Jeep Cherokee (XJ)

El Jeep Cherokee (XJ) es un vehículo utilitario deportivo desarrollado por American Motors Corporation (AMC) y comercializado por Jeep en Estados Unidos durante una sola generación desde 1983 (año modelo 1984) hasta 2001, y a nivel mundial hasta 2014. ^{[ 5 ]} Estaba disponible en configuraciones de dos o cuatro puertas, cinco pasajeros, motor delantero y tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Compartiendo el nombre del modelo Cherokee SJ original de tamaño completo , el Cherokee XJ de 1984 fue el primer diseño completamente nuevo de Jeep desde el SJ Wagoneer de 1963 , así como el primer vehículo todoterreno estadounidense construido con un diseño de carrocería y bastidor totalmente integrados ( monocasco ), ^{[ 6 ] [ 7 ]} y formó la base mecánica para la camioneta Jeep Comanche (MJ) (1986-1992).

Jeep comercializó los XJ como Sportwagons , un precursor del moderno vehículo utilitario deportivo (SUV) antes de que se utilizara ese término. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Se le atribuye al XJ el origen de la competencia, ya que otros fabricantes de automóviles notaron que el diseño canibalizaba las ventas de los autos regulares, ^{[ 10 ]} suplantando el papel de la camioneta familiar y transformando el tipo de vehículo "de camioneta a limusina a los ojos de innumerables propietarios suburbanos", ^{[ 11 ]} aunque GM también había lanzado SUV compactos orientados a la carretera, de tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas , el Chevrolet S-10 Blazer y el GMC S-15 Jimmy, un año antes, inicialmente disponibles solo en versión de dos puertas. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El libro Jeep Off-Road de 2007 calificó al XJ como un "eslabón significativo en la evolución del 4x4". ^{[ 14 ]} En 2011, la revista Kiplinger seleccionó al XJ como uno de los "autos que se niegan a morir". ^{[ 15 ]} El periodista automotriz Robert Cumberford , escribiendo para Automobile , calificó al Jeep XJ como uno de los 20 mejores autos de todos los tiempos , por su diseño y "posiblemente la mejor forma de SUV de todos los tiempos, es el modelo paradigmático al que otros diseñadores han aspirado desde entonces". ^{[ 11 ]}

Los diseños iniciales del revolucionario Cherokee XJ surgieron a finales de la década de 1970 en American Motors, impulsados ​​por la necesidad de reemplazar el Cherokee SJ de tamaño completo vigente en ese momento con una oferta más compacta. ^{[ 16 ]} Esta estrategia se vio reforzada por informes que indicaban planes similares de reducción de tamaño por parte de General Motors (GM) y Ford para sus vehículos utilitarios. ^{[ 17 ]} La adquisición en 1979 de una participación del 22 % en AMC por parte de Renault influyó aún más en la dirección del XJ, ya que el fabricante de automóviles francés abogó no solo por una menor huella, sino también por un menor peso, una mayor eficiencia de combustible y una ergonomía mejorada. ^{[ 17 ]}

Las primeras propuestas de estilo para el Cherokee XJ mostraron una marcada influencia europea, concebidas principalmente por ingenieros de AMC bajo la dirección del vicepresidente de diseño Dick Teague . ^{[ 18 ]} El estilo fue uno de los muchos pasos que AMC dio al Cherokee XJ "hacia un nuevo territorio y varios se convertirían en referentes de la industria". ^{[ 17 ]} Reconociendo el potencial de este nuevo segmento, American Motors invirtió 250 millones de dólares en el diseño y la producción del XJ, un elemento clave de su estrategia que afirmaba que "el SUV compacto era 'el futuro' de los automóviles en los Estados Unidos". ^{[ 16 ]}

Observando el desarrollo por parte de General Motors de un nuevo Blazer de dos puertas basado en el S-10 , AMC diseñó un modelo de cuatro puertas completamente nuevo junto con una variante de dos puertas. Este enfoque vanguardista fue complementado por el vicepresidente de ingeniería de American Motors, Roy Lunn , quien creó el innovador sistema de suspensión "Quadra-Link" diseñado específicamente para mitigar el riesgo de vuelco del vehículo . ^{[ 19 ]} François Castaing de Renault contribuyó al innovador diseño del XJ al desarrollar un tren motriz que utilizaba un motor significativamente más pequeño que el que se suele encontrar en los vehículos 4x4, logrando al mismo tiempo una reducción sustancial de peso en el nuevo modelo. ^{[ 20 ]}

