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cruzar la calle imprudentemente

Señal que prohíbe cruzar la calle indebidamente en Orchard Road, Singapur. El acto de cruzar la calle imprudentemente es la acción de los peatones que caminan o cruzan la calzad...

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Señal que prohíbe cruzar la calle indebidamente en Orchard Road, Singapur.

El acto de cruzar la calle imprudentemente es la acción de los peatones que caminan o cruzan la calzada de manera que contraviene las normas de tráfico. El término «caminar imprudentemente» se originó en Estados Unidos como una derivación de la expresión «conductor imprudente» (la palabra «jay» significa novato o inexperto [ 1 ] ), en referencia a las personas que conducían carruajes de caballos y automóviles por el lado equivocado de la carretera. El término no es históricamente neutral. [ 2 ]

La llegada del automóvil en las primeras décadas del siglo XX provocó un aumento de los conflictos mortales en las calles, y el público, en general, se mostró poco comprensivo con los automovilistas y con los primeros intentos de legislar sobre el comportamiento de los peatones. [ 3 ] [ 4 ] En respuesta, la industria automovilística estadounidense y las organizaciones asociadas emprendieron campañas públicas para presentar a los peatones, ahora acusados ​​de cruzar la calle indebidamente, como un elemento problemático en la nueva era del automóvil. [ 3 ] La primera ley que penalizó con éxito el cruzar la calle indebidamente se promulgó en Los Ángeles en 1925, utilizando una legislación redactada por el lobby automovilístico que inspiró ordenanzas similares en otras ciudades estadounidenses. [ 3 ]

Las leyes sobre cruzar la calle indebidamente varían considerablemente según la jurisdicción. En muchos países, el término no se usa comúnmente y, con la excepción de ciertas vías de alta velocidad como las autopistas , no existen leyes que limiten la forma en que los peatones pueden cruzar las vías públicas. Por lo tanto, a nivel mundial, los textos legales emplean diferentes conceptos, uno de los cuales son las Reglas aplicables a los peatones , establecidas por la Convención de Viena sobre Tráfico Vial . [ 5 ] Como ejemplo de las sutilezas y discrepancias de las leyes que rigen el tráfico peatonal en las vías públicas, incluso siendo miembro signatario de la Convención de Viena, el Reino Unido no tiene leyes sobre cruzar la calle indebidamente: su Código de Circulación se basa en que los peatones evalúen por sí mismos si es seguro cruzar según el Código de la Cruz Verde . Algunos municipios que antes penalizaban cruzar la calle indebidamente la han legalizado o despenalizado . [ 6 ]

Origen

Un cartel contra cruzar la calle indebidamente, creado en 1937 como parte del Proyecto Federal de Arte de la WPA de los Estados Unidos.

Aunque hoy en día cruzar la calle imprudentemente se asocia con los peatones, las primeras referencias al comportamiento "jay" en la calle se referían a carruajes tirados por caballos y automóviles en Kansas en 1905: " jay drivers " que no conducían por el lado correcto de la calle. [ 1 ] El término se extendió rápidamente a los peatones, y en 1909, The Chanute Daily Tribune advirtió: "El peatón imprudente necesita atención tanto como el conductor imprudente, y es una molestia igual de grande". [ 1 ] No hay evidencia histórica que respalde una etimología popular alternativa por la cual la palabra se remonta a la letra "J" (que caracteriza la ruta que podría seguir un peatón imprudente), o a " jake walk " (un término antiguo relacionado con el andar de un borracho).

El lobby automovilístico en los EE. UU. se sumó a la causa de etiquetar y ridiculizar a los peatones imprudentes en las décadas de 1910 y principios de 1920 [ 7 ] [ 3 ] En 1912, por ejemplo, la revista Popular Mechanics informó que el término era común en Kansas City : "El peatón urbano que no respeta las normas de tráfico en las esquinas, sino que vaga por toda la calle, cruzando en medio de la cuadra o intentando ahorrar tiempo eligiendo una ruta diagonal al cruzar una intersección en lugar de respetar el cruce regular, es designado como 'peatón imprudente' en Kansas City". [ 8 ]

En 1915, cuando el comisionado de policía de la ciudad de Nueva York, Arthur Woods, intentó aplicar el término "jaywalker" a cualquiera que cruzara la calle a mitad de cuadra, el New York Times protestó, calificándolo de "sumamente reprensible" y "un nombre verdaderamente escandaloso". [ 3 ] : 15 [ 9 ] [ 10 ]

La primera mención en el Diccionario Oxford de la Lengua Inglesa data de 1917. Según el historiador y defensor del transporte alternativo Peter D. Norton , la palabra fue promovida por el lobby pro-automóvil en la década de 1920. [ 2 ] Hoy en día, en Estados Unidos, la palabra se usa a menudo como sinónimo de su definición legal actual: cruzar la calle ilegalmente. [ 2 ]

Originalmente en los EE. UU., la norma legal establecía que "todas las personas tienen el mismo derecho en la vía pública, y que al ejercerlo, cada una debe tener el debido cuidado de no perjudicar a los demás usuarios de la vía". [ 11 ] Sin embargo, con el tiempo, las calles se convirtieron en dominio del tráfico vehicular, tanto en la práctica como en la ley. [ 3 ] [ 4 ]

Causas

Peatones cruzan una calle congestionada en Midtown Manhattan , 1973.

Las personas cruzan la calle imprudentemente por diversas razones, entre ellas la comodidad, la expectativa del derecho a la libre circulación de las personas y, a veces, incluso la seguridad personal, generalmente para cruzar la calle. Ir a un paso de peatones puede requerir un largo desvío. [ 12 ]

Aunque las normas culturales sobre cruzar la calle indebidamente varían según la localidad, esta práctica no puede explicarse simplemente por las diferencias correspondientes en la legislación. Por ejemplo, Copenhague y la ciudad de Nueva York han tenido históricamente restricciones similares sobre cruzar la calle indebidamente en los pasos de peatones con semáforo, pero la práctica es mucho más común en Nueva York. [ 13 ] [ 14 ]

Los peatones a menudo se ven obligados a cruzar fuera de los pasos de cebra cuando estos quedan bloqueados por los coches debido a la congestión del tráfico o a que los conductores se detienen demasiado adelante. La práctica habitual de sincronizar los semáforos priorizando el tráfico vehicular genera ondas verdes para los automovilistas, pero no necesariamente para los peatones, quienes pueden encontrar poco o ningún tráfico conflictivo en los cruces donde los semáforos les indican que esperen.

