Turuma

Un turuma (del finlandés "Turunmaa") era un tipo de buque de guerra construido para la flota del archipiélago sueco a finales del siglo XVIII. Fue diseñado específicamente para la guerra en el mar del archipiélago y a lo largo de las costas de Svealand y Finlandia . El prolífico arquitecto naval Fredrik Henrik af Chapman diseñó el turuma para su uso en una zona de aguas mayormente poco profundas y grupos de islas e islotes que se extienden desde Estocolmo hasta el golfo de Finlandia.

Fue diseñada para reemplazar las galeras que constituían el núcleo de las flotas que operaban a lo largo de las costas y en los archipiélagos del mar Báltico . La turuma tenía mayor calado , era algo más lenta a remo, pero ofrecía un alojamiento superior para su tripulación, era más apta para la navegación y contaba con aproximadamente diez veces más cañones pesados. Podía propulsarse tanto con velas como con remos y era más pequeña y maniobrable que la mayoría de los buques de guerra a vela, lo que la hacía idónea para operar en aguas poco profundas y confinadas.

Entre 1761 y 1790 se construyeron entre 14 y 15 turumas, incluyendo el Amphion , una versión modificada utilizada por el rey Gustavo III como barco de recreo y buque de mando. La turuma era una de las más pesadas del arsenal de la flota del archipiélago y varias de ellas sirvieron en la guerra ruso-sueca de 1788-1790 . Tenía tres mástiles, dos cubiertas y estaba equipada con entre 16 y 22 pares de remos, además de una tripulación de entre 220 y 260 hombres. Su eslora era de 35 a 39  m, su manga de 9  m y su calado de 3,3  m. El armamento consistía en entre 24 y 28 cañones pesados, con hasta 24 cañones giratorios para el combate cuerpo a cuerpo.

A principios del siglo XVIII, el establecimiento del poder naval ruso en el Báltico desafió los intereses de Suecia, por entonces una de las principales potencias de la región. El Imperio sueco abarcaba territorios del norte de Alemania, toda la actual Finlandia y la mayor parte de los estados bálticos , un dominio unido por las rutas marítimas del Báltico. El zar ruso Pedro el Grande había establecido una nueva capital y base naval en San Petersburgo en 1703. Durante la Gran Guerra del Norte (1700-1721), Suecia perdió sus territorios bálticos y sufrió devastadoras incursiones rusas en Finlandia y a lo largo de la cadena de islas y archipiélagos que se extendía desde el golfo de Finlandia hasta la capital, Estocolmo . Esta experiencia traumática propició la creación de flotillas costeras de embarcaciones de poco calado. Las primeras consistían principalmente en versiones más pequeñas de los tradicionales buques de guerra mediterráneos, las galeras . La mayoría de estas se asemejaban más a las galopas y se complementaban con barcas de artillería . La desastrosa guerra contra Rusia de 1741 a 1743 y la participación menor de Prusia en la Guerra de Pomerania de 1757 a 1762 demostraron la necesidad de una mayor expansión y desarrollo de las flotillas costeras con embarcaciones más especializadas. ^{[ 1 ]}

Las galeras tradicionales eran eficaces como transportes de tropas para operaciones anfibias, pero su armamento era muy limitado, especialmente en relación con sus numerosas tripulaciones; una galera con una tripulación de 250 hombres, la mayoría remeros, solía estar armada únicamente con un cañón de 24 libras y dos de 6 libras, todos en la proa. Sin embargo, carecían de cubierta y de un refugio adecuado para los soldados remeros, muchos de los cuales sucumbieron a las enfermedades durante la guerra de 1741-1743. ^{[ 2 ]}

