Coche de turismo de última generación

Next Generation Touring Car , también conocido como NGTC y por su designación Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) TCN-1 , ^{[ 1 ]} es una especificación y clasificación de la FIA y TOCA para autos de carreras basados ​​en producción. La especificación cubre las carreras de turismos a nivel nacional como sucesora de la categoría BTC Touring . El objetivo de las opciones limitadas en motores y piezas en la clasificación NGTC es permitir que más fabricantes y privados compitan al reducir el costo de un auto competitivo y disminuir la dependencia del equipo Super 2000 cada vez más costoso . Las únicas diferencias significativas entre los diferentes modelos son las carrocerías externas y el uso de tracción delantera o trasera; la suspensión, los frenos y las transmisiones son comunes a todos los autos, y los motores tienen un rendimiento uniforme.

La especificación se creó para su uso en el Campeonato Británico de Turismos y se implementó gradualmente durante tres años a partir de la temporada 2011 del Campeonato Británico de Turismos . ^{[ 2 ]} Los motores NGTC se utilizaron por primera vez en la temporada 2010 por Pinkney Motorsport , Pirtek Racing y Special Tuning UK . ^{[ 3 ]}

La introducción de estas nuevas normas técnicas se diseñó para cumplir con los siguientes criterios:

• Reducir drásticamente los costes de diseño, construcción y funcionamiento de los coches y motores.
• Mantener los niveles de rendimiento actuales hasta 2013 para garantizar la paridad de rendimiento con los coches S2000 actuales hasta ese momento.
• Reducir el potencial de disparidades significativas en el rendimiento entre los automóviles.
• Garantizar la vigencia de las normativas mediante la posibilidad de modificar fácilmente los distintos parámetros de rendimiento.
• Reducir la dependencia de los equipos WTCC S2000, debido al aumento de los costos/complejidad y las preocupaciones sobre su sostenibilidad/dirección futura ^{[ 4 ].}

En diciembre de 2014, la FIA ratificó su apoyo a las normas técnicas utilizadas en el BTCC, designando la especificación como TCN-1. Esta especificación sirve de modelo para los campeonatos nacionales de turismos de categorías superiores. ^{[ 1 ]}

Los siguientes turismos de última generación han competido en campeonatos:

