Udema

Un udema ( pronunciación sueca: [ ˈʉ̌ːdɛma ] ), también llamado udenma , era un tipo de buque de guerra construido para la flota del archipiélago sueco a finales del siglo XVIII y principios del XIX. Fue diseñado para la guerra en el mar del archipiélago, en el Báltico , y a lo largo de las costas de Svealand y Finlandia contra la armada rusa . El udema fue diseñado por el prolífico arquitecto naval Fredrik Henrik af Chapman para su uso en una zona de aguas mayormente poco profundas y grupos de islas e islotes que se extienden desde Estocolmo hasta el golfo de Finlandia.

El udema presentaba un diseño innovador con una sola línea de cañones a lo largo del eje central del barco, un anticipo de los acorazados tipo dreadnought de principios del siglo XX. Sin embargo, el diseño resultó poco práctico para su época, y solo se construyeron tres udemas entre 1760 y 1776.

A principios del siglo XVIII, el establecimiento del poder naval ruso en el mar Báltico desafió los intereses de Suecia, una de las principales potencias del Báltico. El Imperio sueco de la época incluía territorio en el norte de Alemania, toda la actual Finlandia y la mayor parte de los estados bálticos , un dominio unido por las rutas marítimas del Báltico. El zar ruso Pedro el Grande había establecido una nueva capital y base naval en San Petersburgo en 1703. Durante la Gran Guerra del Norte , Suecia perdió sus territorios bálticos y sufrió incursiones rusas en Finlandia y a lo largo de la cadena de islas y archipiélagos que se extendía desde el golfo de Finlandia hasta la capital, Estocolmo . Los suecos comenzaron a construir flotillas costeras de embarcaciones de poco calado, empezando con versiones más pequeñas de los buques de guerra mediterráneos tradicionales, las galeras . La mayoría de estas eran más parecidas a las galopas y se complementaban con barcas de artillería . La desastrosa guerra con Rusia (1741-1743) y la participación menor en Prusia durante la Guerra de los Siete Años (1757-1762) demostraron la necesidad de una mayor expansión y desarrollo de las flotillas costeras con embarcaciones más especializadas. ^{[ 1 ]}

Las galeras tradicionales eran eficaces como transportes de tropas para operaciones anfibias, pero estaban gravemente subarmadas, especialmente en relación con sus numerosas tripulaciones; una galera con una tripulación de 250 hombres, la mayoría remeros, solía estar armada con solo un cañón de 24 libras y dos de 6 libras, todos en la proa. Sin embargo, carecían de cubierta y de un refugio adecuado para los soldados remeros, muchos de los cuales sucumbieron a las enfermedades en la guerra de 1741-1743. ^{[ 2 ]} El ejército sueco invirtió fuertemente en una « flota de archipiélago » ( skärgårdsflottan ), una rama separada de las fuerzas armadas que pertenecía organizativamente al ejército. En 1756, incluso fue designada oficialmente como Arméns flotta , «Armada del Ejército». En muchos sentidos, fue una organización altamente independiente que atrajo a una élite social y cultural y gozó de la protección de Gustavo III después de su golpe de Estado de 1772 que lo convirtió en monarca absoluto . ^{[ 3 ]}

El arquitecto naval Fredrik Henrik af Chapman diseñó varios buques nuevos para reforzar la potencia de fuego de las nuevas fuerzas marítimas suecas, proporcionarles una mejor defensa naval y mejorar sus capacidades de apoyo de fuego durante las operaciones anfibias. El resultado fueron cuatro nuevos buques que combinaban la maniobrabilidad de las galeras a remo con los aparejos superiores y las condiciones de vida más cómodas de los veleros: la udema, la pojama , la turuma y la hemmema, nombradas en honor a las regiones finlandesas de Uusimaa ("Uudenmaan" en genitivo ), Pohjanmaa , Turunmaa y Hämeenmaa (Tavastia). ^{[ 4 ]} En la literatura histórica sueca e inglesa, las cuatro han sido denominadas skärgårdsfregatter , "fragatas de archipiélago", aunque la udema y la pojama, de menor tamaño, también fueron descritas originalmente como "corbetas de archipiélago". ^{[ 5 ]}

