Línea del norte de Kent

La línea North Kent ^{[1] [2]} es una línea ferroviaria que se deriva de la línea principal sureste en el cruce de St Johns al oeste de la estación Lewisham en el Gran Londres y llega hasta Rochester Bridge Junction cerca de Strood , Medway , donde se conecta con la línea principal de Chatham .

El tramo de Charlton a Dartford también se conoce como "Línea Woolwich" en el contexto de los servicios de Southeastern Metro.

La línea North Kent fue el medio por el cual el Ferrocarril del Sudeste (SER) pudo conectar su sistema con Londres en el Puente de Londres . En 1846, la SER compró el túnel del canal del Támesis y Medway cerca de Higham y colocó vías ferroviarias a través de él; en 1847, los trenes funcionaban desde la terminal de Strood , en el río Medway hasta Gravesend . A partir del 30 de julio de 1849, la línea se extendió, a través de Blackheath , hasta un cruce con el Ferrocarril de Londres y Greenwich en North Kent East Junction, cerca de Deptford , y los trenes de paso ahora podían operar.

La línea está electrificada (tercer carril de 750 V CC). La electrificación se realizó inicialmente hasta Dartford (6 de junio de 1926) y se extendió hasta Gillingham durante la Segunda Guerra Mundial.

Desde 1999 hasta 2002, hubo trenes semirrápidos que iban de Plumstead a London Victoria , reanudando temporalmente el patrón de servicio de los años 1980. Este servicio era para el Millennium Dome ; los trenes paraban en Woolwich Arsenal, Charlton, Blackheath, Lewisham, Peckham Rye y luego funcionaban sin paradas hasta London Victoria. También hubo un servicio semirrápido a primera hora de la mañana hasta London Blackfriars desde Dartford en los años 1980.

En 2003, hubo planes para operar un servicio desde Plumstead a Clapham Junction a través del sur de Londres, pero nunca se concretaron.

Hasta mayo de 2018, había servicios regulares semirrápidos a Gillingham (Kent) desde London Charing Cross vía Lewisham (para DLR) y Woolwich Arsenal (para DLR) operados por Southeastern con escala en Waterloo East, London Bridge y luego sin escalas a Lewisham (para DLR), Blackheath, Charlton, Woolwich Arsenal (para DLR), Abbey Wood (para Elizabeth line ), Dartford, Greenhithe (para Bluewater), Gravesend y luego todas las estaciones a Gillingham (Kent). Desde entonces, estos servicios fueron reemplazados por los nuevos servicios de Thameslink desde Luton con escala en todas las estaciones excepto algunas a Rainham (Kent).

La línea se desvía de la línea principal del sudeste en el cruce de Lewisham Vale ^{[3] [4]} en el extremo sureste de la estación de tren de St Johns , y llega hasta el cruce de Rochester Bridge ^{[5] [6]} junto al río Medway en la costa norte del centro de Kent.

La línea North Kent es una línea de alta frecuencia, con todas las estaciones en el área de Londres atendidas por al menos 4 trenes por hora, y Lewisham tiene 14tph.

De Londres Charing Cross a Dartford , 2 tph, con escala en Waterloo East, London Bridge rápido a Lewisham (para DLR), Blackheath, Charlton, Woolwich Dockyard, Woolwich Arsenal (para DLR), Plumstead , Abbey Wood (para Elizabeth Line), Belvedere, Erith, Slade Green y Dartford.

Londres Cannon Street a Slade Green todas las estaciones vía Greenwich 4tph, de los cuales 2tph continúan de regreso a Cannon Street vía Bexleyheath y Lewisham en la línea Bexleyheath y 2tph a Cannon Street vía Sidcup y Hither Green en la Dartford Loop Line .

De Luton a Rainham , 2 tph, línea semirrápida que llama a todas las estaciones de West Hampstead Thameslink, St Pancras International , Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Deptford, Greenwich (para DLR), Maze Hill, Westcombe Park, Charlton, Woolwich Arsenal (para DLR), Plumstead, Abbey Wood (para Elizabeth Line), Slade Green, Dartford, Stone Crossing, Greenhithe (para Bluewater), Swanscombe, Northfleet, Gravesend y todas las estaciones de Rainham.

