DDG Hansa

DDG Hansa fue fundada el 3 de diciembre de 1881 en la "asamblea general constituyente" en Bremen por un consorcio de 17 compañías de Bremen y 2 de Bremerhaven , ^{[ 1 ]} para proporcionar conexiones de barcos de vapor para el comercio con Asia, el Báltico y el Mediterráneo . El primer viaje fue realizado por Stolzenfels desde Newcastle a Singapur en febrero de 1882. ^{[ 2 ]} El servicio regular comenzó en 1882 con siete barcos. Bajo su primer director, Oltmann Johann Dietrich Ahlers, la compañía se retiró del Báltico y limitó sus actividades en el Mediterráneo a la Península Ibérica , pero su filial Asiatische Linie pudo competir bien en el comercio con la India concentrándose en los puertos de la costa este menos atendidos, ^{[ 1 ]} y la flota se amplió con barcos más nuevos. Las dos compañías se fusionaron en 1894 y para 1899 la compañía tenía 40 barcos. ^{[ 1 ]} Las rutas también se ampliaron, por ejemplo a Sudamérica en la década de 1890. ^{[ 1 ]} En 1910, Ahlers fue sucedido como Presidente del Consejo por Hermann Helms (1868–1942). ^{[ 3 ]} En 1912, se introdujo la propulsión diésel; en 1914, la línea contaba con 66 buques de vapor y un buque a motor, y con un tonelaje bruto de registro total de 437.789, era la mayor compañía naviera de carga del mundo y la tercera mayor compañía naviera de Alemania. ^{[ 2 ]}

En la Primera Guerra Mundial, la compañía perdió 81 buques, un total de 437.489 TRB, ^{[ 3 ]} todos menos un barco, ^{[ 1 ]} el Soneck , con el que se reanudó el servicio a España en agosto de 1919. ^{[ 2 ]} Helms, quien permaneció al frente de la compañía hasta 1940, reconstruyó la flota. El servicio a la India se reanudó en 1920. ^{[ 4 ]} Con el fin de satisfacer la demanda de entrega de locomotoras ferroviarias a la India británica, Hansa recibió en 1929 el SS Lichtenfels  , el primer buque moderno de carga pesada , con una grúa capaz de levantar 120 toneladas . ^{[ 2 ]} A partir de 1922, la compañía también comenzó a hacer negocios cada vez mayores con Persia y los estados árabes alrededor del Golfo Pérsico . ^{[ 4 ]} Diecinueve barcos tuvieron que ser inmovilizados durante la Gran Depresión de principios de la década de 1930, ^{[ 2 ]} pero después de eso DDG Hansa se expandió una vez más, hasta convertirse en la línea naviera de carga pesada más grande del mundo. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, la compañía operaba varias líneas a la India, un servicio mensual entre los EE. UU. y el Golfo Pérsico, y un servicio bimensual entre los EE. UU. y el sur y el este de África. ^{[ 2 ]}