El primer udema se construyó en 1760 y tenía dos mástiles (mástil principal y trinquete) que originalmente estaban aparejados con velas latinas . Posteriormente se le instaló un aparejo de velas cuadradas similar al de una barca polacca, sin velas de gavia . Tenía un casco bajo con una pequeña estructura de popa y una disposición de cañones única para su época. Su armamento principal consistía en una sola línea de ocho cañones de 12 libras a lo largo de la línea central del barco y dos cañones de 12 libras en la proa apuntando hacia adelante. Los cañones de la línea central utilizaban cureñas pivotantes que podían girar 360 grados y apuntar a ambos lados del barco, similares a los cañones principales de los acorazados dreadnought del siglo XX. ^{[ 6 ]}

El primer udema Gamla medía aproximadamente 30  m (100  pies) de largo y tenía un calado de 1,5  m (5  pies). Los udemas posteriores, Torborg e Ingeborg, llevaban un mástil de mesana y eran más largos y anchos, con 37  m (121  pies) de largo y casi 9  m (29  pies) de ancho, con un calado de poco más de 3  m (10  pies). ^{[ 7 ]} Torborg , construido en 1772, tenía tres cañones adicionales de 12 libras, once en la línea central y dos en la proa apuntando hacia adelante, alojados bajo una superestructura cubierta con troneras, pero con los asientos de remo sin cubierta. Esta disposición resultó menos exitosa, con informes sobre problemas de astillamiento y humo persistente de pólvora. También era un mal navegante y lento a remo, lo que le valió al udema una mala reputación. ^{[ 8 ]}

El Ingeborg , construido en 1776, tenía un armamento central de ocho cañones de doce libras expuesto a la intemperie, dos cañones pesados ​​de dieciocho libras en la proa y dos cañones de persecución de seis libras en la popa. ^{[ 9 ]} Los bancos de remo, con espacio para tres hombres cada uno, estaban a ambos lados de la batería central, pero debían girar hacia adelante y hacia afuera para permitir que los cañones pivotaran hacia los lados. ^{[ 10 ]}

Para mayor maniobrabilidad, el udema llevaba de 14 a 18 pares de remos. Los remeros se sentaban en la cubierta principal a ambos lados del armamento principal, con las troneras colocadas en un estabilizador rectangular que mejoraba su palanca. Sin embargo, estaban situados a ambos lados de la batería central y no podían remar bajo fuego; en combate, el udema tenía que depender de sus velas para la propulsión. ^{[ 11 ]}

El concepto de fragatas híbridas con capacidad de propulsión a remo no era nuevo. Pequeñas galeazas se habían construido para la armada inglesa Tudor ya a mediados del siglo XVI. La Royal Navy , su sucesora, equipó posteriormente el equivalente a los navíos de sexta clase con puertos para remos en o debajo de la cubierta de cañones ya en la década de 1660. ^{[ 12 ]} Las "shebecks", variantes bálticas de las jabeques mediterráneas , se habían introducido en la armada rusa para tareas costeras durante el siglo XVIII. Ambas se han sugerido como posibles inspiraciones para los nuevos diseños de af Chapman. ^{[ 8 ]}

Solo se construyeron tres udemas para la armada sueca. ^{[ 13 ]} Los constructores navales rusos copiaron los diseños suecos, particularmente en torno a la época de la guerra de 1788-1790 , y algunos historiadores creen que un tipo denominado simplemente "buque secreto" podría haber sido un udema ruso. Otros historiadores cuestionan esta conclusión; el número de cañones (44 en total) podría sugerir una turuma considerablemente más grande , una de las fragatas de archipiélago más grandes. ^{[ 14 ]}

