Hunter Abbott

Abbott comenzó su carrera en las carreras en 1995, en karting , ganando el Campeonato Junior TKM de la HKC durante su primer año de competición. Pasó a Senior TKM compitiendo en el Campeonato Nacional de Karting Super 1 de 1996, terminando 15.º en la general en su año de debut. En 1998, Abbott pasó al Campeonato Nacional de Karting Super 1 de Fórmula 100C, donde terminó la temporada cuarto en la general y llegó a ser segundo en el Campeonato Europeo Intercontinental A. En 1999, Abbott pasó a la Fórmula A y compitió en el Campeonato Nacional de Karting Super 1 .

Abbott no compitió entre 2000 y marzo de 2003 por falta de financiación. En 2003, Abbott participó en algunas carreras del campeonato Radical Enduro al volante de una Radical Prosport y consiguió varios podios.

En 2004, Abbott compitió en el campeonato Radical Enduro con Martin Donnelly Racing, formando pareja con Nigel Redwood. Se perdió las dos primeras rondas del campeonato, pero logró ocho victorias y once poles en el resto de la temporada, la mayor cantidad de victorias jamás conseguidas por un piloto en una sola temporada de Radical Enduro. ^{[ 9 ]}

En 2005, Abbott se adentró en las carreras de óvalos del Reino Unido, uniéndose a la serie de carreras SCSA con el coche patrocinado por Ryanair y gestionado por Torquespeed Racing. SCSA era un campeonato británico, similar a la NASCAR Sprint Cup Series , que se disputaba en el circuito oval de Rockingham Motor Speedway . Tuvo una exitosa temporada de debut, ganando el Campeonato de Novatos. Esto le valió el reconocimiento de la revista Autosport como "Promesa a seguir" y el premio al "Piloto del Año" del equipo NASCAR Roush Racing .

Abbott no compitió en la temporada 2006, sino que participó en el British GT, pero regresó en 2007 y terminó subcampeón, por detrás del campeón de la serie, Colin White .

Después de una llamada de último minuto de CWS Racing, Abbott compitió en las 24 Horas de Dubái de 2016 , terminando segundo en la clase SP3 ^{[ 10 ]} al volante de un Ginetta G55 GT4. El equipo había liderado la carrera hasta tres horas antes del final cuando una falla en la correa obligó al auto a entrar a boxes para una parada adicional.

En 2006, Abbott dio el salto a las carreras de GT . Participó en la temporada 2006 del Campeonato Británico de GT , compitiendo en la categoría GTC con un Porsche 996 GT3 del equipo RPM Motorsport. El momento culminante del año fue su segundo puesto en el Gran Premio de Pau . Tras la ronda de Snetterton del campeonato, Abbott dejó RPM y se unió al equipo Specialist Direct de Paul Mace, también al volante de un Porsche 996 GT3.

Después de un breve paréntesis en 2007, cuando regresó a las carreras en óvalos, se unió una vez más a la parrilla del British GT, comenzando una larga asociación de carreras con Rob Austin Racing . Junto a Rob Austin en el Ginetta G50 del equipo , la pareja logró terminar segundo en la clase GT4 de la temporada 2008 , obteniendo tres victorias de clase. En la ronda del campeonato de Oulton Park , Abbott tuvo un espectacular accidente a 100 mph en su Ginetta , volcando varias veces antes de detenerse sobre su techo donde se incendió. Abbott quedó atrapado en el auto durante 18 segundos mientras estaba en llamas. ^{[ 11 ]} La puerta del conductor estaba atascada y escapó del auto arrastrándose a través de la jaula antivuelco y saliendo por el lado del pasajero del auto. ^{[ 12 ]} El rápido pensamiento de Abbott y el trabajo eficiente de los comisarios de carrera hicieron que escapara con solo quemaduras y lesiones leves. ^{[ 13 ]} Después de 2 semanas, Abbott regresó a la serie y obtuvo una doble victoria en Knockhill.

La asociación con Rob Austin Racing continuó en 2009. Abbott compitió en la primera mitad de la temporada 2009 , con cuatro victorias de clase y varios podios junto a su nuevo compañero Gary Simms antes de retirarse antes del evento de Knockhill. Abbott tuvo una participación única tras una llamada de última hora de Stark Racing para la ronda de Snetterton del campeonato, donde obtuvo dos segundos puestos en la clase GT4. Terminó cuarto en el campeonato GT4 después de perderse la segunda mitad de la temporada. Sin embargo, Abbott, con Rob Austin Racing y su compañero de piloto Henry Fletcher, compitió una temporada completa en la GT4 European Series . Abbott y Fletcher terminaron sextos en el campeonato de 2009 , con tres terceros puestos. Abbott continuó en la GT4 European Cup de 2010 , participando en las tres primeras rondas y obteniendo un segundo puesto y terminando quinto en la clasificación general de pilotos.

En 2016, Abbott participó en una única prueba del Campeonato Británico de GT en Spa-Francorchamps . Pilotó para Grasser Racing un Lamborghini Huracan GT3 , clasificándose segundo y liderando la carrera hasta que tuvo que abandonar por problemas técnicos en la última vuelta.