Los peatones pueden mostrarse reacios a cruzar en las intersecciones por otros motivos, como la incomodidad de lidiar con el tráfico proveniente de varias direcciones (mientras que un peatón que cruza fuera de la vía en un lugar alejado de una intersección solo necesita observar como máximo dos direcciones de tráfico), o el deseo de evitar las emisiones adicionales de aire generadas por los vehículos que se detienen y arrancan (dado que las emisiones vehiculares son significativamente menores cuando los vehículos se mueven a velocidad constante). En áreas rurales y suburbanas, las personas pueden cruzar fuera de la vía debido a la falta de aceras. Algunos peatones no están dispuestos a esperar largos tiempos en los semáforos. También son más propensos a realizar "cruces informales" en carreteras anchas o en lugares donde los pasos de peatones formales están demasiado lejos para que les resulte práctico usarlos.

En un estudio académico centrado en el comportamiento en Montreal y la ciudad de Quebec , para el comportamiento individual, sostener un teléfono inteligente en la mano reduce la probabilidad de cruzar con el semáforo en rojo. Por el contrario, mirar el tráfico se asoció "más de cuatro veces más con cruzar ilegalmente" que estar distraído por un teléfono. [ 15 ]

Algunos semáforos peatonales que requieren que el peatón presione un botón no son utilizables por los judíos ortodoxos en Shabat . [ 16 ] : 112–113

Seguridad

Los pasos de peatones señalizados sin semáforos, donde es más probable que los conductores cedan el paso a los peatones, no son necesariamente más seguros que sus homólogos sin señalizar, donde los peatones se comportan con mayor cautela y no esperan que los automovilistas les cedan el paso. [ 16 ] : 198

Muchos periódicos estadounidenses publican artículos que critican las prácticas de seguridad de los peatones, mientras que los departamentos de policía suelen emprender campañas de educación y control para frenar el cruce indebido de peatones. Si bien casi el 60 % de las muertes de peatones en Estados Unidos ocurren fuera de los pasos de peatones, menos del 20 % ocurren en las inmediaciones de estos. [ 2 ]

En sentido técnico, cruzar la calle indebidamente se refiere específicamente a la violación de las normas y leyes de tránsito peatonal y, por lo tanto, es ilegal. En muchos países, dichas normas no existen y cruzar la calle indebidamente es un concepto desconocido.

África

Zimbabue

En Zimbabue, cruzar la calle imprudentemente es ilegal, según las leyes de tránsito publicadas en 2013 por el Ministerio de Transporte y Desarrollo de Infraestructura. Ignorar los puntos de cruce designados o pasar con semáforos en rojo conlleva una pena de hasta seis meses de cárcel o una multa de 7238,00 dólares zimbabuenses (es decir, alrededor de 20 dólares).como parte del Código de Circulación. El código también trata sobre todos los usuarios de la vía; solía hacer hincapié en las normas para automovilistas y ciclistas. [ 17 ]

Asia

En muchos países asiáticos, el escaso control del tráfico hace que cruzar la calle imprudentemente sea casi una necesidad para los peatones y rara vez se castiga, salvo en grandes centros comerciales como Singapur. En muchos países, como India y Vietnam, la gran cantidad de tráfico y la falta de conocimiento y cumplimiento de las normas de seguridad vial hacen que sea común que los peatones se adentren en el carril contrario y, de hecho, se abran paso hasta el otro lado de la calle.

China continental

Las vallas, como las que hay aquí en Pekín, disuaden a los peatones de cruzar la calle imprudentemente.

En los últimos años, cruzar la calle indebidamente se ha vuelto más estricto en China debido al aumento del tráfico vehicular. La policía ha probado el reconocimiento facial para identificar a los peatones que cruzan indebidamente. [ 18 ] [ 19 ] Las autoridades aplicaron un nuevo método para disuadir a los peatones que cruzan indebidamente mostrando su foto en grandes pantallas públicas en el área donde ocurrió la infracción, para avergonzar públicamente a cualquier infractor de las normas de la calle peatonal. El sistema tiene fallas: la foto de la empresaria Dong Mingzhu se mostró en esas pantallas después de que los sistemas de IA interpretaran erróneamente su aparición en un anuncio de autobús que pasaba como una persona real cruzando la calle de manera ilegal. [ 20 ]

Hong Kong

En Hong Kong, es una infracción cruzar la calle dentro del área en zigzag alrededor de los pasos de cebra , o a menos de 15 metros (yardas) de otros puntos de cruce (incluidos cruces controlados por semáforos, pasarelas peatonales y pasos subterráneos) sin usar el cruce, o trepar por las vallas para cruzar la calle. [ 21 ] También es una infracción cruzar la calle en un cruce con semáforo cuando está en rojo. [ 22 ]

Israel

El artículo 110 [ 23 ] del reglamento de tránsito israelí establece que nadie debe cruzar la calle a menos que haya comprobado que es seguro hacerlo. Si hay un paso de peatones cercano, el peatón no debe cruzar la calle excepto por dicho paso. Si no hay un paso de peatones cercano, pero sí una intersección próxima, el peatón debe cruzar cerca de la intersección. En cualquier caso, el peatón debe cruzar a una velocidad razonable y en línea recta, sin demorarse demasiado en la calzada.

