Compañía de Ingeniería de Transporte de Japón

Japan Transport Engineering Company ( J-TREC ) (株式会社総合車両製作所, Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisakusho ; lit. "Planta general de material rodante de la compañía por acciones") es un fabricante de vagones de ferrocarril pesados ​​en Japón, anteriormente conocido como Tokyu Car Corporation (東急車輛製造株式会社, Tōkyū Sharyō-seizō kabushiki gaisha ) . La empresa tiene su sede en Kanazawa-ku, Yokohama , y ​​es miembro del grupo East Japan Railway Company (JR East). J-TREC fabrica vehículos ferroviarios no solo para JR East y Tokyu Corporation , sino también para otros operadores japoneses, incluidas varias compañías del Grupo Japan Railways y operadores internacionales.

Tokyu Car Corporation, predecesora de J-TREC, se fundó el 23 de agosto de 1948. Tokyu Car era licenciataria de la primera generación (principios de la década de 1960) de carrocerías de trenes de cercanías EMU de acero inoxidable y tecnología de bogies relacionada de la compañía Budd de Estados Unidos. Desde entonces, Tokyu Car se ha especializado en tecnología de carrocerías de acero inoxidable para vagones.

El 27 de octubre de 2011, Tokyu Car Corporation anunció que su división de fabricación de material rodante sería adquirida por East Japan Railway Company (JR East), y que la empresa cesaría sus operaciones a partir del 1 de abril de 2012. Posteriormente, se dividiría en dos empresas: Tokyu Car Engineering y Keihin Steel Works. Ambas serían filiales de JR East. La división restante de fabricación de piezas y maquinaria se vendió posteriormente a ShinMaywa Industries . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El 2 de abril de 2012, las divisiones (heredadas por las filiales) fueron vendidas y renombradas.

• JR East adquirió:
  • New Tokyu Car Corporation (新東急車輛, Shin Tōkyū Sharyō ) (fundada el 9 de noviembre de 2011, heredó la división de fabricación de material rodante el 1 de abril de 2012) - Nombre cambiado a Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (総合車両製作所, Sōgō Sharyō Seisakusho )
    • Tokyu Car Engineering Corporation (東急車輛エンジニアリング, Tōkyū Sharyō Enjiniaringu ) - Nombre cambiado a J-TREC Design & Service Company (J-TREC D & S) (J-TRECデザインサービス)
    • Corporación Keihin Steel Works (京浜鋼板工業, Keihin Kōban Kōgyō )
• ShinMaywa adquirió:
  • Tokyu Car SPV Corporation (東急車輛特装, Tōkyū Sharyō Tokusō ) - Nombre cambiado a Toho Car Corporation (東邦車輛, Tōhō Sharyō )
    • Tokyu Car Service Corporation (東急車輛サービス, Tōkyū Sharyō Sābisu ) - Nombre cambiado a Toho Car Service Corporation (東邦車輛サービス, Tōhō Sharyō Sābisu )
  • New Tokyu Parking Corporation (新東急パーキング, Shin Tōkyū Pākingu ) (fundada el 9 de noviembre de 2011, división de fabricación de maquinaria de estacionamiento heredada el 1 de abril de 2012) - Nombre cambiado a Tokyo Engineering Systems Corporation (東京エンジニアリングシステムズ, Tōkyō Enjiniaringu Shisutemuzu )
    • Tokyu Parking Systems Corporation (東急パーキングシステムズ, Tōkyū Pākingu Shisutemuzu ) - Nombre cambiado a Tokyo Parking Systems Corporation (東京パーキングシステムズ, Tōkyō Pākingu Shisutemuzu )

Además de material rodante ferroviario, Tokyu Car también fabricaba vehículos de motor para usos especiales (como camiones volquete , remolques y furgonetas ), que se vendían a ShinMaywa .

Algunos proyectos de Tokyu Car:

• Shinkansen UEM Coches
• Todos los trenes de Tokyu Corporation .
• Vagones de tren EMU de las series JR East 209 , E217 , E231 , E501 , E531 y E233
• Vagones de tren EMU serie E751 de JR East para trenes expresos limitados (2000)
• Vagones de pasajeros de dos pisos tipo JR Shikoku 5100 (2003)
• EMU serie E259 para Narita Express con Kinki Sharyo

• 
  Shinkansen serie 0
• 
  Shinkansen serie 100
• 
  Shinkansen serie 200
• 
  Shinkansen serie E2
• 
  Shinkansen serie E926
• 
  Tren eléctrico JR serie 253 (ferrocarril eléctrico de Nagano serie 2100)
• 
  Coche cama E26
• 
  E259 Narita Express
• 
  EMU serie 209
• 
  Unidad electromecánica serie E721
• 
  Transbordador marítimo JR Shikoku serie 5100
• 
  Unidad de medida diésel híbrida Kiha E200
• 
  EMU serie 103
• 
  EMU serie 201
• 
  Unidad diésel múltiple (DMU) de la serie Kiha 58
• 
  EMU Tokyu serie 5200
• 
  Serie Tokyu 8000
• 
  Serie Keio 3000
• 
  Sotetsu serie 9000
• 
  Serie Nankai 50000
• 
  Bogie tipo TS701 de la unidad de tren eléctrico de la serie 1000 de Mizuma Railway, fabricado bajo licencia de Budd Company a principios de la década de 1960.
• 
  Tren ligero ligero (LRV) del metro de Buffalo

