José Ellison

El capitán Joseph Ellison (1753 – 1 de octubre de 1816) fue un oficial de la Marina Real Británica . Se unió al servicio a la edad de nueve años, sirvió durante la Crisis de las Malvinas en 1770 y participó en la Batalla de Bunker Hill y el Sitio de Pondicherry durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , durante la cual fue ascendido a teniente . El 4 de julio de 1780, Ellison estaba sirviendo a bordo del HMS Prudente cuando se enfrentaron, con otra fragata británica , a dos fragatas francesas frente al cabo Ortegal . Ellison resultó gravemente herido en la espalda durante la batalla y una bala de cañón le destrozó un brazo, que le fue amputado después de que los británicos hubieran obtenido la victoria. Tras recuperarse de sus heridas, Ellison fue designado para el servicio de imprenta , donde se desempeñó tan bien que fue ascendido a comandante en 1782 y a capitán de navío en 1783. Tomó el mando del HMS Ariadne en abril de ese año y sirvió en él frente a Irlanda investigando la pesca, pero en septiembre se retiró temporalmente de la marina cuando sus heridas comenzaron a volverse más problemáticas.

En 1785, la condición de Ellison había mejorado una vez más y se le dio el mando del HMS Druid , que comandaría casi ininterrumpidamente durante las Guerras Revolucionarias Francesas . En junio de 1794 jugó un papel destacado en una acción contra un escuadrón francés muy superior mientras estaba bajo el mando de Sir James Saumarez en las Islas del Canal , donde la fuerza británica más pequeña escapó con éxito del ataque francés. En junio de 1795 se le dio el mando del HMS Standard en el que participó en la Expedición de la Bahía de Quiberon, donde intentó sin éxito forzar la rendición de la isla de Belle Île . Después de esto, Ellison dejó el Standard para descansar nuevamente y recuperar su salud, y se le dio el HMS Marlborough en agosto de 1797.

Marlborough había destituido a su anterior capitán durante el motín de Spithead y Ellison fue contratado como un capitán más favorable a los marineros. A pesar de esto, mientras navegaban para unirse a la Flota del Mediterráneo el 7 de mayo de 1798, la tripulación intentó amotinarse, pero Ellison fue advertido y pudo subir a cubierta antes de que se produjera el ataque. Abandonó Marlborough en noviembre debido a otro deterioro de su salud y se reincorporó al servicio militar hasta 1801. En 1803 fue nombrado capitán del Hospital Naval de Greenwich , donde sirvió hasta su muerte en 1816.

Joseph Ellison nació en Newcastle-upon-Tyne en 1753. ^[2] Su familia era de origen respetable y tenía una relación lejana con el miembro del parlamento Richard Ellison y el general Cuthbert Ellison . ^{[3] [4]} Su padre, que también se llamaba Joseph Ellison, murió cuando Ellison tenía seis meses. Luego fue adoptado por una tía sin hijos que vivía en Portsmouth . Se unió a la Marina Real a la edad de nueve años. ^{[5] [6]}

Ellison se hizo a la mar inicialmente con el almirante Sir Edward Hawke en el navío de línea de 100 cañones HMS Royal George . Ese barco fue dado de baja el 18 de diciembre de 1762 y luego en 1763 fue transferido al navío de cuarta clase de 60 cañones HMS Rippon . ^{[7] [8]} Poco después se trasladó al navío de línea de 74 cañones HMS Arrogant , el buque de guardia en Portsmouth , en el que sirvió hasta 1767. ^{[7] [9]} En este punto, transfirió barcos nuevamente, uniéndose a la fragata de 32 cañones HMS Glory que estaba de ordinario en Chatham , donde sirvió hasta que se fue a la fragata de 20 cañones HMS Aldborough en 1769. La rápida progresión de Ellison a través de los barcos continuó en 1770, cuando se unió al navío de línea de 70 cañones HMS Boyne . ^[7] Boyne fue recientemente comisionada para la Crisis de las Malvinas y navegó a Jamaica el 3 de junio de 1771. Regresó a casa en 1772 y se convirtió en guardia en Plymouth en abril de 1773, momento en el que Ellison se trasladó al navío de línea de 90 cañones HMS Ocean , otro navío de guardia de Plymouth. ^{[10] [11]} Poco después de esto, se trasladó al navío de línea de 70 cañones HMS Somerset y luego fue cedido brevemente de él al navío de línea de 74 cañones HMS Albion . ^{[Nota 1] [7]}