• Audi A4 - Hizo su debut durante la primera ronda del BTCC 2011. Construido por GPR Motorsport, Rob Austin Racing corrió un solo A4 durante la mayor parte de la temporada, primero usando un motor preparado por Ric Wood y luego usando un motor construido por Lehmann desde Oulton Park en adelante. ^{[ 7 ]} Un segundo A4 fue corrido por el equipo desde la ronda nueve. ^{[ 8 ]} El auto obtuvo un segundo lugar durante la tercera carrera de la Ronda Ocho en Rockingham , después de liderar parte de la carrera. ^{[ 9 ]} Para la temporada 2012 el auto fue modificado por el equipo, con una aerodinámica actualizada. Para 2013 los Audi presentaban una carrocería actualizada para reflejar el rediseño del auto de calle y ahora usaban motores preparados por Field Motorsport, que mantuvo los motores Lehmann a mediados de 2012. ^{[ 10 ]} Para Oulton Park , el A4 de Austin usó el motor TOCA-BTCC en un intento de encontrar un rendimiento adicional. El segundo coche de Will Bratt fue equipado con el nuevo motor en Croft . Austin consiguió su primera victoria en el BTCC en Rockingham más adelante esa misma temporada, la primera de Audi en el BTCC desde 1997. Austin logró su segunda victoria un año después , también en Rockingham.
• Proton Gen-2 / Proton Persona - Welch Motorsport reintrodujo la marca Proton en el BTCC en 2011. [ ^{11 ] Esta} fue la primera aparición de la marca desde 2004. Antes del inicio de la temporada 2012, Welch Motorsport adaptó la aerodinámica del Proton Gen-2 para reflejar el modelo Persona. Inicialmente, el coche utilizó el motor TOCA-BTCC, pero para 2014 el equipo construyó un segundo coche y desarrolló un motor propio en conjunto con X Ctech R. El motor demostró ser poco potente y poco fiable, y tanto Dan Welch como Ollie Jackson no lograron sumar puntos en el campeonato de pilotos.
• Toyota Avensis - Visto por primera vez como prototipo en 2010 durante la práctica para la ronda final en Brands Hatch . El Avensis fue construido por GPRM y elegido como modelo de demostración para el BTCC para lanzar la nueva especificación antes del campeonato de 2011. Dynojet y Speedworks Motorsport corrieron con un Toyota Avensis cada uno en 2011 , pilotados por Frank Wrathall y Tony Hughes respectivamente. El auto de Dynojet usó un motor basado en Toyota construido por X Ctech R mientras que el auto de Speedworks usó la unidad TOCA-BTCC desarrollada por Swindon Engines, que estaba disponible para arrendamiento para todos los participantes. El auto mostró potencial para top 12 al principio de la temporada. El Avensis obtuvo sus primeros puntos en el circuito de Snetterton en agosto de 2011 de la mano de Frank Wrathall. A lo largo de la temporada, Wrathall obtuvo cuatro podios. En 2012, los autos fueron mejorados aerodinámicamente para reflejar el diseño del nuevo Avensis y Speedworks amplió a dos autos. Wrathall consiguió la primera victoria para el coche y la primera victoria para Toyota en 19 años . Un cuarto Toyota apareció en la parrilla para 2013. El equipo familiar de Adam Morgan , Ciceley Racing, adquirió el coche de Wrathall de 2011, equipado con un motor TOCA-BTCC. Cinco Toyota hicieron la parrilla de 2014. Speedworks corrió un coche mientras proporcionaba apoyo de ingeniería a Simon Belcher y Handy Motorsport. Tras la condena de Frank Wrathall por causar la muerte por conducción negligente, Dynojet vendió los activos del equipo a United Autosports , inscribiendo el coche de carreras de Wrathall y un segundo coche usando la carrocería de repuesto de Wrathall. El quinto Avensis fue inscrito por Houseman Racing , corriendo con un motor TOCA-BTCC, después de que el equipo se viera obligado a buscar un nuevo coche tras la abolición de los coches Super 2000 .
• Vauxhall Insignia - Thorney Motorsport introdujo el Vauxhall Insignia en el BTCC durante la ronda final del BTCC 2011. Sin embargo, debido a la falta de tiempo de prueba, el coche no pudo comenzar ninguna carrera. ^{[ 12 ]} El coche sí compitió en carreras selectas durante la temporada 2012. Al final de la temporada Tony Gilham Racing compró los dos Insignias, con Jack Goff terminando segundo en la ronda final de 2013. En 2014 los coches cambiaron de propietario nuevamente ya que Tony Gilham Racing se fusionó con BMR Restart para formar Team BMR . Los dos Insignia corrieron junto con dos Volkswagen CC durante la primera mitad de la temporada, hasta que fueron reemplazados por dos CC más.

