Torpedo japonés de 53 cm

Numerosos torpedos de 53  cm (21 pulgadas, 533  mm) han sido utilizados por la Armada Imperial Japonesa y su sucesora, la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón , desde su primer desarrollo justo antes de la Primera Guerra Mundial.

Los torpedos de calibre 21 pulgadas son la categoría de tamaño principal utilizada en todo el mundo. En Japón, son utilizados por buques de superficie y submarinos, y constituyen la gran mayoría de los torpedos submarinos; históricamente, las aeronaves y los minisubmarinos utilizaban torpedos más pequeños de 45 cm , y los buques de superficie también utilizaban torpedos de 61 cm . Japón también emplea torpedos de 32 cm que cumplen con el estándar de la OTAN de 12,75 pulgadas (323,8  mm); estas son armas antisubmarinas específicas , a menudo lanzadas desde aeronaves. El estándar de 12,75 pulgadas para torpedos antisubmarinos ligeros se definió originalmente por las dimensiones del torpedo Mark 46. ^{[ 1 ]}

Antes del 6 de octubre de 1917, se utilizaban medidas imperiales . Después de esta fecha, se empezaron a usar unidades métricas  . Por lo tanto, los torpedos de 21 pulgadas se designaron como torpedos de 53 cm. Los torpedos japoneses generalmente se ajustaban a los calibres de 45 cm (17,7 pulgadas o 18 pulgadas), 53 cm (21 pulgadas) y 61 cm (24 pulgadas). ^{[ 2 ]}

El sistema de designación de tipos japonés ha utilizado principalmente tres enfoques diferentes. Las unidades diseñadas antes del final de la Segunda Guerra Mundial se designaban según el año de la era reinante o el año imperial . En 1873, se introdujo el calendario gregoriano en Japón; durante la segunda mitad del siglo XX, Japón adoptó progresivamente este sistema, por lo que los torpedos más recientes tienen designaciones de tipo que indican años gregorianos. Como ejemplo de los tres sistemas, un torpedo diseñado o aceptado para el servicio en 1980 podría denominarse Tipo 55 (año 55 de la era Showa), Tipo 40 (año imperial 2640) o Tipo 80 (año gregoriano 1980).

Durante la Segunda Guerra Mundial, los torpedos japoneses fueron excelentes. ^{[ 3 ]} Las rigurosas pruebas con fuego real en condiciones reales dieron como resultado diseños altamente fiables. Los japoneses estaban más dispuestos a realizar experimentos peligrosos, una actitud que también se reflejó en sus ejercicios navales sumamente realistas. Japón también poseía los torpedos más rápidos del mundo, tras haber perseverado en su empeño por utilizar oxígeno puro como oxidante en lugar de aire, mientras que otras armadas abandonaron la idea.

Tras la Segunda Guerra Mundial, Japón importó torpedos estadounidenses, entre ellos los modelos Mark 14 , Mark 23 , Mark 32 , Mark 34 , Mark 37 , Mark 44 y Mark 46. Actualmente, esta página solo incluye los torpedos de fabricación japonesa.

Tras un breve período de estancamiento en la posguerra, los japoneses experimentaron un resurgimiento en el desarrollo de torpedos. Durante la década de 1970, los diseños nacionales se volvieron competitivos a nivel mundial.

Versión ampliada del torpedo Tipo 43 de 18 pulgadas. El Tipo 43 se basó en los planos proporcionados por Whitehead ( Whitehead Mark 5 ). En general, similar al Tipo 38 No. 2B y al Tipo 42, utilizaba motores radiales de cuatro cilindros . El Tipo 43 fue el único diseño de torpedo extranjero adoptado para su uso con tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas durante la primera mitad del siglo XX. Diseñado en 1909, entró en servicio en 1910. Se utilizaba en buques de superficie.

Especificaciones: ^{[ 4 ]}

• Entró en servicio: 1910
• Propulsión: Calentador seco
• Peso: 1.187 kg (2.617 lb)  
• Longitud: 6,39 m (21,0 pies)  
• Carga explosiva: 150 kg (330 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 8.000 m (4,3 millas náuticas) a 27 nudos (50 km/h)    

Durante la década de 1910, los japoneses experimentaron con diseños de torpedos de 21 pulgadas. En julio de 1910, el primero de estos proyectos alcanzó la fase de prototipo; el torpedo estaba propulsado por un motor Antoinette de 8 cilindros y 50 caballos de fuerza con un diámetro de cilindro de 105 mm (4,15 pulgadas). También se manifestó interés en el Bliss-Leavitt Mark 8 , propulsado por turbina , y se construyó un prototipo basado en este último. Finalmente, el primer torpedo de 21 pulgadas completamente de fabricación nacional sería el Tipo 6, adoptado en 1917. ^{[ 4 ]}

Basado en los planos proporcionados por Whitehead ( Whitehead Mark 5 ) y el Tipo 43. Diseñado en 1910, entró en servicio en 1911. Se utilizó en buques de superficie y submarinos. Este torpedo fue el primer tipo desplegado en submarinos japoneses , inicialmente los tipos F , L y Kaichū . La serie de torpedos Tipo 44 existió en calibres de 18 y 21 pulgadas, cada uno con una variante No. 1 y una No. 2 desarrolladas. El Tipo 44 fue el primer diseño japonés en realizar la transición completa al vapor para su ciclo de calentamiento húmedo.

