Hemmema

Un hemmema (del finlandés "Hämeenmaa", ^{[ 1 ]} Tavastia ) era un tipo de buque de guerra construido para la flota del archipiélago sueco y la flota rusa del Báltico a finales del siglo XVIII y principios del XIX. El hemmema se desarrolló inicialmente para su uso contra la Armada Imperial Rusa en el Mar del Archipiélago y a lo largo de las costas de Svealand y Finlandia . Fue diseñado por el prolífico e innovador arquitecto naval sueco Fredrik Henrik af Chapman (1721–1808) en colaboración con Augustin Ehrensvärd (1710–1772), un oficial de artillería y posteriormente comandante de la flota del archipiélago sueco. El hemmema era un buque especializado para su uso en las aguas poco profundas y los estrechos pasos que rodean los miles de islas e islotes que se extienden desde la capital sueca de Estocolmo hasta el Golfo de Finlandia .

La hemmema sustituyó a las galeras que habían constituido el núcleo de las flotas del archipiélago sueco hasta mediados del siglo XVIII. Comparada con las galeras, la hemmema tenía mayor calado y era más lenta a remo, pero ofrecía un alojamiento superior para la tripulación, transportaba más provisiones, era más apta para la navegación en alta mar y contaba con aproximadamente diez veces más cañones pesados. Podía propulsarse tanto a vela como a remo, pero seguía siendo más pequeña y maniobrable que la mayoría de los buques de guerra de vela, lo que la hacía idónea para operar en aguas confinadas.

Entre 1764 y 1809, Suecia construyó seis hemmemas. El hemmema se convirtió en el buque más grande y mejor armado de la flota del archipiélago y participó en la guerra ruso-sueca de 1788-1790 . El Oden , el primer hemmema, era relativamente pequeño y muy similar a un turuma , un tipo diferente de fragata de archipiélago. Rusia construyó seis hemmemas basados ​​en el diseño sueco entre 1808 y 1823, tras capturar tres de los buques suecos en la rendición de Sveaborg en 1808. Las versiones posteriores, tanto suecas como rusas, eran mucho más grandes y estaban mucho mejor armadas que el Oden .

El zar ruso Pedro el Grande estableció una nueva capital y una poderosa base naval en San Petersburgo en 1703. El poder naval ruso en el Báltico creció hasta desafiar los intereses de Suecia, la otra potencia dominante en la región. Las posesiones suecas en ese momento incluían territorio en el norte de Alemania, toda la actual Finlandia y la mayor parte de los estados bálticos , un dominio que dependía de las rutas comerciales del mar Báltico y estaba conectado por ellas. Durante la Gran Guerra del Norte (1700-1721), Suecia perdió todos sus territorios en los estados bálticos y sufrió incursiones rusas en Finlandia y a lo largo de la cadena de islas y archipiélagos que se extiende desde el golfo de Finlandia hasta Estocolmo . Los suecos comenzaron a desplegar flotillas costeras de embarcaciones de poco calado, empezando con versiones más pequeñas de las tradicionales galeras mediterráneas . La mayoría de estas nuevas embarcaciones se parecían más a las galopas y se complementaban con barcas de artillería . La desastrosa guerra de 1741-1743 con Rusia y la participación menor contra Prusia (la " Guerra de Pomerania ") durante la Guerra de los Siete Años (1757-1762) demostraron la necesidad de una mayor expansión y desarrollo de las flotillas costeras con embarcaciones más especializadas. ^{[ 2 ]}

Las galeras eran eficaces como transportes de tropas para operaciones anfibias, pero su armamento era muy limitado, especialmente en relación con sus numerosas tripulaciones; una galera con una tripulación de 250 hombres, la mayoría remeros, solía llevar solo un cañón de 24 libras y dos de 6 libras, todos en la proa. Además, las galeras carecían de cubiertas y de un refugio adecuado para los soldados remeros, muchos de los cuales sucumbieron a enfermedades como consecuencia de la exposición durante la guerra de 1741-1743. ^{[ 3 ]}

Flota del archipiélago

Tras la victoria rusa sobre Suecia en 1743, los suecos crearon una comisión para identificar las debilidades de sus defensas orientales. En 1747, la comisión concluyó que era necesario mejorar y ampliar las fortificaciones del sureste de Finlandia, y que Suecia debía construir una armada costera fuerte. Augustin Ehrensvärd (1710-1772), oficial de artillería, fue el principal impulsor de estos cambios. El comité basó muchas de sus conclusiones y decisiones en sus ideas. En 1756, Suecia creó la flota del archipiélago, con el nombre oficial de arméns flotta («flota del ejército»), bajo el mando del departamento del ejército, la Escuela de Guerra , con Ehrensvärd como comandante supremo. Durante dos décadas, la lucha por el poder entre los Hats y los Caps , las facciones políticas dominantes de la época, y las rivalidades entre el ejército y la armada provocaron cambios en la flota del archipiélago. La victoria parlamentaria de los Hats en el Riksdag en 1769-70 y el golpe de Estado del rey Gustavo III en 1772 aseguraron el estatus de la flota del archipiélago como una rama independiente del ejército. A partir de 1770, la flota del archipiélago se fusionó con el Escuadrón Finlandés ( Finska eskadern ), con base en Sveaborg . En 1777, incorporó el Escuadrón Sueco ( Svenska eskadern ), la flota de galeras con base en Estocolmo. Las fuerzas armadas suecas invirtieron considerables recursos en la nueva rama del ejército y la convirtieron en una organización profesional e independiente. La flota del archipiélago atrajo a miembros de la élite social y cultural que gozaban de la protección y el patrocinio del rey Gustavo III, quien se había establecido como monarca absoluto en el golpe de Estado de 1772. ^{[ 4 ]}

