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Articulo de referencia

Línea Hayes

Coordenadas : 51°24′57″N 0°02′07″W / 51.4158°N 0.0353°W / 51.4158; -0.0353 [[British Rail Class 465|Class 465 \"Networker\"]] [[British Rail Class 466|Class 466 \"Networker\"]] ...

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Coordenadas : 51°24′57″N 0°02′07″W / 51.4158°N 0.0353°W / 51.4158; -0.0353

La línea Hayes, [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] originalmente y en algunos usos todavía conocida como la línea Mid-Kent , [ 4 ] es una línea ferroviaria británica que va desde el cruce Courthill Loop North [ 5 ] (justo al sur de la estación Lewisham ) hasta la estación de tren de Hayes en el distrito londinense de Bromley . Originalmente conocida como Mid Kent Railway , pasó a llamarse Mid-Kent Line. Sin embargo, cada vez se la conoce más como Hayes Line, aunque ninguna parte de la línea se encuentra en el actual condado de Kent .

Descripción

  • Los servicios comienzan en Charing Cross vía Waterloo East o en Cannon Street .
  • London Bridge – North Kent Junction, Bermondsey : El pionero ferrocarril de Londres y Greenwich inauguró su línea el 8 de febrero de 1836. Este tramo está construido sobre un viaducto de ladrillo.
  • North Kent Junction – Lewisham : inaugurada el 30 de julio de 1849 como el Ferrocarril de North Kent, ahora llamado Línea de North Kent . La mayor parte del ferrocarril aquí está en trinchera, con cuatro vías que pasan por la estación de tren de St Johns , y las dos más septentrionales que llegan hasta la estación de Lewisham.
  • Lewisham – New Beckenham : inaugurada el 1 de enero de 1857 como la línea Mid-Kent. Esta inauguración creó un nudo ferroviario en Lewisham.
  • New Beckenham – Elmers End : inaugurada el 1 de abril de 1864 como parte de una extensión de la línea Mid-Kent hasta Addiscombe.
  • Elmers End – Hayes: este tramo fue construido por el ferrocarril West Wickham & Hayes, pero fue vendido al ferrocarril South Eastern el día de su inauguración, el 29 de mayo de 1882.

Servicios

Todos los servicios a lo largo de la línea son operados por Southeastern . El servicio estándar fuera de las horas punta es de cuatro trenes por hora (tph) en cada sentido entre London Charing Cross y Hayes, dos sin parada entre London Bridge y Ladywell , y dos que paran adicionalmente en Lewisham .

Historia

Primeros años 1857–1922

La línea Mid-Kent existente consta de tres secciones construidas en diferentes momentos. El ferrocarril Mid Kent fue construido por el ferrocarril Mid Kent and North Kent Junction (MK&NKJR) y se inauguró el 1 de enero de 1857 desde Lewisham (donde se cerró la estación existente y se reabrió una nueva en el cruce) hasta Beckenham Junction (aunque técnicamente no era un cruce, ya que la línea del ferrocarril West End of London and Crystal Palace no se inauguró hasta el 3 de mayo de 1858). Desde su inauguración, la línea fue operada por el ferrocarril South Eastern (SER) y daba servicio a nuevas estaciones en Ladywell , Catford Bridge , Lower Sydenham y Beckenham (Junction). [ 6 ]

Siete años después, la MK&NKJR construyó una extensión desde una nueva estación de enlace en New Beckenham hasta Croydon (Addiscombe Road) , que nuevamente fue operada por la SER. [ 7 ] La línea se separó de la línea de 1857 al oeste de Beckenham Junction y se construyó una nueva estación en el área del enlace. Esta fue reubicada hacia el norte dos años después.

En septiembre de 1866 se abrió un pequeño ramal desde el extremo norte de la estación de Ladywell hasta la recién inaugurada South Eastern Main Line , evitando la estación de Lewisham, a la que se une en Parks Bridge Junction. [ 8 ]

El tramo Elmers End – Hayes fue construido por elWest Wickham and Hayes Railway , pero fue vendida a South Eastern Railway en 1881, inaugurándose el 29 de mayo de 1882. Se abrieron estaciones intermedias en Eden Park y West Wickham .