Después de unos meses, Ellison regresó a Somerset y el barco fue enviado a Boston el 24 de octubre de 1774 para servir en la Estación de América del Norte . ^{[13] [12]} La Guerra de la Independencia de los Estados Unidos ya había comenzado, y el capitán Edward Le Cras de Somerset le dio a Ellison el mando de tres botes de fondo plano para ayudar a obstruir a los grupos de rebeldes estadounidenses que se conectaban entre sí. Esta tarea requería una alerta casi constante por parte de los hombres involucrados y con frecuencia eran acosados ​​​​por las fuerzas rebeldes. Ellison se reincorporó a Somerset solo cuando las embarcaciones que estaban utilizando fueron dadas de baja por no ser adecuadas para seguir en servicio. Poco después de esto, el mayor general Sir William Howe llegó a Boston para servir como comandante en jefe de las fuerzas terrestres británicas en América del Norte . Habiendo escuchado que las fuerzas estadounidenses estaban atacando Charleston , Howe fue trasladado allí por Ellison en la barcaza de Somerset . Al llegar allí el 16 de junio de 1775, Ellison ayudó al ejército de Howe a quemar la ciudad y luego se ofreció como voluntario para continuar en tierra con el ejército. Sin embargo, se decidió que debía quedarse con la barcaza en caso de que el ejército necesitara retirarse. Al día siguiente, Howe luchó en la batalla de Bunker Hill y luego se embarcó de nuevo en la barcaza de Ellison para navegar de regreso a Boston. ^[13]

Los éxitos de Ellison en estos esfuerzos llevaron a Howe a ofrecerle una comisión en el ejército británico después de que llegaron a Boston, pero él la rechazó. ^{[5] [13]} Ellison abandonó América del Norte en marzo de 1776 cuando Somerset navegó a casa. Cuando llegó a Inglaterra, se trasladó a Rippon , ahora el buque insignia del comodoro Sir Edward Vernon . ^[14] Zarparon para unirse a la Estación de las Indias Orientales el 24 de noviembre y poco después de la llegada de Rippon en 1778 comenzó la guerra anglo-francesa . Habiendo sido ascendido a teniente el 29 de julio, luchó en una escaramuza entre las flotas británica y francesa el 10 de agosto frente a Pondicherry . ^{[15] [16] Después de esto, Vernon lo envió a servir en el} balandro de 14 cañones HMS Cormorant, en el que participó en el exitoso asedio de Pondicherry en octubre. ^[15]

Después del asedio, Cormorant fue enviado a servir en el Mar Rojo , navegando hacia Suez . Una vez que el barco llegó allí, una parte de la tripulación desertó para vivir con la población local. Ellison fue enviado a tierra para recuperar a los hombres, pero luego fue capturado por algunos turcos y llevado ante un tribunal militar. El capitán de Cormorant , el comandante William Owen, amenazó con navegar hacia la costa y bombardear la ciudad en la que Ellison estaba detenido a menos que lo entregaran. La amenaza tuvo éxito y Ellison fue liberado poco después. ^{[15] Posteriormente,} Cormorant navegó a Madrás , donde Owen murió en un accidente el 24 de octubre. ^{[15] [17]} Ellison tomó el mando temporal del barco y lo navegó hasta Trincomalee , donde el comandante Charles Pole tomó el mando. Luego navegaron de regreso a Inglaterra llevando despachos del ejército y la marina, llegando en marzo de 1779 después de un viaje de cuatro meses y trece días. ^{[18] [17]} Pole fue designado para otro barco a su regreso; Ellison quedó nuevamente al mando temporal y navegó con el Cormorant hasta Sheerness . ^[18]

