Hans Mezger

Hans Mezger (18 de noviembre de 1929 – 10 de junio de 2020) ^{[ 1 ]} fue un ingeniero automotriz alemán muy conocido por su trabajo en Porsche .

Mezger nació en Besigheim , en Württemberg , Alemania . Se graduó de la Universidad Técnica de Stuttgart en 1956 con un diploma de ingeniería , ^{[ 2 ]} y pasó directamente a trabajar en el departamento de desarrollo Works 1 de Porsche . ^{[ 3 ]} Su primer proyecto fue trabajar en el tren de válvulas del motor Carrera del Porsche 547 diseñado por Fuhrmann . En 1959 se trasladó al departamento de diseño para trabajar en el motor de ocho cilindros opuestos tipo 753 para el Porsche 804 de Fórmula 1 .

Durante los siguientes 35 años, participó en los programas de Fórmula 1 de las décadas de 1960 y 1980, lideró el diseño del primer motor de producción del Porsche 911 , el Tipo 901, y dirigió la famosa oficina de diseño de carreras de la década de 1960, que creó los Porsche 904 , 906, 910, 907, 908 y 917. Mezger lideró el desarrollo de la turboalimentación de Porsche con el 917/30 de 1600 hp (1180 kW) y su aplicación al 911 Turbo , así como a los Porsche 935 y 936 , que ganaron Le Mans varias veces entre 1976 y 1981.  

En 1980, Porsche quiso participar en las 500 Millas de Indianápolis, pero el motor bóxer de seis cilindros y 2,65 litros parcialmente refrigerado por agua, denominado "Mezger", desarrollado a partir de los motores del 935, tenía la misma presión de turbo que el motor V8 Ford-Cosworth Indy de altas revoluciones . Por ello, Porsche lo utilizó "solo" para ganar las 24 Horas de Le Mans de 1981 y posteriormente en los coches de carreras Porsche 956 y 962 del Grupo C e IMSA, para conseguir más victorias en Le Mans.

Mezger también fue responsable del motor TAG TAG TTE PO1 V6 F1 Turbo fabricado por Porsche a mediados de la década de 1980, que ganó varios campeonatos de Fórmula 1 con el chasis McLaren MP4/2 . Sin embargo, el motor Porsche 3512 V12 para el Footwork FA12 no tuvo éxito.

Mezger se retiró en 1994. A mediados de la década de 1990, Porsche aún vendía el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire en el Porsche 993 , pero el "motor Mezger" se utilizó para propulsar con turbocompresor el Porsche 911 GT1 para la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1998 , y a partir de 1999, en su versión atmosférica en el GT3 o con turbocompresor en las versiones GT2 del Porsche 996 y las generaciones posteriores del 911 con motores refrigerados por agua. Los motores bóxer de seis cilindros con cárter húmedo, básicos y de bajo costo, de los 996 convencionales no eran adecuados para la competición, por lo que Porsche recuperó el diseño de cárter seco de Mezger, probado en carreras.

Hans Mezger falleció el 10 de junio de 2020, a la edad de 90 años.

• Porsche y yo: Hans Mezger , autobiografía con Peter Morgan. 2011. 978-1906712082