Después de la Segunda Guerra Mundial, DDG Hansa había perdido todos sus barcos debido a los bombardeos y la captura por parte de los Aliados, y el edificio de la sede fue demolido. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 6 ]} De 1943 a 1969, el presidente fue Hermann Helms (1898–1983), ^{[ 7 ]} hijo del presidente anterior; ^{[ 8 ]} fue sucedido a su vez por su hijo, también Hermann Helms. ^{[ 9 ]} En 1948, la compañía reinició, primero en la recuperación de naufragios y remolque utilizando barcazas, y luego en 1950 reanudó el servicio de carga a India y Persia con tres barcos de segunda mano. ^{[ 4 ] [ 10 ]} En 1956, la compañía tenía una flota de 44 barcos, en su mayoría de segunda mano y cargueros pesados ​​nuevos , que navegaban entre Bremen, India, Pakistán, Ceilán , Birmania y el Golfo Pérsico. ^{[ 4 ]} La compañía continuó teniendo una reputación de innovación. ^{[ 11 ] [ 12 ]} La serie Lichtenfels de cargueros pesados, que comenzó en 1954 con el MT Lichtenfels  , fueron los primeros buques de carga pesada equipados con la grúa Stülcken . ^{[ 11 ]} También tenían una configuración de cubierta inusual, con el puente de mando en la proa y la otra superestructura en la popa, lo que dio lugar al apodo de «buques Picasso». ^{[ 11 ]}

A partir de 1965, la empresa se diversificó en buques de suministro de plataformas , ^{[ 13 ]} tres años después creando una división separada, Offshore Supply Association (OSA), en asociación con VTG AG de Hamburgo. ^{[ 11 ] [ 14 ]} La empresa también se diversificó en el campo de los contenedores , incluyendo la experimentación con contenedores flotantes y el transporte de carga rodada ; Mariaeck y Brunneck , comisionados en 1968, podían manejar hasta 800 toneladas de carga rodada, ^{[ 11 ]} y en la década de 1970 DDG Hansa evitó los problemas de congestión en los puertos del Golfo Pérsico y el Mar Rojo mediante el uso de grandes buques rodados y sus propias terminales. ^{[ 15 ]} A través de subsidiarias, la empresa también poseía y operaba buques incineradores que quemaban residuos químicos, comenzando con el MT Vulcanus  . ^{[ 11 ] [ 16 ] [ 17 ]} El MT Stahleck  , construido en 1977, operaba en todo el mundo transportando cargas especialmente grandes y pesadas, y fue el modelo para el John Henry y el Paul Bunyan de American Heavy Lift Shipping Company de Pittsburgh, y los empleados de Hansa capacitaban y asistían a sus tripulaciones. ^{[ 18 ]} Era la compañía de transporte de cargas pesadas más grande del mundo. ^{[ 19 ]}

En la segunda mitad de la década de 1970, DDG Hansa invirtió grandes cantidades de dinero en modernizar la flota y diversificarla; un mal clima económico y la debilidad del dólar estadounidense frente al marco llevaron entonces a dificultades financieras. ^{[ 13 ]} Los intentos de la empresa por reducir los altos costos laborales " alternando " buques a la bandera filipina no fueron suficientes para detener las pérdidas, a pesar de que su flota de bandera extranjera era rentable. Deutsche Bank y dos compañías de seguros llegaron a poseer el 80% de la empresa; en 1979, sus activos financieros fueron vendidos a Hapag Lloyd ; ^{[ 20 ]} y la pérdida de negocios en Irán como resultado de la revolución de 1979 finalmente llevó a la empresa a declararse en bancarrota el 18 de agosto de 1980. ^{[ 13 ] [ 15 ]} La empresa cesó sus operaciones el 31 de diciembre de ese año. ^{[ 15 ]} Los