Paralelamente al desarrollo del Tipo 44 en 1910, también se probó la propulsión por combustión interna para torpedos de 21 pulgadas. Se construyó un prototipo con un motor de gasolina Antoinette de ocho cilindros y 50 caballos de fuerza . Finalmente, este proyecto fue abandonado. ^{[ 4 ]} La propulsión por combustión interna se volvería a intentar una década después con el proyecto Tipo 12 .

Durante la Segunda Guerra Mundial, la munición Tipo 44 se utilizó principalmente en buques antiguos, embarcaciones de defensa costera y torpederos. El antiguo explosivo Shimose fue reemplazado por explosivos Tipo 97 o Tipo 98 en las unidades restantes de las versiones anteriores.

Especificaciones: ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Tipo 44 N.° 1 de 21 pulgadas

• Entró en servicio: 1911
• Propulsión: Calentador húmedo
• Peso: 1.325 kg (2.921 lb)  
• Longitud: 6,70 m (22,0 pies)  
• Carga explosiva: 110 kg (240 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 7.000 m (3,8 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h) , 10.000 m (5,4 millas náuticas) a 27 nudos (50 km/h)        

Tipo 44 N.° 2 21 pulgadas

• Entró en servicio: 1911
• Propulsión: Calentador húmedo
• Peso: 1293 kg (2851 lb)  
• Longitud: 6,70 m (22,0 pies)  
• Carga explosiva: 110 kg (240 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 7.000 m (3,8 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h) , 10.000 m (5,4 millas náuticas) a 27 nudos (50 km/h)        

Tipo 44 Tardía

• Fecha de entrada en servicio: Desconocida, probablemente entre 1939 y 1942.
• Propulsión: Calentador húmedo
• Peso: 1.430 kg (3.150 lb)  
• Longitud: 7,25 m (23,8 pies)  
• Carga explosiva: 200 kg (440 lb) Tipo 97 o Tipo 98  
• Alcance y velocidad: 7.000 m (3,8 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h) , 10.000 m (5,4 millas náuticas) a 27 nudos (50 km/h)        
• Nota: Torpedos antiguos reacondicionados, restaurados para su uso por buques de superficie auxiliares durante la Segunda Guerra Mundial.

El primer tipo clasificado usando medidas métricas. También conocido como el Tipo del Año 6 en la literatura, en referencia al año 6 de la Era Taisho (1917). El arma fue diseñada por el entonces recién establecido Departamento Técnico de la Armada Imperial Japonesa , que favorecía el esquema de nombres de la era de reinado. El trabajo de diseño comenzó en 1914 y se completó en 1917; entró en servicio en 1918. Usado en buques de superficie y submarinos. ^{[ 8 ]} Después de la Guerra Ruso-Japonesa , Japón siguió un tentativo Programa Ocho-Ocho , que estipulaba la necesidad de ocho acorazados modernos de al menos 20 000 toneladas de desplazamiento y ocho cruceros de batalla modernos de al menos 18 000 toneladas de desplazamiento. Estos buques estarían armados con armamento nuevo y cada vez más potente, incluidos torpedos de calibre 21 pulgadas, en lugar del estándar de 18 pulgadas común durante la guerra. Los torpedos diseñados para este programa fueron el Tipo 6, al que pronto se sumó el  Tipo 8 de 61 cm (24 pulgadas). Junto con el nuevo diseño, se decidió adoptar el sistema métrico para todos los programas de torpedos, tanto presentes como futuros. En 1922, se firmó el Tratado Naval de Washington , y los nuevos y grandes torpedos se reasignaron a nuevos diseños de cruceros y destructores. De esta forma, el  calibre de torpedo de 53 cm adquirió cada vez mayor relevancia.

Especificaciones: ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• Entró en servicio: 1918
• Propulsión: Calentador húmedo
• Peso: 1.432 kg (3.157 lb)  
• Longitud: 6,84 m (22,4 pies)  
• Carga explosiva: 203 kg (448 lb) Shimose  
• Alcance y velocidad: 7.650 m (4,13 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h) , 10.000 m (5,4 millas náuticas) a 32 nudos (59 km/h) , 15.000 m (8,1 millas náuticas) a 26 nudos (48 km/h)            

Diseñado en 1929, en servicio en 1931. Inicialmente utilizado en submarinos. El Tipo 89 reemplazó al Tipo 6 en los submarinos tipo Junsen y Kaidai después de su adopción, y permaneció en servicio hasta su retiro en 1942. La propulsión era con un motor de dos cilindros, doble efecto. Común durante la Segunda Guerra Mundial como una alternativa más antigua y menos costosa al Tipo 95, especialmente durante la primera mitad de la guerra. Más adelante durante la guerra, el arma también se asignó a varios buques de guerra de superficie como destructores, lanchas torpederas y buques escuela, con las ojivas instaladas en el Tipo 89 siendo de un tipo no estándar. Los rellenos alternativos para tales unidades incluían 283,5 kg (625 lb) de Shimose y 300 kg (660 lb) ya sea Tipo 94 o Tipo 97 . ^{[ 11 ]} Para este torpedo, la designación de tipo se refiere al año imperial 2589. La designación de tipo 89 se reutilizó en 1989, refiriéndose al año gregoriano. ^{[ 12 ]}    