Los tres udemas suecos sirvieron en los escuadrones del archipiélago finlandés durante la guerra de 1788-1790, apoyando operaciones anfibias, atacando la flota rusa del archipiélago y protegiendo el flanco izquierdo de las operaciones del ejército sueco en la parte continental de Finlandia. Los udemas lucharon tanto en la Primera como en la Segunda Batalla de Svensksund . ^{[ 15 ]} Esta última batalla, una de las mayores batallas navales jamás libradas, fue una derrota desastrosa para los rusos y una de las mayores victorias navales de Suecia; el udema Ingeborg fue uno de los pocos buques suecos perdidos. ^{[ 16 ]}

Al igual que otros buques especializados para el archipiélago, la udema demostró tener ventajas limitadas. Si bien poseía una potencia de fuego superior, sus cualidades de navegación eran deficientes, incluso en comparación con las galeras, y era lenta incluso a remo. La disposición poco convencional de su artillería también se consideró demasiado débil y radical. La Segunda Batalla de Svensksund demostró que las cañoneras y balandras de cañones, de menor tamaño, eran mucho más eficientes para las mismas operaciones y habían reemplazado casi por completo a las fragatas de archipiélago para la Guerra Finlandesa de 1808-1809, en la que Suecia finalmente perdió todas sus posesiones finlandesas. ^{[ 17 ]}

El historiador Lars-Olof Berg sugiere que el nuevo y radical diseño de montajes de cañones giratorios, aunque algo decepcionante para el servicio sueco, pudo haber influido en los astilleros de otros países. Las baterías flotantes rusas fueron equipadas con montajes similares en 1790. También se presentaron y construyeron diseños en Gran Bretaña y Estados Unidos. Los montajes pivotantes se utilizaron en la armada de cañoneras estadounidense bajo el mando de Thomas Jefferson , incluso en embarcaciones mucho más pequeñas, aunque a menudo resultaron arriesgados, ya que el retroceso podía desestabilizar buques con poco desplazamiento, especialmente si los cañones se disparaban por el costado. Sin embargo, el verdadero avance para las disposiciones de armamento en el eje central no llegó hasta la aparición de los buques de vapor blindados a finales del siglo XIX. ^{[ 18 ]} El nombre "udema" se ha mantenido en la forma finlandesa sin inflexión Uusimaa para los buques del siglo XX de la armada finlandesa . ^{[ 19 ]}

Solo se construyeron tres udemas, todas ellas para la flota sueca del archipiélago. Se enumeran en la tabla siguiente con información básica cuando se conoce. ^{[ 20 ]}

• hematoma
• pojama
• turuma

• Anderson, Roger Charles, Buques de guerra a remo: Desde la época clásica hasta la llegada del vapor. P. Marshall, Londres. 1962. OCLC 5964992 . 
• Berg, Lars-Otto, «Desarrollo de la flota del archipiélago sueco en el siglo XVIII: construcción, tecnología y armamento» en La guerra del rey Gustavo III y las batallas navales de Ruotsinsalmi: VIII Seminario Internacional del Báltico, 5-7 de julio de 1990. Museo Provincial de Kymenlaakso, Kotka. 1993. ISBN 951-96183-5-X
• (en sueco) Norman, Hans (editor) Skärgårdsflottan: Uppbyggnad, militär användning och förankring i det svenska samhället 1700–1824. Historiska Media, Lund. 2012.ISBN​ 978-91-87031-46-5
  • Berg, Lars Otto, "Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700-och 1800-talet", págs.  50–76
  • Berg, Lars Otto, "Apéndice: Skärgårdsflottans fartyg", págs.  391–406
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• Saunders, Stephen (editor), Jane's Fighting Ships, 2009–2010. Jane's Information Group, Coulsdon, Surrey. 2009. ISBN 978-0-7106-2888-6