Crucero japonés Hashidate

El Hashidate (橋立, Puente de pie ) fue el tercer (y último) buque de la clase Matsushima de cruceros protegidos de la Armada Imperial Japonesa . El barco fue el único de la clase construido en Japón. Al igual que sus barcos gemelos ( Matsushima e Itsukushima ) ,su nombre proviene de una de las tradicionales Tres Vistas de Japón , en este caso, el Ama-no-hashidate en la prefectura norteña de Kioto en el Mar de Japón .

Los cruceros clase Matsushima , que formaron la columna vertebral de la Armada Imperial Japonesa durante la Primera Guerra Sino-Japonesa , se basaron en los principios de la Jeune Ecole , promovidos por el asesor militar y arquitecto naval francés Louis-Émile Bertin . ^[1] El gobierno japonés no tenía los recursos ni el presupuesto para construir una armada de acorazados para contrarrestar las diversas potencias extranjeras activas en Asia; en cambio, Japón adoptó la teoría radical de usar buques de guerra más pequeños y rápidos, con blindaje ligero y cañones de largo alcance de pequeño calibre, junto con un enorme cañón Canet de 320 mm (12,6 pulgadas) . El diseño finalmente resultó poco práctico, ya que el retroceso del enorme cañón era demasiado para un buque de tan pequeño desplazamiento, y su tiempo de recarga era imprácticamente largo; sin embargo, los cruceros clase Matsushima cumplieron bien su propósito contra la mal equipada y mal dirigida Flota Imperial China Beiyang .

Originalmente había planes para construir un cuarto buque de esta clase, y su cancelación debido a preocupaciones sobre el diseño fue uno de los factores que llevaron a la renuncia de Bertin y su regreso a Francia .

Hashidate se diferenciaba de su barco hermano, el Itsukushima, principalmente en que sus ventanas eran rectangulares en lugar de cuadradas y en que tenía un motor más potente.

Al igual que el Itsukushima , el Hashidate tenía un casco de acero con 94 armazones construidos de acero dulce y un doble fondo, dividido en compartimentos impermeables, con el área entre los mamparos y el blindaje rellena de copra . La proa estaba reforzada con un ariete naval . El equipo vital, incluidas las calderas y los depósitos de munición , estaban protegidos por un blindaje de acero endurecido, al igual que los escudos de los cañones . La batería principal consistía en un cañón Canet de 320 mm de retrocarga montado en la proa del barco, que podía disparar proyectiles perforantes de 450 kg o explosivos de 350 kg a un alcance efectivo de 8000 metros (4,3 millas náuticas). La cadencia de fuego máxima era de dos disparos por hora y el barco llevaba 60 proyectiles. El armamento secundario consistía en once cañones QF 4.7 inch Gun Mk I–IV Armstrong , con un alcance máximo de 9.000 metros (4,9 millas náuticas) y una cadencia de fuego máxima de 12 disparos/minuto. Diez estaban montados en la cubierta de los cañones, cinco a cada lado, con el undécimo cañón situado en la cubierta superior del popa . Cada cañón estaba equipado con 120 disparos. La protección terciaria estaba formada por seis Hotchkiss QF de 6 libras montados en sponsons en la cubierta superior, con un alcance máximo de 6.000 metros (6.600 yd) y una cadencia de fuego de 20 disparos/minuto. Cada cañón tenía 300 disparos. Además, once Hotchkiss QF de 3 libras estaban montados en varias ubicaciones, con un alcance de 2.200 metros (2.400 yd) y una cadencia de fuego de 32 disparos/minuto y 800 disparos por cañón. Cada barco de la clase también tenía cuatro tubos lanzatorpedos Schwartzkopff de 356 mm , tres en la proa y uno en la popa, con un total de 20 torpedos a bordo. El peso de todo este armamento hizo que el diseño fuera peligrosamente pesado en la parte superior, y se sacrificó el blindaje en un esfuerzo por reducir el peso. ^[2]

El barco estaba propulsado por dos motores de vapor horizontales de triple expansión. Sin embargo, como el diseño presentaba problemas de navegabilidad, rara vez podía alcanzar su velocidad de diseño de 16,5 nudos en funcionamiento. ^[2]

El Hashidate fue construido por el Arsenal Naval de Yokosuka , con muchos materiales importados del extranjero. Debido a la inexperiencia de los constructores, la construcción tardó tres años. Fue botado el 6 de agosto de 1888 y botado el 24 de marzo de 1891 en presencia del emperador Meiji . ^[3] Las pruebas en el mar se complicaron por varios problemas con sus calderas, y fue puesto en servicio en la Armada Imperial Japonesa el 26 de junio de 1894 a pesar de que una de sus calderas aún no había sido reparada después de haber fallado en las pruebas.

El Hashidate entró en servicio justo antes del inicio de la Primera Guerra Sino-Japonesa y entró en combate en la Batalla del río Yalu bajo el mando del comandante Hidaka Sōnojō . Asignado en cuarto lugar en la línea de batalla japonesa , después del Matsushima , el Chiyoda y el Itsukushima , las deficiencias de su diseño pronto se hicieron evidentes. Durante la batalla, fue capaz de disparar su cañón Canet solo cuatro veces, sin alcanzar a ninguno de los barcos chinos. ^[4] Después de que el Matsushima fuera dañado, el Hashidate se convirtió en el buque insignia del almirante Itō Sukeyuki . Durante la batalla, sufrió once impactos, que mataron a tres tripulantes (incluidos dos oficiales) e hirieron a otros nueve.