Los tribunales israelíes han dictaminado que el legislador dejó el término "cercano" deliberadamente vago y que debe evaluarse caso por caso. [ 24 ]

India

En India, cruzar la calle indebidamente no está explícitamente incluido en la ley como un delito, pero está cubierto bajo el término más amplio de "obstrucción del tráfico" en las leyes estatales y metropolitanas. Ejemplos incluyen la sección 28B de la Ley de Policía de Delhi , 33B de la Ley de Policía de Bombay y 92G de la Ley de Policía de Karnataka. [ 25 ] Sin embargo, cruzar la calle indebidamente es común en las ciudades debido a la falta de cruces y aceras reguladas, el desconocimiento de las normas de seguridad y la deficiente regulación de las leyes relacionadas por parte de las autoridades. [ 26 ] Los departamentos de policía realizan operativos contra cruzar la calle indebidamente de vez en cuando y los infractores reciben multas de 100 a 500 rupias indias , dependiendo de la jurisdicción. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] Los conductores deben ceder el derecho de paso a los peatones en los cruces sin señalizar y en los cruces peatonales señalizados. [ 30 ] [ 31 ]

Irán

En Irán , cruzar fuera de los pasos de peatones a menos de 150 metros (yardas) de uno o cuando el semáforo peatonal está en rojo, así como comenzar a cruzar cuando el semáforo parpadea, está prohibido desde la década de 1970. Si en una intersección no hay semáforo peatonal, se consideran los semáforos, por lo que es ilegal cruzar cuando están en rojo o naranja. Desde noviembre de 2009, cruzar la calle indebidamente conlleva multas de 300.000 a 2.000.000 de riales (de 9 a 60 dólares estadounidenses). La ley casi nunca se ha aplicado. [ 32 ] [ 33 ]

Filipinas

Señal de la MMDA que prohíbe cruzar la calle indebidamente, ubicada en la mediana de la avenida Ortigas en Metro Manila . La señal se traduce aproximadamente como "No cruzar. Peligroso".

En Filipinas , cruzar la calle imprudentemente no es ilegal. El Código de Tránsito y Transporte Terrestre , aprobado en 1964, establece que, dentro de las zonas comerciales o residenciales, los conductores deben ceder el paso a los peatones que cruzan la vía pública por los pasos de peatones, excepto cuando la circulación esté regulada por agentes de tránsito. Asimismo, los peatones deben ceder el paso a los vehículos motorizados al cruzar la vía pública en cualquier punto que no sea un paso de peatones. [ 34 ] Sin embargo, es ilegal cruzar o transitar una autopista a pie, según el Reglamento Revisado que rige las Autopistas de Acceso Limitado. [ 35 ]

Las unidades de gobierno local pueden prohibir explícitamente cruzar la calle indebidamente en sus localidades mediante ordenanzas locales, como la Ordenanza N.° 1 de la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA), serie de 1995, que complementa las ordenanzas municipales y de la ciudad contra el cruce indebido de peatones en Metro Manila en las vías principales . [ 36 ] La ordenanza prohíbe cruzar una calle, vía pública o carretera fuera de los pasos de peatones (excepto cruzar en línea recta en una esquina de intersección) y cruzar por debajo de un puente peatonal. También prohíbe cruzar con las señales de tráfico o las señales manuales de los agentes de tráfico en contra y caminar fuera de las aceras de manera que obstruya, incomode o impida el libre paso de los vehículos. [ 37 ]

En 2007, la Corte Suprema de Filipinas ejemplificó el Artículo 2179 del Código Civil de Filipinas en el contexto de cruzar la calle indebidamente, dictaminando que un peatón que resulta lesionado como consecuencia de cruzar la calle indebidamente puede perder el derecho a reclamar daños y perjuicios si su propia negligencia contribuyó a la lesión. Alternativamente, el peatón solo puede reclamar daños y perjuicios parciales si se determina que el conductor del vehículo tuvo negligencia concurrente . [ 38 ] [ 39 ]

Singapur

Un cartel de "Prohibido cruzar la calle imprudentemente" de Singapur.

En Singapur , cruzar la calle indebidamente (no usar un paso de peatones estando a menos de 50 metros o yardas del mismo) es un delito. La primera infracción conlleva una multa de 50 dólares. Los reincidentes pueden ser multados con 1000 dólares y una pena de prisión de 3 meses, aunque esta última rara vez se aplica. [ 40 ] En 2011, 8650 personas fueron sorprendidas cruzando la calle indebidamente y multadas en Singapur. [ 41 ] Entre enero y marzo de 2012, Singapur procesó a 1758 personas por cruzar la calle indebidamente, y entre enero y marzo de 2013, 2409 personas fueron multadas por esta infracción. [ 42 ]

Europa

Prohibición de acceso peatonal en Luxemburgo
El estatus de autopista se indica en sus entradas y salidas mediante un símbolo que, si bien cumple con los acuerdos internacionales, es específico de cada país. Por lo general, está prohibido el paso de peatones en las autopistas europeas.

En muchos países europeos, los peatones tienen prohibido transitar por vías de alta velocidad, como autopistas o autovías, pero generalmente se les permite hacerlo en carreteras rurales y urbanas convencionales. Esto se realiza en cumplimiento del Convenio de Viena sobre Tráfico Vial [ 5 ] , que también incluye disposiciones sobre el uso de la calzada o calle por los peatones para caminar o cruzar. Algunos países, como Irlanda, no cumplen con el convenio con el mismo rigor que otros. Las leyes y tradiciones varían de un país a otro.

Los peatones representan el 10 % de las muertes en autopistas: 217 muertes de peatones en autopistas de la UE en 2012 y 847 entre 2010 y 2012. La tasa es del 20 % en Polonia, del 17 % en Gran Bretaña, del 15 % en España y del 10 % en Francia. Esto incluye a los usuarios de vehículos que abandonan sus vehículos tras una avería, a los trabajadores en zonas de obras y a las personas que acceden ilegalmente a la autopista a pie. [ 43 ]

Bélgica

Los peatones deben usar los pasos de peatones señalizados dentro de los 20  metros si el límite de velocidad es superior a 30  km/h (20 mph). [ 44 ] Sin embargo, cualquier lesión física a un peatón causada por un accidente de tráfico es indemnizada por el seguro de los conductores involucrados, independientemente de la responsabilidad del peatón, a menos que el peatón sea mayor de 14 años y haya deseado que ocurriera el accidente y sus consecuencias. [ 45 ]

República Checa

Los peatones deben cruzar por un paso de cebra, paso subterráneo, paso elevado o intersección con semáforo si dicho cruce se encuentra a menos de 50  metros (yardas). De lo contrario, pueden cruzar la calle perpendicularmente a su eje tras asegurarse de que es seguro hacerlo. Cruzar la calle indebidamente se castiga con una multa de hasta 1500 CZK en el acto, o de 2000 a 5000 CZK en procedimientos posteriores. [ 46 ]

Francia

Panel de interdicción de acceso a los pies
Panneau d'interdiction d'accès aux piétons en France cerca de la autopista A406 . Observe la valla que los automovilistas deben cruzar para ponerse a salvo en caso de avería.