En el verano de 1779 estaba sirviendo a bordo del navío de línea de 90 cañones HMS Queen , el buque insignia del vicealmirante Sir Robert Harland , en el Canal de la Mancha . ^{[5] [19]} Dejó Queen hacia finales de año y fue designado para la fragata de 36 cañones HMS Prudente, que en ese momento se preparaba para zarpar en Deptford . Fue comisionada en marzo de 1780 y Prudente navegó inicialmente hasta el mar Báltico y luego regresó a Inglaterra para unirse a la Flota del Canal. ^{[18] [20]} En la noche del 4 de julio, mientras patrullaban con la fragata de 32 cañones HMS Licorne, se enfrentaron a dos fragatas francesas en una prolongada pelea frente al cabo Ortegal . Durante la acción, Ellison tuvo su brazo derecho destrozado por una bala de 18 libras ; Una de las fragatas francesas, la Capricieuse de 32 cañones, fue capturada por los británicos y fue su cirujano quien después de la batalla amputó el brazo de Ellison. También recibió varias heridas peligrosas en la espalda durante el enfrentamiento de cinco horas. ^{[5] [18] El capitán} de Prudente , el capitán William Waldegrave , describió la "gran intrepidez" de Ellison durante la acción y solicitó que a pesar de sus heridas, continuara empleado. ^[21] Prudente regresó a Inglaterra el 19 de julio y Ellison fue enviado a tierra bajo el cuidado de Waldegrave y el ahora Sir Charles Pole, que había venido a ayudar a Ellison en su difícil situación. ^[22] Fue alojado en Gosport , donde recibió varias visitas de oficiales superiores, incluido el capitán Lord Hugh Seymour, quien se convirtió en un amigo suyo de toda la vida. ^[23]

Al recuperarse de su herida, Ellison solicitó al Primer Lord del Almirantazgo , Lord Sandwich , otro nombramiento en el mar, pero su amputación significó que las oportunidades eran escasas para él, y en su lugar se le dio el mando de una sección del servicio de imprenta . ^[5] Por respeto a los servicios anteriores de Ellison, Sandwich le permitió elegir el puesto que deseaba tener, y creó un nuevo puesto de imprenta en Gosport para él. Ellison tuvo un gran éxito en este puesto, incluida una ocasión en la que catorce hombres abordaron un barco de las Indias Orientales y detuvieron a cuarenta y cinco desertores. ^[24] El sucesor de Sandwich como Primer Lord, el Almirante Lord Keppel , fue informado de sus hazañas por el Almirante Sir Thomas Pye y el Vicealmirante John Evans y lo promovió a comandante el 6 de junio de 1782. ^{[5] [24]} Ellison recibió el mando nominal del balandro de 14 cañones HMS Ostrich en este punto, pero se quedó en Gosport al mando de su sección del servicio de imprenta. ^[25] Ostrich fue dado de baja en agosto. ^[26]

Ellison continuó sirviendo en la imprenta, y fue nuevamente recompensado por su servicio cuando el 21 de enero de 1783 fue ascendido a capitán de navío . ^[5] Al igual que con Ostrich , para el propósito de su ascenso, nominalmente estaba al mando del HMS Panther de cuarta clase de 60 cañones , pero este barco estaba en servicio ordinario y Ellison continuó ejerciendo su oficio en el servicio de imprenta. Cuando la guerra con Francia y España comenzó a terminar, Ellison dejó su puesto con Panther en la imprenta y se le dio el mando del navío de 20 cañones HMS Ariadne en abril. ^{[5] [25] [27]} Fue enviado al norte de Irlanda con el balandro de 16 cañones HMS Seaflower bajo sus órdenes, donde se dedicó a investigar posibles sitios para la pesca. Esta tarea no tuvo éxito y regresó a Inglaterra en septiembre. Se retiró brevemente de la Marina Real en este punto porque sus heridas continuaban abriéndose y sangrando profusamente y se sentía incapaz de seguir comandando competentemente a Ariadne . ^{[5] [28]}