El Cherokee XJ "destaca por ser el primer 4x4 no militar con carrocería monocasco". ^{[ 14 ]} Esta estructura poco convencional mejoró la durabilidad y la capacidad todoterreno del XJ, convenciendo finalmente a la mayoría de los críticos, incluso a aquellos inicialmente escépticos de los modelos equipados con los primeros motores GM, menos potentes. ^{[ 14 ]} El XJ también se caracteriza por ser "el primer SUV crossover pequeño en EE. UU.", con "toda la robustez de Jeep (y un motor de seis cilindros en línea) incorporado". ^{[ 15 ]} El diseño innovador y el posicionamiento estratégico en el mercado del XJ, junto con el AMC Eagle, esencialmente "anticiparon la moda de los vehículos utilitarios crossover basados ​​en automóviles". ^{[ 14 ]}

Las ventajas de este nuevo diseño fueron evidentes de inmediato: "El nuevo Jeep XJ... era 1200 libras más ligero, 31 pulgadas más corto, seis pulgadas más estrecho y cuatro pulgadas más bajo que el Cherokee SJ al que reemplazó, y sin embargo, gracias a la construcción monocasco , el XJ conservó el 90 por ciento del volumen interior de su predecesor". ^{[ 21 ]} Además, no solo mejoró mucho el consumo de combustible, sino que "la articulación también es mejor, al igual que la distancia al suelo, así como los ángulos de ataque, salida y ventral". ^{[ 21 ]} Estas características, junto con su perfil más pequeño, hacen que el XJ sea mejor tanto dentro como fuera de la carretera. ^{[ 21 ]}

A pesar de la reciente introducción de los modelos XJ, AMC, enfrentando la competencia de rivales mucho más grandes, comenzó proactivamente a desarrollar su sucesor. Para acelerar su ciclo de desarrollo de productos, el fabricante de automóviles estadounidense más pequeño fue pionero en un proceso empresarial ahora conocido como gestión del ciclo de vida del producto (PLM). ^{[ 22 ] [ 23 ]} Para 1985, los procesos de desarrollo e ingeniería de AMC se basaban en sofisticados sistemas de software de diseño asistido por computadora (CAD), con todos los dibujos y documentos almacenados en una base de datos centralizada. ^{[ 22 ]} Este sistema PLM pionero resultó tan efectivo que después de que Chrysler adquiriera AMC en 1987, expandieron su implementación a toda su empresa. ^{[ 22 ]}

El impacto perdurable de este vehículo ha sido reconocido: "A menudo se señala al Jeep Cherokee XJ como el vehículo que inició el idilio moderno de Estados Unidos con los SUV". ^{[ 24 ]} El presentador de televisión británico y experto en automovilismo Quentin Willson describió el Jeep XJ como "un verdadero ícono 4x4" y uno de los "pocos autos verdaderamente geniales... que, a pesar de haber sido superados por modelos más nuevos, aún ofrecen posibilidades frescas y urgentes. Autos que se vuelven más relevantes cuanto más viejos son". ^{[ 25 ]}

El XJ Cherokee presentado para el año modelo 1984 fue el primer Jeep con un chasis de estructura de escalera integrado en una sola unidad monocasco en lugar de la construcción tradicional de carrocería sobre bastidor separada . El diseño era rígido y robusto, con aproximadamente 3200 soldaduras en una carrocería terminada, "pero maravillosamente ligero, [el] Uniframe permitía un rendimiento excepcional incluso con el nuevo motor de cuatro cilindros de 2.5 L (150 pulgadas cúbicas ) de AMC ". ^{[ 26 ] [ 27 ]}   

Durante su producción, el XJ Cherokee se ofreció en versiones de dos y cuatro puertas, con las mismas medidas de vía y distancia entre ejes. Sin embargo, los modelos de dos puertas contaban con puertas más largas y asientos delanteros abatibles para facilitar la entrada y salida de los pasajeros traseros. Además, incluían ventanillas traseras de mayor longitud que no se abrían, aunque algunos modelos ofrecían una ventanilla de ventilación trasera opcional. ^{[ 28 ]}