buques fueron adquiridos por otras compañías, ^{[ 21 ]} las líneas y el negocio de contenedores por Hapag-Lloyd, ^{[ 15 ] [ 22 ]} el negocio de servicios de plataforma por VTG, y muchos de los buques de carga pesada fueron vendidos a un armador griego que usó el nombre 'Hansa Heavy Lift' y cambió los nombres de los buques para que terminaran en -bels . ^{[ 15 ] [ 23 ]} La marca DDG Hansa fue vendida en 1984 a Project Carries y ahora es propiedad de Deutsche Seereederei de Rostock, que opera como Interhansa AG (anteriormente Reederei Hansa AG). ^{[ 15 ]}

• SS Drachenfels (1882) ^{[ 24 ]}
• SS Enrenfels (1882) ^{[ 25 ]}
• SS Stolzenfels (1882) ^{[ 26 ]}
• SS Borgfelds (1884)
• SS Trifels (1888) ^{[ 27 ]}
• SS Wartburg (1888) ^{[ 28 ]}
• SS Gutenfels (1889) ^{[ 29 ]}
• SS Rheinfels (1889) ^{[ 30 ]}
• SS Marcobrunner (1889) ^{[ 31 ]}
• SS Rudesheimer (1889) ^{[ 32 ]}
• SS Rauenthaler (1889) ^{[ 33 ]}
• SS Hochheimer (1889) ^{[ 34 ]}
• SS Heimburg (1889) ^{[ 35 ]}
• SS Johannisberger (1890) ^{[ 36 ]}
• SS Scharlachberger (1890) ^{[ 37 ]}
• SS Schönburg (1890) ^{[ 38 ]}
• SS Löwenburg (1891) ^{[ 39 ]}
• SS Marxburg (1891) ^{[ 40 ]}
• SS Braunfels (1891) ^{[ 41 ]}
• SS Arensburg (1891) ^{[ 42 ]}
• SS Stolzenfels (1893) ^{[ 43 ]}
• SS Rothenfels (1893) ^{[ 44 ]}
• SS Marienburg (1894) ^{[ 45 ]}
• SS Harzburg (1894) ^{[ 46 ]}
• SS Lindenfels (1894) ^{[ 47 ]}
• SS Steinberger (1895) ^{[ 48 ]}
• SS Ockenfels (1895) ^{[ 49 ]}
• SS Goldenfels (1895) ^{[ 50 ]}
• SS Minneburg (1895) ^{[ 51 ]}
• SS Sonnenburg (1896) ^{[ 52 ]}
• SS Rudelsburg (1896) ^{[ 53 ]}
• SS Wolfsburg (1896) ^{[ 54 ]}
• SS Neidenfels (1896) ^{[ 55 ]}
• SS Tannenfels (1898) ^{[ 56 ]}
• SS Hohenfels (1898) ^{[ 57 ]}
• SS Ehrenfels (1898) ^{[ 58 ]}
• SS Bärenfels (1898) ^{[ 59 ]}
• SS Weissenfels (1899) ^{[ 60 ]}
• SS Drachenfels (1900) ^{[ 61 ]}
• SS Schwarzenfels (1900) ^{[ 62 ]}
• SS Argenfels (1901) ^{[ 63 ]}
• SS Wildenfels (1901) ^{[ 64 ]}
• SS Neuenfels (1901) ^{[ 65 ]}
• SS Scharzfels (1901) ^{[ 66 ]}
• SS Marienfels (1901) ^{[ 67 ]}
• SS Schönfels (1902) ^{[ 68 ]}
• SS Soneck (1902) ^{[ 69 ]}
• SS Stahleck (1902) ^{[ 70 ]}
• SS Lichtenfels (1903) ^{[ 71 ]}
• SS Liebenfels (1903) ^{[ 72 ]}
• SS Werdenfels (1903) ^{[ 73 ]}
• SS Ehrenfels (1903) ^{[ 74 ]}
• SS Reichenfels (1903) ^{[ 75 ]}
• SS Rabenfels (1903) ^{[ 76 ]}
• SS Wartenfels (1903) ^{[ 77 ]}
• SS Trifels (1904) ^{[ 78 ]}
• SS Trautenfels (1904) ^{[ 79 ]}
• SS Moltkefels (1904) ^{[ 80 ]}
• SS Axenfels (1904) ^{[ 81 ]}
• SS Crostafels (1904) ^{[ 82 ]}
• SS Kybfels (1904) ^{[ 83 ]}
• SS Marksburg (1905) ^{[ 84 ]}
• SS Heimburg (1905) ^{[ 85 ]}
• SS Ebernburg (1905) ^{[ 86 ]}
• SS Rheinfels (1905) ^{[ 87 ]}
• SS Arensburg (1905) ^{[ 88 ]}
• SS Wartburg (1905) ^{[ 89 ]}
• SS Gutenfels (1906) ^{[ 90 ]}
• SS Stolzenfels (1906) ^{[ 91 ]}
• SS Braunfels (1906) ^{[ 92 ]}
• SS Rotenfels (1906) ^{[ 93 ]}
• SS Lindenfels (1906) ^{[ 94 ]}
• SS Rauenfels (1907) ^{[ 95 ]}
• SS Uhenfels (1907) ^{[ 96 ]}
• SS Harzburg (1907) ^{[ 97 ]}
