Historia de Winnipeg

La historia de Winnipeg abarca desde su población inicial de pueblos aborígenes hasta su asentamiento por parte de los europeos y la actualidad. Los primeros fuertes se construyeron en el futuro emplazamiento de Winnipeg en el siglo XVIII, seguidos por el asentamiento de Selkirk en 1812. Winnipeg se incorporó como ciudad en 1873 y experimentó un crecimiento espectacular a finales del siglo XIX y principios del XX. Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, la importancia de la ciudad como centro comercial en el oeste de Canadá comenzó a disminuir. Winnipeg y sus suburbios experimentaron un importante crecimiento demográfico después de 1945, y la actual ciudad de Winnipeg se creó mediante la fusión unitaria en 1972.

Winnipeg se encuentra en la confluencia del río Assiniboine y el río Rojo , conocido como The Forks , un punto focal histórico en las rutas fluviales de canoas recorridas por los pueblos aborígenes durante miles de años. ^[1] El área general estuvo poblada durante miles de años por las Primeras Naciones . En la prehistoria, a través de historias orales, arqueología, petroglifos , arte rupestre y artefactos antiguos, se sabe que los nativos usaban el área para campamentos, caza, pesca, comercio y, más al norte, agricultura. Los ríos proporcionaban transporte a lo largo y ancho y conectaban a muchos pueblos, como los assiniboine , ojibway , anishinaabe , mandan , sioux , cree , lakota y otros, para el comercio y el intercambio de conocimientos. Alguna vez se hicieron montículos antiguos cerca de las vías fluviales, similares a los de los constructores de montículos del sur. El lago Winnipeg se consideraba un mar interior, con importantes conexiones fluviales con las montañas del oeste, los Grandes Lagos al este y el océano Ártico al norte. El río Rojo conectaba a los antiguos pueblos del norte y del sur a lo largo de los ríos Misuri y Misisipi . Los primeros mapas de algunas zonas fueron hechos en corteza de abedul por los ojibwa, lo que ayudó a los comerciantes de pieles a orientarse a lo largo de los ríos y lagos.

El nombre Winnipeg se debe al lago Winnipeg, al norte, y está relacionado con una palabra nativa que hace referencia al agua turbia y llena de sedimentos que fluye desde las praderas. Las primeras actividades agrícolas en Manitoba parecen haber estado a lo largo del río Rojo, cerca de Lockport, Manitoba , donde se plantaban maíz y otros cultivos de semillas antes del contacto con los europeos .

Los primeros comerciantes de pieles aborígenes de la zona comerciaban con los fuertes de la Compañía de la Bahía de Hudson , al noreste, o con los fuertes de la Compañía del Noroeste , al sur y al este. La Compañía de la Bahía de Hudson y los colonialistas británicos reclamaron toda la zona de Rupert's Land a finales del siglo XVII. Toda esta cuenca de drenaje de la Bahía de Hudson incluía la zona que hoy se conoce como Winnipeg. Los comerciantes de pieles que trabajaban y comerciaban con la Compañía de la Bahía de Hudson habrían viajado y vivido a lo largo de los principales ríos, incluido el río Rojo.

En 1738, Sieur Louis Damours de Louvières construyó Fort Rouge en el río Assiniboine para Sieur de La Vérendrye . Este antiguo puesto comercial fue abandonado más tarde y se desconoce su ubicación exacta. ^[2] Los franceses comerciaron en la zona durante varias décadas antes de que llegaran los comerciantes de la bahía de Hudson. Los primeros comerciantes ingleses visitaron la zona alrededor del año 1767. ^[3] Fort Gibraltar fue construido en The Forks por la Compañía del Noroeste en 1809.

En 1811, el aristócrata y humanitario escocés Thomas Douglas , quinto conde de Selkirk, recibió de la Compañía de la Bahía de Hudson una concesión de 116.000 millas cuadradas en las cuencas de los ríos Rojo y Assiniboine, a las que llamó Assiniboia. Su objetivo era establecer el primer asentamiento agrícola permanente a lo largo del río Rojo cerca de la unión de los dos ríos, para ser habitado por familias desplazadas de las Tierras Altas de Escocia y empleados jubilados de Rupert's Land de la Compañía de la Bahía de Hudson. El asentamiento del río Rojo se fundó en 1812 y la construcción de Fort Douglas fue supervisada por Miles Macdonell, el primer gobernador de Assiniboia de Lord Selkirk, en 1813-14. Esta sería la primera colonia agrícola europea en las grandes llanuras del norte.