Un mapa de 1908 de Railway Clearing House de parte de la línea Hayes, entre Lower Sydenham y Elmers End, que muestra la línea Addiscombe, ahora cerrada , y los ramales de W&SCR que parten de la línea Hayes.

La estación de Clock House se inauguró en junio de 1890.

En 1898, la South Eastern Railway y su acérrimo rival, la London Chatham and Dover Railway, acordaron operar como una sola compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway , y así las estaciones pasaron a ser estaciones de la SECR.

La estación original de Lower Sydenham fue clausurada y trasladada media milla al sur en 1906 en un intento por desarrollar una nueva zona residencial.

El 14 de junio de 1913, miembros del movimiento sufragista colocaron una bomba que fue descubierta en la sala de espera de mujeres de la estación de tren de Eden Park . El mecanismo del reloj se había averiado, por lo que no explotó. Este suceso tuvo lugar seis días después de la muerte de Emily Wilding Davison, tras su intento de detener al caballo del rey en el Derby . [ 9 ]

Ferrocarril del Sur 1923–1947

Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), la línea Mid-Kent pasó a estar bajo el control de la Southern Railway . La línea fue electrificada junto con otras rutas suburbanas de la SECR en 1926.

Las estaciones de Hayes, West Wickham y Elmers End resultaron dañadas por bombas enemigas durante la Segunda Guerra Mundial , en 1940. [ 10 ]

Ferrocarriles británicos 1948–1994

Tras la Segunda Guerra Mundial y su nacionalización el 1 de enero de 1948, la línea pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos .

En 1956 se ampliaron los andenes para dar cabida a trenes de 10 vagones.

Durante la década de 1960, los depósitos de mercancías locales de Catford Bridge, Lower Sydenham, Clock House, Elmers End, West Wickham y Hayes cerraron, al igual que el ferrocarril interno de la planta de gas en Lower Sydenham. [ 10 ]

La señalización luminosa de colores se introdujo al sur de Ladywell (hasta New Beckenham) el 4 de abril de 1971. [ 11 ] La línea se convirtió completamente a la operación con luces de colores en septiembre de 1975 bajo el control del Centro de Señalización de London Bridge. Las antiguas cabinas de señales mecánicas se cerraron en ese momento. [ 12 ]

Tras la sectorización en 1982, la línea pasó a estar bajo el control del sector London & South East, que fue renombrado Network SouthEast en 1986. [ 13 ]

Los servicios de mercancías se suprimieron en 1964, con la excepción de Beckenham Junction, que sobrevivió hasta 1982. [ 14 ]

Durante la planificación de la línea Fleet del metro de Londres , ahora llamada línea Jubilee , se sugirió que se utilizara la línea Mid-Kent. Sin embargo, se optó por un trazado más al norte. El tramo entre Elmers End y Addiscombe se cerró en 1997 y pasó a ser operado por Tramlink .

Planes futuros

Desde finales de la década de 2000, Transport for London (TfL) ha estado planificando una extensión de la línea Bakerloo desde Elephant & Castle hasta Lewisham a través de Old Kent Road . [ 15 ] Tras la finalización de la extensión de Lewisham, TfL propone extender la línea sobre la línea National Rail existente hasta Hayes y Beckenham Junction, añadiendo 10 estaciones adicionales a la línea. [ 16 ] La línea tendría que ser adaptada para la línea Bakerloo; TfL ha declarado que todas las estaciones a lo largo de la línea serían sin escalones desde la calle hasta el tren. [ 17 ] El Ayuntamiento de Bromley apoya la extensión a Lewisham, pero no apoya la extensión a Hayes y Beckenham Junction. [ 18 ]

