Korat Royal Thai Air Force Base

Korat Royal Thai Air Force Base or Nakhon Ratchasima Royal Thai Air Force Base is a base of the Royal Thai Air Force (RTAF) in northeast Thailand, approximately 200 km (125 mi) northeast of Bangkok and about 4 km (2.5 mi) south of the centre of the city of Nakhon Ratchasima in the Nakhon Ratchasima Province (also known as "Khorat" or "Korat"), the largest province in Thailand.

During the Vietnam War, from 1962 to 1975, Korat RTAFB was a front-line facility of the United States Air Force (USAF) in Thailand.

During the 1980s and early-1990s, the airfield was jointly operated as a civil airport for Nakhon Ratchasima. This ended with the opening of Nakhon Ratchasima Airport in the early-1990s.

Units

Korat RTAFB is the home of the 1st RTAF Wing, consisting of three (101, 102, 103) squadrons. The airfield has a single 9,800 + foot runway with a single, full-length parallel taxiway.

102 Squadron flies 15 F-16A-15ADF and one F-16B-15ADF Fighting Falcon air defense airplanes acquired from the USAF and delivered to the RTAF in 2003 and 2004. These airplanes were acquired under the code name "Peace Naresuan IV".

103 Squadron flies eight F-16A and four F-16B acquired under the code name "Peace Naresuan I", five F-16A (of six delivered) under the code name "Peace Naresuan XI", and three F-16A and four F-16Bs acquired from the Republic of Singapore Air Force and delivered in late 2004. All F-16s are the block 15 version.

A detachment of 1 UH-1H Iroquois helicopters from 203 Squadron, Wing 2 is also based at Korat.

Cope Tiger

Korat RTAFB is a major facility for the Cope Tiger exercises, an annual, multinational exercise conducted in two phases in the Asia-Pacific region.

Cope Tiger involves air forces from the United States, Thailand, and Singapore, as well as U.S. Marine Corps aircraft deployed from Japan. US naval aircraft have also been involved in Cope Tiger. The flying training portion of the exercise promotes closer relations and enables air force units in the region to sharpen air combat skills and practice interoperability with US forces. Pilots fly both air-to-air and air-to-ground combat training missions.

Entre las aeronaves estadounidenses participantes se incluyen el A-10 Thunderbolt II , los F-15C/D Eagle , los F-15E Strike Eagle , los F/A-18A/C Hornet , los F/A-18E/F Super Hornet , los F-16C/D Fighting Falcon, los aviones E-3B/C Sentry de sistemas aerotransportados de alerta y control (AWACS), los aviones de reabastecimiento aéreo KC-135 Stratotanker , los aviones de transporte aéreo C-130H Hercules y los helicópteros HH-60G Pave Hawk .

Las fuerzas tailandesas vuelan F-16A/B Fighting Falcon, F-5E Tiger y L-39 de ataque a tierra , y Alpha Jets del Escuadrón 231. Las fuerzas singapurenses vuelan F-5E, F-16C/D Fighting Falcon, KC-130B Hercules, E-2C Hawkeye , CH-47SD Chinook y AS-532UL Cougar .

Participan más de 1.100 personas, entre ellas aproximadamente 500 militares estadounidenses y 600 militares de Tailandia y Singapur.

En los últimos años, el ejercicio Cope Tiger se ha ampliado para incluir recursos de búsqueda y rescate en combate (CSAR, por sus siglas en inglés) y, en 2007, por primera vez, la base aérea RTAFB Udon Thani también se utilizó como base durante este ejercicio. Entre estos recursos se incluyeron un C-130E Hercules del 36.º Escuadrón de Transporte Aéreo, 374.º Ala de Transporte Aéreo (con base en la base aérea de Yokota, Japón) en 2006, y un G-222 y un C-130H de la Real Fuerza Aérea de Turquía (RTAF) en 2007.

Desde la década de 1980, los cazas F/A-18C Hornet del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos han utilizado Korat como base durante los ejercicios Cobra Gold .

Historia

Los orígenes de la Base Aérea de Korat se remontan a la ocupación japonesa de Tailandia durante la Segunda Guerra Mundial . El ejército japonés estableció instalaciones en los terrenos que posteriormente se utilizaron para construir la Base Aérea de Korat, y allí se construyó un pequeño aeródromo de apoyo para la logística de la base y de las fuerzas de ocupación japonesas en la zona. Tras el fin de la guerra, el gobierno tailandés se hizo cargo de las instalaciones y las convirtió en una base militar. Diversas instalaciones japonesas fueron utilizadas por la Real Fuerza Aérea Tailandesa (incluida la torre de control del aeródromo) hasta la década de 1960.

En 1961, la administración Kennedy temía que una invasión o insurgencia comunista en Tailandia se extendiera desde la Guerra Civil de Laos . Consideraciones políticas respecto a la amenaza comunista llevaron al gobierno tailandés a permitir que Estados Unidos utilizara secretamente cinco bases tailandesas para la defensa aérea de Tailandia y realizara vuelos de reconocimiento sobre Laos bajo un acuerdo informal con Estados Unidos. Se envió a Tailandia un grupo asesor del Ejército, cuyos primeros informes indicaron que se necesitarían mejoras significativas en la infraestructura del país para que las fuerzas estadounidenses pudieran desembarcar en el Golfo de Siam y avanzar hacia el norte, a las zonas de invasión previstas a lo largo del río Mekong, entre Laos y Tailandia. ^{[ 2 ]}

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos fue desplegado y estableció un cuartel general en el aeródromo de la RTAF que más tarde se convirtió en la Base Aérea de Korat. Las primeras instalaciones se construyeron en el lado norte de la pista ( 14°56′22″N 102°04′59″E / 14.93944°N 102.08306°E / 14.93944; 102.08306 ( Old Post ) ). Incluían un hospital, algunos barracones y algunos almacenes para el equipo que se transportaba por vía aérea utilizando la pista existente. ^[²^] Según el acuerdo, las fuerzas de los Estados Unidos que utilizaban bases aéreas tailandesas estaban al mando de oficiales tailandeses. La policía aérea tailandesa controlaba el acceso a las bases, junto con la Policía de Seguridad de la USAF, que les ayudaba en la defensa de la base utilizando perros centinela, torres de observación y búnkeres con ametralladoras. Los Acuerdos de Ginebra de 1962 pusieron fin a la amenaza inmediata, pero tanto Camp Friendship como Korat RTAFB se desarrollaron como parte del aumento de fuerzas en el sudeste asiático durante la guerra de Vietnam. ^[²^]