Esta versión fue la primera en venderse en Europa . Sin embargo, en los primeros años, solo se exportaron unos pocos coches. Las ventas notables comenzaron a finales de los años ochenta o principios de los noventa, dependiendo del país. En 1988 se estableció una organización de importación en Suiza . ^{[ 29 ]} En 1989, el Cherokee se lanzó en Francia (comercializado a través de Renault), en 1992 en algunos mercados adicionales y en 1993 para el Reino Unido . Las primeras versiones venían con el motor de seis cilindros en línea de 4,0 L (242 pulgadas cúbicas ) . Los modelos Cherokee XJ europeos introdujeron los motores de gasolina de 2,5 L (150 pulgadas cúbicas) y turbodiésel VM Motori de 2,5 L (153 pulgadas cúbicas) en 1995, ampliando las opciones de motorización más allá del anterior diésel de 2,1 L.   

A mediados de 1985, se añadió a la gama una versión de tracción trasera del Cherokee. Esta fue la primera vez que un producto Jeep se ofrecía con tracción trasera desde 1967, con el objetivo de atraer a compradores que no necesitaban (o no querían pagar por) la tracción a las cuatro ruedas. Cuando se presentó la camioneta Comanche (MJ), basada en el Cherokee XJ, también estaba disponible con tracción trasera y a las cuatro ruedas. Los nuevos modelos de tracción trasera compartían la suspensión delantera (desde la barra estabilizadora, los brazos de control y las rótulas) con los modelos de tracción a las cuatro ruedas. Jeep simplemente utilizó un único tubo de eje de buje a buje sin diferencial, lo que resultó en una suspensión delantera económica.

En 1996, en parte para cumplir con las nuevas regulaciones estadounidenses sobre emisiones de escape y evaporativas OBD-II, el sistema de gestión del motor se actualizó al entonces nuevo módulo de control del motor "JTEC" de Chrysler. Esto ofreció las ventajas adicionales de mejorar la fiabilidad y facilitar el diagnóstico.

El compacto XJ Cherokee de American Motors iba a ser reemplazado por un modelo nuevo y más grande conocido como ZJ (más tarde llamado Jeep Grand Cherokee cuando se presentó en 1993), que estaba siendo desarrollado por AMC. ^{[ 30 ]} Sin embargo, la continua popularidad del modelo más pequeño hizo que los ejecutivos de Chrysler reconsideraran esta decisión, y aunque los modelos ZJ se presentaron en 1993, los modelos XJ se mantuvieron hasta 2001. El Jeep XJ ha seguido siendo una opción popular entre los entusiastas del todoterreno debido a su potente capacidad todoterreno en su configuración de serie. Su popularidad ha dado como resultado un fuerte y continuo soporte del mercado de repuestos en forma de una amplia variedad de productos. ^{[ 31 ]}

Tras 13 años de producción, en 1997 el Cherokee recibió una actualización de su diseño exterior e interior. Se mantuvieron en producción las carrocerías de dos y cuatro puertas, que recibieron un portón trasero de acero (en sustitución del de fibra de vidrio utilizado anteriormente), luces traseras rediseñadas, molduras de plástico adicionales en las puertas y un nuevo panel frontal con un diseño más aerodinámico. La rueda de repuesto permaneció montada en el panel lateral trasero interior del lado del conductor, en el maletero. Peter Gruich, mientras trabajaba para Jeep Special Programs, inventó un nuevo y exclusivo soporte para la rueda de repuesto que utilizaba la barra de enganche del remolque y un soporte pivotante único. Si bien fue el único soporte externo para la rueda de repuesto que superó la prueba de durabilidad completa de Jeep, no se puso a la venta.

El interior también se actualizó con un diseño completamente nuevo y un panel de instrumentos que incorporaba la primera estructura de sujeción simétrica moldeada por soplado. Este panel de instrumentos presentaba un soporte único para el cuadro de instrumentos y el airbag, inventado por Peter Gruich, que permitía intercambiar ambos componentes para que el vehículo pudiera venderse en mercados con volante a la derecha y a la izquierda, con airbags para el conductor y el pasajero. Un avisador acústico sustituyó al zumbador. Un chasis monocasco más rígido mejoró las mediciones de ruido, vibración y aspereza (NVH). Los nuevos sellos de las puertas también contribuyeron a mejorar el NVH, reduciendo el ruido del viento a altas velocidades.

