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Honda HA-420 HondaJet

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El Honda HA-420 HondaJet es un jet ejecutivo ligero fabricado por Honda Aircraft Company de Greensboro, Carolina del Norte , Estados Unidos. Los conceptos originales de la aeronave se iniciaron en 1997 y se completaron en 1999. Realizó su primer vuelo el 3 de diciembre de 2003, recibió su certificado de tipo de la FAA en diciembre de 2015 y se entregó por primera vez ese mismo mes.

La aeronave, con capacidad para seis o siete pasajeros, cuenta con un fuselaje de material compuesto y alas de aluminio. Está propulsada por dos turbofanes GE Honda HF120 , montados de forma inusual sobre pilones en las alas. Alcanza una velocidad de crucero de 422 nudos (782 km/h; 486 mph) y tiene un alcance de hasta 1547 millas náuticas (2865 km; 1780 millas) . El HondaJet ha recibido varios galardones por su diseño e innovación aeronáutica.    

Desarrollo

El HA-420 realizó su primer vuelo en 2003 y recibió el certificado de tipo de la FAA en 2015.

Honda comenzó a estudiar aviones ejecutivos de pequeño tamaño a finales de la década de 1980, utilizando motores de otros fabricantes. El turbohélice Honda MH01 empleaba una construcción totalmente compuesta, [ 3 ] y el Honda MH02 fue fabricado y ensamblado en el Laboratorio de Investigación de Vuelo Raspet de la Universidad Estatal de Mississippi a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990. El MH02 fue un prototipo que utilizaba materiales compuestos de fibra de carbono/epoxi y fue el primer avión ejecutivo ligero totalmente compuesto en volar. [ 4 ] Las pruebas de vuelo del MH02 continuaron hasta 1996, después de lo cual la aeronave fue enviada a Japón. [ 5 ]

El diseñador principal y fundador de la compañía, Michimasa Fujino, comenzó a esbozar el HondaJet en 1997, y el concepto se consolidó en 1999. Según Fujino, el diseño del morro del HondaJet se inspiró en los zapatos de Salvatore Ferragamo . [ 6 ] Las pruebas en el túnel de viento de Boeing indicaron que el concepto era válido en 1999. [ 3 ] [ 7 ]

En octubre de 2000, Honda R&D Americas estableció un centro de investigación en el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad en Greensboro, Carolina del Norte . [ 8 ] [ 9 ] El 3 de diciembre de 2003, un prototipo del HondaJet realizó su primer vuelo de prueba exitoso en las instalaciones de Greensboro. [ 10 ] En este punto, los ejecutivos de Honda seguían indecisos sobre si comercializar o no el programa HondaJet. [ 11 ] [ 8 ] [ 12 ] Para comprender mejor el potencial comercial del HondaJet, Fujino lo exhibió públicamente por primera vez el 28 de julio de 2005, en la feria aeronáutica anual EAA AirVenture Oshkosh . [ 13 ] [ 14 ] El debut atrajo un gran interés y convenció a los ejecutivos de Honda de comercializar el HondaJet, que Honda anunció públicamente en el AirVenture del año siguiente. [ 15 ] [ 16 ]

En 2006, Honda anunció la comercialización del jet, con una primera entrega prevista para 2010. [ 17 ] En ese momento, el precio se fijó en 3,65 millones de dólares. [ 18 ] El primer HondaJet que cumplía con las normas de la FAA (construido según las normas de la Administración Federal de Aviación) realizó su primer vuelo el 20 de diciembre de 2010. [ 19 ] El primer vuelo del primer HondaJet de producción tuvo lugar el 27 de junio de 2014, [ 20 ] [ 21 ] y se exhibió en la AirVenture de ese año el 28 de julio. [ 22 ] [ 23 ] Cuatro HondaJet habían acumulado 2500 horas de vuelo de prueba hasta 2015.. [ 24 ]

El HondaJet recibió un certificado de tipo provisional de la FAA en marzo de 2015. Esto permitió la producción continua [ 25 ] [ 26 ] y vuelos de demostración, incluyendo una gira del HondaJet por Japón y Europa en 2015. [ 27 ] La aeronave recibió su certificado de tipo de la FAA en diciembre de 2015, [ 28 ] [ 29 ] y recibió su certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en mayo de 2016. [ 30 ] El HondaJet también fue certificado en Japón en diciembre de 2018. [ 31 ]

Las estimaciones de la inversión de Honda en el programa Hondajet varían de uno [ 1 ] a 1.5-2 mil millones de dólares. [ 8 ]