• Honda Civic - El equipo Honda Racing Team cambió al nuevo Honda Civic de novena generación , construido completamente según las regulaciones NGTC, en la temporada 2012 del BTCC . Fueron el primer equipo respaldado por un fabricante en anunciar su intención de correr completamente bajo la especificación NGTC. ^{[ 13 ]} El Honda Civic estaba a punto de ser el primer auto NGTC en correr en el Campeonato Escandinavo de Turismos, de manos de Tomas Engström, pero no sucedió. ^{[ 14 ]} En la primera ronda de la temporada 2012, el Civic se convirtió en el primer ganador con especificación NGTC completa. ^{[ 15 ]} Hasta el final de la temporada 2013, el auto había ganado un total de 10 títulos en 2 temporadas de carreras.
• MG6 GT - MG KX Momentum Racing corrió un par de modelos MG6 GT en la temporada 2012 del Campeonato Británico de Turismos . Esto convirtió a MG en el segundo fabricante en anunciar planes para correr autos con especificaciones NGTC completas. ^{[ 16 ]} Triple 8 continuó corriendo los MG6 GT hasta 2018 cuando compitieron en el campeonato 2018 con AmD con AutoAid/RCIB Insurance Racing . ^{[ 17 ]} En 2019 , Excelr8 Motorsport corrió los ex-Triple 8, AmDTuning.Com MG6. ^{[ 18 ]} Los autos fueron relativamente rezagados y el equipo solo anotó cuatro puntos durante todo el año.
• Ford Focus ST - Redstone Racing compite con la tercera generación del Ford Focus ST. El coche se presentó horas antes de la ronda de 2012 en Snetterton , con Mat Jackson al volante durante el resto de la temporada 2012. Solo se inscribió un coche, con la opción de añadir dos más para la siguiente temporada. ^{[ 19 ]}
• BMW 125i M Sport - West Surrey Racing está cambiando a coches BMW 125i con especificaciones NGTC para reemplazar sus BMW 320si S2000 que han estado usando desde 2007. El equipo utilizará 3 coches para la temporada. ^{[ 20 ]}
• Volkswagen CC - Tony Gilham anunció que iban a correr al menos 2 coches VW CC en la temporada 2013 junto con sus 2 coches Vauxhall Insignia con ambos modelos corriendo bajo una etiqueta de equipo diferente para distinguirlos como inscripciones separadas. ^{[ 21 ]} El equipo corrió solo 1 coche y BMR Restart adquirió la segunda carrocería, en la que su piloto Warren Scott corrió en la segunda mitad de la temporada.
• Chevrolet Cruze 4 puertas - En enero de 2013, Andy Neate anunció su intención de continuar en el BTCC ese mismo año bajo su propio equipo, IP Tech Race Engineering, con el Chevrolet Cruze NGTC, perteneciente al Club 44. A diferencia de la versión del Chevrolet Cruze de BTC Racing, el equipo utiliza la versión sedán. El coche hizo su debut en carrera esta temporada en Snetterton.
• Chevrolet Cruze 5dr - Tras la retirada de Chevrolet de la temporada 2012 , RML Group almacenó dos carrocerías del NGTC Cruze . Sin embargo, en octubre de 2012, BTC Racing anunció que había comprado una de las carrocerías con la intención de inscribirla a principios de 2013. ^{[ 22 ]} Debido a la falta de presupuesto, la primera aparición se pospuso hasta 2014 .
• Mercedes-Benz Clase A - Ciceley Racing cambió el Toyota Avensis por su propio Mercedes-Benz Clase A con especificaciones NGTC. Era la primera vez desde 1986 que un coche Mercedes-Benz participaba en la serie. ^{[ 23 ]}
• Audi S3 Sedán - El equipo estadounidense con sede en Alemania, Rotek Racing, anunció su intención de entrar en la serie con dos Audi S3 construidos con especificaciones NGTC para Robb Holland . ^{[ 24 ]}
• Honda Civic Tourer : El equipo Honda Racing Team cambió al nuevo vehículo que reemplazará al actual Honda Civic NGTC, aunque el modelo aún no se ha anunciado. ^{[ 25 ]} El 29 de noviembre de 2013 se anunció el Honda Civic Tourer como el nuevo coche del equipo. ^{[ 26 ]} Este es el segundo coche familiar en el BTCC desde 1994 y el primero construido según las regulaciones actuales.