A mediados del año modelo 1999, los vehículos con  motor de 4.0 L recibieron un colector de admisión revisado. Esto se hizo para contrarrestar el puerto de escape más pequeño en la última fundición de las culatas, que se hizo para cumplir con las leyes de control de emisiones más estrictas. Tanto los motores de cuatro como de seis cilindros se ofrecieron hasta el año modelo 2000, aunque solo el de seis cilindros en línea estuvo disponible en 2001. Para los años modelo 2000 y 2001, todos los XJ de seis cilindros recibieron un sistema de encendido sin distribuidor que utilizaba encendido de bobina en bujía y chispa perdida , reemplazando el sistema de tipo distribuidor utilizado anteriormente. Junto con un mejor puerto de escape y los nuevos colectores de admisión, la bobina en bujía proporcionó un ligero aumento de potencia y un mejor rendimiento de emisiones con respecto a los modelos anteriores. Las opciones de transmisión, eje y caja de transferencia se mantuvieron de los modelos anteriores.

Sin embargo, se estaban produciendo cambios importantes con un nuevo ejecutivo, Wolfgang Bernhard , conocido como un "reductor de costes" apodado "torbellino", que llegó de Mercedes-Benz para revitalizar Chrysler. ^{[ 39 ] [ 40 ]} "Una de las primeras medidas que Bernhard tomó al llegar a Chrysler en 2000 fue ayudar a eliminar el Jeep Cherokee, un SUV antiguo y algo insípido". ^{[ 41 ]} Así, la línea (XJ) Cherokee fue reemplazada en 2001 por el Jeep Liberty (KJ) , que se comercializó como "Cherokee" para aprovechar el éxito del XJ en la mayoría de los mercados extranjeros.

El Cherokee (XJ) sigue siendo un vehículo popular entre los entusiastas del todoterreno. ^{[ 31 ]} Su diseño ha sido considerado uno de los mejores de todos los tiempos. ^{[ 11 ]} Popular Mechanics incluyó al XJ como uno de los "25 mejores autos cuadrados de todos los tiempos". ^{[ 42 ]}

Cuando la producción del (XJ) Cherokee terminó en junio de 2001, la parte de la planta de ensamblaje Toledo South dedicada a su producción fue demolida. ^{[ 43 ]}