La flota del archipiélago

Tras la derrota contra Rusia, se creó una comisión para identificar las debilidades de las defensas orientales. En 1747, se llegó a la conclusión de que era necesario mejorar y ampliar las fortificaciones del sureste de Finlandia y construir una armada costera fuerte. El artillero Augustin Ehrensvärd fue el principal impulsor de estos cambios, y muchas de las conclusiones y decisiones de la comisión se basaron en sus ideas para las mejoras. En 1756, se fundó una flota específica para el archipiélago , que quedó bajo el mando del Colegio de Guerra , el departamento del ejército, con Ehrensvärd como comandante supremo y el nombre oficial de arméns flotta ("la flota del ejército"). Durante dos décadas, la flota del archipiélago sufrió varios cambios debido a la rivalidad entre los Sombreros y los Gorros , las facciones políticas dominantes de la época, y a las disputas entre el ejército y la armada. Con la victoria parlamentaria de los Hats en el riksdag de 1769-70 y el golpe de Estado de Gustavo III en 1772, se consolidó el estatus de la flota del archipiélago como organización independiente dentro del ejército. A partir de 1770, se le asignó el escuadrón finlandés ( Finska eskadern ), con base en Sveaborg , y en 1777 la flota de galeras con base en Estocolmo se integró en la flota del archipiélago como el escuadrón sueco ( Svenska eskadern ). El ejército sueco invirtió considerables recursos en esta nueva rama militar, convirtiéndola en una organización profesional e independiente. La flota del archipiélago atrajo a la élite social y cultural que gozaba de la protección y el patrocinio del rey Gustavo III, quien había fortalecido su autoridad como monarca absoluto en el golpe de Estado de 1772. ^{[ 3 ]}

La colaboración entre el oficial de artillería Augustin Ehrensvärd (1710-1772, izquierda) y el innovador constructor naval Fredrik Henrik af Chapman (1721-1808, derecha) hizo posible el desarrollo del turuma y otros nuevos tipos de embarcaciones para la flota del archipiélago sueco .

La base de la flota del archipiélago eran inicialmente galeras tradicionales , pero la guerra de 1741-1743 y la guerra de Pomerania de 1757-1762 revelaron algunas debilidades inherentes: su potencia de fuego era insuficiente, eran ineficientes en términos de mano de obra, tenían poca protección para la tripulación y no eran particularmente aptas para la navegación. Durante la guerra de Pomerania, se intentó compensar la falta de potencia de fuego de las galeras con las «barcazas artilladas» ( skottpråmar ), embarcaciones fuertemente armadas, impulsadas a remos, de fondo plano y poco calado, pero resultaron demasiado lentas para ser efectivas. ^{[ 4 ]}

Ehrensvärd sugirió que se desarrollaran nuevos buques para el archipiélago que combinaran suficiente potencia de fuego, maniobrabilidad, navegabilidad y alojamiento decente para la tripulación. Inició una exitosa colaboración con el constructor naval y arquitecto naval Fredrik Henrik Chapman (nombrado "af Chapman" en 1772) y juntos desarrollaron cinco nuevos buques: un tipo de cañonera con un cañón de 12 libras, aparejo de goleta y 7-8 pares de remos, así como cuatro tipos de "fragatas de archipiélago" ( skärgårdsfregatter ): turuma, udema , pojama y hemmema . Estos buques fueron diseñados específicamente para su uso en el archipiélago frente a la costa sur de Finlandia y recibieron nombres de las provincias finlandesas de Turunmaa , Uusimaa ( Uudenmaan en genitivo ), Pohjanmaa y Hämeenmaa ( Tavastia ). ^{[ 5 ]}

Los cuatro tipos han sido denominados "fragatas de archipiélago" en la literatura histórica sueca e inglesa, aunque las más pequeñas udema y pojama también han sido descritas como "corbetas de archipiélago". ^{[ 6 ]}

La primera turuma se completó en 1761. Junto con la hemmema , era el tipo de "fragata de archipiélago" que más se ajustaba a la descripción, mostrando considerables similitudes con las pequeñas fragatas oceánicas. Tenía un casco bajo sin castillo de proa, solo una alcázar baja y sin popa . Tenía tres mástiles que inicialmente estaban aparejados con velas latinas , como una galera , que luego fueron reemplazadas por un aparejo de fragata cuadrada convencional, pero con mástiles de gavia y gavia combinados. ^{[ 7 ]} Esto mejoró su rendimiento a vela y la convirtió en la mejor velera de la flota del archipiélago, ^{[ 8 ]} aunque seguía siendo más lenta que los veleros comunes. ^{[ 9 ]}