En febrero de 1785 sus heridas habían sanado hasta el punto de que comenzó a solicitar el mando de una fragata, y recibió el de la HMS Druid de 32 cañones . ^{[5] [29]} Ellison comandó la Druid durante los años de paz después de la Guerra de la Independencia. En mayo fue enviado con el comodoro George Vandeput para transportar al Príncipe Eduardo a Stadt . Después de regresar de esta misión, se le asignó un escuadrón que constaba del balandro de 18 cañones HMS Pylades , el balandro de 16 cañones HMS Fairy, el cúter de 10 cañones HMS Sprightly y el cúter de 14 cañones HMS Barracouta . El escuadrón estaba estacionado frente al Lizard en tareas contra el contrabando, donde capturaron varias embarcaciones. Después de esto, Ellison y Druid se unieron a un escuadrón de fragatas que incluía al HMS Pegasus de 28 cañones , el HMS Rose de 28 cañones y el HMS Hebe de 38 cañones . Durante un período de tiempo en el que Hebe estaba ausente con el oficial superior, Ellison comandaba el escuadrón. ^[29] En febrero de 1788, el Druid fue dado de baja, pero él solicitó con éxito ser asignado nuevamente a ese barco, y se reincorporó a él en octubre de 1790. ^{[29] [30]} Se unió a las flotas que se reunieron durante el Armamento Español en octubre de 1790 y el Armamento Ruso en octubre de 1791. ^[29] Después de esto, fue enviado con órdenes secretas a la Estación de las Islas de Sotavento el 6 de abril de 1792. ^{[31] [30]} Regresó de las Indias Occidentales en septiembre en compañía del HMS Medusa de cuarta clase de 50 cañones, y mientras lo hacía visitó Portland Roads para presentar sus respetos al rey Jorge III , que en ese momento estaba de visita allí. ^{[31] [5]} Habló con el rey, quien se molestó mucho al escuchar que Ellison había comandado el Druid durante más de siete años, pero Ellison estaba decidido a querer quedarse en su barco y bromeó con el rey que deseaba darle el Druid como regalo. ^[5]

Cuando comenzaron las Guerras Revolucionarias Francesas en febrero de 1793, Ellison permaneció al mando del Druid y fue enviado inmediatamente a varias travesías frente a la costa francesa. ^[32] En la segunda de ellas tomó bajo su mando la fragata de 28 cañones HMS Circe y juntos capturaron dos barcos mercantes y el corsario de 14 cañones L'Esperance en junio. ^{[32] [30]} En junio de 1794 estaba sirviendo en la Estación Downs en un escuadrón de tres fragatas comandadas por el comodoro Sir James Saumarez en las Islas del Canal . ^{[33] [34]} El 8 de junio, el escuadrón escapó por poco de una fuerza francesa muy superior que incluía a los dos razées de 50 cañones Scévola y Brutus utilizando el conocimiento local de Saumarez de las aguas. ^{[33] [35] [30]} Ellison fue especialmente elogiado por Saumarez después de la acción, ya que junto a la fragata de 36 cañones HMS Crescent luchó contra el ataque principal de la fuerza francesa mientras los británicos escapaban. ^[36] El mando de Ellison en Druid finalmente terminó en junio de 1795 cuando se le dio el mando del barco de línea de 64 cañones HMS Standard . ^[37] Como muestra de aprobación oficial de sus servicios, a Ellison se le permitió traer consigo a Standard a todos sus oficiales y cincuenta hombres de Druid . ^[36]

Ellison se unió al escuadrón del comodoro Sir John Borlase Warren para la expedición a la bahía de Quiberon, en la que un ejército realista francés iba a ser desembarcado por la Marina Real. ^[37] El escuadrón zarpó de Yarmouth Roads a mediados de junio, desde donde se unió a la flota del almirante Lord Bridport el 21 de junio. Una flota francesa al mando del vicealmirante Louis Thomas Villaret de Joyeuse intentó atacar a los británicos, y Bridport ordenó al Standard y a otros dos barcos de Warren que se situaran en su línea de batalla para reforzar su fuerza. Sin embargo, Ellison estaba estacionado a gran distancia de la flota principal y no pudo unirse a tiempo para luchar en la batalla de Groix el 23 de junio. ^[38] Ellison se reincorporó a Warren y navegaron hacia la bahía de Quiberon el 25 de junio. Ellison fue enviado a bloquear Belle Île y a intimidar a la isla para que se rindiera con la fragata de 38 cañones HMS Arethusa y dos cañoneras bajo su mando. ^{[39] [40]} El 16 de julio, las conversaciones se habían roto y el gobernador francés reafirmó sus simpatías republicanas, negándose a unirse a la causa realista. ^[39]