• La versión Base (1984-1993) y la versión SE (1994-2001) incluían tapicería de vinilo o tela, llantas de acero completas y radio AM con dos altavoces. La versión SE reemplazó a la Base en 1994. En años posteriores, fue el único nivel de equipamiento disponible para el modelo de dos puertas.
• El modelo Chief (1984-1990) incluía: tapicería de tela con estampado de cuadros y radio AM/FM con dos altavoces.
• Pioneer - 1984–1990 incluía: tapicería de tela con estampado de cuadros, ruedas de acero y una radio AM con dos altavoces.
  • La edición Pioneer Olympic de 1988 incluía: tapicería de tela, radio AM/FM con dos altavoces y aire acondicionado.
• Wagoneer - 1984–1990 incluía: tapicería de tela acanalada con detalles en cuero, detalles interiores de imitación de madera de arce con calcomanías exteriores de laminado de madera, llantas de aleación, radio AM/FM con reproductor de casete y cuatro altavoces, entrada sin llave por infrarrojos (un solo botón) para el modelo de 1990, consola superior para el modelo de 1990, asientos eléctricos dobles y aire acondicionado. AMC lo consideraba un modelo independiente y no formaba parte de la serie Cherokee.
• Laredo - 1985–1992 incluía: detalles cromados, tapicería de tela a cuadros (1985 a 1987) o "tela para equipaje" (1988 a 1992), con la opción de asientos de cuero y vinilo estilo "Briarwood" solo para el modelo de 1992, llantas de aleación de cinco radios, radio AM/FM con cuatro altavoces y la opción de seis altavoces Jensen AccuSound, entrada sin llave remota por infrarrojos (un solo botón) (si estaba equipado con cierre centralizado), consola superior opcional, asientos eléctricos dobles opcionales y aire acondicionado. Fue reemplazado por el Country en 1993.
• Edición limitada (1987-1992, 1998-2001) incluía: pintura monocromática, tapicería de cuero y vinilo, llantas de radios del mismo color que la carrocería, radio AM/FM con reproductor de casetes y seis altavoces Jensen AccuSound, entrada sin llave por infrarrojos (un solo botón), consola superior, asientos eléctricos dobles y aire acondicionado. Este modelo fue reemplazado por el Country en 1993 y luego se reincorporó a la gama en 1998 para sustituir al Country.
• El modelo Sport (1988-2001) incluía: tapicería de tela y vinilo, radio AM/FM con dos altavoces (posteriormente, se añadieron un reproductor de casetes y cuatro altavoces), llantas de acero completas o de aleación opcionales, entrada sin llave opcional por infrarrojos (un solo botón) (de 1988 a 1996) o por radiofrecuencia (dos botones) (de 1997 a 2001) (si estaba equipado con cierre centralizado) y aire acondicionado.
• Briarwood - 1991–1992 (sucesor del Wagoneer) incluía: tapicería de cuero y vinilo, detalles interiores de imitación de madera de arce con calcomanías exteriores de laminado de madera, ruedas de radios finos, radio AM/FM con reproductor de casetes y seis altavoces Jensen AccuSound, entrada sin llave remota por infrarrojos (de un solo botón), consola superior, asientos eléctricos dobles y aire acondicionado.
• País - 1993–1997 incluía: pintura bicolor similar a "Laredo" con franja decorativa del mismo color y la opción de oro "champán" junto con plata como opciones de acento, el reemplazo de varios interiores, anteriormente detalles cromados por negro mate (modelos Base y Sport, también, a partir del año modelo 1993), tapicería de tela y vinilo ("tela de equipaje") con la opción de cuero (excepto el año modelo 1993), detalles interiores de madera de caoba sintética, ruedas de radios finos, radio AM/FM con reproductor de casete y cuatro altavoces con la opción de seis altavoces Jensen AccuSound, consola superior opcional (excepto el año modelo 1993), entrada sin llave remota por infrarrojos (doble botón) (1993 a 1996) o radiofrecuencia (doble botón) (1997) (si estaba equipado con cerraduras eléctricas), asientos eléctricos dobles opcionales y aire acondicionado. Reemplazado por el Classic y el Limited en 1998.
• Clásico - 1996, 1998–2001 incluía: pintura monocromática, tapicería de tela, llantas de aleación de 16 pulgadas, radio AM/FM con reproductor de casete y cuatro altavoces, entrada sin llave por infrarrojos (doble botón), consola superior y aire acondicionado. Fue reemplazado brevemente por el Limited en 1997 y se reincorporó a la gama en 1998, situándose por debajo del Limited.
• Orvis - 1999–2000, modelo de producción limitada, solo disponible en el Reino Unido, incluía: insignias especiales Orvis, alfombrillas especiales Orvis (con logotipos esmaltados bordados), llantas de aleación 'Icon' de 16 pulgadas con esquema de color bitono, salidas de aire simuladas en el capó, alerón trasero con luz de freno LED integrada, asientos de cuero con volantes y ajuste eléctrico de 6 posiciones, paneles de las puertas de cuero, funda de la rueda de repuesto de cuero. El logotipo Orvis está grabado en relieve en cada reposacabezas, el logotipo dorado Orvis está en la parte superior de la tapa del cenicero. Radio AM/FM con casete, amplificador Infinity y seis altavoces Infinity, entrada sin llave a distancia, control de crucero, espejos retrovisores calefactables para el conductor y el pasajero, y aire acondicionado. Disponible con el motor de seis cilindros en línea de 4.0 L (242 pulgadas cúbicas) con la transmisión automática Aisin AW-4 de cuatro velocidades. También estaba disponible el motor turbodiésel de cuatro cilindros VM Motori de 2.5 L con una transmisión manual de cinco velocidades. ^{[ 44 ]}    
• Freedom - 2000 incluye: distintivos especiales, paquete estético SE en carrocería deportiva, llantas de aleación Ultrastar de 16 pulgadas (las mismas que las del ZJ 5.9L de 1998), radio AM/FM con casete, entrada sin llave por radiofrecuencia y aire acondicionado. Basado en el nivel de equipamiento Sport. Disponible en tracción trasera o integral. ^{[ 45 ]}
• Edición 60.º aniversario - 2001: incluye insignias especiales, alfombrillas especiales, pintura monocromática, llantas de aleación de 16 pulgadas, radio AM/FM con casete, entrada sin llave por radiofrecuencia y aire acondicionado. Basado en el nivel de equipamiento Sport.