Producción

Formación de HondaJet

Los aviones de producción se construyen en el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad . La construcción de la fábrica comenzó en 2007 y se completó a finales de 2011. [ 32 ] [ 33 ] A principios de 2015, había 12 aviones en ensamblaje final y cinco más en etapas anteriores de producción. [ 26 ] Veinte aviones estaban en producción en mayo de 2015. Honda estimó que produciría 40 aviones en el primer año completo y hasta 60 cada año a partir de entonces. [ 27 ] La fábrica de motores obtuvo la certificación en marzo de 2015. [ 26 ] [ 34 ]

Honda entregó el primer avión a un cliente el 23 de diciembre de 2015 en su sede mundial en Greensboro, Carolina del Norte. [ 35 ] La primera entrega de un HondaJet a un distribuidor de aeronaves europeo tuvo lugar en abril de 2016. [ 36 ] Alrededor del 20% de los primeros 100 aviones pedidos estaban destinados a clientes europeos, según la información publicada en abril de 2016. [ 37 ]

Honda planeaba aumentar la producción a 80 unidades por año después de marzo de 2019. Se entregaron dieciséis aeronaves en los primeros tres trimestres de 2016, alcanzando una tasa de producción de 36 por año. [ 38 ] En 2017, se produjeron 15 en el primer trimestre, y el objetivo anual es de entre 55 y 60 aeronaves. [ 39 ] Después de que comenzaron las entregas a finales de 2015, el HondaJet pronto se convirtió en una de las aeronaves más vendidas en su clase. [ 40 ] [ 41 ]

En julio de 2019, Honda Aircraft comenzó la construcción de un nuevo centro de ensamblaje de alas de 7600 m² (82 000 pies cuadrados ) y 15,5 millones de dólares en su campus. [ 42 ] La nueva instalación , que tiene como objetivo mejorar la eficiencia de la producción al permitir el ensamblaje simultáneo de alas, [ 43 ] se inauguró en septiembre de 2020. [ 44 ] 

HondaJet Elite

Cabina de vuelo del HA-420

En mayo de 2018, se presentó el HondaJet Elite de 5,2 millones de dólares (a fecha de 2018), [ 45 ] con un rango de rendimiento ampliado, un interior mejorado y una cabina de vuelo actualizada. [ 46 ] El certificado de tipo fue modificado por la FAA el 2 de mayo de 2018, y poco después por la EASA. [ 46 ] Honda comenzó las entregas el 7 de agosto de 2018. [ 47 ]

La autoridad del elevador del Elite se incrementa para reducir su carrera de despegue en 500 a 3491 pies (152 a 1064 m) , [ 48 ] reduciendo la ventaja de despegue del Cessna Citation M2 . [ 45 ] El alcance se incrementa en 214 a 1437 millas náuticas (396 a 2661 km; 246 a 1654 millas) con un tanque de combustible auxiliar y mejoras aerodinámicas. Las puntas del estabilizador horizontal se extienden ligeramente y las holguras de las bisagras se ajustan, lo que permite un flujo energizado sobre el estabilizador sin sus generadores de vórtices. [ 46 ] Una nueva entrada de motor reduce la vibración y el ruido de la cabina, el lavabo recibe un asiento con cinturón que permite un séptimo ocupante incluso con una cocina; las mejoras de aviónica con la cabina de vuelo basada en Garmin G3000 incluyen cálculos de despegue y aterrizaje (TOLD), protección del ángulo de ataque y funcionalidad Flight Stream 510. [ 45 ] [ 49 ]     

La carga útil del Elite aumenta en más de 200 lb (91 kg) : 107 libras (49 kg) por la reducción del peso en vacío y 100 libras (45 kg) por un aumento del peso máximo de despegue , mientras que un tanque de combustible 16 galones estadounidenses (61 L) más grande llena el espacio no utilizado en la parte trasera del fuselaje. [ 50 ]       

Con un peso de 9500 lb (4300 kg) y una temperatura ambiente de +3 °C, el HondaJet Elite vuela a Mach 0,676 o 390 nudos (720 km/h) TAS , consumiendo 570 lb (260 kg) por hora, mejor que las predicciones teóricas. [ 51 ]       