La misión de la USAF en la base aérea Korat RTAFB comenzó en abril de 1962, cuando un oficial y 14 aviadores fueron asignados temporalmente a la base existente como el Grupo Asesor Militar Conjunto de EE. UU. (JUSMAG). El ejército estaba participando en la construcción del Campamento Friendship. Una vez terminado, las fuerzas del ejército se trasladaron al Campamento Friendship, cediendo las instalaciones al norte de la pista de aterrizaje de Korat RTAFB a las fuerzas armadas tailandesas. ^{[ 3 ]}

Al sur de la pista existente, se inició la construcción de una gran base aérea para dar soporte a un ala de combate completa de la USAF. En julio de 1964, se desplegaron aproximadamente 500 aviadores y oficiales para comenzar la construcción, y la finalización de las instalaciones esenciales de la base se completó en octubre de 1964, aunque debido a su naturaleza primitiva, el área de vivienda de la fuerza aérea fue conocida durante varios años como "Campamento Nasty" en contraposición a las instalaciones del Ejército en Camp Friendship. ^{[ 3 ]} El ejército conservó una parte de la plataforma de estacionamiento de aeronaves para el apoyo logístico de Camp Friendship. La APO para Korat RTAFB era APO San Francisco, 96288.

fuerzas asesoras de EE. UU.

Las primeras unidades de la USAF en Korat estaban bajo el mando de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de los Estados Unidos (PACAF) . Korat albergaba la estación TACAN del canal 125 y se la identificaba con ese número en las comunicaciones de voz durante las misiones aéreas. La misión de la USAF en Korat era llevar a cabo operaciones en apoyo de los compromisos estadounidenses en el sudeste asiático: Vietnam del Norte , Vietnam del Sur , Camboya y Laos. Durante la Guerra de Vietnam , los pilotos de la Base Aérea Real de Korat (RTAFB) realizaban principalmente misiones de interdicción, apoyo aéreo directo, reconocimiento armado y escolta de cazas. ^{[ 3 ]}

A mediados de junio de 1964, dos HU-16 del 33.er Escuadrón de Rescate Aéreo fueron desplegados en Korat para actuar como buques de control de rescate aéreo en apoyo de las operaciones de bombardeo del Equipo Yankee sobre Laos. ^{[ 4 ]} Permanecieron en Korat hasta junio de 1965, cuando fueron trasladados a la Base Aérea Real de Udorn y luego a la Base Aérea de Da Nang en Vietnam del Sur, y reemplazados en Korat por HC-54 . ^{[ 4 ]}^{: 70}

En respuesta al incidente del Golfo de Tonkín del 31 de julio de 1964, el 6441.º Ala de Caza Táctica en la Base Aérea de Yokota , Japón, desplegó 8 F-105D Thunderchief del 36.º Escuadrón de Caza Táctica en Korat el 9 de agosto y comenzó las operaciones al día siguiente. ^{[ 5 ]} El 36.º TFS permaneció en Korat hasta el 29 de octubre y luego regresó a Japón. Fue reemplazado por el 469.º Escuadrón de Caza Táctica , que también volaba F-105D, desplegado desde el 388.º Ala de Caza Táctica . ^{[ 6 ]} Desde el 30 de octubre hasta el 31 de diciembre de 1964, los F-105 del 80.º Escuadrón de Caza Táctica fueron desplegados desde la 41.ª División Aérea , Base Aérea de Yokota, Japón. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}

El 14 de agosto, dos HH-43B fueron desplegados en Korat para realizar labores de búsqueda y rescate en la base. ^{[ 4 ]}^{: 53} A mediados de 1965, esta unidad fue redesignada como Destacamento 4 del 38.º Escuadrón de Rescate Aéreo . ^{[ 4 ]}^{: 70}

En diciembre de 1964, el 44.º Escuadrón de Caza Táctico se desplegó en Korat desde la Base Aérea de Kadena , Okinawa. El 44.º rotaría pilotos y personal a Korat en comisión de servicio temporal (TDY) del 18 de diciembre de 1964 al 25 de febrero de 1965, del 21 de abril al 22 de junio de 1965 y del 10 al 29 de octubre de 1965. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

El 44.º Escuadrón de Caza Táctico (44th TFS) regresó a la Base Aérea de Kadena, en Okinawa, y fue asignado a la 18.ª Ala de Caza Táctica (18th TFW). Sin embargo, el 31 de diciembre de 1966, se convirtió en una mera estructura administrativa sin aeronaves. La alta tasa de pérdidas de los F-105 en las dos alas de combate de Korat y la Base Aérea de Takhli obligó al escuadrón a enviar sus aviones a Tailandia como reemplazo. El 44.º permaneció como una estructura administrativa hasta el 23 de abril de 1967, fecha en que regresó a Korat, absorbiendo el personal, el equipo y los recursos del 421.º Escuadrón de Caza Táctico (421st TFS).

6234.ª Ala de Caza Táctica (Provisional)

En abril de 1965, el 6234.º Escuadrón de Base Aérea se organizó en Korat como una unidad permanente bajo la 2.ª División Aérea para apoyar a las unidades de cazas en comisión de servicio y sus operaciones. ^{[ 5 ]}^{: 147} Este escuadrón existió hasta finales de abril, cuando se disolvió y el 6234.º Grupo de Apoyo al Combate, el 6234.º Escuadrón de Apoyo y el 6234.º Escuadrón de Material fueron designados y organizados como resultado de una orden especial de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) del 3 de mayo de 1965. ^{[ 3 ]}

El 6234.º Ala de Caza Táctica (Provisional) se activó en abril de 1965 como parte de la 2.ª División Aerotransportada, con el coronel William D. Ritchie, Jr. como comandante. El ala fue responsable de todas las unidades de la fuerza aérea en Tailandia hasta que se establecieron alas permanentes en otras bases. ^{[ 3 ]}

Los escuadrones desplegados en Korat, adscritos al 6234.º Ala de Caza Táctica, fueron:

67.º Escuadrón de Caza Táctico (F-105D) Febrero-diciembre de 1965 ^{[ 3 ]}^{[ 9 ]}
12.º Escuadrón de Caza Táctico (F-105D) Febrero-Agosto de 1965 ^{[ 3 ]}^{[ 10 ]}
357.º Escuadrón de Caza Táctico (F-105D) 12 de junio - 8 de noviembre de 1965, cuando fue reasignado a la Base Aérea Real de Takhli. ^{[ 11 ]}
El 469.º Escuadrón de Caza Táctico (F-105D) permaneció en comisión de servicio en Korat hasta el 15 de noviembre de 1965, cuando fue asignado permanentemente al 6234. ^{[ 3 ]}
68.º Escuadrón de Caza Táctico ( F-4C Phantom II ) 25 de julio - 6 de diciembre de 1965. Esto formó parte del primer despliegue del Phantom II en el sudeste asiático, junto con otros dos escuadrones (47.º y 431.º TFS) que se desplegaron en la Base Aérea Real de Ubon. El escuadrón se especializó en tácticas NIGHT OWL (ataque nocturno y bengalas) y esta fue su misión principal en Korat. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{: 182}^{[ 12 ]}
421.º Escuadrón de Caza Táctico (F-105D) 20 de noviembre de 1965 en adelante. ^{[ 3 ]}^{[ 13 ]}
Destacamento Wild Weasel (antiguo 531.º Escuadrón de Caza Táctico ) ( F-100F Super Sabre ) Noviembre de 1965 – Julio de 1966. ^{[ 14 ]}^{[ 5 ]}^{: 196}

El 3 de abril de 1965, el 67.º TFS lanzó el primer ataque aéreo estadounidense fallido contra el puente Thanh Hóa . ^{[ 15 ]}

En 1965, el 6234.º Ala de Caza Táctica y sus unidades subordinadas que operaban F-100, F-105 y F-4C realizaron 10.797 salidas, acumulando un total de 26.165 horas de vuelo. Los esfuerzos del ala le valieron la Mención Presidencial a la Unidad en marzo de 1968. ^{[ 3 ]}

388.ª Ala de Caza Táctica

Después de una serie de despliegues temporales de F-105 a Korat, el 14 de marzo de 1966 se activó la 388.ª Ala de Caza Táctica y el 8 de abril se organizó para reemplazar a la provisional 6234.ª TFW de la PACAF, que fue desactivada. ^{[ 16 ]}

En 1967, la base aérea de Korat albergaba hasta 34 unidades operativas y unos 6500 aviadores de la USAF. Korat también albergaba componentes de la RTAF y un destacamento del Escuadrón n.º 41 de la RNZAF, que operaba aviones Bristol Freighter neozelandeses . El costo anual de operación y mantenimiento de la base era de aproximadamente 12 000 000 de dólares estadounidenses. El gasto mensual promedio en municiones era de unos 4 360 000 dólares estadounidenses.

Operaciones del F-105 Thunderchief

La 388.ª Ala de Caza Táctica inicialmente constaba de dos escuadrones de F-105 Thunderchief: el 421.er Escuadrón de Caza Táctica y el 469.º Escuadrón de Caza Táctica. El 15 de mayo de 1966, el 44.º Escuadrón de Caza Táctica se integró permanentemente a la 388.ª. Los escuadrones 421.º y 469.º de Caza Táctica volaban F-105D monoplaza, mientras que el 44.º volaba el F-105F biplaza. ^{[ 3 ]}^{[ 16 ]}

También el 15 de mayo, un escuadrón de F-4C Phantom II, el 34.º Escuadrón de Caza Táctico ^{[ 17 ]} y un escuadrón de F-105F, el 13.º Escuadrón de Caza Táctico ^{[ 18 ],} fueron desplegados y asignados permanentemente al 388.º desde el 347.º Ala de Caza Táctica, Base Aérea de Yokota, Japón y Base Aérea de Kadena, Okinawa. ^{[ 3 ]}

El 388.º Ala de Caza Táctica perdió 48 aeronaves en combate durante 1967. Otras siete se perdieron por causas ajenas al combate. Cuarenta y tres pilotos y oficiales de guerra electrónica (EWO) fueron dados por muertos en combate (KIA) o desaparecidos en acción (MIA). Quince fueron rescatados. ^{[ 3 ]}

En marzo de 1967, los F-105 del 388.º Ala de Caza Táctica llevaron a cabo los primeros ataques contra la siderúrgica Thái Nguyên de Vietnam del Norte, destruyendo su central eléctrica el 16 de marzo. ^{[ 19 ]} El 11 de agosto de 1967, los F-105 del 388.º Ala de Caza Táctica participaron en el primer ataque contra el puente Paul Doumer en Hanói , que destruyó con éxito un tramo del puente. ^{[ 19 ]}^{: 85}

La alta tasa de desgaste de los F-105D en las operaciones del sudeste asiático pronto se convirtió en un problema. La conversión de las unidades de la USAFE al F-4D Phantom permitió transferir algunos de los F-105D con base en Europa al sudeste asiático, pero esto no fue suficiente para compensar la alta tasa de desgaste. El 23 de abril de 1967, el 421.º TFS fue redesignado como el 44.º Escuadrón de Caza Táctico. En octubre de 1967, el 44.º TFS absorbió la misión y la composición del 13.º TFS. El 13.º fue transferido a la Base Aérea Real de Udorn para convertirse en una unidad de F-4D Phantom. Sus aeronaves y personal fueron absorbidos por el 44.º TFS. Con estas reorganizaciones, el 44.º TFS poseía Thunderchiefs de los modelos D y F. La misión principal del escuadrón pasó a ser la de escoltar a la fuerza de ataque regular del ala para suprimir la artillería antiaérea (AAA) y los misiles tierra-aire (SAM). ^{[ 3 ]}

El 22 de diciembre de 1967, el presidente Lyndon Johnson visitó la base aérea de Korat RTAFB, donde pasó la noche. ^{[ 19 ]}^{: 112–3}

Comadrejas salvajes

El concepto de Wild Weasel se propuso originalmente en 1965 como un método para contrarrestar la creciente amenaza de los misiles tierra-aire (SAM) norvietnamitas, utilizando equipos de voluntarios. La misión de los Wild Weasels era eliminar emplazamientos de misiles SAM en Vietnam del Norte.

