HNoMS Draug (1908)

A principios de abril de 1940, el Draug formaba parte de la 1.ª división de destructores del 2.º Distrito Naval, ^{[ 8 ]} cubriendo un área aproximadamente igual a las regiones de Vestlandet y Trøndelag . Tenía su base en la pequeña ciudad portuaria suroccidental de Haugesund y realizaba misiones de escolta a lo largo de la costa occidental. El día anterior a la invasión, el 8 de abril, el Draug escoltó al buque mercante alemán Seattle , de 7369 toneladas , ^{[ 9 ]} un barco que sería hundido frente a Kristiansand al día siguiente, cuando quedó atrapado en el fuego cruzado entre la flota de invasión alemana y la artillería costera noruega en el Fuerte Odderøya . La tripulación del Seattle fue capturada por tropas noruegas y mantenida como prisionera de guerra hasta que fue liberada por las fuerzas de invasión que avanzaban el 10 de abril. ^{[ 9 ]} Mientras finalizaba su misión de escolta, el Draug recibió órdenes del Comando Naval Noruego de regresar a toda velocidad a Haugesund y reabastecer sus reservas de carbón. Cuando el Draug llegó a Haugesund alrededor de las 15:00, el comandante del barco, el capitán (más tarde vicealmirante ) Thore Horve , fue informado del avance naval alemán a través de aguas danesas y del hundimiento del transporte clandestino de tropas alemán Rio de Janeiro, de 5261 TRB ^{[ 10 ]} , por el submarino polaco Orzeł frente al puerto sureño de Lillesand . ^{[ 11 ] [ 12 ]} En ese mismo período, comenzaron a llegar por radio informes de operaciones británicas de minado frente a la costa noruega. ^{[ 13 ]} 

Tras recibir esta información, el capitán Horve mantuvo varias conversaciones telefónicas personales con el contralmirante Carsten Tank-Nielsen , comandante del 2.º Distrito Naval, ^{[ 14 ]} quien le comunicó que había ordenado a los buques de la armada en Bergen que abrieran fuego contra cualquier buque de guerra extranjero que intentara entrar por la fuerza en ese puerto. El contralmirante le dio permiso para actuar según su propio criterio en las próximas horas. La conversación no dejó lugar a dudas en Horve de que la guerra era inminente, por lo que ordenó que su barco se preparara para el combate, que se desplegaran guardias, que se cancelaran todos los permisos ^{[ 15 ]} y que se apagaran las luces del barco y de la zona del puerto.

Durante la noche del 9 de abril, Draug patrullaba y vigilaba el tráfico marítimo en el Karmsund . Alrededor de las 02:00, Horve fue notificado de que la Fortaleza del Oslofjord estaba combatiendo contra una fuerza enemiga desconocida en el Oslofjord , lo que llevó a que la tripulación recibiera la orden de ponerse en posición de combate. A las 04:00, se observó un barco desconocido, sin bandera nacional, navegando hacia el norte a través del Karmsund. El barco se negó a detenerse después de que se dispararan bengalas y tiros de advertencia, y Draug tuvo que perseguirlo y capturarlo. Después de guiar al barco desconocido hasta Haugesund, se descubrió que su identidad era el buque alemán Main , de 7624 toneladas , ^{[ 16 ]} con documentos que afirmaban que transportaba un cargamento de 7000 toneladas de coque a Bergen. Sin embargo, cuando el segundo al mando de Draug , el teniente Østervold, intentó inspeccionar la carga, el capitán alemán se lo impidió, bloqueando además todas las entradas a la bodega para imposibilitar una inspección adecuada. En respuesta, el oficial inspector decidió detener el barco y selló la sala de radio. ^{[ 17 ]} Posteriormente se descubrió que la carga oculta a bordo del Main consistía en provisiones y material para las fuerzas alemanas invasoras en Trondheim, principalmente unas 2000 minas navales . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Mientras Østervold intentaba inspeccionar la carga del Main , el capitán Horve mantuvo una conversación telefónica con el capitán Aarstad en el Comando Naval de Marineholmen, en Bergen. Aarstad le informó que había sido hecho prisionero y que no podía darle órdenes. Poco después de la conversación, un hidroavión de patrulla M.F.11 del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega aterrizó en el puerto y su piloto informó que había barcos, submarinos y aviones alemanes en la zona y que probablemente la ciudad de Stavanger había sido ocupada. ^{[ 17 ]}

