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Articulo de referencia

Interestatal 405 (California)

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Mapa de ruta :

La Interestatal  405 ( I-405 ) es una importante autopista interestatal auxiliar norte-sur en el sur de California . Toda la ruta se conoce como el segmento norte de la Autopista de San Diego . También se la conoce coloquialmente como " la 405 " entre los residentes del sur de California. [ 2 ] La I-405 es una ruta auxiliar de circunvalación de la I-5 , que recorre las partes sur y oeste del área metropolitana de Los Ángeles, desde Irvine en el sur hasta Sylmar en el norte.

La I-405, muy transitada tanto por viajeros como por transportistas de carga a lo largo de todo su recorrido, es la tercera autopista más transitada de Estados Unidos según el promedio anual de tráfico diario . [ 3 ] Ha desempeñado un papel crucial en el desarrollo de decenas de ciudades y suburbios a lo largo de su ruta a través de los condados de Los Ángeles y Orange . También da servicio al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , al Aeropuerto de Long Beach y al Aeropuerto John Wayne del Condado de Orange .

Descripción de la ruta

La totalidad de la I-405 se define en la sección 615 del Código de Calles y Carreteras de California como la Ruta 405 , y que la carretera va desde la " Ruta 5 cerca de El Toro hasta la Ruta 5 cerca de San Fernando ". [ 4 ] Esta definición coincide con los registros de ruta de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) de la I-405. [ 5 ] [ 6 ]

La I-405 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California [ 7 ] y del Sistema Nacional de Carreteras [ 5 ], una red de carreteras consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras [ 8 ] . Toda la autopista se conoce como la Autopista de San Diego, y algunas partes se conocen menos comúnmente como la Autopista de Sepúlveda (por el Bulevar Sepúlveda ) [ 9 ] . En 2024, la Legislatura del Estado de California aprobó el Proyecto de Ley 2698 de la Asamblea, que añade la subdivisión (b) a la sección 615 del Código de Calles y Carreteras de California, la cual designa el segmento desde Bolsa Chica Road hasta Bolsa Avenue, cerca del distrito de Little Saigon en el Condado de Orange , como la Autopista de Little Saigon, en reconocimiento a que es el enclave de Little Saigon más antiguo y grande del país [ 10 ] .

Condado de Orange

La salida de Bristol cerca de South Coast Plaza y el Segerstrom Center for the Arts , con Saddleback al fondo.

La I-405 comienza en el intercambio El Toro Y en el sureste de Irvine en el condado de Orange , separándose de su ruta principal I-5 y heredando el nombre de San Diego Freeway de esa ruta ; la I-5 continúa hacia el norte como la autopista Santa Ana . La autopista pasa inmediatamente al sur del centro comercial Irvine Spectrum Center antes de cruzarse con la Ruta Estatal  133 (SR  133). Luego continúa a través de Irvine, pasando al norte de la Universidad de California, Irvine , y luego a lo largo del límite norte del Aeropuerto John Wayne . Después de pasar el aeropuerto, la autopista entra en Costa Mesa y tiene un intercambio con la SR  55. Pasa South Coast Plaza antes de un intercambio parcial con la SR  73 , que sirve como una circunvalación parcialmente de peaje de la I-405 entre Costa Mesa y Laguna Niguel .

La autopista luego atraviesa Fountain Valley y bordea Westminster y Huntington Beach antes de entrar en Seal Beach , donde comienza a discurrir en paralelo con la SR  22. Continúa por el borde norte de Seal Beach, pasando entre la Estación Naval de Armas de Seal Beach y la Base de Entrenamiento de Fuerzas Conjuntas - Los Alamitos , antes de que la SR  22 se separe de la I-405 y continúe hacia el oeste mientras la autopista gira hacia el norte. La I-405 luego se cruza con el extremo sur de la I-605 antes de cruzar el río San Gabriel y entrar en el condado de Los Ángeles .

Condado de Los Ángeles

La I-405 entra al condado de Los Ángeles en la ciudad de Long Beach . Pasa al norte de la Universidad Estatal de California, Long Beach , y luego al sur del aeropuerto de Long Beach . La autopista se cruza con la I-710 antes de entrar en Carson (y atraviesa una pequeña franja de la ciudad de Los Ángeles antes de volver a entrar en Carson). Pasa cerca de la Universidad Estatal de California, Dominguez Hills y el Dignity Health Sports Park , sede del club de la Major League Soccer, LA Galaxy . Hay una estación de pesaje para ambos sentidos ubicada en Carson, entre las salidas de Avalon Boulevard y Main Street .