Especificaciones: ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

Tipo 89

• Entrada en servicio: 1931 (los primeros ejemplares datan de 1929)
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-aire)
• Peso: 1.666 kg (3.673 lb)  
• Longitud: 7,21 m (23,7 pies)  
• Carga explosiva: 295 kg (650 lb) Tipo 91  
• Alcance y velocidad: 5500 m (3,0 millas náuticas) a 45 nudos (83 km/h) , 6000 m (3,2 millas náuticas) a 43 nudos (80 km/h) , 11000 m (5,9 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h)            

Tipo 89 Mod 1

• Entró en servicio: 1931
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-aire)
• Peso: 1.625 kg (3.583 lb)  
• Longitud: 7,16 m (23,5 pies)  
• Carga explosiva: 295 kg (650 lb) Tipo 91  
• Alcance y velocidad: 6000 m (3,2 millas náuticas) a 45 nudos (83 km/h) , 6200 m (3,3 millas náuticas) a 43 nudos (80 km/h) , 11 000 m (5,9 millas náuticas) a 36 nudos (67 km/h)            

Tipo 89 Mod 2

• Entró en servicio: 1939
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-aire)
• Peso: 1.668 kg (3.677 lb)  
• Longitud: 7,16 m (23,5 pies)  
• Carga explosiva: 300 kg (660 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 5500 m (3,0 millas náuticas) a 45 nudos (83 km/h) , 6000 m (3,2 millas náuticas) a 43 nudos (80 km/h) , 10 000 m (5,4 millas náuticas) a 35 nudos (65 km/h)            

El trabajo de diseño comenzó en 1921 y se completó en 1925. El Mod 1 estuvo listo para la producción en 1934. Propulsión eléctrica ( baterías de plomo-ácido ). El Tipo 92 fue el primero de una serie de proyectos de torpedos designados secuencialmente, clasificado como proyecto A (甲, kou ). La versión de 1925 presentada para pruebas tenía una autonomía de 3000 m (1,6 nmi) a 30 nudos (56 km/h) . Considerado innecesario en ese momento debido a consideraciones de tiempo de paz, y en consecuencia no se puso en producción en serie. La producción del Mod 1 comenzó en 1941, en preparación para el inicio de las hostilidades en el Pacífico. ^{[ 16 ]} Rediseñado en 1942 utilizando elementos del diseño del torpedo alemán G7e después de que diez muestras del G7e fueran entregadas a Japón ese año. Esto dio como resultado el Mod 2, cuya producción se inició ese año para complementar la alta demanda del Tipo 95. El Tipo 92 era más barato de producir que el Tipo 95. Usado en submarinos. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En 1945, el Mod 1 fue seleccionado para producir el Tipo 10 Kaiten , un arma suicida pilotada, tras la invasión estadounidense de Okinawa y los desembarcos previstos en Kyushu . El arma fue elegida para la conversión debido a un excedente existente en almacenamiento, así como a ventajas como la ausencia de una estela de burbuja en la superficie.    

El Tipo 92 Mod 1 también se utilizó para investigar la posibilidad de un sistema de guiado acústico, el primero de su tipo en Japón. En sus memorias, el capitán Tameichi Hara menciona haber recibido torpedos guiados y entrenamiento en su uso en diciembre de 1944. ^{[ 19 ]} Había dos tipos diferentes de torpedos guiados Tipo 92, y solo el primero, designado Mod 3 (mencionado indistintamente como Tipo 92 Mark 3 en al menos un informe de posguerra) ^{[ 20 ]} se desplegó en el campo contra objetivos reales. El torpedo estaba equipado con dos hidrófonos en ángulos de 30 grados a babor y estribor, en cavidades metálicas cuidadosamente diseñadas con cubiertas de ebonita sin costuras , en la carcasa de la ojiva. Estos se cableaban a través de amplificadores a un relé diferencial ( discriminador ) que controlaba un módulo transductor acoplado al timón del torpedo. El otro diseño, con designación de proyecto "NR", utilizaba un circuito diferencial de fase , con hidrófonos de gránulos de carbono también colocados al ras con el cuerpo del torpedo detrás de cubiertas de ebonita. Se utilizó una ojiva más pequeña del Tipo 91 , con los hidrófonos montados en un módulo cónico detrás de la ojiva. El sistema fue diseñado para ser capaz de buscar objetivos en tres dimensiones, utilizable para la guerra antisubmarina (ASW) , lo que pudo haber sido el primero de su tipo en el mundo. En la práctica, el sistema era demasiado sensible al ruido propio, lo que resultó en un alcance de adquisición menor que el del Mod 3 (aproximadamente 100 metros contra un objetivo que se mueve a 5 nudos en circunstancias típicas, en comparación con los 300 metros del Mod 3); además, el cabezal buscador se veía afectado por el ruido de reflexión de la capa límite de la superficie del agua, lo que complicaba enormemente el control en el plano vertical. ^{[ 21 ]} El proyecto "NR" pudo haber sido precedido por el proyecto fallido "R" (聴音魚雷R金物, Choōn Gyorai R Kanamono , "Hardware del torpedo acústico R"), que intentó replicar un torpedo acústico pasivo alemán obtenido a través de un intercambio de tecnología con Alemania . ^{[ 22 ]}

Especificaciones: ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Tipo 92 Mod 1

• Entró en servicio: 1934
• Propulsión: Batería ( de plomo-ácido )
• Peso: 1720 kg (3790 lb)  
• Longitud: 7,15 m (23,5 pies)  
• Carga explosiva: 330 kg (730 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 5000 m (2,7 millas náuticas) a 28 nudos (52 km/h) (en frío), 7000 m (3,8 millas náuticas) a 30 nudos (56 km/h) (precalentado).        