El primer turuma, Norden , tenía aproximadamente 35  m (116  pies) de largo y 8  m (26,5  pies) de ancho con un calado de 3,3  m (11  pies). Para el tercer barco, el Lodbrok (1771), el casco se había ampliado a 38,5  m (126  pies) por 9,5  m (31  pies) y se mantuvo prácticamente igual. ^{[ 10 ]} El armamento era considerablemente más pesado que el de las galeras, o las udemas y pojomas más pequeñas . Tenía una cubierta de cañones completa de 22 (24 en los barcos construidos antes de 1790) cañones de 12 libras en una disposición de andanada regular, disparando a través de troneras . En la cubierta de proa, mirando directamente hacia adelante, había dos cañones de 18 libras. Para el combate a corta distancia llevaba otros hasta 24 cañones giratorios de 3 libras a lo largo de las barandillas. ^{[ 11 ]} Además, también había dos perseguidores de popa de 12 libras . ^{[ 12 ]}

Para una mayor maniobrabilidad, la turuma llevaba 19 pares de remos (16 en los dos primeros barcos), con cuatro hombres por remo. Los remeros remaban sentados en la cubierta de barlovento, sobre la cubierta de cañones, con las troneras sujetas a un estabilizador rectangular diseñado para mejorar el apalancamiento. A pesar de esto, las turumas tenían un rendimiento deficiente con remos y eran muy difíciles de mover con viento en contra. En calma, la velocidad media con remos se situaba en tan solo medio nudo. ^{[ 8 ]}

El diseño de la turuma era muy similar al de otro tipo de fragatas de archipiélago, la hemmema . La principal diferencia radicaba en que las hemmemas se movían a remo desde la cubierta de cañones, lo que proporcionaba a los remeros una mayor palanca al situarlos más cerca de la línea de flotación. Las hemmemas posteriores también eran considerablemente más grandes, estaban mejor armadas y eran de una construcción más robusta. ^{[ 13 ]} El historiador naval Jan Glete llegó a describirlas como variaciones del mismo tipo, especialmente al considerar los diseños de antes de la guerra. ^{[ 14 ]} La tripulación variaba entre 220 y 266 hombres, según el modelo. Entre 128 y 152 de ellos eran necesarios para manejar todos los remos. ^{[ 15 ]}

El concepto de fragatas híbridas con capacidad de propulsión a remo no era nuevo. Pequeñas galeazas se habían construido para la armada inglesa Tudor ya a mediados del siglo XVI. La Royal Navy , su sucesora, equipó posteriormente el equivalente a los navíos de sexta clase con puertos para remos en o debajo de la cubierta de cañones ya en la década de 1660. ^{[ 16 ]} Los "shebecks", variantes bálticas de los xebecs mediterráneos , se habían introducido en la armada rusa para tareas costeras durante el siglo XVIII. Ambos se han sugerido como posibles inspiraciones para los nuevos diseños de af Chapman. ^{[ 17 ]} Aunque no idénticos al buque de inspiración mediterránea, la armada rusa consideraba que los turumas eran lo suficientemente similares en función a sus propios "shebecks" como para usar esta terminología al referirse a las presas suecas (buques capturados). ^{[ 18 ]}

