Junkers T.21

El Junkers J 21 (designaciones de venta del fabricante T 21 y H 21 ) fue un avión de reconocimiento diseñado en Alemania a principios de la década de 1920 y producido en la Unión Soviética en la planta de Junkers en Fili para su uso por la Fuerza Aérea Soviética .

El J 21 era un monoplano de ala parasol totalmente metálico, de configuración convencional y tren de aterrizaje fijo con patín de cola . El piloto y el observador se sentaban en cabinas abiertas en tándem. Se construyeron dos prototipos en la fábrica Junkers de Dessau , el segundo con un ala de superficie reducida. A pesar de que los prototipos no lograron alcanzar el rendimiento especificado por los soviéticos, la producción en serie comenzó en Fili en agosto de 1923, donde se le conoció como Ju 21 (Юнкерс Ю 21 en cirílico).

La versión de producción se diferenciaba de los prototipos por tener un motor BMW IV en lugar del BMW III instalado originalmente, y portaba armamento de ametralladoras tanto para el piloto como para el observador. Su bajo rendimiento llevó a que algunos ejemplares fueran equipados con motores L2 y L5 , pero estos ofrecieron poca mejora. Con un rendimiento solo ligeramente superior al del de Havilland DH-9A de la Primera Guerra Mundial al que había sido adquirido para reemplazar, el Ju 21 fue pronto sustituido por nuevos DH-9A fabricados bajo licencia como el Polikarpov R-1 .

Este modelo también fue evaluado por la escuela de entrenamiento clandestina de la Reichswehr en Lipetsk , pero fue rechazado debido a su bajo rendimiento y en su lugar se adquirió el Heinkel HD 17 .

• J 22 (T 22) : versión de caza monoplaza, muy similar al J 21 pero con el ala casi al ras del fuselaje para reducir la resistencia aerodinámica, la cabina del piloto más retrasada que la del artillero en el J 21 y un timón más redondeado. El primero de los dos voló el 30 de noviembre de 1923. No se produjo en serie, por lo que no se comercializó ni se le dio el prefijo de letra rusa. ^{[ 1 ]}
• J 28 : versión de caza biplaza del J 21 con un motor BMW VI de  400 hp . No se produjo. ^{[ 2 ]}

Irán

• Fuerza Aérea Imperial Iraní

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

Datos de Kay 2004 p.45

Características generales

• Tripulación: Dos personas, piloto y observador.
• Longitud: 7,90  m (25  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 10,70  m (35  pies 1  pulgada)
• ^Superficie del ala: 21,8  m² (235 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 830  kg (1830  lb)
• Peso bruto: 1.225  kg (2.700  lb)
• Motor: 1 × BMW IIIa , 138  kW (185  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 217  km/h (135  mph, 117  nudos)
• Alcance: 750  km (470  mi, 410  nmi)

• Andersson, Lennart (1991). "Los biplazas de Junker, primera parte". Air Enthusiast . N.°  44. págs. 70–77 . ISSN 0143-5450 .  
• Johnson, Robert Craig (diciembre de 1998). "Plantando los dientes del dragón: la escuela alemana de combate aéreo en Lipetsk (URSS) 1925-1930" . Chandelle . 3 (3) . Recuperado el 16 de agosto de 2008 .
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  538.

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