Tipo 92 Mod 2

• Entró en servicio: 1942
• Propulsión: Batería ( de plomo-ácido )
• Peso: 1.528 kg (3.369 lb)  
• Longitud: 7,21 m (23,7 pies)  
• Carga explosiva: 297 kg (655 lb) Tipo 1 Otsuyaku ( Schießwolle 18 )  
• Alcance y velocidad: 3000 m (1,6 millas náuticas) a 28 nudos (52 km/h) (en frío), 5000 m (2,7 millas náuticas) a 30 nudos (56 km/h) (precalentado).        
• Notas: Diseño híbrido muy similar al G7e, incluyendo una ojiva alemana de ingeniería inversa. Coste de producción más bajo. ^{[ 25 ]} Fabricado en pequeñas cantidades debido a la escasez de mano de obra.

Tipo 92 Mod 3

• Entró en servicio: 1944
• Propulsión: Batería ( de plomo-ácido )
• Peso: 1720 kg (3790 lb)  
• Longitud: 7,15 m (23,5 pies)  
• Carga explosiva: 330 kg (730 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 8300 m (4,5 millas náuticas) a 20 nudos (37 km/h) (estimado)    
• Notas: Localización acústica pasiva en el plano horizontal. La velocidad se limitó deliberadamente a 20 nudos para reducir el ruido propio. En 1945, las versiones experimentales con un amplio aislamiento acústico de goma y el cambio a una hélice monobloque de dos palas en lugar del par de hélices contrarrotatorias estándar aumentaron el alcance de adquisición de buques de superficie a entre 500 y 2000 metros.

Prototipo NR tipo 92

• Fecha del prototipo: 1944
• Propulsión: Batería ( de plomo-ácido )
• Peso: 1.630 kg (3.590 lb)  
• Longitud: 7,1 m (23 pies) (estimado)  
• Carga explosiva: 240 kg (530 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 8.500 m (4,6 millas náuticas) a 20 nudos (37 km/h) (estimado)    
• Notas: Sistema de guiado acústico pasivo en tres dimensiones. La velocidad se ha limitado deliberadamente a 20 nudos para reducir el ruido propio.

Diseñado en 1934, entró en servicio en 1938. Existían dos variantes, un Tipo 94 Mod 1 y un Tipo 94 Mod 2. El Tipo 94 Mod 1 era la variante de 53 cm. Torpedo pesado de queroseno -oxígeno-agua de mar para uso aéreo; no se desplegaba comúnmente, podía ser lanzado por hidroaviones como el H6K y el H8K . La fabricación del Mod 1 se detuvo en 1941, con unidades que quedaron almacenadas, después de que se observaron problemas de manejo de vuelo con el hidroavión H6K. ^{[ 26 ]} El agua de mar ambiente, en lugar de un suministro a bordo, se bombeaba e inyectaba en la cámara de combustión para que se volviera vapor. El diseño en realidad usaba aire enriquecido con oxígeno en lugar de oxígeno puro como oxidante. Inicialmente usado en aeronaves. ^{[ 27 ]} El arma también era compatible con tubos de lanzamiento de submarinos, siendo relegada al lanzamiento de submarinos al final de la guerra; Según al menos una publicación de armamento estadounidense, algunas unidades de finales de la guerra también utilizaron el obsoleto material de relleno de ojivas Shimose. ^{[ 28 ]}

Especificaciones: ^{[ 29 ] [ 30 ]}

• Entró en servicio: 1938
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-aire, enriquecido con oxígeno)
• Peso: 1.517 kg (3.344 lb)  
• Longitud: 6,70 m (22,0 pies)  
• Carga explosiva: 393 kg (866 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 4.500 m (2,4 millas náuticas) a 45 nudos (83 km/h)    
• Velocidad máxima de lanzamiento aéreo: 145 nudos (269 km/h)  

Diseñado en 1935, entró en servicio en 1937. Versión más pequeña del torpedo de queroseno-oxígeno Tipo 93 ("Long Lance"). Las dos variantes del Tipo 95, especialmente el Mod 1 de preguerra, fueron omnipresentes como armamento de submarinos durante la Segunda Guerra Mundial. Estaban concebidas para ser las mejores armas desplegadas por los submarinos más rápidos de la flota, como los de clase Junsen A y Kaidai VII , de 23 nudos . ^{[ 31 ]} El uso de oxígeno puro en lugar de aire simultáneamente hizo que el motor del torpedo fuera mucho más potente y eliminó la formación de una estela de burbujas en la superficie. El concepto central para el uso de los torpedos Tipo 95 era derrotar a los buques de guerra estadounidenses que transitaban desde Hawái. Los ejercicios de flota realizados en 1939-1940, donde se practicó esta estrategia, demostraron la casi imposibilidad de tener éxito en este propósito. ^{[ 32 ]}

El Mod 2 fue una versión rediseñada y mejorada del Mod 1 que sacrificó parte de su alcance a cambio de una carga explosiva mucho mayor. Diseñado en 1943, entró en servicio en 1944. Para solucionar los problemas de arranque del Mod 1, que presentaban riesgos asociados a los torpedos de oxígeno, se cambió el oxidante inicial por una mezcla de aire comprimido y tetraclorometano. La ojiva del torpedo tenía un diseño más puntiagudo, influenciado por el diseño del torpedo italiano W 270/533.4 x 7.2 Veloce , del cual se entregaron muestras a Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Este diseño de ojiva se reutilizaría también en otros torpedos.