A partir de mayo de 2019 ^[actualizar], el patrón de servicio es:

Fuera de temporada y sábados:

• 2tph entre Luton y Rainham vía Greenwich (semirrápido)
• 2tph entre London Cannon Street y Slade Green vía Greenwich, continuando hasta London Cannon Street vía la línea Bexleyheath (servicio de parada) (También funciona a 2tph vía Bexleyheath primero y luego vía Greenwich)
• 2tph entre London Cannon Street y Slade Green vía Greenwich, continuando hasta London Cannon Street vía Dartford Loop Line (servicio de parada) (También funciona a 2tph vía Dartford Loop Line primero y luego vía Greenwich)
• 2tph entre London Charing Cross y Dartford vía Lewisham y Woolwich Arsenal
• 2tph entre Londres Charing Cross y Dartford vía Bexleyheath
• 2tph entre London Charing Cross y Gravesend vía Dartford Loop Line (servicio rápido)
• 2tph entre London Charing Cross y Dartford vía Dartford Loop Line (semi-rápido)
• 2tph entre St Pancras International y Ramsgate , continuando hasta St Pancras International a través de Kent Coast Line y High Speed ​​One, a través de High Speed ​​One

Domingo:

• 2tph entre London Cannon Street y Dartford vía Greenwich (servicio con paradas)
• 2tph entre London Charing Cross y Dartford vía Lewisham y Woolwich Arsenal
• 2tph entre Kentish Town y Rainham vía Greenwich (semirrápido)

Las frecuencias en horas pico varían, y los servicios de las líneas circulares de Bexleyheath y Dartford también llegan hasta y desde las estaciones de Gillingham.

La estación de Abbey Wood ha sido reconstruida para convertirse en la terminal oriental de la línea Elizabeth. Sin embargo, se ha salvaguardado una posible ampliación de la línea Elizabeth hasta Gravesend .

Los servicios de trenes que operan en la línea hoy en día toman la siguiente ruta; las primeras diez millas (16 km) pasan por muchos túneles, incluidos en la lista:

• Lewisham
• Blackheath : aquí se encuentra el cruce de la línea Bexleyheath
  • Túnel de Blackheath [1 milla (1,6 km) de longitud]
  • Aquí está el ramal de carga hacia el muelle de Angerstein.
  • Unión de la línea de Greenwich y conexión oriental con el ferrocarril de Londres y Greenwich , inaugurada en 1878
• Charlton
  • Túnel Charlton [154 yardas (138 m)]
  • Túnel de Mount Street [121 yardas (108 m)]
  • Túnel del astillero [121 yd (108 m)]
• Astillero de Woolwich
  • Túnel de la calle Coleman [89 yd (80 m)]
  • Túnel Jorge IV [238 yd (214 m]
  • Túnel de Calderwood Street [58 yd (52 m)]
  • Túnel de Cross Street [134 yd (120 m)]
• Arsenal de Woolwich
• Plumstead : aquí el sistema ferroviario del Royal Arsenal se conectaba con la línea principal
• Parada de Church Manor Way : cerrada
• Bosque de la Abadía
• Belvedere
• Erit
• Slade Green : incluye el gran depósito de servicio de carruajes.
  • Aquí está la unión triangular con la línea Bexleyheath
  • Aquí está la unión triangular con la línea Dartford Loop
• Dartford
• Cruce de piedra
• Greenhithe , subtitulado "para Bluewater "
  • Túnel de Greenhithe [253 yardas (228 m)]
• Swanscombe
• Northfleet : esta estación está a solo 305 m aproximadamente de Ebbsfleet International (a unos 800 m a pie).
• Gravesend : originalmente se llamó Gravesend Central para diferenciarla de la antigua estación de trenes de Londres, Chatham y Dover en Gravesend West , que cerró en 1968.
• Parada de Milton Road - cerrada
• Parada de Denton - cerrada
• Parada de Milton Range: cerrada
• Parada de tren de Hoo Junction , donde se bifurca la línea (" The Hundred of Hoo Railway ") hacia Grain . Actualmente para servicios de transporte de mercancías (no electrificado)
• Altoam
  • Túnel de Higham y Strood : en realidad son dos túneles [3931 yd (3595 m) en total] con un espacio de 100 yardas (91 m) entre ellos.
• Strood : el cruce de la línea Medway Valley .

La línea North Kent se conecta con la línea principal LCDR Chatham en Rochester Bridge Junction, a unos 200 m de la estación Strood. Tiene una longitud total de 48 km.