Horve decidió capturar el barco enemigo y llevarlo a un puerto británico. Dado que el Draug prácticamente carecía de armamento antiaéreo y el cielo estaba plagado de aviones enemigos, el destructor no podía hacer mucho permaneciendo en su posición. Ignoró una orden del Mando Naval de dirigirse al fiordo de Hardanger e impedir el acceso de las fuerzas navales alemanas a dicho fiordo . Como Horve sabía que el cuartel general del Mando Naval en Bergen había sido capturado por los invasores alemanes, supuso que la orden era falsa, aunque posteriormente se demostró que no lo era. Cuando se le ordenó dirigir su barco hacia Gran Bretaña, el capitán del Main se negó, cediendo solo después de que el buque de guerra noruego disparara varios tiros de advertencia y amenazara con torpedearlo . ^{[ 17 ]}

Después de que los dos barcos zarparan de Haugesund alrededor de las 09:00 del 9 de abril, fueron atacados por un bombardero de la Luftwaffe a unas 40 millas náuticas (74 km) de la costa noruega. Las bombas, dirigidas al Main , fallaron, pero el capitán alemán hundió inmediatamente su barco y ordenó a su tripulación que lo abandonara. Como la orden llegó muy repentinamente, la evacuación se llevó a cabo con cierto pánico, y el contramaestre se ahogó en el proceso. Después de que los marineros alemanes abordaran y arriaran su bote salvavidas, Draug disparó entre ocho y diez veces contra la línea de flotación del mercante hundido para asegurarse de que se hundiera. ^{[ 17 ] [ 20 ]} 

Ahora, llevando consigo a sesenta y siete marineros alemanes como prisioneros de guerra, además de su propia tripulación de setenta y dos, ^{[ 17 ]} el Draug zarpó hacia Sullom Voe en las Islas Shetland . Los prisioneros fueron mantenidos en la cubierta abierta durante la travesía. ^{[ 18 ]} A la mañana siguiente, fue recibido por tres destructores de la clase Tribal de la Royal Navy . Dos de los buques británicos, el HMS Sikh y el HMS Matabele , siguieron al Draug hasta Sullom Voe, llegando a las 17:00 hora local del 10 de abril, donde los prisioneros de guerra alemanes fueron entregados a las autoridades británicas. Posteriormente, el Draug navegó hacia Scapa Flow , escoltado por el destructor francés Boulonnais , llegando a las 10:00 del 11 de abril. ^{[ 19 ] [ 21 ] [ 22 ]} Los prisioneros alemanes de Main partieron de Sullom Voe hacia Kirkwall a las 20:00 del 10 de abril en el destructor francés Brestois antes de que el barco francés se dirigiera a Scapa Flow. ^{[ 19 ]}  

Después de llegar al Reino Unido, muchos miembros de la tripulación del Draug fueron transferidos a buques de la Royal Navy y servirían a bordo de ellos durante el resto de la Campaña de Noruega . ^{[ 23 ]} El segundo al mando del Draug , el teniente Østervold, sirvió como oficial de enlace a bordo del crucero ligero británico HMS Manchester durante los desembarcos de Namsos en el centro de Noruega , entre abril y mayo de 1940. ^{[ 24 ]} El ingeniero jefe a bordo, el capitán (teniente) BM Frimannslund, quedó al mando del buque con entre 10 y 20 técnicos para realizar trabajos de mantenimiento. ^{[ 21 ]} A las 18:00 del 7 de mayo de 1940, el Draug partió de Scapa Flow hacia Portsmouth . ^{[ 25 ]} 

Durante el resto de su servicio bélico, el Draug escoltó convoyes costeros y proporcionó defensa local en el sur de Inglaterra. Tras su llegada al Reino Unido, se retiró el cañón de popa de 76 mm del Draug y se sustituyó por un cañón antiaéreo de 3", y se instalaron dos ametralladoras antiaéreas Lewis de calibre .303, una en cada una de las alas del puente. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Se colocó un cable desmagnetizador en el casco para desmagnetizar el buque y contrarrestar las minas magnéticas. ^{[ 27 ]} 

La primera función del Draug en el Reino Unido fue servir como buque nodriza en Portsmouth para las nuevas incorporaciones a la Marina Real Noruega, las dos lanchas torpederas MTB 5 y MTB 6 , hasta el 5 de agosto de 1940. Estas dos embarcaciones habían sido encargadas antes de la invasión de Noruega, pero no fueron entregadas hasta mayo de 1940, mucho después del desembarco alemán.