• SS Löwenburg (1907) ^{[ 98 ]}
• SS Fangturm (1908) ^{[ 99 ]}
• SS Warturm (1908) ^{[ 100 ]}
• SS Adamsturm (1909) ^{[ 101 ]}
• SS Imkenturm (1909) ^{[ 102 ]}
• SS Minneburg (1909)
• SS Pagenturm (1909) ^{[ 103 ]}
• SS Ockenfels (1910) (renombrado Argenfels en 1923) ^{[ 104 ]}
• SS Birkenfels (1910) ^{[ 105 ]}
• SS Freienfels (1910) ^{[ 106 ]}
• SS Goldenfels (1911) ^{[ 107 ]}
• SS Arsterturm (1911) ^{[ 108 ]}
• SS Schildturm (1911) ^{[ 109 ]}
• SS Steinturm (1911) (renombrada Axenfels en 1923) ^{[ 110 ]}
• SS Sturmfels (1912) ^{[ 111 ]}
• SS Kandelfels (1912) ^{[ 112 ]}
• SS Huberfels (1913) ^{[ 113 ]}
• SS Lauterfels (1913) ^{[ 114 ]}
• SS Spitzfels (1913) ^{[ 115 ]}
• SS Wachtfels (1913)
• SS Schneefels (1913)
• SS Frankenfels (1914) ^{[ 116 ]}
• SS Lahneck (1914) ^{[ 117 ]}
• SS Rolandseck (1914) ^{[ 118 ]}
• SS Trostburg (1914) ^{[ 119 ]}
• SS Aschenburg (1915) ^{[ 120 ]}
• SS Wolfsburg (1916) ^{[ 121 ]}
• SS Rudelsburg (1916) ^{[ 122 ]}
• SS Altenfels (1916) (renombrado Stolzenfels en 1926) ^{[ 123 ]}
• SS Treuenfels (1917) ^{[ 124 ]}
• SS Geierfels (1920) ^{[ 125 ]}
• SS Frauenfels (1920) ^{[ 126 ]}
• SS Bärenfels (1921)   ^{[ 127 ]}
• SS Marienfels (1921) ^{[ 128 ]}
• SS Ockenfels (1921) ^{[ 129 ]}
• SS Sturmfels (1921) ^{[ 130 ]}
• SS Lauterfels (1921) ^{[ 131 ]}
• SS Gutenfels (1921) ^{[ 132 ]}
• SS Falkenfels (1921) ^{[ 133 ]}
• SS Werdenfels (1921) ^{[ 134 ]}
• SS Wartenfels (1921) ^{[ 135 ]}
• SS Liebenfels (1922) ^{[ 136 ]}
• SS Birkenfels (1922) ^{[ 137 ]}
• SS Trifels (1922) ^{[ 138 ]}
• SS Wildenfels (1922) ^{[ 139 ]}
• SS Drachenfels (1922) ^{[ 140 ]}
• SS Trautenfels (1922) ^{[ 141 ]}
• SS Lahneck (1923) ^{[ 142 ]}
• SS Stahleck (1923) ^{[ 143 ]}
• MS Schwarzenfels (1925) ^{[ 144 ]}
• MS Weissenfels (1925) ^{[ 145 ]}
• MS Neuenfels (1925) ^{[ 146 ]}
• MS Altenfels (1925) ^{[ 147 ]}
• MS Braunfels (1927) ^{[ 148 ]}
• MS Rotenfels (1927) ^{[ 149 ]}
• SS Wachtfels (1928) ^{[ 150 ]}
• SS Rauenfels (1928) ^{[ 151 ]}
• SS Lindenfels (1928) ^{[ 152 ]}
• SS Treuenfels (1928) ^{[ 153 ]}
• SS Liebenfels (1929)
• SS Lichtenfels  (1929) ^{[ 154 ]}
• SS Freienfels (1929) ^{[ 155 ]}
• SS Geierfels (1931) ^{[ 156 ]}
• SS Uhenfels  (1931) ^{[ 157 ]}
• MS Ehrenfels (1936) ^{[ 158 ]}
• MS Reichenfels (1936) ^{[ 159 ]}
• MS Kandelfels (1937)
• MS Kybfels (1937) ^{[ 160 ]}
• MS Goldenfels (1938) ^{[ 161 ]}
• SS Rolandseck (1937) ^{[ 162 ]}
• MS Hohenfels (1938) ^{[ 163 ]}
• SS Soneck (1938) ^{[ 164 ]}
• MS Tannenfels (1938)   ^{[ 165 ]}
• SS Schwaneck (1939) ^{[ 166 ]}
• MS Neidenfels (1939) ^{[ 167 ]}
• MS Moltkefels (1940) ^{[ 168 ]}
• MS Finlandia (1942)
• SS Kattenturm (1944) ^{[ 169 ]}
• SS Adamsturm (1944) ^{[ 170 ]}
• SS Arsterturm (1944) ^{[ 171 ]}
• SS Fangturm (1944) ^{[ 172 ]}
• SS Imkenturm (1945) ^{[ 173 ]}
• SS Pagenturm (1945) ^{[ 174 ]}
• SS Warturm (1947) ^{[ 175 ]}
• SS Stahleck (1952) (rebautizado como Kattenturm en 1956) ^{[ 176 ]}
• MT Lichtenfels (1954)
• MT Vulcanus  (1955)
• MT Schwarzenfels
• Stahleck (1977)