La autopista I-405 vista desde un avión aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

La autopista se cruza con la I-110 al reingresar brevemente a la ciudad de Los Ángeles, pasando por Harbor Gateway , una franja de tierra que conecta San Pedro con el resto de la ciudad. La I-405 continúa discurriendo paralela a la costa, atravesando las comunidades de Torrance , Lawndale , Redondo Beach , Hawthorne y El Segundo , en la Bahía Sur . La autopista se encuentra con la I-105 en la esquina sureste del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Pasa al este del aeropuerto, con salidas en Imperial Highway y Century Boulevard .

La I-405 pasa luego por Inglewood , cerca del SoFi Stadium , sede de Los Angeles Rams y Los Angeles Chargers de la Liga Nacional de Fútbol Americano . Luego atraviesa Westchester y Culver City , donde se encuentra con la SR  90 , la autopista Marina. Da servicio a los barrios de Mar Vista y West Los Angeles en Los Ángeles , pasando a pocos kilómetros al este de Santa Mónica , donde se cruza con la I-10 . La autopista continúa hacia Westwood , pasando justo al oeste de la Universidad de California en Los Ángeles . Luego pasa por el Getty Center mientras asciende por el Paso de Sepulveda a través de las montañas de Santa Mónica .

I-405 cerca del cruce con la autopista Ventura ( US  101 )

Tras coronar las montañas, la I-405 desciende hacia el Valle de San Fernando , donde se cruza con la Ruta  101 de los Estados Unidos (US  101) en el barrio de Sherman Oaks , en Los Ángeles. La autopista continúa luego hacia el norte a través de la parte occidental del valle, pasando al este del Aeropuerto de Van Nuys y la Universidad Estatal de California, Northridge . Se cruza con la SR  118 en la zona de Mission Hills antes de unirse a la I-5 en Sylmar .

Vista desde el Getty Center , al sur del Paso de Sepúlveda, mirando hacia el este, el sur y el oeste. La I-405 se puede ver en el centro.

Carriles HOV y HOT

Tras la finalización del Proyecto de Mejoras del Paso de Sepulveda en 2014, la I-405 contaba con los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) más largos de California, que se extendían a lo largo de unos 110 km (70 millas ) de la autopista. [ 11 ] 

La construcción del Proyecto de Mejora de la I-405 comenzó en marzo de 2018, e incluyó la conversión de los carriles HOV existentes a carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT). El primer segmento de carriles HOT entre la SR  73 en Costa Mesa y la I-605 en Seal Beach se inauguró el 1 de diciembre de 2023. La conversión incluyó el cierre de los carriles en noviembre para probar el equipo de peaje. Además, se agregaron dos carriles en cada dirección, uno de peaje y uno de uso general, lo que elevó el número de carriles de cinco a siete en cada dirección. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

A partir de enero de 2026 Los carriles HOT ofrecen servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana . Los conductores que viajan solos pagan peaje mediante un sistema de tarificación por congestión basado en los niveles de tráfico en tiempo real. Para los vehículos compartidos de dos personas, se cobra el peaje indicado durante las horas pico de los días laborables, entre las 6:00  y las 10:00  y entre las 14:00  y las 19:00  , y durante las horas pico de los fines de semana, entre las 13:00  y las 19:00 .  No se cobrará peaje durante las horas valle hasta 3 años y medio después de su apertura. Los vehículos compartidos de tres o más personas y las motocicletas no pagan peaje. Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje de vía abierta , por lo que no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Cada vehículo que utilice los carriles HOT debe llevar un transpondedor FasTrak Flex con su interruptor configurado para indicar el número de ocupantes del vehículo (1, 2 o 3 o más). Los conductores que viajan solos también pueden usar la etiqueta estándar FasTrak sin el interruptor. Los conductores que no tengan etiqueta FasTrak recibirán una multa por peaje independientemente de si calificaron para el peaje gratuito. [ 15 ]

Congestión del tráfico

I-405 en el paso de Sepúlveda

La autopista es una de las más transitadas del país y la segunda más transitada de California, después de la I-5 . [ 3 ] Un estudio de 2019 de la Administración Federal de Carreteras encontró que los intercambios de la 405 con la SR 73 y la I-105 hacia Manchester Avenue eran el séptimo cuello de botella más congestionado de los Estados Unidos. [ 16 ] Como resultado de estos problemas de congestión, pueden presentarse retrasos al atravesar todo el Gran Los Ángeles utilizando esta ruta de circunvalación en lugar de simplemente usar la ruta principal I-5 a través del centro de Los Ángeles . 