A principios de 1966, los F-105D estándar, sin equipo especial de contramedidas electrónicas (ECM), acompañaban a los F-100 Wild Weasel I equipados con equipo ECM básico. En general, el F-100 identificaba la posición del misil tierra-aire (SAM) y los F-105D realizaban el ataque. ^{[ 5 ]}^{: 196–7} La misión evolucionó gradualmente con la incorporación de nuevas armas y equipo ECM hasta que el F-4 reemplazó al F-100 y el F-105D fue reemplazado por los modelos F-105F y G biplaza, más capaces y especializados. ^{[ 5 ]}^{: 269}

Los escuadrones de misiles antirradar F-105F/G Wild Weasel asignados al 388.º Ala de Caza Táctica fueron:

13.º Escuadrón de Caza Táctico, 15 de mayo de 1966 (F-105F) ^{[ 18 ]}

Activado en Korat, aeronave desplegada desde la 41.ª División Aérea en Japón.

Desactivada en octubre de 1967, la aeronave fue asignada al 44.º Escuadrón de Caza Táctico.

La designación se reasignó a la 8.ª Ala de Caza Táctica, Base Aérea Real de Udorn, y se reequipó con F-4D.

Destacamento 1, 12.º Escuadrón de Caza Táctico ^{[ 10 ]}

Formada con F-105F transferidos de los escuadrones de cazas tácticos 333, 354 y 357 en desactivación en la base aérea de Takhli el 24 de septiembre de 1970, aeronaves en Korat en comisión de servicio temporal desde la 18.ª Ala de Caza Táctica, Base Aérea de Kadena, Okinawa.

Redesignado: 6010.º Escuadrón Wild Weasel y traslado permanente al 388.º Ala de Caza Táctica: 1 de noviembre de 1970

Redesignado: 17.º Escuadrón Wild Weasel : 1 de diciembre de 1971 – 15 de noviembre de 1974 ^{[ 20 ]}

F-105G Noviembre de 1970 – Diciembre de 1974

Destacamento 1, 561.º Escuadrón de Caza Táctico ^{[ 21 ]}

Misión temporal desde la Base Aérea George , California, F-105G, del 2 de enero al 5 de septiembre de 1973.

Las tácticas empleadas en las misiones de la Operación Mano de Hierro estaban diseñadas principalmente para neutralizar los sistemas de defensa antiaérea SA-2 y los radares de puntería de Vietnam del Norte durante la entrada, el ataque y la salida de la fuerza de ataque principal. En su función de neutralización, se emplearon misiles AGM-45 Shrike para destruir, o al menos hostigar, los sistemas SA-2 y/o el radar de control de tiro que guiaba dichos misiles.

El 23 de abril de 1967, la misión principal del 44.º Escuadrón de Caza Táctico pasó a ser la de escoltar en vuelo a la fuerza de ataque regular del ala para suprimir el fuego antiaéreo y de misiles tierra-aire como escuadrón Wild Weasel.

El 12.º Escuadrón de Caza Táctico (12th TFS) estaba equipado con el F-105G y fue reasignado temporalmente a Takhli en junio de 1967. El destacamento regresó a su unidad principal en Korat y el 44.º Escuadrón de Caza Táctico (44th TFS) regresó a Korat en septiembre de 1970, pasando del 355.º Ala de Caza Táctica (355th TFW) al 388.º Ala de Caza Táctica (388th TFW), cuando se decidió consolidar las unidades de la misión Wild Weasel. Con su regreso, se formó el 6010.º Escuadrón Wild Weasel. El escuadrón fue redesignado como 17.º Escuadrón Wild Weasel el 1 de diciembre de 1971.

En febrero de 1972, el 67.º Escuadrón de Caza Táctico (67th TFS) regresó temporalmente a Korat desde la Base Aérea de Kadena, esta vez equipado con el avión EF-4C. El EF-4C era la versión inicial Wild Weasel del Phantom. Era una versión modificada del F-4C, diseñada en paralelo con el programa F-105G Wild Weasel. Los EF-4C presentaban ciertas deficiencias que limitaban su efectividad en combate. Por ejemplo, no podían transportar el sistema ARM estándar. En consecuencia, el EF-4C se consideró únicamente un avión Wild Weasel provisional, a la espera de la introducción de un modelo más adecuado. En febrero de 1973, tras el fin de las operaciones de combate en Vietnam, el 67.º TFS, con sus EF-4C Wild Weasel, fue retirado y regresó a Kadena.

Operaciones del F-4 Phantom II

McDonnell F-4E-32-MC Phantom del 34.º Escuadrón de Caza Táctico

A mediados de 1968 se decidió convertir al 388.º Escuadrón en un ala de F-4 y equiparlo con el nuevo F-4E. Los F-105 serían transferidos a Takhli, donde se concentrarían todos los F-105 destinados a misiones de cazabombardero. Los Wild Weasels permanecerían en Korat junto con los F-4 en su misión especializada.

El 17 de noviembre de 1968, un escuadrón de F-4E de la base aérea de Eglin, Florida , reemplazó a los F-105D Thunderchief monoplaza del 469.º Escuadrón de Caza Táctico (469th TFS). El nuevo escuadrón de Phantom, los primeros modelos E en Tailandia, conservó la designación 469th TFS.

El 10 de mayo de 1969, el 34.º Escuadrón de Caza Táctico fue transferido organizativamente al 347.º Ala de Caza Táctica en la Base Aérea de Yokota, Japón, pero permaneció adscrito al 388.º Ala de Caza Táctica en Korat. Fue reequipado con aviones F-4E el 5 de julio.

El 15 de octubre de 1969, el 44.º Escuadrón de Caza Táctico, equipado con F-105, fue transferido y reasignado a la 355.ª Ala de Caza Táctica en la Base Aérea Real de Takhli. ^{[ 16 ]}^{: 209}

El 12 de junio de 1972, el 35.º Escuadrón de Caza Táctico, que volaba aviones F-4D, fue desplegado desde la 3.ª Ala de Caza Táctica (3rd TFW), en la Base Aérea de Kunsan , Corea del Sur, en un redespliegue de "Guardia Constante" para apoyar las operaciones sobre Vietnam del Norte durante la Operación Linebacker . Permanecieron allí hasta el 10 de octubre de 1972, cuando regresaron a Corea.

Grupo de trabajo universitario sobre la vista

La expansión de las operaciones de combate desde Korat comenzó con la llegada de los EC-121 Warning Star del Grupo de Trabajo College Eye (más tarde denominado Destacamento 1, Ala de Control y Alerta Temprana Aerotransportada 552 ) procedentes de la Base Aérea Real de Ubon y los EC-121R Batcat del Ala de Reconocimiento 553. El personal inicial del equipo de apoyo de College Eye llegó a Korat el 20 de septiembre de 1967. Menos de un mes después, el 17 de octubre, los primeros siete aviones EC-121D se redesplegaron desde Ubon, seguidos dos días después por la llegada de los EC-121R Batcat.