Posteriormente, el Standard fue atacado por un brote de escorbuto , lo que obligó a Ellison a desembarcar a la mayoría de sus hombres en la isla de Hœdic . Aquí creó un hospital temporal para sus hombres con tiendas de campaña y destruyó las fortificaciones francesas presentes. ^[37] Después de seis semanas, la tripulación se había recuperado y Ellison fue enviado con el navío de línea de 74 cañones HMS  Thunderer para llevar al Conde de Artois a Noirmoutier , y mientras estaban allí, los dos barcos capturaron varios barcos mercantes estadounidenses. Habiendo regresado a la bahía de Quiberon, la invasión fue cancelada a fines de año y Ellison regresó a Inglaterra. ^[41] El 24 de febrero de 1796, Ellison fue enviado a Santa Elena para escoltar un convoy de once barcos de las Indias Orientales hasta los Downs . Habiendo completado esto el 2 de agosto, el Standard fue enviado al Astillero de Sheerness para una reparación y Ellison obtuvo permiso para que un capitán interino se hiciera cargo de este barco durante cuatro meses mientras él se iba de licencia para recuperar su salud. ^{[37] [41]} La Compañía de las Indias Orientales le entregó un regalo de 400 guineas en agradecimiento por sus servicios. ^[42]

Ellison no se reincorporó al Standard después de esto y, en su lugar, solicitó que se le diera el mando del navío de línea de 74 cañones HMS  Magnificent, que en ese momento estaba en servicio ordinario en Plymouth. El Magnificent tardó demasiado en estar listo, por lo que en su lugar se le dio el mando del navío de línea de 74 cañones HMS Marlborough en agosto de 1797. ^{[37] [43]} El Marlborough había sido uno de los barcos que se amotinó en el motín de Spithead a principios de año, y su capitán anterior había abandonado el barco después de este evento. La tripulación del Marlborough recibió positivamente a Ellison cuando subió a bordo para asumir el mando, y zarparon para unirse a la flota de Lord Bridport frente a Torbay . ^{[37] [44]} Una vez hecho esto, los barcos se vieron atrapados en un vendaval y el East Indiaman Belvedere fue empujado hacia ellos, habiendo perdido su timón. Ellison fue enviado a bordo para ayudar a navegar hasta un lugar seguro y cuando las condiciones empeoraron, logró remolcarla hasta Spithead , por lo que nuevamente recibió el agradecimiento de la Compañía de las Indias Orientales. ^[45]

Ellison se unió posteriormente al escuadrón del contralmirante Sir Roger Curtis frente a la costa de Irlanda, pero poco después fue enviado a unirse a la flota mediterránea del almirante Lord St Vincent frente a Cádiz . ^[46] A mitad del viaje, el 7 de mayo de 1798, frente a Berehaven , Ellison se despertó de su sueño con la noticia de que el barco se estaba amotinando y que él y sus oficiales iban a ser degollados en breve. ^{[37] [47]} Subió a cubierta inmediatamente y tomó el control de Marlborough , apagando las semillas de la rebelión entre un gran grupo de hombres que se habían reunido en la popa . Llevó a sus oficiales a cubierta y se quedó allí el resto de la noche para asegurarse de que la tripulación se quedara abajo. Ellison finalmente pudo obligar a la tripulación a entregar a los dos líderes del motín planeado. ^{[37] [48]} Marlborough llegó sano y salvo a la flota de St Vincent después de esto y Ellison solicitó un juicio marcial para los cabecillas, que produjo una sentencia de muerte para uno de ellos. Ellison pidió a St Vincent que otros miembros de la flota fueran los que ahorcaran al marinero porque sentía que su tripulación se negaría a hacerlo. St Vincent exigió que su tripulación lo hiciera de todos modos, e hizo que las pequeñas embarcaciones de la flota se organizaran alrededor de Marlborough armadas con carronadas mientras se llevaba a cabo el ahorcamiento con órdenes de disparar contra el barco de Ellison si su tripulación no lograba ahorcar al amotinado como se les había ordenado. Se pensó que Ellison podría haber estado en lo cierto al decir que su tripulación no completaría el ahorcamiento cuando los hombres que tiraban de la cuerda la soltaron al comenzar a tirar, pero este no fue el caso y la ejecución se llevó a cabo con éxito. ^{[37] [49]}