En 2017, Abbott regresó a las carreras de GT en tres series. Ganó el título general de GT3 y el título Pro-AM GT3 en la Blancpain GT Series Asia al volante de un Mercedes-AMG GT GT3 , patrocinado por Pagani Cars China y GruppeM . También compitió en carreras selectas de la VLN con un BMW 235 Cup Car para Walkenhorst Motorsport, obteniendo como mejor resultado un tercer puesto. Abbott corrió para HTP Motorsport en la ronda de Silverstone de la Blancpain GT Series Endurance Cup de 2017 , sustituyendo al lesionado Michael Avenatti , y terminó cuarto en su categoría. También corrió para Barwell Motorsport en el evento de Barcelona del mismo campeonato con un Lamborghini Huracan GT3, donde ganó su categoría junto a Patrick Kujala y Martin Kodrić , sustituyendo al lesionado Adrian Amstutz.

En 2018, Abbott se unió a Walkenhorst Motorsport al volante de un BMW M6 GT3 patrocinado por PlayStation en la VLN , junto a Jonathan Hirschi , Christian Krognes y Jordan Tressonn. Su mejor resultado fue un tercer puesto en la clasificación general de la VLN 7.

En 2019, Abbott volvió a competir para Walkenhorst Motorsport al volante del BMW M6 GT3, patrocinado por Total , en la VLN , junto a varios pilotos como Henry Walkenhorst, Andreas Ziegler, Rudi Adams y Jordan Tresson.

En 2020, Abbott compitió en la ronda inaugural de la European Le Mans Series en el Circuito Paul Ricard con JMW Motorsport al volante de un Ferrari 488 GTE , terminando cuarto. ^{[ 14 ]} Abbott no compitió durante el resto de la temporada alegando preocupaciones relacionadas con los viajes durante la pandemia de COVID-19 .

Cuando se suavizaron las restricciones por la COVID-19, Abbott se unió a 2 Seas Motorsport para la décima edición de las 500 Millas de Silverstone en 2021, conduciendo un AMG GT GT3 Evo con Martin Kodric . Abbott se clasificó en la pole position, ^{[ 15 ]} al igual que Kodric, y obtuvo una victoria de principio a fin, ^{[ 16 ]} levantando el Trofeo RAC de 1932 en el proceso.

En 2008, Abbott participó de forma puntual en la Copa Ginetta G50 en el Gran Premio de Brands Hatch, después de que uno de los pilotos de Rob Austin Racing sufriera un retraso tras regresar de un viaje a Estados Unidos. Sin haber conducido nunca ese coche, Abbott se clasificó directamente y consiguió dos poles para la primera y la segunda carrera. Abbott no terminó la primera carrera tras un contacto con Tom Dunstone, pero ganó la segunda por delante de Frank Wrathall y Christian Dick.

Abbott participó en la Ginetta GT Supercup de 2012 al volante de un Ginetta G55 del equipo Century Motorsport, patrocinado por Armour Electronics y Outback BBQs. Abbott finalizó sexto en la clasificación general, siendo sus mejores resultados dos terceros puestos.

En 2013, Abbott regresó a Europa y participó en la Porsche GT3 Cup Challenge Benelux , al volante de un Porsche 997 GT3 Cup Gen 2 patrocinado por Petronas Oil, Armour Electronics y Outback's BBQs. Finalizó la temporada en segundo lugar, por detrás del expiloto de pruebas de Midland F1, Jeffrey van Hooydonk , y por delante del piloto oficial de Audi, Christiaan Frankenhout.

Abbott anunció que se pasaría a las carreras de turismos , entrando en el Campeonato Británico de Turismos con su anterior equipo de GT, Rob Austin Racing . Entró en la temporada 2014 del Campeonato Británico de Turismos con Rob Austin Racing, conduciendo un Audi A4 NGTC . ^{[ 17 ]} Abbott sumó puntos en su debut, asegurando un punto al terminar 15º durante la carrera 3 en Brands Hatch . Estuvo entre los diez primeros en varias carreras y fue el mejor novato ^{[ 18 ]} en el Trofeo Jack Sears con 96 adelantamientos, otorgado al piloto que adelantó a la mayor cantidad de coches durante la temporada.

En 2015, Abbott permaneció con Rob Austin Racing ^{[ 19 ]} en el Campeonato Británico de Turismos bajo la bandera de Exocet Racing con el patrocinio principal de Exocet Fuel Additives. Abbott volvió a figurar entre los 10 primeros en muchas carreras, pero tras perderse la ronda de Knockhill del campeonato para estar presente en el nacimiento de su hijo, Hunter terminó el año en el puesto 21 del Campeonato de Pilotos.

Para 2016, Abbott cambió al Chevrolet Cruze de tracción delantera de Power Maxed Racing en el Campeonato Británico de Turismos con el patrocinio principal de Power Maxed, una empresa que fabrica pulimentos y accesorios para automóviles. A pesar de obtener resultados entre los cinco primeros en la clasificación y una vuelta rápida en Snetterton , ^{[ 20 ]} el mejor resultado de Abbott fue un décimo puesto en Silverstone , Abbott terminó 19º en la clasificación general del campeonato.

Abbott posee o ha poseído récords de vuelta en los siguientes circuitos:

2000 - Circuito Indy de Brands Hatch en la Fórmula First

2008 - Zolder en GT4

2008 - Donington Park en GT4

2009 - Spa Francorchamps en GT4

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en su categoría) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en su categoría)

^† Dado que Abbott era un piloto invitado, no podía sumar puntos.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: 1 punto otorgado en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida: 1 punto otorgado en todas las carreras) ( * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta: 1 punto otorgado en todas las carreras)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)