Los EC-121D proporcionaron cobertura de radar aerotransportada y vigilancia en apoyo de las aeronaves que realizaban operaciones de combate. Las misiones de reconocimiento de combate del 552.º Escuadrón se reanudaron el 25 de noviembre de 1967. Estas misiones normalmente requerían que la aeronave permaneciera en la base durante ocho horas. Incluyendo el tiempo de tránsito hacia y desde la base, un vuelo promedio duraba aproximadamente 10 horas, y la fuerza oscilaba entre cinco y siete aeronaves en cualquier momento.

La misión de los 20 EC-121R era detectar e interceptar el flujo de suministros desde Vietnam del Norte a través de la Ruta Ho Chi Minh hacia el Ejército Popular de Vietnam y las fuerzas del Viet Cong en Vietnam del Sur. Su objetivo principal era crear una barrera antivehículo. Si se lograba detener los vehículos, se interrumpiría una gran cantidad de suministros enemigos.

En noviembre de 1970, el 553.º RW fue desactivado. El 554.º RS fue transferido a la base aérea Nakhon Phanom RTAFB para operar los QU-22 Baby Bats , mientras que el 553.º RS permaneció en Korat con 11 Batcats hasta diciembre de 1971, cuando regresó a la base aérea Otis , en Massachusetts.

El Destacamento 1 permaneció en Korat hasta junio de 1970, cuando abandonó Tailandia. Regresó en noviembre de 1971, ahora conocido como Disco , después de que los MiG norvietnamitas amenazaran a los B-52 y otras aeronaves que operaban en el sur de Laos. Permaneció en Korat, apoyando la Operación Linebacker, la Operación Linebacker II y otras operaciones de la USAF, hasta el 1 de junio de 1974, cuando regresó a la Base Aérea McClellan , en California.

Operaciones del destructor B-66

Destructor Douglas RB/EB-66B-DL del 42.º Escuadrón Táctico de Guerra Electrónica.

Los EB-66 fueron transferidos a la base aérea de Takhli a finales de noviembre de 1965 y se utilizaron como aeronaves de guerra electrónica, uniéndose a los aviones de ataque durante sus misiones sobre Vietnam del Norte para interferir las instalaciones de radar enemigas. No eran aeronaves Wild Weasel, ya que no tenían los medios para atacar directamente las instalaciones de radar. ^{[ 5 ]}^{: 196}

En septiembre de 1970, el 42.º Escuadrón Táctico de Guerra Electrónica , que operaba aviones EB-66, se trasladó de Takhli a Korat. Los EB-66C/E realizaban misiones de interferencia de radar y comunicaciones para perturbar las defensas enemigas y sus sistemas de alerta temprana. ^{[ 16 ]}^{: 209}

El 2 de abril de 1972, un EB-66C Bat 21 fue derribado sobre Vietnam del Sur, cerca de la Zona Desmilitarizada de Vietnam, durante la Ofensiva de Pascua . El teniente coronel Iceal Hambleton fue el único miembro de la tripulación que pudo eyectarse, lo que puso en marcha una operación de búsqueda y rescate que duró 11 días y medio .

misión de mando y control aerotransportada

Lockheed C/EC-130E-LM Hercules, número de serie 62-1857, del 7.º ACCS en Korat, 10 de mayo de 1974.

El 30 de abril de 1972, el 7.º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado (ACCS) fue asignado a la 388.ª Ala de Caza Táctica (TFW) de la Base Aérea Real de Udon y comenzó a volar misiones en sus aviones EC-130E Hercules, que estaban equipados con cápsulas de mando y control. ^{[ 16 ]}^{: 209}^{[ 22 ]}

El 7.º ACCS desempeñó un papel importante en la conducción de operaciones aéreas. El escuadrón contaba con un mínimo de dos aeronaves en el aire las 24 horas del día, dirigiendo y coordinando el empleo efectivo de los recursos aéreos tácticos en todo el sudeste asiático. Sus aeronaves funcionaban como una extensión directa de las autoridades de mando y control terrestres; la misión principal era proporcionar flexibilidad en el control general de los recursos aéreos tácticos. Además, para mantener un control positivo de las operaciones aéreas, el 7.º ACCS proporcionaba comunicaciones al cuartel general superior. El estado mayor de batalla estaba dividido en cuatro áreas funcionales: mando, operaciones, inteligencia y comunicaciones. Normalmente, incluía 12 miembros que trabajaban en nueve especialidades diferentes. Los indicativos de radio para estas misiones eran Moonbeam , Alleycat , Hillsboro y Cricket .

A-7D Corsair II

El 29 de septiembre de 1972, la 354.ª Ala de Caza Táctica , con base en la Base Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur, desplegó 72 A-7D Corsair II de los escuadrones de caza táctica 353.º , ^{[ 23 ]} 354.º , ^{[ 24 ]} 355.º ^{[ 25 ]} y 356.º a Korat para una misión temporal de 179 días. A mediados de octubre, 1574 aviadores de Myrtle Beach habían llegado como parte de la "Guardia Constante IV". ^[¹⁶^]^:¹⁸⁸

Además de las misiones de ataque durante las Operaciones Linebacker y Linebacker II, los A-7D del 354.º asumieron el rol de búsqueda y rescate en combate "Sandy" del A-1 Skyraider en noviembre de 1972, cuando los Skyraider restantes fueron transferidos a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam . ^{[ 4 ]}^{: 125}

En marzo de 1973, los aviones A-7D fueron retirados de los escuadrones desplegados del 354.º Ala de Caza Táctica y asignados al 388.º Ala de Caza Táctica como el 3.er Escuadrón de Caza Táctica . Parte del personal del 354.º Ala de Caza Táctica que se encontraba en comisión de servicio fue asignado al 388.º y pasó a formar parte de la plantilla permanente.

El escalón avanzado del 354.º Ala de Caza Táctica en Korat también se convirtió en un ala compuesta. Junto con el personal de Myrtle Beach, se desplegaron elementos del 355.º Ala de Caza Táctica de la Base Aérea Davis-Monthan de Arizona para apoyar a los aviones A-7D, siendo reemplazados por A-7D del 23.º Ala de Caza Táctica de la Base Aérea England . Estos aviadores rotaron en asignaciones de 179 días (el límite para las asignaciones temporales) a Korat desde estas bases de los Estados Unidos continentales hasta principios de 1974.