La presencia del asentamiento Selkirk , que vio gran parte de las tierras abiertas a lo largo de los ríos Red y Assiniboine convertidas a usos agrícolas, se sumó a las crecientes hostilidades entre las dos principales compañías de comercio de pieles, la Compañía de la Bahía de Hudson y la Compañía del Noroeste. En la década de 1810, las dos compañías lucharon ferozmente por el control del comercio de pieles en el área, y cada una destruyó algunos de los fuertes de la otra en el transcurso de varias escaramuzas violentas, como la Batalla de Seven Oaks . En 1821, la rivalidad entre las dos compañías terminó con una fusión forzada, bajo el nombre de Hudson's Bay.

Con un monopolio virtual sobre el comercio de pieles en el noroeste, la Compañía de la Bahía de Hudson trasladó sus operaciones en Red River a Fort Gibraltar en 1822, rebautizándolo como Fort Garry. Este fuerte, que fue demolido en 1852, estaba ubicado en el sitio actual del Sitio Histórico Nacional The Forks en Winnipeg. En 1835, la Compañía de la Bahía de Hudson comenzó a construir un nuevo y sustancial Fort Garry , a poca distancia al oeste. Este nuevo fuerte, construido de piedra, seguiría siendo el puesto principal de la compañía hasta el colapso del comercio de pieles en la región de Red River en la década de 1870. ^[4]

A principios y mediados del siglo XIX (de 1820 a 1840), los métis , un grupo étnico descendiente de la mezcla de indígenas canadienses y comerciantes europeos, comenzaron a establecerse en el valle del río Rojo . Estaban muy involucrados en el comercio de pieles como cazadores y comerciantes. ^[5] Los puestos comerciales británicos importantes incluían Fort Alexander , operado por la Compañía de la Bahía de Hudson, y Fort Bas-de-la-Rivière, operado por la Compañía del Noroeste. ^[6] Además, a medida que los colonos de los EE. UU. establecían puestos en lo que ahora es Minnesota , se desarrollaron rutas comerciales ilegales conocidas como los Senderos del Río Rojo entre la Colonia del Río Rojo y Saint Paul . ^[7]

A partir de 1862, comenzó a formarse un pueblo no incorporado a poca distancia al norte de Fort Garry , cerca de la intersección actual de Portage Avenue y Main Street . Este pueblo se convirtió en el hogar de un grupo de empresas comerciales de los antiguos terratenientes de esta parte del asentamiento, como Andrew McDermot y Andrew Bannatyne , así como de un pequeño pero creciente número de empresarios y pequeños terratenientes que habían llegado recientemente de los Estados Unidos y Ontario . Entre este último grupo se destacó John Christian Schultz, nacido en Ontario . ^[8] Si bien el comercio comercial abierto que era independiente de la Compañía de la Bahía de Hudson se había producido en el asentamiento de Red River desde el juicio de Sayer de 1849, esta concentración de empresas cerca de la intersección de Portage y Main formaría la base de un nuevo centro urbano. A medida que la ciudad crecía, esta área seguiría siendo su corazón comercial hasta bien entrado el siglo XX. ^[9]

En 1869, la Compañía de la Bahía de Hudson entregó formalmente a la Corona sus derechos de concesión sobre la Tierra de Rupert , un territorio que incluye Winnipeg. En 1870, los británicos cedieron el territorio al gobierno canadiense, en virtud del artículo 146 de la Ley Constitucional de 1867. Sin embargo, como resultado de las acciones prematuras del vicegobernador designado para la zona, William McDougall , los habitantes de Red River formaron un gobierno provisional y tomaron posesión de Fort Garry a finales de 1869 hasta que se pudieran negociar acuerdos entre sus líderes y el gobierno canadiense.