En octubre de 2019, Honda Aircraft Company presentó el primer HondaJet Elite configurado para evacuación médica para uso como ambulancia aérea. [ 52 ] En el mismo mes, un HondaJet Elite voló a la reunión de la Asociación Nacional de Aviación Comercial de 2019 utilizando combustible de aviación sostenible. [ 52 ] También en 2019, HondaJet recibió la certificación de tipo en China, Canadá y Turquía. [ 41 ] Para entonces, su costo unitario era de US$ 5,28 millones. [ 53 ]

En 2020, la EASA certificó el HondaJet Elite para aproximaciones pronunciadas (ángulos de descenso de hasta 5,5°) y para hasta ocho ocupantes (con la cocina reemplazada por un asiento). [ 54 ] En mayo de 2021, el MTOW del Elite S aumentó en 91  kg (200  lb). [ 55 ] En 2022, su precio equipado era de 5,75 millones de dólares. [ 56 ]

HondaJet APMG

Para adaptar algunas de las mejoras de HondaJet Elite a los HondaJets pre-Elite, está disponible una actualización APMG (Advanced Performance Modification Group) por $250,000. Esto incluye un aumento de alcance de 100 a 120 nmi, [ 57 ] y un aumento de MTOW de 45 kg (99 lb) y reducción de la carrera de despegue en 135 m (443 ft) a 1,064 m (3,491 ft) ; esto se logra extendiendo la envergadura del estabilizador horizontal unas pulgadas y eliminando los deflectores de las alas y los generadores de vórtices. [ 58 ] Las mejoras de aviónica incluyen cálculos de despegue y aterrizaje (TOLD), compatibilidad con la puerta de enlace inalámbrica Flight Stream 510, una lista de verificación electrónica mejorada, indicador de ángulo de ataque en el PFD y aproximaciones visuales. [ 57 ] Por otro lado, las características de HondaJet Elite, como un tanque de combustible adicional o la mejora acústica de la entrada del motor, no están disponibles con APMG. [ 59 ]      

Escalón HA-480

Manteniendo la configuración original del HondaJet, el concepto 2600 presenta un fuselaje alargado y una envergadura mayor.

El 12 de octubre de 2021, Honda presentó el HondaJet 2600 Concept en la Convención y Exposición de Aviación de Negocios NBAA 2021 , donde se exhibió una maqueta. Con una cabina para hasta 11 asientos, ofrece un alcance de 2625 millas náuticas (4862 km; 3021 millas) , una velocidad de crucero de 450 nudos (830 km/h; 520 mph) y un techo de 47 000 pies (14 000 m) . [ 60 ] El jet de $10–12 millones sería el avión de negocios monoplaza de mayor alcance, mantendría la configuración del HondaJet, extendido de 42,6 a 57,8 pies (13,0 a 17,6 m) , y tiene una envergadura de 56,7 pies (17,3 m) , 16 pies (4,9 m) más grande, para un peso máximo de despegue de 17.500 lb (7.900 kg) y una distancia de despegue de 3.300 pies (1.000 m) , mientras que su sección transversal del fuselaje es más ovoide con una altura mayor de 62,5 pulgadas (1.590 mm) . [ 61 ] Con asientos dobles tipo club, el concepto HondaJet 2600 estaba destinado a probar el mercado para evaluar la demanda antes de decidir lanzar el programa. [ 62 ]                    

En junio de 2023, la compañía anunció que procederá a la producción del HondaJet 2600. [ 63 ] El HA-480 Echelon será certificado como una variante para compartir una calificación de tipo común con cabinas Garmin G3000 similares . [ 64 ] Para octubre de 2023, había recibido 350 cartas de intención. Se proyecta que el ensamblaje comience en 2025, con el primer vuelo planeado para finales de 2026 en anticipación a la certificación en 2028 o 2029. [ 64 ] Estará propulsado por turbofanes Williams FJ44-4C de 3600 lbf (16 kN) y Spirit AeroSystems construirá un nuevo fuselaje de fibra de carbono para una cabina 11,4 cm (4,5 in) más alta y 14–18 cm (5,5–7,1 in) más ancha. [ 64 ] Debería ser un 20% más eficiente en consumo de combustible que sus competidores, el Cessna Citation CJ3/CJ4 , el Embraer Phenom 300 y el Pilatus PC-24 . [ 64 ]      

HondaJet Elite II

El HondaJet Elite II en EAA AirVenture Oshkosh en 2023.