Los peatones están obligados a usar las aceras (si las hay) y los pasos de cebra para cruzar una calle si se encuentran a menos de 50  metros (yardas); también deben

  • cruzan en ángulo recto con el eje de la carretera,
  • Solo se puede cruzar un lugar (incluyendo un mercado/plaza pública donde se permiten vehículos motorizados) o cualquier intersección en un cruce formal.
  • cruzar solo en el semáforo peatonal verde si está en el lugar y
  • Obedezca a un agente de policía si este regula el cruce.

Se aplican más normas por la noche, en carreteras rurales, a grupos de personas que marchan, etc. El incumplimiento de estas normas puede ser castigado con una multa de la categoría más baja (" contravention de première classe ": de 11 a 17 €, o 33 € si se paga con retraso) [ 47 ] , pero pocas personas fueron multadas por tal comportamiento; las multas reales generalmente se debían a que mostraban desprecio en lugar de disculparse o proporcionar alguna razón válida de seguridad. Por otro lado, los conductores siempre deben permitir el paso a los peatones si ya han comenzado a cruzar o si demuestran claramente su intención de hacerlo, incluso cuando el peatón está incumpliendo las normas, y serán plenamente responsables si ocurre un accidente. [ 48 ]

En las autopistas francesas, los peatones tienen prohibido el paso; en caso de avería, los conductores deben abandonar el vehículo y alejarse a pie hasta un lugar seguro, detrás de vallas o líneas que delimitan la carretera, donde ningún coche puede atropellarlos. No obstante, algunos peatones resultan heridos en las autopistas: en 2016, en la red de autopistas de peaje: [ 49 ]

  • El 16% de las víctimas mortales eran peatones, lo que supone una media de 23 muertes de peatones al año en la red.
  • El 69% de las muertes de peatones en autopistas ocurrieron en los carriles de la autopista, el 28% en los carriles de emergencia y el 3% en las áreas de descanso.
  • La presencia de peatones heridos en la autopista se debió a averías, paradas en carriles de emergencia (40%), accidentes (28%), personal de la autopista (3%), prestación de asistencia (2%) u otras razones (27%).

Alemania

Los peatones deben respetar las normas al cruzar la calle. Aun así, el artículo  1 del Reglamento de Tráfico ( Straßenverkehrs-Ordnung [StVO]), el más importante, [ 50 ] exige que el usuario de la vía no ponga en peligro a nadie. Los conductores deben estar siempre preparados para frenar ante los peatones, especialmente niños y ancianos. Por otro lado, los peatones, según el artículo 25 , apartado 3, del StVO ( VwV ), deben observar atentamente el tráfico vehicular y cruzar la calle rápidamente, utilizando el camino más corto entre los carriles de circulación.

Dependiendo de la situación en la calle, los peatones no pueden cruzar excepto en las intersecciones o dentro de las marcas de los semáforos o pasos de peatones. Los peatones que cruzan la calle en intersecciones o pasos de peatones deben usar los semáforos o pasos de peatones existentes. Por ley, los automóviles y las bicicletas deben ceder el paso a los peatones (pero no a los ciclistas) en los pasos de cebra, a menos que haya un semáforo. Si se desea cruzar la calle fuera de las marcas de los semáforos o pasos de peatones, se debe observar cuidadosamente antes y durante el cruce que la vía esté libre, y esperar antes de cruzar si se acerca un vehículo. Un peatón no puede interrumpir el flujo del tráfico. [ 51 ]

Aunque estar a menos de 15 metros (yardas) no se considera estar "en" el paso de peatones o el semáforo, los peatones no pueden cruzar la calle a menos de 30 metros (yardas) de un paso de peatones ni a menos de 40 metros (yardas) de un semáforo. En caso de tráfico denso, los peatones no pueden cruzar la calle, ya que podrían tener que detenerse en un carril de circulación. Las multas típicas por no usar los pasos de peatones o semáforos existentes en Alemania oscilan entre 5 y 10 euros. [ 52 ]

Hungría

Si bien cruzar la calle indebidamente no está específicamente definido como delito en el Código de Circulación húngaro ( KRESZ ), existen diversas restricciones y prohibiciones para los peatones que cruzan o caminan por las carreteras. La policía impone multas de hasta 30 000 florines por cada infracción, según el artículo 21 (1-13) del código. Los peatones tienen prioridad en los pasos de cebra y pueden cruzar la calle en ciertos puntos específicos, como en las intersecciones, si no hay pasos de cebra disponibles. [ 53 ]

Irlanda

Irlanda mantiene una ley contra cruzar la calle indebidamente, que exige que un peatón utilice un paso de peatones si se encuentra a menos de 15 metros (50 pies) de uno. Al cruzar una calle, se recomienda a los peatones que esperen hasta que sea seguro hacerlo. Los vehículos deben ceder el paso al peatón que utilice un paso de cebra. En las escuelas, a los niños irlandeses se les enseña el código de seguridad vial para cruzar la calle, donde se les instruye sobre cómo detenerse, escuchar y estar atentos al tráfico que se aproxima al cruzar la calle, y solo cruzar si es seguro hacerlo. También se les aconseja utilizar los semáforos y los pasos de cebra para cruzar la calle en lugar de cruzar indebidamente. La Garda Síochána (policía irlandesa) generalmente no toma medidas contra los peatones que cruzan indebidamente a menos que causen un posible daño a los conductores u otras personas. [ 54 ] 

Italia

Señal de advertencia del inicio de la strada extraurbana principale donde se indican algunas restricciones.