Debido a la situación financiera derivada de la pandemia de COVID-19 , el trabajo para implementar la prórroga se encuentra actualmente suspendido. [ 19 ] [ 20 ] En marzo de 2021, el jefe de finanzas de TfL declaró que la prórroga no se vería en la próxima década. [ 21 ]

Referencias

  1. ↑ "Líneas de ruta" . Sureste. Archivado del original el 28 de septiembre de 2012.
  2. ↑ «TfL financia mejoras en la estación de la línea Hayes» (Comunicado de prensa). Transport for London. 17 de septiembre de 2004.
  3. ↑ "Línea Hayes (Kent) - Bromas en Londres" .
  4. ↑ Padgett, David; Kelman, Leanne (noviembre de 2019) [1994]. Munsey, Myles (ed.). Railway Track Diagrams 5: Southern & TfL (4.ª ed.). Frome: Trackmaps. Mapa 2. ISBN  978-1-9996271-2-6.
  5. ↑ Network Rail (abril de 2001). Apéndice seccional de la zona sur . Vol. Módulo SO. pág. SO330 1/118. SO/SA/001A.  
  6. ↑ "La historia de los ferrocarriles en Beckenham" . Historia de Beckenham . Consultado el 22 de febrero de 2011 .
  7. ↑ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2.ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs. 37–40 .  
  8. ↑ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2.ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pág. 37.  
  9. ↑ Gray, Lesley. "Cronología del sufragismo" . The King's Jockey . Lesley Gray . Consultado el 29 de mayo de 2016 .
  10. 1 2 "Hayes (Kent)" . www.kentrail.org.uk . Consultado el 8 de octubre de 2024 .
  11. ↑ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2.ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. p. 47.  
  12. ↑ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). London Bridge to Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pág. 83. ISBN  1-873793-20-0.
  13. ↑ Thomas, David St John ; Whitehouse, Patrick (1990). BR en los años ochenta . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 978-0-7153-9854-8. OCLC 21292984 . OL 11253354M . Wikidata Q112224535 .   
  14. ↑ "Los ferrocarriles de Beckenham", Andrew Hajducki, 2011
  15. ↑ O'Byrne Mulligan, Euan (1 de marzo de 2021). "Se ha asegurado la ruta de extensión de la línea Bakerloo en Lewisham para su desarrollo" . News Shopper . Petts Wood, Kent . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  16. ↑ "Extensión de la línea Bakerloo: extensión adicional hasta Hayes y Beckenham Junction: informe resumido" (PDF) . Transport for London . Octubre de 2019. Archivado (PDF) del original el 17 de agosto de 2021. Consultado el 2 de abril de 2021 .
  17. ↑ Pidgeon, Caroline; Khan, Sadiq (4 de noviembre de 2019). "Extensión de la línea Bakerloo (2)" . Sesión de preguntas al alcalde . Consultado el 2 de abril de 2021 .
  18. ↑ "Se impugnará la extensión de Bakerloo a Hayes" (Comunicado de prensa). Ayuntamiento de Bromley . 18 de octubre de 2019. Consultado el 14 de abril de 2023 .
  19. ↑ Marshall, Jordan (10 de marzo de 2021). "TfL suspende Crossrail 2 y la extensión de la línea Bakerloo debido a la pandemia" . Building Design . Archivado del original el 10 de marzo de 2021. Recuperado el 28 de marzo de 2021 .
  20. ↑ Lydall, Ross (17 de marzo de 2021). "TfL: No más 'megaproyectos' y no hay suficiente dinero para terminar Crossrail" . Evening Standard . Londres. Archivado del original el 17 de marzo de 2021. Recuperado el 31 de marzo de 2021 .
  21. ↑ "¿Ampliación de la línea Bakerloo? No en la próxima década – Jefe de finanzas de TfL" . Londres SE1 . 10 de marzo de 2021. Archivado del original el 10 de marzo de 2021. Consultado el 2 de abril de 2021 .

51°24′57″N 0°02′07″O / 51.4158°N 0.0353°O / 51.4158; -0.0353