Especificaciones: ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

Tipo 95 Mod 1

• Entró en servicio: 1937
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-oxígeno)
• Peso: 1.665 kg (3.671 lb)  
• Longitud: 7,15 m (23,5 pies)  
• Carga explosiva: 405 kg (893 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 9000 m (4,9 millas náuticas) a 49–51 nudos (91–94 km/h) , 12000 m (6,5 millas náuticas) a 45–47 nudos (83–87 km/h)        

Tipo 95 Mod 2

• Entró en servicio: 1944
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-oxígeno)
• Peso: 1730 kg (3810 lb)  
• Longitud: 7,15 m (23,5 pies)  
• Carga explosiva: 550 kg (1210 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 5500 m (3,0 millas náuticas) a 49–51 nudos (91–94 km/h) , 7500 m (4,0 millas náuticas) a 45–47 nudos (83–87 km/h)        

Diseñado en 1941, en servicio en 1942. La designación Tipo 96 se asignó para llenar un vacío de designación secuencial debido a su relación con el Tipo 95, y no denota el año de adopción. Versión rediseñada del torpedo Tipo 95 Mod 1, que usaba oxígeno al 38% en lugar de oxígeno puro, para reducir los problemas de arranque. Otras modificaciones incluyeron la simplificación del diseño al eliminar el "primer depósito de aire", un tanque de aire comprimido separado que se usaba para hacer girar el motor del torpedo antes de que se suministrara oxígeno puro. El Tipo 96 fue un diseño intermedio, introducido para abordar los problemas de confiabilidad con el Tipo 95 Mod 1, hasta que se pudiera desarrollar el Mod 2. ^{[ 36 ]} Debido a su menor costo de fabricación, continuó produciéndose durante toda la guerra. Se fabricaron al menos 300 unidades durante 1942-1943. Usado en submarinos.

Especificaciones: ^{[ 37 ] [ 38 ]}

• Entró en servicio: 1942
• Propulsión: Calentador húmedo (queroseno-aire, enriquecido con oxígeno)
• Peso: 1.665 kg (3.671 lb)  
• Longitud: 7,15 m (23,5 pies)  
• Carga explosiva: 405 kg (893 lb) Tipo 97  
• Alcance y velocidad: 4500 m (2,4 millas náuticas) a 48–50 nudos (89–93 km/h)    

Tras la rendición japonesa en septiembre de 1945, la Armada Imperial Japonesa dejó de existir. Junto con ella, y aún más presionadas por las dificultades económicas causadas por las consecuencias de la guerra, las industrias dedicadas a la producción y el desarrollo de torpedos también cesaron sus operaciones. Una de las mayores fábricas dedicadas a la producción y el diseño de torpedos, la Fábrica de Armamento Mitsubishi-Urakami, estaba ubicada en el valle de Urakami ; la bomba utilizada en el bombardeo atómico de Nagasaki cayó directamente en este valle, aproximadamente entre la Fábrica de Armamento Mitsubishi-Urakami y la Fábrica de Acero y Armamento Mitsubishi. Las reservas existentes de torpedos ya estaban mermadas por la ferocidad de la campaña del Pacífico, y lo que quedaba —incluida la documentación de diseño que no fue destruida por las autoridades navales japonesas— quedó efectivamente bajo custodia estadounidense, por ejemplo, por la Misión Técnica Naval de los Estados Unidos en Japón. ^{[ 39 ]}

La armada japonesa no desapareció por completo tras su disolución y la ratificación del artículo 9 de la Constitución de Japón en 1946. Sobrevivió en la penumbra, una situación que convenía tanto a los estadounidenses ocupantes como a los japoneses. La Guerra de Corea contribuyó a cambiar la actitud del gobierno estadounidense, que consideró que Japón necesitaba algo más que la entonces existente Agencia de Seguridad Marítima. En 1952, se organizó una Fuerza de Seguridad Marítima, que en 1954 evolucionó hasta convertirse en la Fuerza Marítima de Autodefensa, la actual JMSDF . ^{[ 40 ]}

Durante el período comprendido entre 1952 y 1955, el armamento para la Fuerza de Seguridad Marítima se adquiría de Estados Unidos. Esto incluía torpedos Mark 14 y Mark 23 de 21 pulgadas , de menor costo . El trabajo para revitalizar la industria nacional de torpedos ya estaba en marcha al menos desde 1953, y el torpedo Tipo 54 se introdujo en una versión defectuosa en 1954. En 1955, Japón recibió el USS Mingo , un submarino de la clase Gato , principalmente para su uso como buque de entrenamiento. Este submarino recibiría el nombre de Kuroshio (JDS Kuroshio, SS-501, YAC-18) en servicio japonés. El JDS Kuroshio , que prestó servicio hasta 1966, se utilizó para probar y evaluar diversas tecnologías de torpedos, incluida la posibilidad de guiado por cable.