Los peatones pueden cruzar una calle sin un paso de peatones reconocido únicamente si no hay pasos de cebra en un radio de 100  metros (yardas), pero deben tener cuidado en cualquier caso. Si los peatones cruzan una calle por un paso de peatones, los conductores deben ceder el paso. [ 55 ] Está prohibido caminar por autopistas ( autostrade ) y carreteras principales suburbanas ( strade extraurbane principali ).

Países Bajos

En las leyes de tránsito de los Países Bajos no existe el concepto de cruzar la calle indebidamente, por lo que no es una infracción como tal. [ 56 ] Sin líneas de cebra, los peatones deben ceder el paso (al tráfico que cruza su camino, no al tráfico que gira en su camino), [ 57 ] pero en un paso de cebra, el tráfico rodado debe reducir la velocidad y ceder el paso tan pronto como los peatones parezcan a punto de cruzar.

Polonia

Cruzar la calle imprudentemente es una infracción. Se debe cruzar únicamente en los pasos de peatones reconocidos si hay alguno a menos de 100  metros (yardas) (incluidos túneles peatonales y pasarelas). De lo contrario, se pueden cruzar las carreteras regulares con la debida precaución. Cruzar autovías (excepto autopistas) solo está permitido fuera de las ciudades. Cruzar las vías del tranvía y del tren que están separadas y paralelas a la calle está siempre prohibido. Cruzar con el semáforo en rojo está prohibido y se considera una infracción. [ 58 ] Según la normativa de "Prawo o Ruchu Drogowym" (Ley de Reglamentos de Tráfico), cruzar la calle fuera del paso de peatones solo está permitido si no pone en peligro la seguridad vial ni obstruye el tráfico. El peatón no está obligado a dar prioridad a los vehículos y debe seguir la línea más corta hasta el borde opuesto de la carretera, perpendicular al eje de la misma. Cruzar la vía separada de la carretera solo está permitido en los lugares designados. [ 59 ] [ 60 ]

Portugal

Está prohibido cruzar la calle, excepto cuando el paso de cebra más cercano se encuentra a más de 50  metros. Cualquier cruce a mayor distancia es legal. Los peatones tienen prioridad sobre los automóviles.

Rumania

Cruzar la calle fuera del paso de peatones puede ser sancionado con una multa, pero aún así está permitido cruzar la calle en la esquina si no hay paso de peatones, aunque no se tiene prioridad sobre los coches.

Rusia

Los peatones deben cruzar todas las calles en los puntos de cruce definidos, como pasos de cebra, túneles peatonales, pasarelas o cruces sin marcar. Los peatones pueden cruzar libremente todas las calles sin barreras de seguridad o una mediana si no hay un punto de cruce a la vista. [ 61 ] Los peatones que crucen indebidamente pueden ser multados con 500 rublos a discreción de la policía, o con 1000-1500 rublos si están ebrios. [ 62 ]

Escandinavia

Es legal cruzar todas las carreteras excepto las autopistas en Dinamarca , Suecia y Noruega . [ 63 ]

En Noruega, un semáforo en rojo indica a los peatones que no deben cruzar si esto obstaculiza el paso de los coches o supone un peligro, [ 64 ] pero se puede cruzar caminando si no hay coches cerca. Correr delante de los coches sin correr es ilegal. [ 63 ] Los ciclistas deben detenerse ante los semáforos en rojo, pero como no todo el mundo lo sabe, la organización nacional de ciclistas noruega ha propuesto acabar con la confusión prohibiendo a todos cruzar con los semáforos en rojo. [ 65 ]

En Dinamarca, es ilegal cruzar la calle fuera de un paso de peatones si hay uno cerca. [ 66 ]

Personas cruzando con el semáforo en rojo en Lund, Suecia.

En Suecia, cruzar con el semáforo en rojo es ilegal, pero no punible. Sin embargo, si esto provoca un accidente de tráfico, el peatón podría ser condenado por negligencia en el tráfico. [ 67 ]

Serbia

En Serbia , es ilegal cruzar las calles excepto en los pasos de peatones si hay un paso de cebra a menos de 100  metros (yardas). [ 68 ]

Eslovenia

En Eslovenia , los peatones deben usar los pasos de cebra y obedecer las señales de tráfico. Solo pueden cruzar en otros lugares si el paso de cebra más cercano está a una distancia mínima de 100 m (110 yd) y los carriles no están divididos por una línea central continua o una mediana. Los peatones tienen prioridad únicamente en los pasos de cebra; en otros lugares, los vehículos no están obligados a ceder el paso. Las infracciones se castigan con una multa de 40 euros. [ 69 ]  

Peatones en Barcelona cruzando la calle con el semáforo en rojo

Suiza

En Suiza , los peatones generalmente pueden cruzar la calle en cualquier lugar. Tienen prioridad en los pasos de cebra, pero deben cruzar con cuidado. [ 70 ] Sin embargo, deben usar un paso de peatones, puente o paso subterráneo si se encuentra a menos de 50  metros (yardas). [ 71 ] Ciertos tipos de carreteras, como autopistas y autovías, no deben ser transitadas por peatones. El incumplimiento de esta norma conlleva una multa de 20 francos suizos. [ 72 ] Asimismo, está prohibido cruzar o sortear las barreras ferroviarias cerradas.