En marzo de 1972, el 39.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial se trasladó a Korat desde la Base Aérea de Cam Ranh . La unidad se disolvió el 1 de abril y fue redesignada temporalmente como Destacamento 4, 3.er Grupo de Rescate y Recuperación Aeroespacial, antes de ser redesignada como el 56.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial el 8 de julio y absorber el destacamento HH-43 en Korat. ^{[ 4 ]}^{: 115}

Operaciones de 1973 en Laos y Camboya

Los Acuerdos de Paz de París fueron firmados el 27 de enero de 1973 por los gobiernos de Vietnam del Norte, Vietnam del Sur y Estados Unidos con el objetivo de establecer la paz en Vietnam. Dichos acuerdos pusieron fin a las operaciones militares estadounidenses en ambos países. Sin embargo, Laos y Camboya no fueron signatarios del Acuerdo de París y permanecieron en estado de guerra.

Estados Unidos ayudaba al Gobierno Real de Laos a obtener cualquier ventaja posible antes de llegar a un acuerdo con el Pathet Lao y sus aliados. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) realizó 386 incursiones de combate sobre Laos en enero y 1449 en febrero de 1973. El 17 de abril, la USAF llevó a cabo su última misión sobre Laos, atacando algunos objetivos solicitados por el gobierno laosiano.

En Camboya, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llevó a cabo una campaña de bombardeos masivos para impedir que los Jemeres Rojos se hicieran con el control del país.

La presión del Congreso en Washington contra estos bombardeos aumentó, y el 30 de junio de 1973, el Congreso de los Estados Unidos aprobó las leyes públicas PL 93-50 y 93-52, que cortaron todos los fondos para el combate en Camboya y en toda Indochina a partir del 15 de agosto de 1973. Los ataques aéreos de la USAF alcanzaron su punto máximo justo antes de la fecha límite, cuando las Fuerzas Armadas Nacionales Khmer se enfrentaron a una fuerza de aproximadamente 10.000 jemeres rojos que rodeaban Phnom Penh .

A las 11:00 del 15 de agosto de 1973, entró en vigor el cierre de operaciones aéreos ordenado por el Congreso, poniendo fin a las actividades de combate sobre el espacio aéreo de Camboya. Aviones A-7 y F-4 de Korat realizaron misiones de ataque a veces a menos de 16 km (10 millas) de Phnom Penh esa mañana antes del cierre. El último día marcó la conclusión de una intensa campaña de 160 días, durante la cual la USAF gastó 240 000 toneladas de bombas. En Korat, dos pilotos de A-7D del 354.º Ala de Caza Táctica regresaron tras volar la última misión de combate de la USAF sobre Camboya.

Consolidación e inactivación

Tras el fin de los combates activos en Indochina el 15 de agosto de 1973, la USAF comenzó a reducir sus unidades con base en Tailandia y a cerrar sus bases.

El 388.º TFW entró en un programa de entrenamiento intensivo para mantener la preparación para el combate y continuó volando misiones de vigilancia electrónica e inteligencia. Los aviones F-4 y A-7 practicaron misiones de bombardeo e interceptación en el oeste de Tailandia. Se llevó a cabo un gran ejercicio el primer lunes de cada mes, en el que participaron todas las unidades de la USAF en Tailandia. Commando Scrimmage cubrió habilidades como combate aéreo, reabastecimiento aéreo, puestos de mando aerotransportados y controladores aéreos avanzados. ^{[ 4 ]}^{: 135} Los aviones A-7D se enfrentaron a los aviones F-4 en ejercicios de combate aéreo disímiles. Estas misiones se volaron como elemento disuasorio para Vietnam del Norte como señal de que si se rompían los Acuerdos de Paz de París, Estados Unidos usaría su poder aéreo para hacer cumplir sus disposiciones.

A mediados de 1974 se anunció una reducción de fuerzas en Tailandia. Con el cierre de la base aérea de Takhli, el 347.º Ala de Caza Táctica , el 428.º Escuadrón de Caza Táctica y el 429.º Escuadrón de Caza Táctica, todos equipados con el F-111, fueron trasladados a Korat el 12 de julio de 1974. Más tarde ese mismo mes, el 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales, equipado con aviones de ataque AC-130 Spectre , fue trasladado a Korat desde la base aérea de Ubon. ^{[ 26 ]}

El 15 de marzo de 1974, los EB-66 del 42.º Escuadrón Táctico de Guerra Electrónica fueron enviados a AMARC y el escuadrón fue desactivado.
El 23 de mayo de 1974, la 354.ª Ala de Caza Táctica finalizó sus despliegues rotatorios en Korat y devolvió sus escuadrones de A-7D (353.º y 355.º TFS) y sus aeronaves a la Base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach.
Los aviones EC-130 y el personal del 7.º ACCS fueron transferidos al 374.º Ala de Transporte Aéreo Táctico en la Base Aérea de Clark, Filipinas, el 22 de mayo de 1974.
El 552.º Escuadrón de Alerta Temprana y Control Aerotransportado (AEW&C) regresó a la Base Aérea McClellan en California en junio de 1974, poniendo fin a la misión College Eye .
El 15 de noviembre de 1974, los F-105F/G del 17.º WWS fueron retirados y transferidos al 562.º TFS/35.º TFW en la Base de la Fuerza Aérea George , California.

Sin embargo, las guerras en Camboya y Laos continuaron. Con los cambios políticos en Estados Unidos durante 1974 y la renuncia del presidente Nixon , la fuerza aérea estadounidense en sus bases de Tailandia no respondió al colapso del gobierno de Lon Nol a manos de los Jemeres Rojos en Camboya en abril de 1975 ni a la toma del poder en Laos por el Pathet Lao. Finalmente, Estados Unidos tampoco se opuso militarmente a la invasión norvietnamita de Vietnam del Sur en marzo y abril de 1975 ni al colapso de la República de Vietnam.