La siguiente disputa resultó en la Rebelión del Río Rojo , un conflicto entre el gobierno provisional local, liderado por Louis Riel , y el gobierno federal canadiense. La rebelión finalmente vio negociaciones entre los métis y el gobierno, que llevaron a la aprobación de la Ley de Manitoba y la admisión de Manitoba como provincia en la Confederación Canadiense el 15 de julio de 1870. Poco antes de la aprobación de la Ley de Manitoba, la expedición Wolseley fue enviada desde Toronto a Fort Garry en mayo de 1870. Liderada por el general Garnet Wolseley y tripulada por unidades de la milicia canadiense y del ejército británico , la expedición fue enviada para sofocar la rebelión y contrarrestar a los colonos estadounidenses que invadían la frontera entre Canadá y Estados Unidos . La expedición llegó a Winnipeg el 24 de agosto de 1870, capturando el fuerte que fue abandonado por Riel y sus partidarios. La captura del fuerte marcó el final efectivo de la rebelión.

Este pequeño grupo de casas y edificios comerciales cerca de Portage y Main pronto comenzó a ser conocido como "Winnipeg" por los lugareños, para diferenciarse de las operaciones de la Compañía de la Bahía de Hudson en Fort Garry . ^[10] El topónimo Winnipeg comenzó a aparecer en la cabecera del periódico semanal de Red River, The Nor'Wester . A principios de 1873, este asentamiento se convirtió en el principal centro comercial y de población en el área de Red River, con actividad comercial a lo largo de Main Street. El 8 de noviembre de 1873, Winnipeg se incorporó como ciudad y eligió a su primer alcalde, Francis Evans Cornish , y al Consejo dos meses después. En 1876, tres años después de la incorporación de la ciudad, la oficina de correos adoptó oficialmente el nombre de "Winnipeg". ^[11]

En las cercanías de Fort Garry en The Forks , la Compañía de la Bahía de Hudson había mantenido durante décadas una reserva de tierras para ser utilizada con fines de la compañía. Esta reserva medía 465 acres (1,9 kilómetros cuadrados), que se encontraban dentro de los límites de la recién incorporada ciudad de Winnipeg. Con el declive del comercio de pieles en Red River y el crecimiento de su centro urbano, la Compañía de la Bahía de Hudson creó un plan de subdivisión para poder vender gran parte de su vasta reserva. La Compañía subdividió la reserva en bloques rectangulares en calles de cuadrícula regular que medían una cadena (66 pies), excepto Main Street (a veces llamada Garry Road), Portage Avenue y Broadway , que medían cada una dos cadenas (132 pies) de ancho. A pesar del plan de subdivisión, la demanda de propiedades siguió siendo baja en la década de 1870, por lo que la actividad de construcción en la reserva se limitó principalmente a lo largo de Main Street.

La primera locomotora de Winnipeg, la Countess of Dufferin , llegó a Winnipeg en barco de vapor en 1877, y al año siguiente se inició una conexión ferroviaria con St. Paul , a través del ramal de Pembina. El ramal de Pembina discurría por el lado este del río Rojo y terminaba en St. Boniface . Desde allí, se transportaban pasajeros y mercancías a través del río hasta Winnipeg en ferry. El Canadian Pacific Railway completó el primer enlace ferroviario directo desde el este de Canadá en 1881, cuando el ferrocarril cruzó el puente recién construido sobre el río Rojo en Point Douglas , el puente Louise. La llegada del Canadian Pacific Railway abrió la puerta a la inmigración masiva y al asentamiento de Winnipeg y las praderas canadienses . Hoy en día, la historia del patrimonio ferroviario de Winnipeg y la Countess of Dufferin se pueden ver en el Museo del Ferrocarril de Winnipeg .