El XJ se introdujo en los mercados europeos con volante a la izquierda en 1985, un año después de su debut en Estados Unidos. Sin embargo, la fortaleza del dólar estadounidense encareció el Cherokee e impidió ventas significativas durante los primeros años. En la mayoría de los países, las cifras de importación no comenzaron a aumentar hasta finales de los ochenta o principios de los noventa. Los mercados europeos con volante a la derecha no comenzaron a recibir oficialmente Cherokees (con volante a la derecha) hasta 1993, aunque un pequeño número de importaciones particulares ya llegaban al Reino Unido con volante a la izquierda desde hacía muchos años. Los modelos se ofrecieron en ambos mercados hasta la descontinuación del XJ en 2001, momento en el que fue reemplazado por el Jeep Cherokee (KJ) , que conservó el nombre Cherokee para su venta en Europa a pesar de compartir poca herencia mecánica con su predecesor. El Cherokee se vendía a menudo en Europa como parte de la gama Renault y, en ocasiones, se le denominaba Renault Jeep Cherokee en la publicidad, aunque nunca se vendió con el emblema de Renault. Sin embargo, las versiones de competición del Cherokee que participaron en el Rally Dakar sí lucieron insignias de Renault. ^{[ 46 ]}

Además de los vehículos de pasajeros estándar, en algunos mercados europeos se ofrecía una versión furgoneta del XJ. Disponibles con volante a la derecha y a la izquierda, se diseñaron para cumplir con la normativa fiscal menos estricta de algunos estados miembros de la UE para vehículos destinados principalmente a uso comercial. Se sabe que se vendieron versiones de dos y cuatro puertas, cuyas principales diferencias con los modelos estándar eran los paneles metálicos en lugar de las ventanillas laterales traseras, la ausencia de asientos traseros y una zona de carga completamente plana. Estaban disponibles variantes con tracción a dos y a las cuatro ruedas , equipadas con el motor diésel VM Motori de 2,5 L acoplado a la transmisión manual Aisin AX-15. Aquí se pueden encontrar fotografías de este modelo. ^{[ 47 ]} 

Jeep Cherokee BJ2021 de Pekín (versión original)

Jeep Beijing BJ2500 (años modelo 2004-2005)

American Motors estableció la primera empresa conjunta de fabricación de automóviles en la República Popular China para ensamblar el Cherokee de cuatro puertas. ^{[ 48 ]} La producción continuó después de la compra de AMC por parte de Chrysler. El mercado chino BJ 7250 (tracción trasera) ^{[ 49 ]} y BJ 2021 (tracción en las cuatro ruedas) tenían un techo elevado en la parte trasera, ya que a menudo estaban destinados a ser conducidos por chófer. El BJ2021 estaba disponible con un motor de 2.5 L y una caja de cambios manual de cuatro velocidades para los años modelo 1985 a 2005. Para 1993, estaba disponible una versión de 4 L I6 cilindros acoplada a una transmisión manual de cinco velocidades. ^{[ 50 ]} El BJ7250 utiliza el mismo motor de 2.5 L que el BJ2021, pero incluye una caja de cambios manual de cinco velocidades en lugar de una unidad de cuatro velocidades.     

El BJ2021 tiene 4290 milímetros de largo, 1800 milímetros de ancho y 1620 milímetros de alto, además de una distancia entre ejes de 2580 milímetros. ^{[ 51 ]} El BJ7250, sin embargo, es 90 milímetros más corto de largo, 40 milímetros más corto de ancho y 10 milímetros más alto, y tiene una distancia entre ejes 5 milímetros más corta. ^{[ 52 ]}

La producción bajo Mercedes-Benz continuó en la asociación que pasó a llamarse Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive . El modelo más reciente, con una parrilla, faros y otras mejoras actualizadas, se conocía como Jeep 2500 ^{[ 53 ]} y se produjo hasta 2005. ^{[ 54 ]} Es notable que el diseño original del Cherokee de AMC se siguiera fabricando y vendiendo después de permanecer prácticamente sin cambios durante más de veinte años.