Durante el crítico otoño de 1940, cuando una invasión alemana de Gran Bretaña parecía inevitable, el anticuado destructor fue desplegado como destructor de guardia en Lowestoft ^{[ 28 ]} desde el 6 de agosto hasta el 27 de octubre de 1940 (Gallardón n.° H.28). En esta función, utilizó con relativa frecuencia sus armas antiaéreas recién instaladas durante los ataques aéreos . El Draug fue repetidamente blanco directo de los bombarderos alemanes durante este período, pero escapó ileso. ^{[ 27 ]}

Entre noviembre de 1940 y principios de 1941, el Draug fue rearmado, reconstruido y modernizado en el astillero de Grimsby . Entre los cambios realizados, se reconstruyó su puente y se eliminó la chimenea de proa, probablemente para reducir el peso en la cubierta . ^{[ 26 ] [ 28 ]} Durante su estancia en Grimsby, también escoltó convoyes costeros y patrulló el estuario del Humber . Mientras patrullaba el Humber, fue atacado en una ocasión por un bombardero alemán Heinkel He 111 , primero con ametrallamientos y luego con bombas. Las bombas fallaron su objetivo por unos 400 metros, y solo un marinero resultó levemente herido durante los ataques de ametrallamiento. El Draug respondió al fuego con su armamento antiaéreo, aunque el cañón de 3" se atascó tras los primeros disparos y las ametralladoras antiaéreas no lograron infligir daños graves al avión atacante. ^{[ 29 ]}

Tras el temor inicial a una invasión, el Draug pasó la mayor parte del tiempo, hasta abril de 1942, escoltando convoyes costeros frente a la costa del sur de Inglaterra .

Además de sus funciones costeras, Draug también llevó a cabo operaciones menos convencionales, como el remolque de lanchas torpederas noruegas hacia y desde la costa del sur de Noruega. Esto aumentó considerablemente el alcance de las pequeñas MTB, permitiéndoles así realizar ataques contra convoyes controlados por los alemanes en la patria ocupada . El primer ataque realizado por una MTB noruega en aguas noruegas tuvo lugar el 3 de octubre de 1941, cuando la MTB 56 fue remolcada a su posición por Draug y procedió a torpedear y hundir frente a Kyrholmen al petrolero noruego MT Borgny de Oslo , ^{de 3015 toneladas ,} que había sido requisado por los alemanes y transportaba 3500 toneladas de ^combustible de aviación para la Luftwaffe en Noruega. Tras el exitoso ataque, ^la MTB 56 esquivó proyectiles tanto de los escoltas como de una batería costera en Korsneset y se reunió con Draug a la mañana siguiente para ser remolcada de vuelta a Lerwick en Shetland . ^{[ 32 ] [ 33 ]} Catorce marineros noruegos murieron en el Borgny , que estaba escoltado por dos buques de guerra alemanes en el momento del ataque. ^{[ 34 ]}

Desde abril de 1942 hasta su desmantelamiento el 5 de febrero de 1943, el Draug fue utilizado como buque nodriza en Port Edgar para el personal de la Marina Real Noruega.

Aunque oficialmente fue dada de baja de la Marina Real Noruega, el Draug continuó sirviendo a la causa aliada. Del 5 de febrero al 2 de septiembre, estuvo cedida a la Marina Real Británica para realizar ejercicios y pruebas especiales. Su baja definitiva se produjo el 19 de noviembre de 1943 y fue vendida para desguace en 1944.

Tres de los  cañones de 7,6 cm del Draug fueron enviados al archipiélago ártico noruego de Svalbard a mediados de 1944. Los tres cañones desembarcaron en Longyearbyen el 20 de junio de 1944 y constituyeron el armamento principal de la defensa de la ciudad minera de carbón. Instalados en posiciones protegidas sobredimensionadas, los cañones del Draug reemplazaron a tres  cañones Bofors de 10 cm procedentes originalmente del destructor Sleipner . Estos  últimos habían sido destruidos en el exitoso ataque alemán a Svalbard el 8 de septiembre de 1943. ^{[ 35 ]}