Con la llegada del ferrocarril, Winnipeg atravesó un período de crecimiento poblacional significativo, que comenzó en 1881 y duró hasta la década de 1910. La población de la ciudad creció de 7900 habitantes en 1881 a más de 179 000 en 1921. ^[12] Winnipeg, la única ciudad grande en las praderas canadienses en 1891 y un centro de transporte ferroviario entre el este y el oeste de Canadá, se convirtió en el principal centro comercial de los territorios y provincias de las praderas. En las décadas siguientes, a medida que otros centros de las praderas como Calgary, Edmonton y Regina se convertían en centros regionales de comercio, la importancia de Winnipeg como principal centro económico del oeste de Canadá se redujo, aunque mantuvo una fuerte importancia regional, particularmente como centro financiero y de comercio de granos del oeste de Canadá . ^[13]

Debido a su lugar como centro de transporte entre el este y el oeste de Canadá, Winnipeg se convirtió en un importante centro de ventas al por mayor a fines del siglo XIX, y se construyeron muchos almacenes mayoristas importantes y edificios de fabricación ligera en el extremo norte del distrito comercial central , al este y al oeste de Main Street . ^[14] Muchos de estos edificios han permanecido, y hoy esta área de almacenes se conoce como Exchange District .

El edificio legislativo de Manitoba refleja el optimismo de los años de auge. Construido principalmente con piedra Tyndall e inaugurado en 1920, su cúpula sostiene una estatua de bronce con acabado en pan de oro titulada "La eterna juventud y el espíritu emprendedor" (comúnmente conocida como "El niño de oro "). La Legislatura de Manitoba se construyó en el estilo neoclásico que es común a muchos otros edificios legislativos estatales y provinciales de América del Norte del siglo XIX y principios del siglo XX. La Legislatura se construyó para albergar a los representantes de tres millones de personas, que era la población esperada de Manitoba en ese momento.

En la década de 1880, con el rápido crecimiento de la población, la ampliación del área urbana y la creciente importancia económica, comenzó a formarse una estructura de clases en los barrios. La característica más notable de esta estructura era una división general basada en la clase y la etnia entre las partes norte y sur de la ciudad. Esto comenzó con un auge inmobiliario en 1881 y principios de 1882, que dio lugar a la expansión de los usos comerciales en el centro de la ciudad, cerca de Main Street, y a una importante expansión de los distritos residenciales hacia el exterior.

El North End se convirtió en el hogar de muchas de las clases trabajadoras de la ciudad en crecimiento y de los inmigrantes recientes, mientras que muchos de los ciudadanos ricos de Winnipeg, nacidos en Canadá y Gran Bretaña, se establecieron en el extremo sur de la ciudad. Esta división norte-sur continuaría en general hasta bien entrado el siglo XX, a medida que el North End de clase trabajadora y el South End más rico se expandían más allá del centro de Winnipeg. ^[15]

Winnipeg adquirió su carácter multicultural distintivo durante este período. Muchos de los nuevos canadienses que se establecieron en Winnipeg vivieron en el North End de la ciudad . Durante gran parte del siglo XX, el North End fue el hogar de muchas instituciones religiosas, culturales y económicas de las comunidades inmigrantes que llegaban de Europa del Este .

A principios del siglo XX, el barrio residencial de Crescentwood se desarrolló y se convirtió en el hogar de muchos de los ciudadanos prominentes y ricos de Winnipeg. ^[16]

En 1904, la T. Eaton Company abrió una nueva tienda departamental en Portage Avenue , varias cuadras al oeste del corazón del distrito comercial central de Winnipeg . La presencia de Eaton's en Portage Avenue hizo que las operaciones minoristas y de entretenimiento se trasladaran al oeste de Main Street a Portage Avenue, para estar cerca de la popular tienda departamental. Sin embargo, Main Street mantuvo su importancia como la "Calle de los Banqueros" de la ciudad. ^[17]

Vista panorámica de Winnipeg en 1907

Con la apertura del Canal de Panamá en 1914, la ubicación central de Winnipeg en el sistema ferroviario este-oeste de Canadá fue menos importante para el comercio internacional, y el aumento del tráfico marítimo en la costa oeste de Canadá ayudó a Vancouver a superar a Winnipeg como la tercera ciudad más grande de Canadá en la década de 1960. ^[18] El rápido crecimiento económico de Winnipeg a principios del siglo XX se vio interrumpido por el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, que redujo drásticamente la inversión financiera británica y la inmigración europea.