El diseño de los Jeeps para el mercado chino era similar al de los Jeeps para el mercado estadounidense , a excepción de una nueva parrilla delantera y faros , así como nuevas luces traseras . El interior también presentaba un nuevo volante y consola central .

El BJ2500 , producido por Beijing Jeep, estaba disponible con el motor 4G64  de 2.4 L de Mitsubishi, y con motores de 2.5 L y 2.7 L conocidos como C498QA. Los precios oscilaban entre 115 000 y 127 900 yuanes (16 600 a 18 470 dólares estadounidenses) para los modelos de 2.5 L y eran de 128 000 yuanes para la versión de 2.7 L (18 480 dólares estadounidenses). ^{[ 55 ]} Mientras que los motores de 4.0 L y 4.7 L se conocían como C698QA1 y C8V93Q respectivamente, y ambos impulsan el Jeep Grand Cherokee (WJ) . ^{[ 56 ]}      

Después de 2009, Beijing Auto Works continuó la producción del XJ Cherokee para el mercado chino como BAW Qishi骑士 (Caballero en chino). El Qishi utiliza un motor de 2.0  L I4 y 2.2  L I4 conocidos como 4G20 y 4G22, ^{[ 57 ]} ambos antiguos motores Nissan, y una parrilla de cinco ranuras, junto con ruedas de seis pernos. La producción finalizó en 2014. Todos los Jeep con especificaciones chinas tenían una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie.

El fabricante de automóviles chino Shuanghuan Auto , conocido por su copia del frontal del Toyota Land Cruiser Prado (J120) , la parte trasera del BMW X5 (E53) y el diseño de los faldones laterales del BMW X3 , el Shuanghuan SCEO , también fabricó una copia del Jeep Cherokee XJ conocida como Shuanghuan SHZJ213. Se utilizó la plataforma BJ212. El SHZJ213 utilizaba un  motor BAW 492 de 2.4 litros acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Su producción se extendió desde 1994 hasta 1997. ^{[ 58 ]}

Numerosas otras empresas chinas también fabricaron clones del Cherokee XJ de cuatro puertas, así como versiones pickup. ^{[ 59 ]}

El XJ se fabricó en Toledo, Ohio , EE. UU.; Pekín , China ; Ferreyra, Argentina ; El Cairo , Egipto ; y en Valencia, Venezuela , con una producción que alcanzó aproximadamente 3 millones entre 1983 y 2001. ^{[ 21 ]}

El 22 de febrero de 2013, Chrysler publicó fotos de prensa del nuevo reemplazo del Liberty y también anunció que el nuevo modelo traería de vuelta el nombre Cherokee. El nuevo Cherokee (KL) se construyó sobre la plataforma ancha compacta de EE. UU . y contaba con una transmisión automática de nueve velocidades, una opción de un  motor Tigershark I4 de 2.4 L con distribución variable de válvulas MultiAir 2 electrohidráulica y elevación variable de válvulas de Fiat o un V6 de 3.2 L basado en el Pentastar V6 de 3.6 L, y tracción delantera y en las cuatro ruedas (esta última un sistema Selec-Terrain de Jeep). ^{[ 60 ]} El Liberty se vendió fuera de Norteamérica como Jeep Cherokee (KK), lo que permitió que el nuevo Cherokee se comercializara fácilmente a nivel mundial. El departamento de marketing de Jeep utilizó el nombre Cherokee para atraer a antiguos propietarios de Jeep y aprovechar el legado de la marca. Este nuevo Cherokee se fabricó en Toledo, Ohio y en Belvidere, Illinois.  

• Jeep Cherokee en la base de datos de coches de películas de Internet
• Wikibook del Jeep Cherokee
• Boletines de servicio de Jeep Cherokee y otros archivos descargables
• Foro Cherokee - Foro de discusión sobre Jeep Cherokee
• Foro de discusión sobre Jeep Cherokee de la Asociación Norteamericana XJ