En noviembre, la salud de Ellison comenzó a deteriorarse seriamente una vez más y se vio obligado a abandonar Cádiz y aceptar un puesto en el servicio de empeño de nuevo, esta vez destinado en Gravesend . ^{[50] [47] [48]} Dejó ese servicio en 1801 cuando se disolvió al comienzo de la Paz de Amiens . ^[50] En algún momento después de esto, sirvió como teniente gobernador del Royal Naval Hospital, Stonehouse . ^[51] Aunque no pudo volver a servir en el mar, Ellison fue nombrado posteriormente tercer capitán del Greenwich Naval Hospital en 1803, y fue ascendido a segundo capitán allí en 1805 con la responsabilidad del fondo de pensiones navales controlado desde el hospital. El 9 de noviembre del mismo año fue nombrado capitán jubilado de la Royal Navy, y por lo tanto no recibió más ascensos en el servicio. Murió el 1 de octubre de 1816, a los sesenta y tres años, en sus apartamentos del hospital. ^{[37] [52]} Su sucesor como segundo capitán fue el capitán Nathaniel Portlock , un viejo amigo de Ellison que previamente había nombrado a su hijo, el mayor general Joseph Ellison Portlock , en su honor. ^[51]

Ellison se casó con Esther Collis, hija de Thomas Collis de Gosport, en Alverstoke , Hampshire, el 6 de noviembre de 1779. Juntos tuvieron al menos tres hijos y tres hijas: ^[5]

• Teniente Charles Pole Hardcastle Ellison (fallecido el 22 de marzo de 1816), oficial de la Marina Real ^[53]
• Teniente Cuthbert Waldegrave Ellison (fallecido el 31 de diciembre de 1800), oficial de la Marina Real ^[54]
• Segundo capitán Joseph Tomkyns Ellison, oficial de artillería real ^{[55] [56]}
• ? Ellison, se casó con el teniente Frederick Gore Wade del 25.º Regimiento de Dragones Ligeros en Bangalore en marzo de 1810 ^[57]
• Esther Elizabeth Ellison (fallecida el 7 de abril de 1810) se casó con el capitán Basden del 89.º Regimiento de Infantería en 1809 ^{[58] [59] [60]}
• Dorothea Elizabeth Ellison (fallecida el 21 de marzo de 1810) ^{[59] [60]}

Ellison era un "oficial popular y valiente" según Anthony Sullivan, biógrafo de Saumarez; su presencia en las unidades navales era a menudo apreciada por sus compañeros oficiales. ^{[34] [61]} A nivel profesional, el historiador naval Nicholas Tracy escribe que era un "administrador eficaz y un capitán de hombres que podía ser despiadado con aquellos que se apartaban del código de disciplina naval", destacando el motín de Marlborough como un ejemplo de sus habilidades. Su continuo ascenso a través de los rangos a pesar de sus heridas demuestra la naturaleza meritocrática de la marina del siglo XVIII. ^[5] Sin embargo, su competencia fue cuestionada después del motín por St Vincent, quien sugirió que sus heridas y su largo servicio habían afectado su capacidad para comandar, en un momento dado amenazando con reemplazar a Ellison en el mando de Marlborough debido a esto. ^[62] A pesar de esto, Ellison siguió siendo bien considerado por la mayoría de sus pares; Hubo mucho descontento cuando el Almirantazgo se negó a aumentar su pensión por heridas de la tarifa de teniente mientras servía en el Hospital Naval de Greenwich, siendo él uno de una pequeña minoría que no tenía su tarifa reflejada por su rango. ^[63]