Artículo principal: Torpedo tipo 54 ( ja )

Diseñado en 1953, en servicio en 1954 (Mod 1). El programa de desarrollo se completó en 1966 (Mod 3 Kai). El primer diseño autóctono de la posguerra. El proyecto fue uno de los primeros emprendidos por el recién establecido Instituto de Investigación Técnica de la Agencia de Seguridad (保安庁技術研究所), que más tarde se convertiría en el actual Instituto de Investigación y Desarrollo Técnico (TRDI). ( ja ) Este trabajo comenzó bajo la jurisdicción de la Agencia Nacional de Seguridad , anterior a la formación de la JMSDF . El astillero de Nagasaki de Mitsubishi Heavy Industries se encargó de gran parte del desarrollo del prototipo, con NEC diseñando la cabeza buscadora. Durante la fase inicial de desarrollo, el torpedo fue denominado como un objetivo acústico en los documentos oficiales, debido al secreto y a la delicada situación política de la época. La construcción física del torpedo estuvo influenciada por el alemán G7es "Zaunkonig" , y el diseño de la cabeza buscadora estuvo influenciado por el estadounidense Mark 32 . La propulsión era eléctrica (batería de plomo-ácido). La variante original fue el Tipo 54 Mod 1, un torpedo de trayectoria recta para uso de lanchas torpederas. Este fracasó debido a problemas de fiabilidad, incluyendo una propensión del torpedo a hundirse inmediatamente después del lanzamiento. El Tipo 54 Mod 2 solucionó estos problemas y añadió un sistema de guiado acústico, el primero de su tipo en Japón desde la Segunda Guerra Mundial. El Tipo 54 Mod 2 solo era capaz de buscar objetivos en el plano horizontal, útil para apuntar a buques en la superficie. El Tipo 54 Mod 3 añadió guiado acústico tridimensional, lo que permitió que el torpedo se utilizara para la guerra antisubmarina (ASW). La versión final, Tipo 54 Mod 3 Kai, aumentó la velocidad a 30 nudos (56 km/h) . El Tipo 54 se utilizó para complementar y reemplazar al Mark 23 importado . Se realizaron experimentos para aumentar su alcance y velocidad, con un intento de cambiar a baterías de plata-zinc inicialmente planeado como Tipo 55, así como una versión de dos etapas que recuerda al G62ef Canguro italiano . ^{[ 41 ]} Fue retirado del servicio después de que el Mark 37 estuvo disponible. Se utilizó en buques de superficie como los destructores de las clases Ayanami , Akizuki y Kitakami , y submarinos, como el primer submarino de diseño nacional de la posguerra, el JDS Oyashio .   

Especificaciones: ^{[ 42 ]}

• Entrada en servicio: 1954 (Mod 1), 1955 (Mod 2), 1960 (Mod 3), 1966 (Mod 3 Kai)
• Propulsión: Batería ( de plomo-ácido )
• Peso: 1.600 kg (3.500 lb)  
• Longitud: 7,60 m (24,9 pies)  
• Carga explosiva: 100 kg (220 lb) de TNT  
• Alcance y velocidad: 6000 m (3,2 millas náuticas) a 24 nudos (44 km/h) (Mod 1-3), 30 nudos (56 km/h) (Mod 3 Kai)      
• Profundidad máxima: Desconocida, más de 200 m (660 pies)  

Artículo relacionado: Torpedo Mark 37

El desarrollo comenzó después de 1955, funcionando como un grupo junto con el del Tipo 54, inicialmente como una versión del Tipo 54 Mod 2 con baterías de plata-zinc en lugar de plomo-ácido, antes de que el Mark 37 estadounidense estuviera disponible. Después de que la coproducción local del Mark 37 comenzó en la década de 1960, designado como Mark 37-0-N (Mark 37 Mod 0, la versión sin guía de cable), el proyecto Tipo 55 fue alterado significativamente para aprovechar varios módulos que se estaban produciendo para el Mark 37-0-N, particularmente las baterías, y finalmente la mayoría de los elementos del diseño del Mark 37. La designación Tipo 55 se le dio finalmente a una versión alargada y modificada del torpedo estadounidense Mark 37 fabricado en Japón. ^{[ 43 ]} Otras variantes del Mark 37 fueron importadas, no fabricadas en el país. El Mark 37 permaneció en servicio hasta 1987. La designación Tipo 55 se asignó para completar una designación secuencial debido a su asociación con el proyecto Tipo 54, y no para indicar el año de adopción. Simultáneamente a este programa de torpedos, el Ōshio fue diseñado originalmente con dos tubos lanzatorpedos de popa acortados HU-201 dedicados al uso de torpedos variantes Mark 37; sin embargo, esta característica de diseño se consideró de eficacia limitada y nunca se utilizó. El Tipo 55 sirvió como base de diseño para el Tipo 80 y fue retirado del servicio cuando este último estuvo disponible. En servicio desde 1964. Retirado del servicio después de 1980; no hay unidades en servicio después de 1984. ^{[ 44 ]}