El oficial de artillería Augustin Ehrensvärd (1710-1772, izquierda) y el innovador constructor naval Fredrik Henrik af Chapman (1721-1808, derecha) colaboraron en el desarrollo del hemmema y otros nuevos tipos de embarcaciones para la flota del archipiélago sueco .

Tras el pobre desempeño de las galeras en la Guerra Ruso-Sueca y la Guerra de Pomerania, se priorizó el desarrollo de reemplazos. Durante la Guerra de Pomerania, se realizaron pruebas con "barcazas artilladas" ( skottpråmar ), barcazas de fondo plano, impulsadas a remos y fuertemente armadas, con poco calado y que portaban cañones en disposición de andanada . Las barcazas llevaban más cañones que las galeras, pero resultaron demasiado lentas para ser efectivas. ^{[ 5 ]} Augustin Ehrensvärd abogó por nuevos buques de archipiélago que combinaran potencia de fuego, maniobrabilidad, navegabilidad y alojamiento decente para la tripulación. Comenzó una exitosa colaboración con el constructor naval Fredrik Henrik Chapman (ennoblecido "af Chapman" en 1772), y juntos desarrollaron cinco nuevos buques: una cañonera con un cañón de 12 libras y aparejo de goleta , así como cuatro tipos de "fragatas de archipiélago" ( skärgårdsfregatter ): las más pequeñas udema y pojama , y ​​las más grandes turuma y hemmema. Los cuatro tipos han sido denominados skärgårdsfregatter en la literatura histórica sueca e inglesa, aunque algunos autores han llamado a la udema y la pojama "corbetas de archipiélago". ^{[ 6 ]} Chapman diseñó específicamente las fragatas de archipiélago para el servicio frente a la costa sur de Finlandia y las nombró en honor a las provincias finlandesas de Uusimaa ( Uudenmaan en genitivo ), Pohjanmaa , Turunmaa y Hämeenmaa ( Tavastia ). ^{[ 7 ]}

El concepto de pequeñas fragatas de vela con un juego complementario de remos (o «sweeps») no era nuevo. La armada inglesa Tudor había utilizado pequeñas « galeazas » ^{[ 8 ]} a mediados del siglo XVI. En la década de 1660, su sucesora, la Royal Navy , equipó el equivalente a navíos de sexta clase con troneras para remos sobre o debajo de la cubierta de cañones. ^{[ 9 ]} Durante el siglo XVIII, la armada rusa introdujo las «shebecks», variantes bálticas de las xebecs mediterráneas , para tareas costeras. Las xebecs eran buenas navegantes, podían ser impulsadas a remo si era necesario y tenían más cañones y mayor capacidad de almacenamiento que las galeras; además, su mantenimiento era menos costoso. Los diseños rusos influyeron en Chapman y en los comandantes navales suecos. En consecuencia, los diseños de Chapman para nuevos barcos fueron elaboraciones de esos principios, pero con adaptaciones a la guerra de archipiélago. ^{[ 10 ]}

Las fragatas de archipiélago de Chapman ofrecían mejor protección a su tripulación que las galeras a las que reemplazaron, y hasta tres veces más capacidad para provisiones y suministros. Podían operar en las aguas estrechas y poco profundas alrededor de los islotes en cualquier condición meteorológica y en mar abierto salvo en las peores tormentas. Tenían un calado mayor que las galeras, pero considerablemente menor que el de los buques de guerra de vela tradicionales. Estos nuevos tipos de buques también aumentaron la potencia de fuego de la flota de archipiélago, le proporcionaron mejores capacidades defensivas y permitieron un apoyo de fuego más eficiente en las operaciones anfibias . ^{[ 11 ]}

De los nuevos diseños, las turumas y hemmemas son las que mejor se ajustan a la descripción de "fragata de archipiélago" debido a sus similitudes con las pequeñas fragatas oceánicas. La primera hemmema, la Oden , se completó en 1764. Tenía aproximadamente 33  m (108,2  pies) de largo y 8,2  m (26,8  pies) de ancho con un calado de 2,8  m (9,25  pies). ^{[ 12 ]} Tenía un casco bajo sin castillo de proa, solo una cubierta de popa baja y sin cubierta de popa . Tenía tres mástiles que inicialmente estaban aparejados con velas latinas , como una galera. La armada más tarde reemplazó los aparejos latinos con un aparejo de fragata de velas cuadradas más convencional. ^{[ 13 ]} El diseño inicial preveía 14 pares de remos con cuatro hombres por remo. Los remeros manejaban sus remos desde la cubierta de cañones a través de troneras situadas entre las troneras, cerca de la línea de flotación, lo que les proporcionaba mayor palanca. Los remos también se colocaban sobre un estabilizador rectangular, diseñado para mejorar aún más la palanca. Aun así, los hemmemas tenían un rendimiento deficiente al ser remados y resultaban difíciles de manejar con vientos contrarios. Eran más lentos que los veleros comunes, pero navegaban mejor que las galeras. ^{[ 14 ]}

