Expreso Indrayani

Indrayani Express, con números de tren 22105 y 22106, es un tren expreso ultrarrápido perteneciente a Indian Railways que circula entre Mumbai CSMT y Pune Junction en India.

Es un servicio diario y lleva el nombre del río Indrayani , un río de importancia cultural que fluye por el distrito de Pune.

El tren anteriormente numerado como 1021 cuando circulaba de Mumbai a Pune y 1022 de Pune a Mumbai, ahora ha sido actualizado a superrápido y renumerado como 22105 (Mumbai CSMT - Pune Junction) y 22106 (Pune Junction - Mumbai CSMT).

El tren tenía una librea de color blanco y azul real con franjas rojas. El 2 de febrero de 2020 se actualizó a vagones LHB.

Indrayani Express tiene 16 vagones LHB y la composición es la siguiente:

• Coche con 2 sillas de aire acondicionado
• Asientos de 7 segundos
• 2 autocares con pase MST sin reserva
• 3 Segunda Clase General Sin Reserva
• 1 Damas sin reserva, Divyangjan y furgón de cola
• 1 furgón de equipaje y freno para generador

Este tren comparte su recorrido con el Pune Solapur Intercity Express , y el control operativo está a cargo de Central Railways.

El Indirayani Express fue presentado el 27 de abril de 1988 por Indira Gandhi y es uno de los seis trenes de silla interurbana dedicados entre Mumbai CSMT y Pune Junction . Los otros cinco trenes son 12127/28 Mumbai Pune Intercity Express , 11007/08 Deccan Express , 11009/10 Sinhagad Express , 12125/26 Pragati Express y 12123/24 Deccan Queen .

Cubre la distancia de 192 kilómetros en 3 horas 25 minutos como 22105 Indirayani Express (55,38 km/h) y 3 horas 20 minutos como 22106 Indirayani Express (57,60 km/h).

Se detiene como 22105 en Dadar, Thane, Kalyan, Karjat, Lonavala, Shivajinagar y Pune. En el servicio de regreso como 22106, se detiene en Lonavala, Karjat, Kalyan, Thane, Dadar y Mumbai CSMT.

Desde marzo de 2022, como la ruta está electrificada, actualmente es remolcada por locomotoras de CA pura WAP-7 del depósito Kalyan . Desde noviembre de 2009 hasta marzo de 2022, fue remolcada por WDM-3A o WDP 4 , para ahorrar tiempo en el cambio de locomotora, debido a la compartición de rake con Pune Solapur Intercity Express , ya que la ruta después de Daund Junction no estaba electrificada.

Cuando se introdujo el tren en 1988, lo arrastraban locomotoras de corriente continua WCM 1/2/5 hasta mediados de los años 1990, ya que la sección entre Mumbai CSMT y Pune tenía tracción de corriente continua de 1500 V. Desde mediados de los años 1990, lo arrastraban locomotoras de tracción dual WCAM 2/2P o WCAM 3 del depósito de Kalyan hasta noviembre de 2009, cuando se inició el uso compartido de la locomotora.

En Karjat , se necesitan dos o tres banqueros WAG-5 , WAG-7 , WCAM-2 o WCAM 3 del cobertizo Kalyan para empujar el tren en la sección ghat entre la estación de tren de Karjat y la estación de tren de Lonavala , donde la pendiente es de 1 en 37.

Durante la pandemia de COVID-19 , todos los trenes de pasajeros de Indian Railways suspendieron sus operaciones a partir del 24 de marzo de 2020 debido al confinamiento . Indrayani Express reanudó sus operaciones a partir del 9 de octubre de 2020. Sin embargo, esta vez el tren era remolcado por la locomotora eléctrica WAP-7 , ya que su tren de uso compartido Pune-Solapur Intercity Express no tenía permitido reanudar sus operaciones.

El Indirayani Express es el primero de seis trenes exclusivos que salen de Mumbai CSMT hacia Pune Junction y es el último tren en regresar.

22105 Indirayani Express sale de Mumbai CSMT todos los días a las 05:40 hrs IST y llega a Pune Junction a las 09:05 hrs IST.

A su regreso, el 22106 Indirayani Express sale de Pune Junction todos los días a las 18:35 h IST y llega a Mumbai CSMT a las 21:55 h IST.

• Trenes hermanos Mumbai-Pune:

• Expreso interurbano Pune-Solapur (Indrayani)

• Trenes interurbanos exclusivos de la India