Después de la Primera Guerra Mundial , debido a una recesión de posguerra, condiciones laborales atroces y la presencia de organizadores sindicales y una gran afluencia de soldados que regresaban, 35.000 habitantes de Winnipeg abandonaron sus puestos de trabajo en mayo de 1919 en lo que se conoció como la Huelga General de Winnipeg de 1919. Después de muchos arrestos, deportaciones e incidentes de violencia, la huelga terminó el 21 de junio de 1919, cuando se leyó la Ley Antidisturbios y un grupo de oficiales de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) cargó contra un grupo de huelguistas. Dos huelguistas murieron y al menos otros treinta resultaron heridos, lo que provocó que el día se conociera como el Sábado Sangriento ; el efecto duradero fue una población polarizada. Uno de los líderes de la huelga, JS Woodsworth , fundó el primer partido socialista importante de Canadá, la Federación Cooperativa de la Commonwealth (CCF), que más tarde se convertiría en el Nuevo Partido Democrático . Como forma de calmar las aguas políticas, Winnipeg fue la primera ciudad de Canadá en utilizar una forma de representación proporcional ( voto único transferible ) para elegir a sus legisladores, a partir de 1920. ^[19]

Después de años de guerra y recesión, la economía nacional de Canadá se recuperó a principios de la década de 1920 y Winnipeg comenzó a experimentar un retorno al crecimiento y la prosperidad como centro de comercio, fabricación, procesamiento y venta al por mayor de granos en el oeste de Canadá . Sin embargo, Winnipeg no experimentaría el mismo nivel de rápido crecimiento que experimentó antes de 1914 y su importante estatus económico entre las ciudades del oeste de Canadá disminuiría a medida que otras ciudades crecieran. ^[20]

La población de Winnipeg siguió creciendo en la década de 1920, pero fue modesta en comparación con el explosivo crecimiento demográfico de principios del siglo XX. Si bien Winnipeg siguió siendo la ciudad más grande de las praderas de Canadá por un amplio margen, su población sería superada por Vancouver en la década de 1920. Gran parte del crecimiento demográfico de la década de 1920 se produjo en las áreas suburbanas de Winnipeg. Este crecimiento se debió a la disponibilidad del servicio de tranvía desde el centro hasta las áreas suburbanas, y al aumento de las tasas de propiedad de automóviles y la mejora de las carreteras para el transporte automotor. A pesar del crecimiento demográfico en los suburbios de Winnipeg, la estructura urbana general establecida en 1914 se mantuvo en gran medida en su lugar; el centro era el centro indiscutible de la región para el comercio y las finanzas, las compras y el entretenimiento. ^[21]

En el centro de la ciudad, Portage Avenue se consolidaría aún más como el principal comercio minorista de la calle en la década de 1920, en particular con la apertura de la enorme tienda departamental Hudson's Bay Company en la esquina de Portage Avenue y Memorial Boulevard en 1926. ^[22]

La caída de la bolsa en 1929 no hizo más que acelerar un declive ya pronunciado en Winnipeg; la Gran Depresión provocó un desempleo masivo, que se agravó con la sequía y los precios agrícolas deprimidos. ^[23]

La Depresión terminó cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939. El primer canadiense que presenció la batalla fue el Winnipeg Selby Roger Henderson, que se alistó en la RAF justo antes del inicio de la guerra. Participó en el ataque a los barcos enemigos en Wilhelmshaven, Alemania, el 4 de septiembre de 1939. ^[24]

Los Granaderos de Winnipeg estuvieron entre los primeros canadienses que participaron en combate contra Japón en la Batalla de Hong Kong durante la Segunda Guerra Mundial. Aquellos del batallón que no murieron en el conflicto fueron capturados y brutalizados en campos de prisioneros de guerra. ^[25]

En Winnipeg, las armerías de Minto, Tuxedo (Fort Osborne) y McGregor estaban tan abarrotadas que los militares tuvieron que ocupar otros edificios para aumentar la capacidad. En 1942, la Campaña del Préstamo de la Victoria del Gobierno de Canadá organizó una simulación de invasión nazi de Winnipeg para aumentar la conciencia de lo que estaba en juego en la guerra en Europa. ^[26] La invasión, muy realista, incluyó aviones y tropas nazis que abrumaron a las fuerzas canadienses dentro de la ciudad. Sonaron las sirenas de ataque aéreo y la ciudad quedó a oscuras. El evento fue cubierto por los medios de comunicación norteamericanos y apareció en la película " If Day ".

