor operación anfibia de la historia . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-75-4.

• Connell, GG (1982). Destructores árticos: La 17.ª flotilla . Londres: William Kimber. ISBN 0-7183-0428-4.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
• Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.