• Trenes EMU C151 de Kawasaki Heavy Industries del MRT de Singapur con Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo y Kinki Sharyo.
• Autobuses de la línea roja del metro pesado de la Autoridad Regional de Tránsito del Gran Cleveland
• Tren ligero ligero (LRV) de la Autoridad de Transporte de Niagara Frontier
• Vehículo ferroviario ligero estándar estadounidense (carrocerías construidas para Boeing Vertol )
• Iarnród Éireann/Irish Rail DART Dublin Area Rapid Transit expansión de la flota de vagones EMU clases 8500, 8510 y 8520 (Dublín) con Mitsui (contratista principal)
• Iarnród Éireann/Irish Rail Commuter (anteriormente Arrow) , tanto la Clase 2600 (original) como la ampliación de la flota de la Clase 2800. (Operan en las rutas de cercanías de Cork y Limerick) con Mitsui (contratista principal).
• Sustitución de la flota de Iarnród Éireann/Irish Rail InterCity (servicios nacionales de pasajeros exprés). Tokyu Car fue el proveedor de bogies para una flota de DMU de alta especialización Clase 22000 capaces de  operar a 160 km/h. Estos se incorporaron entre 2007 y 2011 y operan servicios en todas las rutas de Irish Rail, excepto los servicios clave Cork-Dublín Express operados por trenes push-pull Mark 4 construidos por CAF capaces de operar a 200 km/h pero que actualmente  operan a 160 km/h y el Dublín-Belfast Enterprise operado por material rodante push-pull construido por De Dietrich limitado a velocidades operativas de 145 km/h. El contratista principal fue Mitsui . Los vagones fueron construidos por Rotem y los grupos electrógenos diésel-hidráulicos especializados fueron construidos por MTU Friedrichshafen (motor) y Voith (sistema de transmisión).  
• Ferrocarriles de Taiwán , serie DR2700 y DR2800.
• Ferrocarriles Estatales de Tailandia, automotores diésel THN , también fabricados por Hitachi y Nippon Sharyo.
• Tren de cercanías Metro-North (Nueva York) Vagón EMU M-4 para su línea New Haven (1988)
• Vagones de cercanías de dos pisos C1 de Long Island Rail Road , con Commonwealth Engineering y Mitsui

• 
  Unidad de medición de distancia DR 2700 de Taiwán
• 
  Metro Muni de San Francisco
• 
  Irlanda 8520 EMU
• 
  Tren C151 de Singapur
• 
  Un tren de la línea roja de la RTA en la estación del Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins en Cleveland , Ohio ( Estados Unidos ).
• 
  Ferrocarril Metro North, serie M4, EE. UU.
• 
  NFTA LRV en Buffalo, EE. UU.

Como J-TREC:

• Vagones de tren EMU de las series E235 y E353 de JR East
• Trenes EMU de la Línea Púrpura del MRT de Bangkok
• Vagones EMU de la serie A3000 de Shizuoka Railway
• Vagones EMU de la serie Toei 5500
• Vagones EMU de las series Tokyu 2020, 3020 y 6020
• Vagones EMU de la clase EM1000 del Ferrocarril Nacional Filipino de Cercanías Norte-Sur , en una empresa conjunta con Sumitomo Corporation ^{[ 4 ].}

• 
  Serie E235
• 
  Coches sustina EMU de la Línea Púrpura de Bangkok
• 
  Una serie de Den-en-toshi Line 2020 ambientada en agosto de 2021.
• 
  Serie Toei 5500 en Toei Subway.
• 
  Clase EM10000 de PNR en Yokohama, Japón

Colaboraciones:

• Colaboró ​​con PT INKA para la serie iE305 de la línea de cercanías PT Kereta Api Indonesia KAI Bogor (también conocida como CLI-225) ^{[ 5 ].}

• 
  El KRL INKA serie iE305 en una prueba en la estación de Jayakarta.

• Matsumura, Hiroshi (septiembre de 2012). "東急車輌製造株式会社 63年余の車両製造史 －その1" [ Tokyu Car Corporation: 63 años de historia de la construcción de material rodante (Parte 1) ] . Revista Railfan de Japón . vol.  52, núm.  617. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. págs. 110-113 . 

• Compañía de Ingeniería de Transporte de Japón
• Perfil de Tokyu Car Corporation archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.