Durante el incidente del Yuyo Maru n.° 10 en 1974, ^{[ 45 ]} Mitsubishi Heavy Industries implementó con éxito una modificación rápida del sistema de guiado común utilizado por el Mark 37-0-N y el Tipo 55 para darle una capacidad de carrera recta opcional, anulando el sonar doppler del cabezal buscador. ^{[ 46 ]}

Durante las operaciones de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) para hundir el Yuyo Maru n.º 10, se utilizaron cuatro torpedos Mark 37, equipados con ojivas idénticas a las del Tipo 55. Se consideró el Tipo 72, pero debido a su bajo inventario, no se pudo disponer con la suficiente rapidez. El Narushio (SS-569) lanzó tres armas a la altura de la línea de flotación y una cuarta por debajo de la quilla del buque cisterna en llamas. El rendimiento fue insatisfactorio. Todas las armas sufrieron fallos de disparo , a pesar de las instrucciones explícitas de solución de problemas que indicaban esperar 60 segundos para que los torpedos activos salieran de los tubos de lanzamiento. El primer disparo sufrió un fallo de propulsión y se hundió hasta el fondo marino. Las dos armas siguientes, lanzadas a la altura de la línea de flotación con activación por impacto, funcionaron correctamente tras salir de sus tubos con cierto retraso. La cuarta arma no activó su espoleta de proximidad y pasó inofensivamente por debajo de la quilla del objetivo. Esta experiencia motivó una reevaluación de la letalidad de la ojiva Mark 37, así como el trabajo para solucionar diversos problemas de fiabilidad. ^{[ 47 ]}

Presupuesto:

• Entró en servicio: 1964
• Propulsión: Batería ( óxido de plata )
• Peso: Desconocido, superior a 700  kg
• Longitud: Desconocida, aproximadamente 5,00 m (16,40 pies)  
• Carga explosiva: 150 kg (330 lb) HBX-3  
• Alcance y velocidad: Desconocidos, aproximadamente 15–35 km (8,1–18,9 millas náuticas) a 22–35 nudos (41–65 km/h) dependiendo de la velocidad.    
• Profundidad máxima: Desconocida, más de 300 m (980 pies)  
• Notas: Solo estimaciones. Los datos se han extrapolado a partir de la información disponible sobre el modelo predecesor Mark 37 y el sucesor Tipo 80.

Artículo principal: Torpedo tipo 72

Diseñado en 1966, en servicio en 1972. Torpedo de carrera recta. A partir de 1954, se llevó a cabo una investigación sobre un torpedo de carrera recta de alta velocidad; este proyecto fue denominado en clave G-5 y utilizó un motor de calentador húmedo de queroseno-oxígeno alternativo derivado del del Tipo 93. El proyecto G-5 resultó en un prototipo con una velocidad superior a 50 nudos (93 km/h) . En 1965, los requisitos fueron modificados y el proyecto fue redesignado como G-5B. ^{[ 48 ]} Inicialmente, se proyectó que el G-5B utilizara etanol como combustible y ácido nítrico como oxidante; la versión final utilizó peróxido de alta concentración ( peróxido de hidrógeno ) como oxidante. ^{[ 49 ]} El escape consistía en vapor de agua y dióxido de carbono, lo que eliminó la formación de una estela de superficie. Utilizado en submarinos como la clase Uzushio y los torpederos Tipo 11 . Tras la adopción del misil Harpoon en la década de 1980, el torpedo Tipo 72, que no era guiado, se consideró obsoleto. El primer submarino de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) equipado para el lanzamiento del UGM-84 fue el Nadashio (SS-577) , y todos los submarinos posteriores fueron equipados de igual manera después de 1983. ^{[ 50 ]} Los torpedos fueron retirados del servicio en 1994 y finalmente desguazados. Un ejemplar seccionado del Tipo 72 se exhibe en el Museo de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Sasebo . ^{[ 51 ]}  

Presupuesto:

• Entró en servicio: 1972
• _Propulsión : Bipropelente H₂O₂ - Etanol_​
• Peso: Desconocido
• Longitud: 6,25 m (20,5 pies)  
• Carga explosiva: 300 kg (660 lb) HBX-1  
• Alcance y velocidad: 10.000 m (5,4 millas náuticas) a 65 nudos (120 km/h) , 20.000 m (11 millas náuticas) a 45 nudos (83 km/h)        
• Profundidad máxima: Ajuste superficial (corredor de superficie)

Artículo principal: Torpedo tipo 80

El desarrollo comenzó en 1965 y concluyó en 1975. Las pruebas de la unidad comenzaron el mismo año. Aceptado para el servicio en 1980, con la producción en masa comenzando en 1984. ^{[ 52 ]} El nombre en clave del arma durante el desarrollo fue G-RX, también denominado posteriormente G-RX1, y el designador del equipo para el artículo completo fue G-11. Variante rediseñada y alargada del torpedo estadounidense Mark 37 , con un rendimiento superior. El diámetro del cuerpo del torpedo es el mismo que el del Mark 37 estadounidense, de 483 mm; asimismo, el torpedo es guiado por cable, con capacidades de guiado acústico activo y pasivo. El torpedo posee capacidades de recorrido de patrones para la búsqueda autónoma de objetivos. Algunas de las especificaciones de la unidad permanecen clasificadas; permanece en servicio activo a partir de 2024. Utilizado en submarinos.