Se construyeron siete turumas para la armada sueca antes de la guerra rusa de 1788-1790 , y otras seis se completaron durante la guerra, con una más construida después de 1790. En total se completaron catorce turumas, lo que la convierte en el tipo más común de las cuatro fragatas de archipiélago. ^{[ 13 ]} Al estallar la guerra en 1788, formaron el núcleo de la flotilla de archipiélago en Finlandia. ^{[ 8 ]} Se utilizaron para apoyar operaciones anfibias y realizar incursiones contra la flota rusa de archipiélago, al tiempo que actuaban como apoyo de flanco marítimo para el ejército sueco en la parte continental finlandesa. Las turumas lucharon tanto en la primera como en la segunda batalla de Svensksund . En la primera, en agosto de 1789, seis turumas constituían la mayor parte de la potencia de fuego de los buques suecos más grandes, mientras que en la segunda, en julio de 1790, se redujo a un solo barco. ^{[ 20 ]}

Al igual que los demás buques especializados del archipiélago, la turuma tenía ventajas limitadas. Si bien tenía una potencia de fuego superior, sus cualidades de navegación eran solo promedio y eran lentos a remo. ^{[ 21 ]} Tenía el potencial de ser un arma eficaz contra las galeras, igualando su potencia de fuego frontal y superándolas ampliamente con su armamento de costado. Dentro de una formación de galeras enemigas, podía causar estragos considerables, pero tal maniobra nunca se logró en una batalla real, dejando ese rol táctico sin probar. ^{[ 14 ]} Al igual que la hemmema, la turuma era eficaz en formaciones defensivas, pero carecía de la movilidad que a menudo se necesitaba en la guerra ofensiva del archipiélago. En 1790, después de que terminó la guerra, dos fueron convertidos en barcos hospital . ^{[ 22 ]} La segunda batalla de Svensksund había demostrado claramente que las cañoneras y balandras más pequeñas y ágiles eran mucho más eficientes en la guerra costera y habían desplazado casi por completo a las "fragatas de archipiélago" en los escuadrones costeros para la Guerra Finlandesa de 1808-09. ^{[ 23 ]}

Se construyeron catorce o quince turumas para la flota del archipiélago sueco. Todos los buques, excepto el Amphion, se enumeran a continuación junto con la información básica en la medida en que se ha registrado. Las especificaciones que son idénticas a las de los buques enumerados directamente arriba están marcadas con un guion. ^{[ 24 ]} También se construyeron tres «shebecks» para la flota rusa del Báltico en 1788-89 que se basaban directamente en los turumas en lugar de en los xebecs mediterráneos. ^{[ 25 ]}

• Hemmema
• Pojama
• Udema

• Anderson, Roger Charles, Buques de guerra a remo: Desde la época clásica hasta la llegada del vapor. Londres. 1962.
• Berg, Lars-Otto, «Desarrollo de la flota del archipiélago sueco en el siglo XVIII: construcción, tecnología y armamento» en La guerra del rey Gustavo III y las batallas navales de Ruotsinsalmi: VIII Seminario Internacional del Báltico, 5-7 de julio de 1990. Museo Provincial de Kymenlaakso, Kotka. 1993. ISBN 951-96183-5-X
• Berg, Lars Otto, "Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700-och 1800-talet" en Hans Norman (editor), Skärgårdsflottan: Uppbyggnnad, militär användning och förankring i det svenska samhället 1700–1824. Historiska media, Lund. 2000.ISBN​ 91-88930-50-5, págs.  50–75 (en sueco)
• Glete, Jan, "Kriget Until sjöss" en Gunnar Artéus (editor) Gustav III:s ryska krig. Probus, Estocolmo. 1992.ISBN​ 91-87184-09-5(en sueco)
• Harris, Daniel G. , Fredrik Henrik af Chapman: El primer arquitecto naval y su obra. (Edición revisada) Literatim, Estocolmo. 2001. ISBN 91-973075-2-1.
• Mattila, Tapani Meri maamme turvana . KJ Gummerus Osakeyhtiö, Jyväskylä. 1983.ISBN​ 951-99487-0-8( en finés)
• Nikula, Oscar, Svenska skärgårdsflottan 1756–1791. [tesis doctoral] Helsingfors. 1933. (en sueco)
• Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Buques de guerra rusos en la era de la vela 1696–1860 . Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1.

• Modelo 3D de un Turuma creado por el Museo Marítimo de Finlandia.