La I-405 es la única autopista principal norte-sur en las áreas densamente pobladas entre el oeste de Los Ángeles y el centro de Los Ángeles, cruzando las montañas de Santa Mónica y conectando el Valle de San Fernando con la Cuenca de Los Ángeles . También es una conexión importante para el tráfico que se dirige al Puerto de Los Ángeles , el Puerto de Long Beach , el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles o el SoFi Stadium . Se estima que para 2040, este corredor aumentará un 35  por ciento y los tiempos de viaje se reducirán un 75  por ciento. [ 12 ] La sección oeste de Los Ángeles de la autopista es objeto de fotos y videos anuales de atascos tomados durante el fin de semana festivo de Acción de Gracias , generalmente desde una vista aérea. [ 17 ]

Se propuso otra autopista paralela para conectar el valle y la cuenca (la Autopista Laurel Canyon o Autopista La Cienega ), pero ha enfrentado la oposición de la clase alta y de los propietarios de viviendas que se oponen a la construcción. [ 18 ] A pesar de cuatro años de interrupciones en la construcción y miles de millones de dólares de dinero público, un comentario del Los Angeles Times afirma que el tráfico con las ampliaciones de carriles es igual de malo o peor. [ 19 ]

A diferencia de otros importantes corredores de transporte en la región (como la I-5 , que discurre paralela al Corredor LOSSAN ), la I-405 no cuenta con transporte público ferroviario que la recorra paralelamente al oeste de los condados de Orange y Los Ángeles. Existe una propuesta para un Corredor de Tránsito de Sepulveda que discurriría paralelo a la I-405 a través del Paso de Sepulveda , uno de los principales cuellos de botella de la ruta, lo que aliviaría la congestión al ofrecer una alternativa al uso del automóvil.

Historia

Mapa de 1955 de las autopistas interestatales planificadas en el área de Los Ángeles; la actual I-405 se corresponde aproximadamente con la ruta propuesta en 1955 a través de las regiones occidentales de la zona.
Terminal provisional durante la construcción del cruce de Sunset Boulevard en 1957. La autopista interestatal continúa hacia Sepulveda Boulevard a través de una carretera de conexión provisional.
Las ingenieras civiles Marilyn Jorgenson Reece (izquierda) y Carol Schumaker, en el cruce de las autopistas I-10/I-405 diseñado por Reece, 1964.

La I-405 fue aprobada como una interestatal de peaje (es decir, una interestatal financiada con fondos federales) en 1955. La División de Carreteras solicitó originalmente la I-9 para el corredor, mientras que la autopista Santa Ana sería la I-11; [ 20 ] Posteriormente se solicitó la I-3 en abril de 1958 antes de que la División de Carreteras aceptara usar la I-405. [ 21 ] La construcción comenzó en 1957 con la primera sección, principalmente al norte del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , que se completó en 1961 y se señaló inicialmente como SR 7. La sección de 5.7 millas (9.2 km) a través del Paso de Sepulveda fue inaugurada el 21 de diciembre de 1962 y costó $20 millones para su construcción. Fue diseñada con una pendiente máxima del 5,5 por ciento y requirió la reubicación de Sepulveda Boulevard y Mulholland Highway , que se trasladó 1,1 millas (1,8 km) al sur a lo largo de un nuevo puente de 579 pies (176 m) de longitud sobre la autopista. [ 22 ] [ 23 ] Se completaron secciones adicionales al oeste de Alameda Street en 1962 y 1963, creando 41,8 millas (67,3 km) de autopista continua. [ 24 ]       

La autopista fue renumerada como I-405 durante la renumeración de carreteras estatales de 1964. La parte del condado de Orange de la autopista de San Diego tardó 13 años en construirse, y el primer tramo se inauguró en 1958. [ 25 ] El tramo final de la I-405, 8 millas (13 km) que conduce a la I-5 en Irvine, fue inaugurado el 6 de diciembre de 1968 y abierto al tráfico en enero de 1969. [ 25 ] [ 26 ] 

"Carmageddon"

Un tramo de la I-405 fue cerrado durante el fin de semana del viernes 15 de julio de 2011, como parte del Proyecto de Mejoras del Paso de Sepulveda. [ 27 ] Antes del cierre, los locutores de radio locales y los noticieros de televisión se referían a él como "Carmageddon" y "Carpocalypse", parodiando la noción del Armagedón y el Apocalipsis , ya que se anticipaba que el cierre afectaría gravemente el tráfico. [ 28 ] [ 29 ] En realidad, el tráfico fue menor de lo normal en una amplia zona. El Departamento de Transporte de California (Caltrans) informó que menos vehículos utilizaron las carreteras de lo habitual, y los que viajaron por carretera llegaron más rápido que en un fin de semana normal. [ 30 ] El sistema de trenes de cercanías Metrolink registró su mayor número de pasajeros en un fin de semana desde que comenzó a operar en 1991. El número de pasajeros fue un 50  por ciento mayor que el mismo fin de semana de 2010 y un 10  por ciento mayor que el récord anterior de pasajeros en un fin de semana, que ocurrió durante la gira U2 360° en junio de 2011. [ 31 ] El Los Angeles Times del domingo 17 de julio de 2011 publicó comentarios e imágenes de personas disfrutando del momento junto a la autopista I-405 con el tráfico fluido. [ 32 ]