En las autopistas, las multas pueden variar según la situación. Un conductor que circule a 100  km/h (60 mph) en una carretera con un  límite de velocidad de 120 km/h (75 mph), si la visibilidad es de 60  metros (200 pies) y la distancia de frenado es de 65  metros (210 pies), puede ser multado por no percatarse de la presencia de una persona en la vía. Incluso si esa persona tiene tendencias suicidas, como en un caso judicial de 2017, ese hecho no importa. Una multa de 210 francos suizos es más barata que las costas judiciales. Sin embargo, tales circunstancias también pueden considerarse excepcionales e impredecibles. [ 73 ]

Reino Unido

Señal de prohibición de paso a peatones en el Reino Unido

En Inglaterra, Gales y Escocia (Gran Bretaña) no es ilegal cruzar ni caminar por ninguna carretera, excepto en autopistas (donde no se permite el paso a peatones ni a vehículos lentos) y en carreteras con la señal de "Prohibido el paso a peatones". El Código de Circulación contiene normas para cruzar la carretera de forma segura, [ 74 ] pero estas son recomendaciones y no son directamente vinculantes desde el punto de vista legal, aunque algunas secciones del código pueden utilizarse como prueba en procesos judiciales. Al igual que con otras disposiciones del Código de Circulación, su cumplimiento o incumplimiento puede utilizarse para presentar demandas, contrademandas o defenderse de responsabilidades en litigios civiles, como reclamaciones de seguros. [ 75 ]

El término "camino imprudente" puede resultar confuso para quienes no están familiarizados con la cultura estadounidense. No existe ninguna ley que prohíba tal acto. Los ciudadanos británicos, al igual que los de otros países donde no es un delito, son más propensos a infringir las leyes sobre cruzar la calle imprudentemente en el extranjero. [ 76 ] Transport for London identificó a los turistas que visitan Londres como particularmente vulnerables debido a la evaluación personal del riesgo que se espera de todos los peatones que cruzan las calles. Algunos turistas imitan las maniobras de cruce más arriesgadas de los locales, asumiendo erróneamente que no hubo una evaluación de riesgo previa o que los vehículos tenían mayor prioridad , sin comprender que tienen menos prioridad salvo en algunos lugares y momentos. [ 77 ] [ 78 ] Una tercera razón es que muchos visitantes no están acostumbrados a que todo el tráfico circule por la izquierda. Los cambios recientes en el Código de Circulación han dado prioridad a los peatones que esperan para cruzar la calle. [ 79 ]

Una encuesta de YouGov de 2014 reveló que el 77 % de los británicos creía que caminar por las carreteras cuando es seguro hacerlo debería seguir siendo legal; el 14 % se mostró a favor de que fuera ilegal. [ 80 ] Una encuesta similar de YouGov en EE. UU. reveló que el 30 % creía que cruzar la calle imprudentemente debería ser legal; en la mayoría de los asentamientos, prácticamente no existe una norma social centenaria sobre carreteras específicas por las que sea seguro caminar durante el día, como en los pueblos rurales frecuentados por caballos, con calles empedradas o con baches. [ 81 ]

Al cruzar, se espera que los peatones usen su criterio y esperen hasta que sea seguro cruzar. Según la Regla 170 del Código de Circulación, si un peatón está esperando para cruzar o ya ha comenzado a cruzar la calle (desde cualquier lado) a través de una calle lateral hacia la que un automóvil está a punto de girar, los vehículos siempre deben ceder el paso y permitirles salir de la calle de forma segura. [ 82 ] [ 83 ] (Antes de enero de 2022, esto solo se aplicaba a los peatones que ya habían comenzado a cruzar la calle [ 84 ] ). En las escuelas del Reino Unido, a los niños se les enseña a cruzar las calles de forma segura a través del Código de la Cruz Verde . A los niños británicos se les enseña a "Detenerse, mirar y escuchar" antes de cruzar una calle, como se demuestra en la campaña Think!.

A diferencia del resto del Reino Unido, en Irlanda del Norte cruzar la calle indebidamente es un delito. Esto se establece en el artículo 38 de la Ordenanza de Tráfico Vial (Irlanda del Norte) de 1995, que dispone: «Si un peatón, por su propia negligencia en la vía pública, pone en peligro su propia seguridad o la de cualquier otra persona, comete un delito». [ 85 ] Tanto en 2005 como en 2006, se impusieron cientos de multas por cruzar la calle indebidamente, [ 86 ] sin embargo, a partir de 2018, esta cifra se redujo a aproximadamente 50 al año. [ 85 ]

América del norte

Canadá

Un peatón en Toronto cruza una calle, a varios metros de un paso de peatones.

Cruzar la calle indebidamente no está contemplado en el Código Penal y no se considera un delito en Canadá. No existe ninguna ley federal al respecto, aunque varias provincias, territorios y municipios han promulgado reglamentos u ordenanzas que restringen cuándo un peatón puede cruzar la calzada. [ 87 ] La aplicación de estos reglamentos provinciales y ordenanzas municipales sigue siendo extremadamente infrecuente. [ 88 ] [ 89 ]

El artículo 144 de la Ley de Tráfico de Carreteras de Ontario permite a los peatones cruzar una calzada cuando no están junto a un paso de peatones señalizado y ceden el paso al tráfico que viene de frente, aunque el mismo artículo también les exige que utilicen un paso de peatones señalizado para cruzar la calzada cuando están cerca de uno. [ 87 ] [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] También existen regulaciones de tráfico similares en el código de seguridad vial de Quebec y en la Ley de Seguridad Vial de Saskatchewan . [ 93 ] [ 94 ] La mayoría de estas regulaciones provinciales, además de las ordenanzas municipales, no utilizan el término "camino ilegal" para describir cuando un peatón cruza ilegalmente una calzada. [ 90 ]

Como resultado de las diferentes regulaciones provinciales/territoriales y/o ordenanzas municipales, la multa que se cobra por cruzar una autopista varía en todo el país, desde C$ 30 en Quebec hasta C$ 697,50 en Nueva Escocia . [ 88 ] En Ontario, las multas relacionadas con el cruce de autopistas generalmente se cobran bajo la sección 144 de la Ley de Tráfico de Carreteras o una ordenanza municipal, con una multa promedio de C$ 35; [ 90 ] aunque la multa máxima que se le puede cobrar a un peatón bajo la Ley de Tráfico de Carreteras de Ontario es de C$ 50. [ 88 ]