Winnipeg desempeñó un papel importante en el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Mancomunidad Británica (BCATP, por sus siglas en inglés). El mandato del BCATP era entrenar a las tripulaciones de vuelo fuera de las zonas de batalla en Europa. Pilotos, navegantes, bombarderos, operadores de radio, artilleros aéreos e ingenieros de vuelo pasaban por Winnipeg en su camino hacia las diversas escuelas aéreas en el oeste de Canadá; Winnipeg sirvió como cuartel general del Comando N.° 2. ^[27]

El fin de la Segunda Guerra Mundial trajo una nueva sensación de optimismo a Winnipeg. La demanda acumulada provocó un auge en el desarrollo de viviendas, pero la actividad de construcción se detuvo debido a la inundación del río Rojo de 1950 , la mayor inundación que azotó Winnipeg desde 1861; la inundación mantuvo las aguas por encima del nivel de inundación durante 51 días. El 8 de mayo de 1950, ocho diques colapsaron, cuatro de los once puentes de la ciudad fueron destruidos y casi 100.000 personas tuvieron que ser evacuadas, lo que la convirtió en la evacuación más grande de Canadá en la historia. El primer ministro Douglas Campbell pidió ayuda federal y el primer ministro canadiense Louis St. Laurent declaró el estado de emergencia. Los soldados del regimiento de infantería ligera canadiense de la Princesa Patricia estuvieron a cargo de las tareas de socorro durante la inundación. El gobierno federal estimó los daños en más de 26 millones de dólares, aunque la provincia insistió en que era al menos el doble. ^[28]

Para proteger la ciudad de futuros daños por inundaciones, la investigación de la cuenca del río Rojo recomendó un sistema de medidas de control de inundaciones, que incluía múltiples sistemas de diques y un cauce para desviar el río Rojo alrededor de Winnipeg; esto impulsó la construcción del cauce de inundación del río Rojo bajo la dirección del primer ministro Dufferin Roblin . La construcción del cauce de inundación del río Rojo comenzó en 1962 y se completó en 1968.

En la década de 1960, Winnipeg fue el hogar de una activa escena de rock and roll, que lanzaría las notables carreras de Neil Young y The Guess Who . Durante esta época, pocos clubes nocturnos contrataban grupos de rock, por lo que las bandas locales tocaban en bailes celebrados en salones comunitarios. ^[29]

A pesar del crecimiento sustancial de los suburbios adyacentes después de 1945, la ciudad de Winnipeg era la más grande de las trece ciudades y pueblos del área metropolitana. Estos municipios se fusionaron bajo el nombre de Unicity , que se creó el 27 de julio de 1971, y la legislación entró en vigor el 1 de enero de 1972. Unicity eliminó la Corporación Metropolitana del Gran Winnipeg y los 13 gobiernos municipales, creando una ciudad de Winnipeg. Las intenciones generales de Unicity eran agilizar la planificación urbana y la prestación de servicios municipales para la región metropolitana y nivelar las principales desigualdades en las tasas de impuestos a la propiedad que existían entre los diferentes municipios. Para abordar los temores de que no se respetaran los intereses locales de varios municipios, Unicity creó 13 grupos asesores de residentes, a los que se les dio cierta autoridad para tomar decisiones y para informar al nuevo Consejo de Unicity sobre las decisiones importantes. ^[30]

La Ley de la Ciudad de Winnipeg incorporó la actual ciudad de Winnipeg; los municipios de Transcona , St. Boniface , St. Vital , West Kildonan , East Kildonan , Tuxedo , Old Kildonan , North Kildonan , Fort Garry , Charleswood y la ciudad de St. James se fusionaron con la antigua ciudad de Winnipeg.

En 1979, el edificio del catálogo de Eaton's se convirtió en el primer centro comercial del centro de la ciudad. Se llamó Eaton Place, pero cambiaría su nombre a Cityplace tras la polémica demolición de la tienda vacía de Eaton's en 2002.