Anunciado el 17 de octubre de 2022, el nuevo modelo de 6,95 millones de dólares cuenta con aerodinámica mejorada, mayor capacidad de combustible y un peso bruto aumentado en 91 kg (200 lb) , lo que le otorga un alcance de 2865 km (1780 mi ) y una velocidad de crucero de 782 km/h (486 mph ) (1547 nmi) . Incorpora una cabina de vuelo integrada Garmin G3000, aceleradores automáticos desde la primera mitad de 2023 y un sistema de aterrizaje automático de emergencia Garmin a finales de 2023. Presenta un nuevo esquema de pintura y un interior rediseñado. La certificación de la FAA se recibió el 2 de noviembre de 2022. [ 65 ] [ 66 ]        

Diseño

Vista trasera de la configuración de los motores sobre las alas de la aeronave.
Mostrando el ala casi recta

El HondaJet es un monoplano de ala baja que utiliza un fuselaje de material compuesto y un ala de aluminio. [ 7 ] [ 67 ] Pertenece a la categoría de jets muy ligeros . [ 68 ]

Utiliza dos motores montados en pilones sobre el ala, una configuración llamada Over-The-Wing Engine Mount, u OTWEM, por Honda Aircraft. [ 69 ] Esta configuración maximiza el espacio de la cabina al eliminar la estructura necesaria para montar los motores en la parte trasera del fuselaje. [ 3 ] Una configuración de motor sobre el ala similar se utilizó en la década de 1970 en el VFW-Fokker 614 , pero había limitado la velocidad de la aeronave debido a la interferencia entre el motor y el ala. [ 70 ] [ 71 ] Esto, junto con el fracaso comercial general del VFW-Fokker 614, hizo que la configuración sobre el ala fuera impopular entre los diseñadores de aeronaves. [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] Para evitar estos problemas, Honda utilizó análisis computarizado y pruebas en túnel de viento para encontrar la posición óptima para la colocación del motor sobre las alas, que se determinó que era al 75 por ciento de la cuerda del ala. [ 70 ] Los motores del HondaJet están posicionados de tal manera que el flujo de aire sobre el ala se superpone con el flujo de aire alrededor del motor para minimizar la resistencia de onda a alta velocidad. [ 74 ] El diseñador del HondaJet llama a esto "interferencia favorable". [ 72 ] Esta configuración no solo eliminó los problemas asociados con los montajes de motor sobre el ala anteriores, sino que en realidad redujo la resistencia de onda en comparación con una configuración convencional de montaje en la parte trasera del fuselaje. [ 72 ] La configuración OTWEM a menudo se nombra la característica más inusual del HondaJet. [ 9 ]

El morro y el ala están diseñados para un flujo laminar , y el fuselaje principal tiene un perfil constante, lo que facilita un posible estiramiento. La combinación de la ubicación del motor, el ala y el fuselaje se logró mediante simulaciones por computadora y túneles de viento . [ 7 ] [ 75 ] El HondaJet tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil con ruedas simples tanto en el tren de aterrizaje principal como en el del morro. [ 7 ]

La aeronave está propulsada por dos turbofanes GE Honda HF120 , desarrollados con GE Aviation en el marco de la colaboración GE-Honda . Honda comenzó a desarrollar su propio motor turbofán pequeño , el HF118, en 1999, lo que dio lugar al HF120. El HF120 fue probado en vuelo en un Cessna Citation CJ1 . [ 76 ] El motor cuenta con un solo ventilador, un compresor de dos etapas y una turbina de dos etapas. El GE Honda HF120 recibió la certificación de tipo de la FAA el 13 de diciembre de 2013, [ 77 ] y la certificación de producción en 2015. [ 26 ] [ 34 ]

Honda afirma que la combinación de materiales ligeros, aerodinámica y motores eficientes le dio al HondaJet hasta un 20 % más de eficiencia de combustible que aeronaves similares. [ 78 ] [ 79 ] En 2019, Business & Commercial Aviation informó que para una misión de 4 pasajeros de 1000 nmi (1900 km; 1200 mi) , el HondaJet Elite usa 1872 lb (849 kg) de combustible, en comparación con 1919 lb (870 kg) ( 3 % más) para el Phenom 100EV , y 2018 lb (915 kg) ( 8 % más) para el Citation M2 ; Para una misión de 300 millas náuticas (560 km; 350 millas), las cifras se convierten en 679 libras (308 kg) , 753 libras (342 kg) ( 11 % más) y 804 libras (365 kg) ( 18 % más) respectivamente. [ 53 ]                  

Asientos de cabina Honda HA-420

Las dimensiones interiores son 17,80 pies (5,43 m) de largo, 5,00 pies (1,52 m) de ancho y 4,83 pies (1,47 m) de alto, mientras que la cabina tiene 12,1 pies (3,7 m) de largo además del baño cerrado. [ 80 ] El volumen interior total es de 324 pies cúbicos (9,2 m³ ) y la capacidad de equipaje es de 66 pies cúbicos (1,9 m³ ) . [ 70 ] La aeronave está equipada con un sistema de cabina de cristal Garmin G3000 de 3 pantallas táctiles [ 81 ] .        

