Heinkel He 119

El Heinkel He 119 fue un monoplano experimental de una sola hélice con dos motores acoplados, desarrollado en Alemania . Fue un proyecto privado de Heinkel para probar ideas innovadoras de los hermanos Günter . Originalmente, el He 119 estaba diseñado para funcionar como bombardero de reconocimiento, capaz de eludir a todos los cazas gracias a su alto rendimiento.

El diseño se inició a finales del verano de 1936. Una característica destacada del avión era su fuselaje aerodinámico , que contaba con una cabina acristalada justo detrás de la hélice . Dos de los tres tripulantes se sentaban a cada lado de un eje de transmisión que se extendía hacia atrás hasta un par de motores Daimler-Benz DB 601 acoplados , montados sobre la sección central del ala, unidos en un soporte común (el motor del lado de estribor tenía un compresor centrífugo simétrico) con una unidad de reducción de engranajes común instalada en los extremos delanteros de cada motor, formando una unidad de transmisión conocida como DB 606. El He 119 fue el primer avión alemán en utilizar el sistema de motor de "alta potencia", diseñado para proporcionar a los aviones alemanes una capacidad de salida superior a 1500  kW (2000 CV), pero con un peso de 1,5 toneladas cada uno.

El motor DB 606 se instaló justo detrás de la pared trasera de la cabina, cerca del centro de gravedad , con un eje de extensión cerrado que atravesaba el eje central de la cabina para accionar una gran hélice de cuatro palas de paso variable en la parte delantera. El V1 utilizaba un sistema de refrigeración por evaporación , mientras que los prototipos restantes contaban con un radiador semiretráctil situado directamente debajo del motor para mejorar la refrigeración durante el despegue y el ascenso.

Solo se completaron ocho prototipos y la aeronave no llegó a producirse, principalmente debido a la escasez de motores DB 601 "componentes" para construir los "sistemas de potencia" DB 606 de 1500 kg (3300 lb) que formaban. Los dos primeros prototipos se construyeron como aviones terrestres, con tren de aterrizaje retráctil . El tercer prototipo (V3) se construyó como hidroavión con flotadores gemelos. Este fue probado en las instalaciones militares de pruebas de hidroaviones Erprobungsstelle Travemünde en la costa del Báltico, y fue desguazado en 1942 en el aeródromo de la fábrica de Heinkel en Marienehe .  

El 22 de noviembre de 1937, el cuarto prototipo (V4) realizó un vuelo que batió un récord mundial, alcanzando una velocidad de 505  km/h (314  mph) con una carga útil de 1000  kg (2205  lb) y recorriendo una distancia de 1000  km (621  mi). Los cuatro prototipos restantes se completaron durante la primavera y principios del verano de 1938: el V5 y el V6, prototipos de producción de la serie A para el modelo de reconocimiento; y el V7 y el V8, prototipos de producción de la serie B para el modelo de bombardero.

Estos cuatro aviones eran triplazas con un armamento defensivo de una ametralladora MG 15 de 7,92 mm (0,312 pulg.) en posición dorsal, V7 y V8 contaban con provisión para una carga de bombas normal de tres bombas de 250 kg (551 lb) o una carga máxima de bombas de 1000 kg (2205 lb). V7 y V8 fueron vendidos a Japón en mayo de 1940 y estudiados exhaustivamente; los conocimientos así obtenidos se utilizaron en el diseño del Yokosuka R2Y . Los prototipos restantes sirvieron como bancos de pruebas de motores, volando con varias versiones prototipo de los DB 606 y DB 610 ( DB 605 gemelos ) y el estrictamente experimental DB 613 ( DB 603 gemelo ).      

Él 111U

Designación propagandística del He 119

Él 119

Versión básica, se construyeron ocho prototipos.

Él 519

El He 519 , un bombardero de alta velocidad desarrollado en 1944 como una iniciativa privada de Heinkel para probar ideas radicales de los hermanos Günter , fue diseñado para utilizar el motor Daimler-Benz DB 613 de 24 cilindros , pero el avión se quedó en un concepto y fue abandonado al final de la guerra . ^{[ 1 ]}

Datos de Aviones de guerra del Tercer Reich ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 14,8  m (48  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 15,9  m (52  ​​pies 2  pulgadas)
• Altura: 5,4  m (17  pies 9  pulgadas)
• Superficie alar: 50,2  m² (540 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 5201  kg (11 466  lb)
• Peso bruto: 7.581  kg (16.713  lb)
• Motor: 1 × Daimler-Benz DB 606A-2 , motor de pistones V-12 acoplado de 24 cilindros refrigerado por líquido, 1750  kW (2350  hp)
• Hélices: Hélice de 4 palas de velocidad constante

Actuación

• Velocidad máxima: 591  km/h (367  mph, 319  nudos)
• Velocidad de crucero: 510  km/h (320  mph, 280  nudos)
• Alcance: 3.120  km (1.940  millas, 1.690  millas náuticas) a 6.000  m (20.000  pies)
• Techo de servicio: 8.500  m (27.900  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud:

• 2000  m (6600  pies) en 3 minutos y 6 segundos
• 4.500  m (14.800  pies) en 10 minutos y 42 segundos

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora MG 15 de 7,9 mm (.312 pulg.) en posición dorsal.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Messerschmitt Me 261

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares de Alemania

• Donald, David, «Una industria de prototipos: Heinkel He 119», Wings of Fame , Volumen 12. Aerospace Publishing Ltd., Londres, Reino Unido/AIRtime Publishing Inc., Westport, Connecticut, 1998, ISBN 1-86184-021-7/ 1-880588-23-4, págs.  30–34.
• Green, William. Aviones de guerra del Tercer Reich . Nueva York: Doubleday, 1972. ISBN 0-385-05782-2.