En respuesta a la oferta de JetBlue de vuelos especiales entre el Aeropuerto Hollywood Burbank en Burbank y el Aeropuerto Long Beach , una distancia de solo 29 millas (47 km) , por $4.00, [ 33 ] [ 34 ] un grupo de ciclistas hizo el mismo viaje en una hora y media, en comparación con dos horas y media en avión (incluyendo un viaje en coche al aeropuerto desde West Hollywood 90 minutos antes del vuelo y el tiempo de viaje hasta el destino final). [ 35 ] También hubo cierto debate sobre si el área de Los Ángeles podría beneficiarse de fines de semana sin coches de forma regular. [ 30 ]  

La Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles cerró por completo un tramo de 16 km (10 millas) de la I-405 el fin de semana del 29 y 30 de septiembre de 2012, mientras los equipos de construcción trabajaban para demoler una parte del puente Mulholland. [ 36 ] 

Investigadores de la Universidad de California en Los Ángeles aprovecharon el cierre de la I-405 para estudiar la contaminación atmosférica por partículas. Tomaron muestras de aire antes, durante y después del cierre. Encontraron una reducción del 83 % en partículas ultrafinas , una reducción del 55 % en partículas finas y una disminución del 62 % en carbono negro . [ 37 ]

Proyecto de mejoras del paso de Sepúlveda

El proyecto de mejoras del paso de Sepulveda, con un costo de mil millones de dólares, agregó un carril para vehículos de alta ocupación (HOV) y cambios asociados en las entradas, salidas y pasos subterráneos de la autopista a lo largo de un tramo de 16 km (10 millas) a través del paso de Sepulveda entre la I-10 y la US 101/Ventura Boulevard. [ 38 ] El proyecto se completó como un diseño-construcción, a diferencia del diseño-licitación-construcción tradicional que se usa normalmente en la mejora de infraestructura. Esta sección de la I-405 estuvo cerrada durante un fin de semana a mediados de julio de 2011 para demoler el puente de Mulholland Drive , y una sección de 16 km (10 millas) estuvo cerrada durante el último fin de semana de septiembre de 2012. [ 27 ]   

Jamzilla fue el nombre del cierre de la I-405 durante el fin de semana del Día de los Presidentes de 2014. Hubo cierres de carriles y cierres completos en la I-405 desde el 14 de febrero a las 10:00  p. m. hasta el 18 de febrero a las 6:00  a. m. para pavimentar y repintar los carriles en dirección norte. [ 39 ]

El 23 de mayo de 2014, se abrió al tráfico el carril HOV de 10 millas (16 km) . [ 40 ] 

Futuro

Vista aérea desde el norte del cruce de la I-405 con la I-105 cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, desde justo encima de la calle Arbor Vitae; las colinas de la península de Palos Verdes son visibles a lo lejos.

Intercambiadores de Manchester y Century Boulevard

Los cambios propuestos entre los intercambiadores de Manchester y Century Boulevard en la ciudad de Inglewood consisten en proporcionar una nueva rampa de acceso en dirección sur y una nueva rampa de salida en dirección norte para la calle Arbor Vitae, reconstruir y ampliar el paso elevado de la calle Arbor Vitae y reemplazar la estructura del paso elevado de Century Boulevard. [ 41 ] Este trabajo reduciría la congestión en el acceso al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Caltrans aún no ha emitido una fecha de inicio para este trabajo.

Carriles exprés del Paso de Sepúlveda

Se propone que el carril para vehículos de alta ocupación (HOV) que se construyó como parte del Proyecto de Mejoras del Paso de Sepulveda se convierta en carriles exprés para 2028. [ 42 ]

Lista de salida

Véase también

  • firmarPortal de carreteras de California
  • banderaPortal del Gran Los Ángeles

Referencias

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Plantilla:KML adjunto/Interestatal 405 (California)
KML proviene de Wikidata.
  • Caltrans: Condiciones de la autopista I-405
  • Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
  • Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
  • Sitio web oficial de los carriles exprés 405
  • California @ AARoads.com - I-405
  • Carreteras de California: I-405