Estados Unidos

Las normas de circulación estatales en Estados Unidos suelen exigir que un conductor ceda el paso a un peatón que cruza la calle, ya sea en un paso de peatones señalizado o en uno no señalizado. Los pasos de peatones no señalizados generalmente son extensiones lógicas de las aceras en intersecciones con ángulos aproximadamente rectos. Siguiendo el Código Uniforme de Vehículos , los códigos estatales a menudo no prohíben que un peatón cruce la calzada entre intersecciones si al menos una de las dos intersecciones adyacentes no está controlada por un semáforo, pero estipulan que un peatón que no se encuentre en un paso de peatones debe ceder el paso a los conductores que se aproximan. Los códigos estatales a menudo permiten que los peatones utilicen carreteras que no son vías de acceso controlado y que carecen de aceras, pero dicho uso suele estar regulado. Por ejemplo, en Florida deben mantenerse en el arcén del lado izquierdo de la carretera y ceder el paso a cualquier tráfico que se aproxime. [ 95 ]

En un cruce peatonal señalizado, el peatón está sujeto a la señal de tráfico peatonal correspondiente o, si no se muestra ninguna señal peatonal, a las indicaciones de la señal para el movimiento vehicular paralelo. Una señal peatonal permite al peatón comenzar a cruzar la calle durante la indicación de "Caminar"; generalmente se considera que los peatones cruzan la calle indebidamente solo si entran al paso de peatones en otro momento. El significado de las indicaciones de las señales peatonales se resume en la Sección 4E.02 del Manual nacional sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico . [ 96 ]

Cruzar la calle indebidamente se considera una infracción , pero en algunas jurisdicciones es un delito menor o requiere comparecer ante un tribunal. La sanción suele ser una multa. En algunas ciudades, como Chicago , Los Ángeles y Boston , aunque está prohibido, cruzar la calle indebidamente ha sido tan común que la policía generalmente solo multa o detiene a quienes lo hacen si su comportamiento se considera excesivamente peligroso o perturbador, como cruzar corriendo delante de un vehículo en movimiento o cruzar después de que el semáforo esté a punto de cambiar para permitir el paso del tráfico. Las sanciones por cruzar la calle indebidamente varían según el estado y, dentro de un mismo estado, pueden variar según el condado o municipio . Un estudio realizado en varias ciudades de EE. UU. encontró multas que oscilan entre $1 y $1000. [ 97 ]

La aplicación de las leyes sobre cruzar la calle indebidamente varía según la ciudad. En 2017, un reportero del Boston Globe pasó el día intentando conseguir una multa de 1 dólar por cruzar la calle indebidamente en el tráfico del centro de Boston . El reportero caminó con el semáforo en rojo, cruzó por el medio de las calles y atravesó manzanas enteras sin recibir ninguna multa, incluso cuando cometía infracciones delante de agentes de policía. [ 98 ] Por el contrario, 463 personas recibieron una citación judicial por cruzar la calle indebidamente en la ciudad de Nueva York en 2023; [ 99 ] al año siguiente, el ayuntamiento aprobó una ley que permitía a los peatones cruzar la calle en cualquier momento sin respetar los semáforos. [ 100 ]

En algunas jurisdicciones, cruzar la calle indebidamente en una intersección con semáforo puede conllevar multas más elevadas por desobedecer las señales de tráfico. Muchas jurisdicciones cuentan con una ley específica que define la diferencia entre cruzar la calle indebidamente y "desobediencia a las señales de tráfico". Algunas jurisdicciones pueden multar a los peatones con una cantidad equivalente a la de un vehículo que se salta un semáforo en rojo, pero no se les imponen puntos en el carné de conducir, ya que el peatón no estaba conduciendo en ese momento.

California

El 30 de septiembre de 2022, el gobernador de California, Gavin Newsom, firmó un proyecto de ley que despenaliza cruzar la calle indebidamente en el estado de California . [ 101 ] El proyecto de ley, AB-2147 de 2022 , conocido como la Ley de Libertad para Caminar, fue presentado inicialmente por el asambleísta Phil Ting (D- 19 ). Prohíbe a las fuerzas del orden detener y multar a un peatón por "cruzar la calle de forma segura a mitad de cuadra", excepto en las circunstancias en que "una persona razonablemente cuidadosa se daría cuenta de que existe un peligro inmediato de colisión". [ 102 ] Este proyecto de ley enmendó la Sección 21955 del Código de Vehículos de California para incluir esta disposición. También establece que no exime al peatón del deber de usar el debido cuidado para su seguridad. [ 103 ]

Consideraciones de seguridad

En Estados Unidos, cruzar la calle imprudentemente está relacionado con lesiones y muertes de peatones, [ 104 ] pero no hay datos disponibles que proporcionen una tasa de riesgo exacta debido a la falta de datos sobre la frecuencia de cruzar la calle imprudentemente. [ 104 ]

En Estados Unidos, cruzar la calle imprudentemente es principalmente un problema urbano (71%), pero también puede ser un problema suburbano o rural cuando no hay acera disponible. [ 104 ]

En Estados Unidos, cruzar la calle imprudentemente podría entenderse como:

  • caminar con el semáforo para peatones en rojo,
  • cruzar una calle donde no hay paso de peatones (cruce a mitad de cuadra),
  • cruzar una calle fuera de un paso de peatones señalizado donde hay uno presente, y
  • caminar por una calle en la misma dirección que el tráfico (ignorando los senderos peatonales designados). [ 104 ]

Sin embargo, otros comportamientos peatonales podrían considerarse inseguros aunque no se califiquen como cruzar la calle imprudentemente, por ejemplo, que los conductores no cedan el paso a los peatones, correr o caminar en sentido contrario, trabajar en un coche aparcado, apoyarse en un coche aparcado, empujar un coche averiado, pararse entre coches aparcados y estar de pie en la calzada. [ 104 ]

Se ha constatado que algunos factores que influyen en que los peatones crucen la calle indebidamente son: la percepción del riesgo, el consumo de alcohol, la percepción de los dispositivos de cruce, la velocidad y el ritmo de vida, la velocidad en comparación con la velocidad de los dispositivos de cruce, la percepción del riesgo de ser sancionados, el desconocimiento de las normas y la seguridad para peatones, y seguir al líder.