Las únicas misiones realizadas fueron las de aeronaves del 388.º Ala de Caza Táctica que proporcionaron cobertura aérea y escolta durante la Operación Eagle Pull , la evacuación de estadounidenses de Phnom Penh, Camboya, y la Operación Frequent Wind, la evacuación de estadounidenses y vietnamitas en riesgo de Saigón, Vietnam del Sur. ^{[ 4 ]}^{: 139}

Entre el 14 y el 15 de mayo de 1975, aeronaves asignadas a Korat proporcionaron cobertura aérea en la que se considera la última batalla de la guerra de Vietnam: la recuperación del SS Mayaguez tras su secuestro por los Jemeres Rojos. ^{[ 4 ]}^{: 154}

Con la caída de Camboya y Vietnam del Sur en abril de 1975, ^{[ 27 ]} el clima político entre Washington y el gobierno del primer ministro Sanya Dharmasakti se había deteriorado. Inmediatamente después de que se supiera que se habían utilizado bases tailandesas para apoyar el rescate del Mayagüez , el gobierno tailandés presentó una protesta formal ante Estados Unidos y estallaron disturbios frente a la embajada estadounidense en Bangkok. ^{[ 28 ]} El gobierno tailandés quería que Estados Unidos se retirara de Tailandia antes de fin de año. La USAF implementó la Operación Palace Lightning para retirar sus aeronaves y personal de Tailandia.

El 30 de junio de 1975, los F-111A del 347.º Ala de Caza Táctica (TFW) y los escuadrones de cazas tácticos 428.º y 429.º fueron desactivados. Los F-111 fueron enviados al 422.º Escuadrón de Armas de Caza en la Base Aérea Nellis , Nevada. El 347.º se convirtió en un ala de F-4E en la Base Aérea Moody , Georgia.

A finales de 1975, solo había tres escuadrones de combate en Korat, compuestos por 24 F-4D del 34.º Escuadrón de Caza Táctico (34th TFS), 24 A-7D del 3.er Escuadrón de Caza Táctico (3rd TFS) y seis aviones AC-130H "Spectre" del 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales. El 34.º TFS se disolvió y trasladó sus aeronaves a la Base Aérea Hill, en Utah, en diciembre de ese mismo año.

El 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales fue trasladado a Hurlburt Field, Florida, el 12 de diciembre de 1975.
El 3er Escuadrón de Caza Táctico fue transferido a la Base Aérea Clark, Filipinas, el 15 de diciembre.

El 23 de diciembre de 1975, la 388.ª Ala de Caza Táctica y su escuadrón restante, el 34.º Escuadrón de Caza Táctica, se trasladaron a la Base Aérea Hill, Utah. ^{[ 16 ]}^{: 210}

Tras la partida del 388.º Ala de Caza Táctica, la USAF mantuvo un pequeño contingente de policía de seguridad en Korat para garantizar la seguridad de la base y disuadir el robo de equipos hasta la devolución definitiva de la base al Gobierno tailandés.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) entregó oficialmente Korat al gobierno tailandés el 26 de febrero de 1976.

Otras unidades importantes de la USAF asignadas

Destacamento 17, 601.º Escuadrón Fotográfico (MAC), (Cuartel General - 600.º Escuadrón Fotográfico)
Escuadrón y Grupo de Comunicaciones 1974 (AFCS inquilino)
Escuadrón de Comunicaciones 1998 (AFCS inquilino)
Red de las Fuerzas Armadas Estadounidenses en Tailandia (inquilino: AFRTS)
Destacamento 7, Ala de Seguridad 6922

Uso de la RTAF después de 1975

Tras la retirada estadounidense en 1976, la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) consolidó el equipo dejado por las unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) que se retiraban, de acuerdo con los acuerdos intergubernamentales, y asumió el uso de la base de Korat. La retirada estadounidense puso rápidamente de manifiesto ante el Gobierno tailandés la insuficiencia de su fuerza aérea en caso de una guerra convencional en el Sudeste Asiático. Por consiguiente, en la década de 1980, el gobierno destinó importantes sumas de dinero a la compra de aeronaves modernas y repuestos.

Treinta y ocho cazabombarderos F-5E y F-5F Tiger II conformaron el núcleo de la defensa y la potencia de fuego táctica de la Real Fuerza Aérea Turca (RTAF). Los F-5E estuvieron acompañados por equipos de entrenamiento formados por técnicos civiles y militares estadounidenses, que trabajaron con miembros de la RTAF.

Además de los cazabombarderos F-5E y F-5F, se añadieron al inventario de la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) aviones de contrainsurgencia OV-10C , aviones de transporte y helicópteros. En 1985, el Congreso de los Estados Unidos autorizó la venta del caza F-16 a Tailandia.

A finales de la década de 1980, las bases aéreas de Korat, Takhli y Don Muang , en las afueras de Bangkok , compartidas con la aviación civil, eran las principales instalaciones operativas de la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF). El mantenimiento de las instalaciones en otras bases abandonadas por Estados Unidos (Ubon y Udorn) resultó demasiado costoso y superó las necesidades tailandesas, por lo que se transfirieron al Departamento de Aviación Civil para uso civil. Nakhon Phanom y U-Tapao quedaron bajo el control de la Marina Real Tailandesa . No obstante, todas las pistas de los aeródromos cerrados o transferidos seguían disponibles para entrenamiento militar y uso de emergencia.

Campamento Amistad (Ejército de los Estados Unidos)

Adyacente a la base aérea Korat RTAFB, al sur, se encontraba el Campamento Friendship del Ejército de los Estados Unidos . Era una instalación independiente que existía antes que la base aérea Korat RTAFB. ^{[ 29 ]}

El Campamento Friendship albergaba el Cuartel General de Apoyo del Ejército de los Estados Unidos en Tailandia (USARSUPTHAI) , parte del Comando de Asistencia Militar del Ejército en Tailandia (MACTHAI). Inicialmente, las instalaciones se establecieron como una base de operaciones avanzada para el almacenamiento de equipo de la 25.ª División de Infantería , que se desplegaría en Tailandia en caso de invasión. La USAF podría transportar por vía aérea a la división a Korat, donde recogerían su equipo y entrarían en combate. ^{[ 2 ]}

La unidad anfitriona era el 44.º Grupo de Ingenieros (Construcción), parte del 9.º Comando Logístico. ^{[ 29 ]} Era una instalación grande (más grande que la Base Aérea Korat RTAFB) que contaba con oficinas de apoyo, barracones para aproximadamente 4000 personas, clubes para suboficiales, oficiales y tropa, un parque automotor, un gran hospital, campos deportivos y otras instalaciones. Se le asignó la APO San Francisco 96233. ^{[ 30 ]}