Especificaciones: ^{[ 53 ]}

• Entró en servicio: 1980
• Propulsión: Batería ( óxido de plata )
• Peso: Desconocido, superior a 700  kg
• Longitud: 5,00 m (16,40 pies)  
• Carga explosiva: 150 kg (330 lb) HBX-3  
• Alcance y velocidad: 14.630 m (7,90 millas náuticas) a 34 nudos (63 km/h) , 33.000 m (18 millas náuticas) a 22 nudos (41 km/h)        
• Profundidad máxima: Desconocida, más de 300 m (980 pies)  

Artículo principal: Torpedo tipo 89

El trabajo de desarrollo comenzó en 1970 y se completó en 1984. El proyecto fue denominado en clave G-RX2 y se desarrolló en paralelo con G-RX1. Inicialmente se afirmó que el proyecto estaba completo en 1983 y programado para su adopción en 1985, pero el trabajo de diseño incremental hizo que finalmente se adoptara para el servicio en 1989. ^{[ 54 ]} Utiliza combustible Otto II en su sistema de propulsión. En 1993, se adoptó una variante mejorada Tipo 89B. Guiado por cable con guiado acústico activo y pasivo, y una profundidad máxima de 900 m para su variante Tipo 89B. El Tipo 89 presenta un rendimiento similar al torpedo estadounidense Mark 48 ; Japón nunca buscó la producción bajo licencia ni del Mark 48 ni de su variante ADCAP. Algunas de las especificaciones de la unidad Tipo 89 permanecen clasificadas. Utilizado en submarinos.

Especificaciones: ^{[ 55 ] [ 56 ]}

• Entró en servicio: 1989
• Propulsión: Monopropelente Otto Fuel II con plato oscilante
• Peso: 1760 kg (3880 lb)  
• Longitud: 6,25 m (20,5 pies)  
• Carga explosiva: 267 kg (589 lb) de explosivo de alta potencia.  
• Alcance y velocidad: 39.000 m (21 millas náuticas) a 55 nudos (102 km/h) , 50.000 m (27 millas náuticas) a 40 nudos (74 km/h)        
• Profundidad máxima: 500–640 m (1640–2100 pies) Tipo 89, 900 m (3000 pies) Tipo 89B    

Artículo principal: Torpedo tipo 18

El desarrollo comenzó en 2012 y se adoptó para el servicio en 2018. Las primeras entregas de producción se realizaron en 2022; el desarrollo incremental continuó entre 2018 y 2022. Sucesor del Tipo 89, utiliza el propulsor Otto Fuel II como su predecesor. Comparte muchos elementos del diseño del Tipo 89, incluido el sistema de propulsión. Guiado por cable con guiado acústico pasivo y activo; las capacidades declaradas incluyen reconocimiento avanzado de objetivos y señuelos, así como mayor sigilo. El arma es capaz de evaluar la forma del contacto de sonar y utiliza sensores magnetométricos tanto como espoleta de proximidad como para identificar señuelos. ^{[ 57 ]} Las especificaciones permanecen clasificadas. Utilizado en submarinos.

Se desarrolló una versión del Tipo 18 con un sistema de propulsión rediseñado y de sigilo mejorado, en paralelo con el arma principal. Esta versión se desarrolló entre 2018 y 2022 con un costo estimado de 9700 millones de yenes, ^{[ 58 ]} y para el año fiscal 2023 se asignaron 8600 millones de yenes para la adquisición del Tipo 18 rediseñado . ^{[ 59 ]} El nuevo torpedo se denomina Tipo 18B. Según un comunicado de prensa de Mitsubishi Heavy Industries, las bombas axiales se han modificado para reducir el ruido propio. ^{[ 60 ]}

El 27 de junio de 2026, como parte del ejercicio Valiant Shield , el JS Jingei (SS-515) realizó un ejercicio de fuego real , lanzando un torpedo contra el USS Juneau (LPD-10) , que había sido dado de baja, y hundiéndolo . Si bien no se ha revelado el tipo exacto de torpedo utilizado, los submarinos de la clase Taigei están asociados con el Tipo 18, y la naturaleza del ejercicio sugiere que se habría empleado el sistema de armas más reciente que requiere pruebas. ^{[ 61 ]}

Especificaciones: ^{[ 62 ]}

• Entrada en servicio: 2018 (Tipo 18), 2023 (Tipo 18B)
• Propulsión: Monopropelente Otto Fuel II con plato oscilante
• Peso: 1.800 kg (4.000 lb)  
• Longitud: 6,25 m (20,5 pies)  
• Carga explosiva: Desconocida, similar a la del tipo 89.
• Alcance y velocidad: Desconocidos, similar al Tipo 89.
• Profundidad máxima: Desconocida, similar al tipo 89.

• Torpedo japonés de 32 cm
• Torpedo japonés de 45 cm
• Torpedo japonés de 61 cm
• Lista de torpedos

• Tony DiGiulian. "Torpedos japoneses antes de la Segunda Guerra Mundial" .
• Tony DiGiulian. "Torpedos japoneses de la Segunda Guerra Mundial" .
• Tony DiGiulian. "Torpedos japoneses después de la Segunda Guerra Mundial" .
• Oficina de Armamento ORD-ONI 9. "Resumen estadístico del material naval japonés" .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
• Torpedos japoneses en Combinedfleet.com