Algunos factores ambientales conocidos incluyen la ausencia de pasos de peatones a mitad de cuadra, el ancho de las calles, la mala sincronización de los semáforos peatonales, el mal estado de las aceras, la ausencia de aceras en ciertas áreas, la capacidad de las aceras, el clima, las personas con movilidad reducida, las personas con riesgos laborales, los niños y adolescentes, las áreas de estacionamiento cerca de centros comerciales, las obras de reparación y construcción de calles, las autopistas principales, las calles de sentido único, la ubicación de atracciones y la venta ambulante ilegal. [ 104 ]

Prejuicio racial

En California , las diferencias raciales en la imposición de multas a los peatones por cruzar la calle indebidamente han dado lugar a acusaciones de discriminación racial y propuestas para dejar de considerar el cruce indebido como una infracción. [ 105 ]

El miembro de la Asamblea de California, Phil Ting, propuso despenalizar el cruzar la calle indebidamente. [ 106 ] [ 107 ] El proyecto de ley, AB 2147, Ley de Libertad para Caminar, fue aprobado por la legislatura y firmado por el gobernador Gavin Newsom , y entró en vigor el 1 de enero de 2023. [ 105 ]

Los concejales de la ciudad de Seattle, Bruce Harrell y Lorena González, también plantearon problemas de parcialidad en las multas por cruzar la calle indebidamente en esa ciudad. [ 108 ]

Oceanía

Australia

En Australia, es ilegal comenzar a cruzar la calle en una intersección si el semáforo peatonal está en rojo o parpadeando en rojo. [ 109 ] Si no existe dicho semáforo peatonal, se utilizan los semáforos de tráfico, por lo que es ilegal continuar con luz roja o naranja. Además, es ilegal cruzar cualquier calle a menos de 20  metros (yardas) de una intersección con semáforos peatonales o a menos de 20  metros (yardas) de cualquier paso de peatones (incluidos los pasos de cebra, los pasos escolares o cualquier otro paso de peatones). [ 110 ]

Cruzar la calle a más de 20 metros (yardas) de un semáforo o paso de peatones es generalmente legal en Australia. El término "Jaywalking" no es legal en Nueva Gales del Sur [ 111 ] ni en Australia. [ 112 ] WalkSydney ha afirmado que el uso común del término estadounidense en Australia lleva a la gente a creer erróneamente que se aplican las mismas reglas a los australianos. [ 113 ]

Los términos comunes que se utilizan para comenzar a cruzar una calle en un semáforo cuando se muestra la luz roja incluyen «cruce peligroso», [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] «comportamiento de cruce peligroso» [ 117 ] [ 115 ] : 60 [ 118 ] [ 119 ] y «cruzar con la luz roja». [ 112 ] [ 120 ]

Más de 8000 personas en el distrito central de negocios de Sídney recibieron multas por cruzar ilegalmente las calles de la ciudad entre noviembre de 2013 y octubre de 2015. Más del doble de esta cifra recibió advertencias. [ 121 ] La policía de Nueva Gales del Sur emitió 790 multas de tráfico en una operación relámpago de dos semanas en 2016, entre el 8 y el 22 de agosto, por infracciones peatonales, incluyendo cruzar con el semáforo en rojo o "fuera de las zonas de cruce adecuadas", según un portavoz de la policía de Nueva Gales del Sur. Una operación similar durante dos semanas en agosto de 2015 resultó en 244 infracciones por delitos peatonales. [ 120 ]

Algunas carreteras con historial de accidentes peatonales tienen vallas en el centro para disuadir a los peatones, pero no hay ninguna ley que prohíba cruzarlas. [ 122 ] Los estados establecen sus propias multas por comenzar a cruzar la calle cuando el semáforo está en rojo. La multa en Victoria es de 2 unidades de penalización . [ 123 ] La multa es de $50 en Australia Occidental . [ 124 ]

En Hobart , Tasmania, aumentar el número de peatones que cruzaban a mitad de cuadra se consideró un indicador de éxito, lo que en otras jurisdicciones del mundo se considera "cruzar la calle imprudentemente". [ 125 ] Se entendió que un mayor número de personas que cruzaban a mitad de cuadra indicaba mejoras en la percepción de seguridad. [ 126 ] [ 127 ]

Nueva Zelanda

En Nueva Zelanda, los peatones deben, si es posible, cruzar en ángulo recto con respecto a la acera o al costado de la calzada, a menos que utilicen pasos de peatones o cruces escolares. [ 128 ] Los peatones deben usar un paso de peatones, pasarela, paso subterráneo o semáforo dentro de los 20  metros (yardas). [ 129 ] En las intersecciones controladas por semáforos, los peatones deben esperar a que se muestre la figura del hombre en verde y no pueden comenzar a cruzar cuando se muestre la figura del hombre en rojo, ya sea fija o intermitente. [ 130 ] La multa por cruzar la calle indebidamente es de hasta $35. [ 131 ]

Sudamerica

Argentina

En Argentina , cruzar la calle fuera del paso de peatones es legal.

Brasil

En Brasil , es ilegal cruzar la calle si el paso de cebra más cercano se encuentra a menos de 50  metros (yardas). Los peatones tienen prioridad sobre los automóviles. Según la resolución 706/17 de la CONTRAN, del 25 de abril de 2018, los infractores podrían ser multados con hasta 44,19 reales brasileños ; sin embargo, esta medida rara vez se aplica. [ 132 ]

Véase también

Notas

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Referencias

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Lecturas adicionales

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  • Stromberg, Joseph (4 de noviembre de 2015). "La historia olvidada de cómo los fabricantes de automóviles inventaron el delito de 'cruzar la calle imprudentemente'"." . Vox .
  • Lo que todo británico debería saber sobre cruzar la calle imprudentemente ; BBC News
  • La invención de cruzar la calle imprudentemente en Wayback Machine (archivado el 29 de abril de 2012)