Su misión era construir carreteras y una red de apoyo (logística) para respaldar las operaciones del Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Tailandia, ejecutando la parte de construcción de tropas del programa de construcción militar, realizando reconocimientos de ingeniería y llevando a cabo proyectos de acción civil según lo permitieran los recursos. ^{[ 29 ]}^{[ 31 ]} El grupo construyó la carretera de circunvalación de Bangkok, una autopista asfaltada de 95 km entre Chachoengsao y Kabin Buri, que se inauguró en febrero de 1966. Por su desempeño en la construcción de esta carretera (ahora Ruta 304), el 809.º Batallón de Ingenieros (Construcción) y la 561.ª Compañía de Ingenieros (Construcción) recibieron Menciones Honoríficas de Unidad Meritoria. ^{[ 30 ]}

Tan pronto como se completó el asfaltado de la carretera de circunvalación de Bangkok, la Compañía B se trasladó a Sattahip para comenzar la construcción del Campamento Vayama, un área de acuartelamiento para 1000 hombres que eventualmente se convertiría en parte de un vasto complejo portuario y logístico. ^{[ 30 ]} A finales de mayo, se unió la Compañía C y la construcción continuó. En agosto, la mayor parte de la Compañía C se trasladó a Sakon Nakon, donde construyó un área de acuartelamiento, un campamento de fuerzas especiales y una planta de almacenamiento de combustible en Nakom Phanom (NKP) en apoyo de la fuerza aérea. ^{[ 30 ]}

El 3 de enero de 1967, la Compañía C regresó a Phanom Sarakam para comenzar las obras de la "carretera interior", una autopista de 122 kilómetros transitable en cualquier época del año que conectaría el puerto de Sattahip con la carretera de circunvalación de Bangkok (actualmente ruta 331). ^{[ 30 ]} Tras su finalización, la carretera interior se convirtió en una contribución vital al desarrollo económico de Tailandia y sirvió como un enlace importante en las líneas de suministro y comunicación entre el golfo de Siam y el noreste de Tailandia. ^{[ 30 ]}

En 1970, el 44.º Grupo de Ingenieros fue desactivado en Tailandia como parte de la reducción de las fuerzas estadounidenses en el sudeste asiático. El Campamento Friendship cerró como instalación independiente en 1971 y gran parte de sus instalaciones fueron entregadas al Ejército Real Tailandés . Tras su cierre, la USAF conservó algunos barracones e instalaciones de apoyo al personal. El 388.º Ala de Caza Táctica utilizó esas partes del Campamento Friendship para el personal excedente asignado o desplegado allí hasta que la USAF entregó la Base Aérea de Korat a la Real Fuerza Aérea Tailandesa a principios de 1976. ^{[ 30 ]}

En la actualidad, Camp Friendship es una base de artillería del Ejército Real Tailandés. Algunas de las antiguas instalaciones estadounidenses todavía están en uso, y también se han construido algunas edificaciones nuevas.

Comandantes de USARSUPTHAI

Fuente: ^{[ 32 ]}

General de brigada David E. Ott diciembre de 1968 - enero de 1970 ^{[ 33 ]}
General de Brigada John W. Vessey, Jr. Enero de 1970 - Enero de 1971
General de Brigada John L. Osteen, enero de 1971 - julio de 1974

Unidades subordinadas del Campamento Amistad

Fuente: ^{[ 34 ]}

HHC 9.ª Logística
HHC USARSUPTHAI
Cuartel General del 809.º Batallón de Ingenieros
Enlace del Cuartel General de USARSUPTHAI
Oficina del agregado de la embajada de Estados Unidos
USARSUPTHAI
Batallón SIG del USASTRATCOM
USASCCCCA
7.º Pelotón de Transporte Aéreo
7.º Batallón de Mantenimiento, Apoyo Directo 1965–71
9.º Comando Logístico, HHD, Apoyo Logístico, 1963-1970
9.ª Plataforma logística 55/56
13.ª Compañía de Policía Militar, Independiente 1969–73
21.º depósito médico de MED 1967–70
28ª Compañía de Señales
31.er Hospital de Campaña Médico 1962–70
33.º Comité Técnico de Transporte
35.ª Disposición del Secretario de Finanzas
40.º Batallón de Policía Militar, Apoyo a la Policía Militar 1967-70
41.ª Compañía ORD, Apoyo Directo de Municiones 3/1966-9/1966
44.º Grupo de Ingenieros, Construcción de HHC/HHD 1962–70
46.º Batallón de Fuerzas Especiales (SF)
55.ª Compañía de Señales
57.ª Compañía de Mantenimiento, Apoyo Directo 1963–71
57.ª Compañía de Artillería DS
70.º Destacamento de Aviación
Compañía de Operaciones Psicológicas número 93
128.º Batallón Médico
133.º Grupo MED, Apoyo Médico HHD 1968–70
172.º Destacamento de Transporte
Compañía 219 de Policía Militar, Seguridad Física 1966–71
Personal de la 256.ª Compañía AG, 1967-71
258.º Destacamento de Transporte
Compañía de Transporte 260
270.º Destacamento de Transporte
270.º Destacamento de Artillería
Compañía 281 de Policía Militar
Compañía de Transporte 291
Compañía de Transporte 313
331.ª Compañía de Apoyo (SUP-DEP) *1964–66*
Depósito de suministros 331
379.º Batallón de Señales
428.º Batallón Médico, Apoyo Médico del Cuartel General 1966–68
442.º Batallón de Señales 1967–71
Depósito de campaña del 501.º
513º Destacamento de Policía Militar
519.º Batallón de Transporte
528.º Destacamento de Ingenieros (Servicios Públicos) *cambio (28 de agosto de 2011)
538.º Batallón de Ingenieros, Construcción 1965–70
Compañía de Suministros 558
561.ª Compañía de Ingenieros (Construcción)
590.º Suministro y Servicio (DS)
590.ª Compañía de Intendencia (DS) 1964–65
Compañía 593 de Ingenieros Navales, Construcción 6/1963-8/1963
597.ª Compañía de Mantenimiento, Apoyo Directo 1966–69
Compañía 697 de Ingenieros, Apoyo a la Construcción de Oleoductos 1965–69
720.º Batallón de Policía Militar
738.ª Compañía de Apoyo de Ingenieros, Punto de Suministro *1963–65*
809.º Batallón de Ingenieros
999.º Batallón de Ingenieros

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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Bibliografía

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Real Fuerza Aérea Tailandesa – Resumen

Enlaces externos

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Fotos del Campamento de la Amistad – Comando de Apoyo del Ejército de EE. UU., Tailandia
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