Durante la guerra rusa de 1788-1790 , Suecia construyó tres hemmemas de un nuevo diseño. Eran considerablemente más grandes, de 44,5  x 11  m (146 x 36  pies), y el número de remos se incrementó a 20 pares. También tenían algunas de las andanadas más pesadas, incluso en comparación con las fragatas mucho más grandes de la armada de alta mar. El oficial de artillería Carl Fredrik Aschling había cooperado con Chapman para aumentar el armamento principal a veintidós cañones de 36 libras y dos de 12 libras, lo que incrementó el calado en unos 30  cm (1  pie). ^{[ 15 ]} La adición de refuerzos diagonales para fortalecer el casco permitió que los hemmemas posteriores portaran cañones más potentes incluso que los de las fragatas de vela más grandes de la armada de alta mar. ^{[ 16 ]} Debido a su considerable potencia de fuego y tamaño relativo, el historiador naval Jan Glete ha descrito a los hemmemas como "superfragatas de archipiélago". ^{[ 17 ]}

El diseño de la hemmema era muy similar al de la turuma. La principal diferencia radicaba en que los remeros de la turuma se sentaban en la cubierta principal, sobre los cañones, mientras que los de la hemmema se sentaban en la cubierta de artillería. Las hemmemas posteriores eran considerablemente más grandes, estaban mejor armadas y eran de construcción más robusta. ^{[ 16 ]} Glete las ha descrito como variaciones del mismo tipo, especialmente al considerar los diseños de antes de la guerra. ^{[ 18 ]}

Los hemmemas sirvieron en los escuadrones finlandeses durante la guerra de 1788-1790. Apoyaron las operaciones anfibias y realizaron incursiones contra la flota del archipiélago ruso, al tiempo que actuaban como apoyo de flanco marítimo para el ejército sueco en la Finlandia continental. Los hemmemas lucharon en la primera y la segunda batalla de Svensksund . Durante la primera batalla en 1789, un hemmema complementó a los turumas similares, y en la segunda batalla en julio de 1790, dos hemmemas conformaron el centro defensivo y proporcionaron un porcentaje considerable de la potencia de fuego. ^{[ 19 ]}

Los suecos estaban construyendo tres hemmemas adicionales en los astilleros dentro de la fortaleza de Sveaborg cuando se rindió a los rusos en 1808, y los tres fueron incorporados a la Armada rusa. Poco después, la Armada rusa construyó sus propias versiones de 32 cañones, y el último buque fue botado en 1823. ^{[ 20 ]} Otros dos fueron construidos en Suecia en 1809, Birger Jarl y Erik Segersäll . ^{[ 21 ]} Birger Jarl se hundió en un accidente en 1813 ^{[ 22 ]} y Erik Segersäll fue planeado para ser convertido en una batería de vapor de ruedas de paletas para la defensa costera, aunque la idea finalmente fue abandonada y el barco desguazado en 1826. ^{[ 15 ]}

Al igual que otros barcos especializados del archipiélago, la hemmema tenía fortalezas y debilidades específicas. Si bien poseía una potencia de fuego superior a la de las galeras, sus cualidades de navegación eran algo mediocres y, aunque era muy maniobrable a remo, seguía siendo difícil de impulsar remando. ^{[ 23 ]} Una hemmema tenía el potencial de ser un arma eficaz contra las galeras, igualando su potencia de fuego frontal y superándolas ampliamente con su armamento de costado. Dentro de una formación de galeras enemigas, podía causar estragos considerables, pero tal maniobra nunca se logró en una batalla real, dejando ese rol táctico sin probar. ^{[ 18 ]}

Se construyeron un total de doce hemmemas, seis de ellos para la flota del archipiélago sueco y seis para la Armada rusa. ^{[ 24 ]} A continuación se detallan las características de cada buque. Todos los hemmemas suecos se construyeron con las mismas especificaciones, excepto el diseño inicial Oden , y Birger Jarl y Erik Segersäll portaban un armamento más pesado que los demás. Tredrea y Sozaev catalogan a Oden como un turuma reconstruido como hemmema en 1784, ^{[ 25 ]} aunque Oscar Nikula y Lars-Otto Berg no lo hacen. Los buques rusos se construyeron entre 1808 y 1823 y Tredea y Sozaev los describieron como fragatas de remo de la clase Bodryi .

Bajo la forma finlandesa "Hämeenmaa", el nombre del tipo de barco se utilizó posteriormente en varios buques de la Armada finlandesa del siglo XX . ^{[ 26 ]}

• Galera
• Barco de cañón
• Remo

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