• Infiniti Q50 e Infinite Q50 GT - En octubre de 2014, se anunció que dos Infiniti Q50 debutarían en la primera ronda de 2015 en Brands Hatch , respaldados oficialmente por Infiniti . ^{[ 27 ]} Los autos serían conducidos por Pro Motorsport , entrando como Support Our Paras Racing , con el equipo con la intención de inscribir paracaidistas heridos en los autos. Después de una sesión de prueba en Mallory Park que reveló un problema, solo un Q50 entró en la primera ronda. ^{[ 28 ]} Después de tres rondas de resultados decepcionantes, Infiniti se separó del equipo y retiró su apoyo y el equipo se redujo a una sola entrada para el resto del año. ^{[ 29 ]} En 2019, Laser Tools Racing cambió de conducir un Mercedes-Benz Clase A a un Infiniti Q50 GT , aunque como una entrada independiente. ^{[ 30 ]} Después de una temporada exitosa, que le dio al Q50 su primer podio, un segundo lugar. ^{[ 31 ]} El equipo anunció el 26 de noviembre de 2019 que correrían dos Infiniti Q50. ^{[ 32 ]}
• Subaru Levorg GT - El equipo BMR de Warren Scott utilizó cuatro Subaru Levorg GT en la temporada 2016, marcando el debut de la marca japonesa en el campeonato. ^{[ 33 ]} El coche se alzó con el título del campeonato en 2017. El acuerdo de cuatro años finalizó en 2019. ^{[ 34 ]}
• Vauxhall Astra - Power Maxed Racing cambió del Chevrolet Cruze al Vauxhall Astra, con el apoyo del fabricante. ^{[ 35 ]} En 2018, el nuevo Astra logró su primera victoria general y de constructores en Brands Hatch con Senna Proctor . ^{[ 36 ]}
• Honda Civic Type R (FK8) - Halfords Yuasa Racing cambió del antiguo Civic Type R FK2 al nuevo modelo FK8 para la temporada 2018. [ ^{37 ] Lo} usaron por segundo año en 2019. BTC Racing siguió el ejemplo y corrió dos FK8 la siguiente temporada . ^{[ 38 ]}
• Ford Focus RS - En 2018, Motorbase Performance anunció que regresaría con un Ford Focus RS con tres coches. ^{[ 39 ]} El coche consiguió su primera victoria en 2018 en Knockhill. ^{[ 40 ]} El trío de Focus RS regresó en 2019, consiguiendo su única victoria en Croft en la carrera 3. ^{[ 41 ]}
• Alfa Romeo Giulietta - Handy Motorsport de Simon Belcher regresó al BTCC en 2018 con Rob Austin al volante de un nuevo Alfa Romeo Giulietta, ^{[ 42 ]} el primer Alfa Romeo en el BTCC en 11 años. El coche terminó en el podio dos veces en Brands Hatch al principio y al final de la temporada, ^{[ 43 ]} terminando la temporada en el puesto 14 de la clasificación con 126 puntos.
• BMW 330i M Sport - West Surrey Racing introdujo un cambio de coche del BMW 125i al BMW 330i M Sport. ^{[ 44 ]} Colin Turkington posteriormente ganó el título del Campeonato Británico de Turismos de 2019 con el 330i M Sport. ^{[ 45 ]}
• Toyota Corolla GT - Speedworks Motorsport comenzó la temporada 2019 con un nuevo Toyota Corolla GT como único fabricante participante. ^{[ 46 ]} El coche consiguió su primera victoria en Donington Park en la carrera 3. ^{[ 47 ]}
• Hyundai i30 Fastback N Performance - Excelr8 Motorsport anunció que cambiaría de los MG6 GT al nuevo Hyundai i30 Fastback N Performance. ^{[ 48 ]} Este será el primer Hyundai en competir en el Campeonato Británico de Turismos , el equipo competirá con el apoyo de "actores clave en la red de concesionarios de Hyundai en el Reino Unido" y también trabajará con Cosworth Electronics para preparar el coche para la introducción de la tecnología híbrida en la serie, que está previsto que se introduzca en 2022. ^{[ 49 ]}

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