Elogios

Michimasa Fujino recibió el premio Business & Commercial Aviation – Vision Award (2008), [ 82 ] el premio AIAA – Aircraft Design Award (2012), [ 83 ] el premio SAE International – Clarence L. (Kelly) Johnson Aerospace Vehicle Design and Development Award (2013), [ 84 ] el premio ICAS 2014 a la Innovación en Aeronáutica por liderar el diseño, [ 85 ] [ 86 ] el premio Living Legends of Aviation Industry Leader of the Year, [ 87 ] [ 88 ] así como el premio AIAA Reed Aeronautics Award 2021. [ 89 ]

El HondaJet fue incluido en Robb Report – Best of the Best  : Business Jets (2007), [ 90 ] en Aviation Week & Space Technology – Techs To Watch (2010), [ 91 ] en 2014 'Best of What's New' de la revista Popular Science , [ 92 ] el Flying Magazine – Flying Innovation Award en 2017, [ 93 ] y los premios AIN 2021 'Top Flight'. [ 94 ] Honda Aircraft Company recibió el premio AIAA Foundation Award for Excellence en 2018. [ 95 ]

Historial operativo

HondaJet tiene el designador de la OACI HDJT . [ 96 ] A diciembre de 2021, los 200 aviones HondaJet en servicio habían registrado 98 000 horas con una fiabilidad de despacho del 99,7 %. [ 97 ]

Accidentes que involucran aeronaves

A partir de agosto de 2025 , el HA-420 había estado involucrado en seis accidentes con pérdida total del fuselaje y cinco víctimas mortales. [ 98 ]

En mayo de 2023, la empresa de propiedad fraccionada Jet It dejó en tierra voluntariamente su flota de HA-420, tras una salida de pista durante el aterrizaje el 17 de mayo de 2023, en la que estuvo involucrado otro operador. El director ejecutivo de Jet It, Glenn Gonzales, indicó que el servicio de atención al cliente de Honda era "sumamente inadecuado" y anunció en otoño de 2022 sus planes de vender su flota de HondaJets y comprar Embraer Phenom 300. Como resultado, Honda interpuso una demanda contra Jet It en diciembre de 2022 por un presunto incumplimiento de contrato en la reventa de uno de sus aviones Honda, aunque posteriormente la demanda se resolvió extrajudicialmente. La Asociación de Propietarios y Pilotos de HondaJet también solicitó una reunión y una pausa en materia de seguridad para sus miembros, como consecuencia de ocho accidentes de HondaJet ocurridos en los 12 meses anteriores. [ 99 ]

El primer accidente mortal que involucró a un HondaJet ocurrió el 5 de noviembre de 2024, cuando un HA-420 con matrícula N57HP se salió de la pista durante el despegue y se estrelló contra un vehículo en la carretera adyacente en Falcon Field en Mesa, Arizona . Cuatro de las cinco personas a bordo del HondaJet y el conductor del vehículo fallecieron. [ 100 ]

El 7 de abril de 2025, el HondaJet N826E se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Regional del Suroeste de Oregón y terminó en Coos Bay . Las cinco personas a bordo sobrevivieron. [ 101 ]

Presupuesto

  1. ↑ Con pasajero en la cabina, asiento lateral opcional y lavabo con cinturón de seguridad.
  2. ↑ Reducido de 2095 lbf (9,32 kN)
  3. ↑ Reserva de combustible NBAA ,alcance IFR

Entregas

Las entregas se ralentizaron en 2018 debido a una combinación de la transición al HondaJet Elite, el cronograma de las entregas de flotas y los horarios de los clientes. [ 118 ] En 2020, volvieron a ralentizarse debido a la pandemia de COVID-19 . [ 119 ]

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. 1 2 Tajitsu, Naomi; Shiraki, Maki (27 de marzo de 2017). "Honda se enfrenta a un largo camino para recuperar los costos de los aviones" . Reuters . Archivado del original el 27 de octubre de 2021. Recuperado el 24 de octubre de 2018 .
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