Kyaukphyu

En diciembre de 2008, China y Birmania firmaron un acuerdo para construir un oleoducto en Kyaukphyu. ^{[ 7 ]} El 30 de noviembre de 2010, el Banco de Desarrollo de China y el Banco de Inversión Extranjera de Myanmar firmaron un  acuerdo de préstamo de 2400 millones de dólares para construir el oleoducto de 1060 km (660 millas ) desde Kyaukphyu hasta Kunming en la provincia de Yunnan , China. ^{[ 8 ]} Se espera que el oleoducto esté terminado en 2015 y sea capaz de transportar 400 000 barriles de petróleo por día. ^{[ 7 ]} Estos proyectos de construcción permitirán a China obtener directamente petróleo y gas de Oriente Medio (a través de la terminal portuaria en Kyaukphyu), evitando así el transporte marítimo a través del estrecho de Malaca . ^{[ 9 ]} El oleoducto se completó en agosto de 2014. ^{[ 10 ]}  

Por otra parte, como informó el Financial Times en febrero de 2013, ^{[ 11 ]} cerca de 2000 trabajadores están finalizando cerca de Kyaukphyu, un importante proyecto de gas natural, el gasoducto Shwe y la terminal terrestre. Esta terminal y gasoducto están siendo construidos por la surcoreana Daewoo International en un consorcio con la estatal Myanmar Oil and Gas Enterprise ( MOGE ) y otras. A partir de mayo de 2013, se planea que este gasoducto bombee aproximadamente 12 000 000 000 metros cúbicos (4,23776 × 10¹¹ pies cúbicos ⁾ de gas natural anualmente, la mayor parte del cual también irá a China a través de la cercana isla Maday.  

Estos proyectos de oleoductos y gasoductos entre China y Birmania están supervisados ​​por una agencia de la " Zona Económica Especial de Kyaukphyu " de Myanmar y se estima que requerirán inversiones por valor de unos 3.000 millones de dólares estadounidenses y tendrán el potencial de crear más de 200.000 puestos de trabajo, mientras que se necesitará capital adicional para desarrollar un puerto para carga seca en contenedores y a granel, así como un ferrocarril que conectará Kyaukphyu con Kunming, en Yunnan.

El tramo de Myanmar del gasoducto se completó el 12 de junio de 2013 y el gas comenzó a fluir hacia China el 21 de octubre de 2013. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

Funcionarios del gobierno de Myanmar han declarado que estos megaproyectos se llevarán a cabo con una mayor consulta a la población local. En este sentido, ya se han producido protestas de algunos residentes locales contra las consecuencias de algunos de estos proyectos, como el posible impacto en la pesca o la confiscación de tierras que podrían llevar a cabo las autoridades para la construcción de estas terminales y oleoductos. Un informe de diciembre de 2012 de la organización "Arakan Oil Watch" sobre los planes para construir una zona económica especial cerca de Kyaukphyu, en la isla de Ramree, en el estado de Arakan, afirmaba que "pondría en peligro la salud de miles de personas y destruiría el segundo bosque de manglares más grande de Myanmar". El informe, titulado "Zona de Peligro", señala que alrededor de 40 aldeas se verían afectadas negativamente por el proyecto, que utilizaría 120 ^km²  de costa virgen.

A finales de diciembre de 2015, el gobierno de Myanmar anunció que había elegido un consorcio formado principalmente por empresas chinas para desarrollar una zona económica especial y un puerto de aguas profundas, como resultado de una licitación iniciada en 2014 para la construcción y operación de un parque industrial y un puerto de aguas profundas mediante asociaciones público-privadas.

El consorcio liderado por China, seleccionado a finales del año pasado, se impuso a más de una docena de licitadores para obtener los derechos de desarrollo. Las seis empresas que integran el consorcio son los grupos estatales chinos Citic (finanzas), China Harbour Engineering , China Merchants Holdings (internacional), TEDA Investment Holding, Yunnan Construction Engineering Group (YNJG) y el conglomerado tailandés Charoen Pokphand Group. CITIC y las otras seis empresas inversoras tendrán una participación del 85%, mientras que el gobierno birmano conservará el resto.

Si bien China Harbour Engineering es una reconocida empresa de ingeniería especializada en el diseño y la construcción de puertos de aguas profundas, China Merchants Group , a través de algunas de sus filiales ( China Merchants Holdings (International) , China Merchants Group , ambas cotizadas en la bolsa de valores de Hong Kong, y China Merchants Energy Shipping ), es un operador global de puertos, así como de buques petroleros y graneleros, que recibió la aprobación para absorber en 2016 a otro operador estatal chino de buques petroleros y graneleros, Sinotrans Shipping .

Para 2025, el consorcio planea construir un parque industrial de aproximadamente 1000 hectáreas y el puerto de mayor capacidad de Myanmar, con instalaciones capaces de gestionar 7 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies) de carga en contenedores al año. Se estima que el costo total del proyecto ascenderá a varios miles de millones de dólares. Se prevé que estos proyectos generen alrededor de 100 000 puestos de trabajo.

Algunos analistas afirman que el puerto de aguas profundas de Kyaukphyu tiene una dimensión estratégica como parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China y la estrategia del Collar de Perlas . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

El puerto de Kyaukphyu y su Zona Económica Especial (ZEE) es uno de los tres principales proyectos de desarrollo portuario y costero de Myanmar, junto con la zona de Thilawa , cerca de Yangon , la ciudad más poblada y económicamente desarrollada del país, y la zona de Dawei , en el sureste, cerca de la frontera con Tailandia, todos los cuales han atraído importantes intereses financieros e industriales.

En junio de 2007, Asia World anunció que construiría un puerto de aguas profundas en la isla Maday en Kyaukphyu. ^{[ 19 ]} El puerto será un punto de tránsito para mercancías destinadas a Yangon, Calcuta y Chittagong . ^{[ 20 ]} El puerto forma parte de la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI que va desde la costa china hacia el sur, pasando por Singapur, hasta el extremo sur de la India, luego a través del Mar Rojo por el Canal de Suez hasta el Mediterráneo, allí a través de Haifa , Estambul y Atenas hasta la región del Alto Adriático hasta el centro del norte de Italia de Trieste con sus conexiones ferroviarias a Europa Central y el Mar del Norte . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

El puerto es considerado una puerta de entrada al Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar (BCIM) . ^{[ 24 ] : 67}

El proyecto ferroviario tendría una longitud de 1.215 kilómetros o 755 millas , y su diseño y construcción están sujetos a un acuerdo preliminar entre los gobiernos de Myanmar y China.

En 2009, se propuso un enlace ferroviario a través de Jiegao en China. En 2011, la propuesta se amplió a un enlace entre Kunming y Kyaukphyu. El presidente Thein Sein firmó un memorando de entendimiento durante su visita a Beijing en mayo de 2011 entre el Ministerio de Transporte Ferroviario de Myanmar y la Corporación Estatal de Ingeniería Ferroviaria de China para construir el ferrocarril. ^{[ 25 ]} También se conectará con el Proyecto de Transporte de Tránsito Multimodal Kaladan a través de un enlace de 311 km que se completará para 2021-22 , desde Kyaukhtu en el norte hasta Ann en el sur y luego al sureste hasta Minbu .

En 2021 se inició un estudio de viabilidad para una línea de ancho estándar desde Kunming , China, hasta el puerto de Kyaukphyu. ^{[ 26 ]}