El Hashidate siguió siendo el buque insignia después de la batalla, escoltando a las fuerzas japonesas durante la batalla de Lushunkou y proporcionando apoyo terrestre contra las fortificaciones terrestres del puerto de Dalian el 6 y 7 de noviembre. Durante la batalla de Weihaiwei el 30 de enero de 1895 y nuevamente el 7 de febrero, el Hashidate bombardeó las fortalezas terrestres que custodiaban el puerto de Weihaiwei y luego entró en el puerto para aceptar la rendición china el 12 de febrero.

El Hashidate fue sometido a reparaciones inmediatamente después del final de la guerra para solucionar los problemas de su caldera; sin embargo, todavía no podía alcanzar más de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), y fue degradado a crucero de segunda clase el 21 de marzo de 1898. Participó en maniobras navales a gran escala en abril de 1900 practicando las técnicas de un bloqueo naval en el puerto de Yokosuka. Sin embargo, se le negó la participación en la fuerza expedicionaria contra la Rebelión de los Bóxers en 1900 debido a problemas nuevamente con sus calderas.

El 25 de febrero de 1901, Hashidate e Itsukushima partieron de Yokosuka en un ejercicio de entrenamiento de navegación de larga distancia que los llevó a Manila , Batavia , Hong Kong , Chelumpo , Pusan , Gensan y Vladivostok , regresando a Yokosuka el 14 de agosto de 1901.

En 1902, sus seis calderas fueron completamente reemplazadas por ocho calderas acuotubulares Miyabara de diseño japonés , convirtiéndose en el primer barco de la marina japonesa en recibir esta actualización. ^[2] En las pruebas de velocidad, el 20 de octubre de 1902, pudo alcanzar una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph), que nunca había podido alcanzar antes, incluso cuando era nuevo. También durante esta revisión, su armamento secundario fue reemplazado por dos cañones de 76 mm y 18 cañones Hotchkiss QF de 3 libras de 47 mm. Luego repitió su crucero de entrenamiento de 1901 nuevamente en 1903.

Durante la guerra ruso-japonesa , el obsoleto Hashidate (bajo el mando del capitán Katō Sadakichi ) y sus barcos gemelos fueron asignados al 5.º escuadrón de la reserva de la 3.ª Flota de la Armada Imperial Japonesa , junto con el igualmente obsoleto acorazado Chin'en bajo el mando del almirante Kataoka Shichirō . Tenía su base en el Distrito de la Guardia Takeshiki en Tsushima y patrulló el estrecho de Corea en febrero, y escoltó transportes del Segundo Ejército japonés a la península de Corea hasta finales de mayo. Posteriormente, formó parte de la flota en el bloqueo de Port Arthur , enfrentándose al crucero ruso Bayan el 9 de julio. Mientras patrullaba el 10 de agosto, el Hashidate fue uno de los primeros barcos japoneses en avistar al escuadrón ruso, lo que llevó a la Batalla del Mar Amarillo . Estaba demasiado lejos durante la primera etapa de la batalla, pero pudo abrir fuego y perseguir a los barcos rusos en retirada hasta Port Arthur, aunque sin éxito. El 10 de diciembre, junto con Itsukushima , ayudó al crucero Akashi , que había chocado con una mina.

Durante la Batalla de Tsushima , el 27 de mayo de 1905, Hashidate atacó la retaguardia de la formación rusa, logrando impactos en el crucero Oleg , y luego ayudando en el hundimiento del acorazado Knyaz Suvorov y el barco de reparaciones Kamchatka . ^[5] Durante la batalla, Hashidate fue alcanzado dos veces, hiriendo a un guardiamarina y seis tripulantes.

Posteriormente asignado a la 4.ª Flota de la IJN , el Hashidate fue parte de la flotilla que brindó protección durante la invasión japonesa de Sakhalin entre julio y agosto de 1905. El Hashidate regresó al Arsenal Naval de Yokosuka para reparaciones el 20 de octubre y participó en una revisión naval en Yokohama el 23 de octubre de 1905 para celebrar la victoria japonesa en la guerra.

Tras el fin de la guerra, el Hashidate fue asignado de nuevo como buque de entrenamiento para la navegación a larga distancia. Realizó cruceros de entrenamiento al sudeste asiático y a Australia en 1906 y 1907, y realizó un viaje en 1908 a Hong Kong, Penang, Ceilán, Batavia, Manila y Taiwán. En 1909, sus cañones de 47 mm fueron reemplazados por cañones de 76 mm .

El 28 de agosto de 1912, el Hashidate fue reclasificado como kaibokan de segunda clase . Fue eliminado de la lista de la marina el 1 de abril de 1922 y enviado al desguace en 1927.

• Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0851771335.
• Evans, David C.; Peattie ; Mark R. (1997). Kaigun: estrategia, tácticas y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.* Howarth, Stephen (1983). Los buques de guerra del Sol Naciente: el drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
• Jane, Fred T. (1904). La Armada Imperial Japonesa . Thacker, Spink & Co.
• Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
• (ed.).'Buques de guerra del mundo de 1860 a 1905 - Volumen 2: Estados Unidos, Japón y Rusia' . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
• Roksund, Arne (2007). La Jeune École: La estrategia de los débiles . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
• Schencking, J. Charles (2005). Haciendo olas: política, propaganda y el surgimiento de la Armada Imperial Japonesa, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.