Inmediatamente después de la crisis energética de 1979 , Winnipeg experimentó una recesión económica antes de la recesión de principios de la década de 1980. A lo largo de la recesión, la ciudad sufrió el cierre de importantes empresas como el Winnipeg Tribune y las plantas empacadoras de carne Swift's y Canada Packers . ^[31] En 1981, Winnipeg fue una de las primeras ciudades de Canadá en firmar un acuerdo tripartito para revitalizar su centro de la ciudad. ^[32] Los tres niveles de gobierno (federal, provincial y municipal) han contribuido con más de $271 millones a las necesidades de desarrollo del centro de Winnipeg durante los últimos 20 años. La financiación fue fundamental para atraer el centro comercial Portage Place , que comprende la sede de Investors Group , las oficinas de Air Canada y varios complejos de apartamentos.

En 1989, la recuperación y reurbanización de los patios ferroviarios de CNR en la unión de los ríos Red y Assiniboine convirtieron a The Forks en la atracción turística más popular de Winnipeg. ^[33]

En 1993, sintiendo que las necesidades de su comunidad no estaban siendo satisfechas, los residentes de Headingley se separaron de Winnipeg y se incorporaron oficialmente como municipio.

En 1996, el equipo de la Liga Nacional de Hockey de Winnipeg (los Winnipeg Jets ) se trasladó a Phoenix, Arizona . Quince años después, los Atlanta Thrashers de la NHL se trasladaron a Winnipeg para la temporada 2011-2012.

Durante la inundación del río Rojo de 1997 , el cauce de inundación se vio forzado a alcanzar sus límites. La ampliación del cauce de inundación del río Rojo se completará a fines de 2010 con un costo final de más de $665,000,000 CAD .

Las primeras elecciones para el gobierno de la ciudad de Winnipeg se celebraron poco después de la incorporación en 1873. El 5 de enero de 1874, Francis Evans Cornish , ex alcalde de London, Ontario, derrotó al editor y propietario del Winnipeg Free Press, William F. Luxton, por un margen de 383 votos a 179. En ese momento, solo había 382 votantes elegibles en la ciudad, pero a los propietarios se les permitía votar en todas las elecciones municipales en las que poseían propiedades. Hasta 1955, los alcaldes solo podían cumplir un mandato. El gobierno de la ciudad estaba formado por 13 concejales y un alcalde; este número de funcionarios electos se mantuvo constante hasta 1920.

En 1875 se inició la construcción del nuevo Ayuntamiento, pero resultó ser una pesadilla estructural y, finalmente, hubo que sostenerlo con puntales y vigas. Finalmente, el edificio fue demolido para que se pudiera construir un nuevo Ayuntamiento en 1883. En 1886 se construyó un nuevo edificio para el Ayuntamiento, un edificio de estilo "pan de jengibre" construido con esplendor victoriano que simbolizaba la mayoría de edad de Winnipeg a finales del siglo XIX. El edificio se mantuvo en pie durante casi 80 años. Hubo un plan para reemplazarlo en la época de la Primera Guerra Mundial (durante la construcción del edificio legislativo de Manitoba), pero la guerra retrasó ese proceso. En 1958, el yeso que se desprendió casi golpeó a los visitantes del edificio del Ayuntamiento. Finalmente, hubo que quitar la torre y, en 1962, se derribó todo el edificio.

El Ayuntamiento de Winnipeg adoptó la idea de un "Centro Cívico" como reemplazo del antiguo ayuntamiento. El concepto originalmente requería un edificio administrativo y un edificio del consejo, con un patio en el medio. Finalmente, se agregaron a los planes una sede de policía y un centro de prisión preventiva (el Edificio de Seguridad Pública ) y un aparcamiento . Los cuatro edificios se completaron en 1964 en estilo brutalista , con un costo de $8,2 millones. El Centro Cívico y el Centro Centenario de Manitoba se conectaron mediante túneles en 1967. El Edificio de Seguridad Pública y el aparcamiento se demolieron en 2019-2020 para un nuevo desarrollo de uso mixto llamado The Market Lands.

• Historia de Manitoba
• Cronología de la historia de Winnipeg

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• Artículo de revista de 1905 con fotografías